Rintsikkaperheiden autot

[Ilpisti]

pitäisköhän perua japsin tilaus ja ostaa vanha lasse jostain...


Näitä pätkiä löytyy tubesta tuntitolkulla, kiitos venäläisten onboard kameroiden. Siellä maassa ajokulttuuri on aika erilainen...

[KariFS]

Joopa. Odottavan aika on pitkä. Uus kinneri tilattu marraskuussa ja vieläkin odotellaan, arvioitu toimitusaika on kuukauden päästä. Puolen vuoden toimitusaika on mielestäni aika pitkä tänä päivänä, mutta minkäs teet.

Trabantinko tilasit? Niitä ainakin ennen joutui odottamaan aikas pitkään, kuulemma

[Ilpisti]

Joopa. Odottavan aika on pitkä. Uus kinneri tilattu marraskuussa ja vieläkin odotellaan, arvioitu toimitusaika on kuukauden päästä. Puolen vuoden toimitusaika on mielestäni aika pitkä tänä päivänä, mutta minkäs teet.

Trabantinko tilasit? Niitä ainakin ennen joutui odottamaan aikas pitkään, kuulemma

Saattaapi sitä Trabanttia joutua tänä päivänäkin aika kauan odottelemaan..

Hybridi tojolootaa odotellaan, ja ranskassa niitä kasailevat. Onkohan siellä jotain pitkiä juhlapyhiä kun näinkin pitkään menee

Ainakin lyhennettyä työviikkoa...

[vesahy]

Aina sitä vaan sattuu ja nimenomaan silloin kun pitäisi lähteä reissuun, kun on perjantai-ilta ja kaikki korjaamot kiinni.

No meidän piti perjantaiaamuna lähteä mökille ja minä lähdin alas pihalle suuren kantamuksen kanssa autoa pakkaamaan. Ja jumalavita, auto ei reagoi avaimeen! Ei vaikka menen ihan viereen, tähtään siihen anturiin ja painan nappia oikein syvään. Tavarat takaisin ylös ja onneksi muistin missä pidän vara-avainta. Ja onneksi se avain oli kaupungissa, ei mökillä. Ja se sentään toimi mutta kyllä siinä välissä käyrä ehti kohota ja tulla tuskan hiki.

Paristo vaihtamalla sitten se toinenkin avain alkoi toimia. Mutta miksi se petti juuri tuolla hetkellä kun torstaina ei oireillut millään tavalla ja sitäpaitsi omistajan käsikirjan mukaan mittaritauluun pitäisi tulla varoitus siitä, että paristo olisi syytä vaihtaa.

Kun paristo (2035) maksaa vain puolitoista euroa, niin kyllä se kannattaa vissiin vaihtaa kerran vuodessa. Ja nyt kaikki sitten vaihtotalkoisiin!

[vesahy]

Varashälytin laukesi!

http://www.viikonloppu.com/?p=4713&cat=11

[Ilpisti]

Noniin,nyt on ensimmäiset kilometrit pöristelty ja suristeltu Hybridikinnerillä, ja aika miellyttävää on kyyti ollut, "lootan" toiminta on suorastaan loistavaa, ei mitään nykimisiä koskaan missään tilanteessa vaan liike on aina pehmeää ja juohevaa Ensimmäisiä havaintoja: sopivasti kaasua hellittämällä hetkeksi saa bensamoottorin sammumaan ja matka jatkuu pitkään sähköllä kunnes akut tyhjenevät tai tulee isompi tehontarve syystä tai toisesta. Kulutuslukema kylläkin näyttää reipasta lukemaa, 5,5l/100km, ajolla jossa on aika paljon maantieajoa. Laitan tuon lukeman vielä uutuuden jäykkyyden piikkiin, josko se siitä notkistuisi kun saa muutaman tuhannen kilsaa kerättyä mittariin

[Zaffodi]

Noniin,nyt on ensimmäiset kilometrit pöristelty ja suristeltu Hybridikinnerillä, ja aika miellyttävää on kyyti ollut, "lootan" toiminta on suorastaan loistavaa, ei mitään nykimisiä koskaan missään tilanteessa vaan liike on aina pehmeää ja juohevaa Ensimmäisiä havaintoja: sopivasti kaasua hellittämällä hetkeksi saa bensamoottorin sammumaan ja matka jatkuu pitkään sähköllä kunnes akut tyhjenevät tai tulee isompi tehontarve syystä tai toisesta. Kulutuslukema kylläkin näyttää reipasta lukemaa, 5,5l/100km, ajolla jossa on aika paljon maantieajoa. Laitan tuon lukeman vielä uutuuden jäykkyyden piikkiin, josko se siitä notkistuisi kun saa muutaman tuhannen kilsaa kerättyä mittariin

Eikös hybridi kulje juurikin kaupungissa pienellä kun se voi hyödyntää sähköä, maantiellä pieni diesel kulkee pienemmällä. Top Gear näytti hyvin mitä tapahtuu kun hybridi laitetaan radalle, kulutus oli suurempaa kuin M-sarjan Bemarilla eikä bemari tehnyt muuta kuin roikkui tyhjäkäynnillä perässä kun Prius yritti täysillä karkuun. Mulla on 1,6 VAG tdi jonka piti mennä niin pienellä ettei enää ikinä tarvitse tankata... Mainosmiesten korulauseita, ei kukaan jaksa körötellä tyhjäkäynnillä.

[Hiulihei]

Mites hybridin talvikuukaudet? Kaveri kehotti tarkastelemaan mitä pakoputken päästä tuuppaa talviajossa. Ja kyllä tähän mennessä jokainen näkemäni Prius on tuprutellut pakokaasua siinä missä muutkin aamuruuhkan autot...

[Ilpisti]

Hybridit on nimenomaan kaupunkiajossa parhaimmillaan, ja matka-ajossa eivät poikkea tavan kinnereistä millään tavalla.
Jos radalle tekee mieli niin varmaan parempiakin vaihtoehtoja sinne löytyy .
En oikein tiedä millaisia mielikuvia markkinamiehet ovat kansalle saaneet myytyä, mutta tämän päivän hybridiautot ovat bensa/diesel käyttöisiä henkilöautoja joiden kokonaiskulutusta on saatu leikattua hybriditekniikalla. Ei näillä maailmaa pelasteta ,mutta minua ainakin risoo nykyiset bensahinnat, ja tämä on minun keinoni karsia pakollisia kuluja. Ei pelkästään polttoainekuluja vaan verot, huolto, rengaskulut, kaikki nämä ovat pienempiä kun edellisessä ajokissa.
Talviajosta en osaa sanoa kuin yhden viikonlopun kokemuksia, vielä. Bensamoottoria käytetään tietenkin enemmän kuin kesäaikana jotta saadaan lämpöä mökkiin ja akkuja ladattua. Mutta kun moottori on lämmennyt ajetaan välillä sähkölläkin, toki lyhyempiä pätkiä kuin kesäaikaan. Ei nämä mitään 100% sähköautoja ole kuten yleinen kuvitelma tuntuu olevan.

[jtbo]

Mulla alle 4l/100km, yli 20 vuotta vanhaa tekniikkaa ja arvo tonnin pintaan tänäpäivänä, verot ei ole kovin hirmuiset ja kaupungissakaan ajellen kulutus ei pahasti pomppaa.

Osat ei maksa oikein mitään, renkaat on edulliset, käytännön tilaa on enemmän kuin Avensiksessa, pitää toki olla törmäilemättä ja välttämättä ei kovin montaa kymmentä vuotta ole elinikää jäljellä.

Tosin kun minäkin ajoin katsastusten välissä sen tankillisen verran, niin jotenkin se katsastuksen hinta alkaa tuntumaan kovalta, saman maksaa polttoaine ja katsastus.

Vähän kuten sähkössä sitä maksaa perusmaksuja enemmän kuin sähköstä + siirrosta, kesäiseen aikaan siis, liian vähän kulutusta siis.

[Ilpisti]

Niin, meillä kertyy molemiin autoihin 15-25tkm vuodessa, silloin se tuntuu suoraan taskussa paljonko sitä soppaa kuluu. Katsastuksesta ei tarvitse nyt hetkeen välittää, menee niin että eka katsastus 3v, välivuosi ja 5v eteenpäin sitten vuositain. Emännän autossa olis ensivuonna 3v leimaus edessä.
Uusissa autissa turvallisus on yleensä viety pidemmälle, turvatyynyjäkin taitaa entisten kahden sijata löytyä jo autosta kun autosta noin 7kpl, muista järjestelmistä puhumattakaan. Tuo turvallisuus nousi vahvasti esiin muutama vuosi siten kun emäntä joutui kolariin, vastaantuleva poikkesi väärälle kaistalle ja aiheutti kylkikosketuksen. Silloin autona toimi vanhempi japanilainen jossa ainoa turvavaruste oli vyö. Tiellä on myös reilusti raskasta liikennettä jota ei onneksi osunut kohdalle, kummallekaan osapuolelle. Silloin päätin että jos rahalla voi ostaa edes vähän turvallisuutta tien päälle niin tämä mahdollisuus käytetään. Ja bonuksena yleensä uudet autot kuluttavat hieman vähemmän edellinen malli..

No, itseäni kiehtoo tuossa hybridissä myös tuo tekniikkapuoli, ja kuinka saumattomasti sähkö- ja bensamoottorit on saatu toimimaan yhdessä. Aina se vaan jaksaa ihmetyttää kuinka bensamoottorin mukaantuloa tai poisjäämistä ei huomaa kuin merkkivalosta...

[jtbo]

Kyllä niissä kaikissa vaihtoehdoissa on puolensa, jollain oli ollut venetraileri tuollaisen oman kikottimeni kaltaisen perässä ja valoissa oli joku onnistunut ajamaan sitten perään, ei ollenkaan pahalta tuntunut itse törmäys lukemani mukaan, mutta se trailerin aisa siinä vaihdekepin paikalla hieman oli säikäyttänyt.

Tosin ajaahan ihmisen moottoripyörilläkin, ihan samoja paikkoja ja nopeuksia kuin autoillakin, sellaisella vähän huono ojaankaan väistää, kun siinäkin voi henki lähteä.

Siitä pitää sitten valita aina mikä itselle toimii.

Jos mulla olisi pyöräkortti, niin kyllähän mullakin konepyörä taitaisi olla harkinnanarvoinen laitos auton tilalle. Harmillisesti niiden vakuutukset on vähän hurjia, mutta maltillisesti ajellen kulutus ei ole kovin hirmuista.

Hybrideistä mun mielestä Volt on aika hyvä valinta myös, siinä muistaakseni moottori ei suoraan pyöriä pyörittänyt lainkaan, se moottori oli vain generaattori. Priuksessa taisi moottori ja sähkömoottori molemmat tehdä töitä reippaissa kiihdytyksissä?

Volt näyttää aika mitäänsanomattomalta, mutta siinä on monta sellaista yksityiskohtaa esim. aerodynamiikassa, joita ei välttämättä huomaa lainkaan, esimerkiksi sellainen pieni pokkaus kyljessä takavalojen lähellä, muut kopioivat saman Voltin protosta, osassa se on tehty nykyään takavaloihin, sillä saadaan ilmavirta jättämään kylki puhtaasti ja pienennettyä ilmanvastusta jopa yllättävänkin paljon.

Peilien osalta siinä muistaakseni protovaiheessa ottivat peilejä ulospäin vähän enemmän, joka taas pienensi ilmanvastusta, vaikka äkkiä voisi kuvitella vaikutuksen olevan päinvastainen, mutta aerodynamiikassa on paljon toisiinsa vaikuttavia tekijöitä ja aina asiat eivät ole aivan suoraviivaisia.

Opel Calibra taitaa silti olla yksi aerodynaamisimpia massatuotettuja autoja, VW:n syksyllä myyntiin tuleva malli (vieläköhän se on XL1 nimellä?) tosin saattaa olla paras tuossa suhteessa.

Priuksessa on pohja tosi surkeasti tehty aerodynamiikan kannalta, ellei nyt ihan uusimmissa ole jo siihen panostettu enemmän, siitä sai ilmanvastusta roimasti tiputettua jos pari muovinpalaa lisäilee pohjaan oikeisiin paikkoihin, vähän kumma miksei tehtaalla ole tehty pohjalle yhtäpaljon kuin muutoin korin muotoilulle.

Ei kannata lueskella näitä juttuja, jos on rakentelijan vikaa, voi takuu pian mennä :D :
http://ecomodder.com/forum/showthread.p ... 21091.html

Aerodynamiikalla saa yllättävän isoja vaikutuksia 80km/h nopeudessakin jo, jos renkaat ovat vaan erittäin hyvin rullaavat, vanhemmankin auton voi suht pienillä muutoksilla saada menemään roimasti vähemmällä.

6 litran luokkaa taitaa omassakin olla mainostettu kulutus, 3.6l kulutuksella olen sillä parhaillaan päässyt pari tankillista, kun oli aika rankasti modifioitu aerodynamiikkaakin jo, mutta vähäisemmillä muokkauksilla sen noin 3.8-4l/100km, 3.2l/100km oli tosin pienin lukema kun oli muokkaukset kiinni ja yksi lyhempi pätkä tankkauksissa, mutta noihin yksittäisiin lukemiin ei oikein voi uskoa, aina voi aine vaahdota, jäädä ilmatasku tankkiin jne.

Farkkuna tuo tahtoo olla vähän janoisempi kuin vastaava viistoperä, mutta tosiaan aika kivasti sitä kulutusta saa tiputettua ajotavalla ja pienellä virittelylläkin, sammutin ja egr taitaa olla ainoat sähköiset asiat moottorissa, täysin mekaaninen diesel kun on, luotettavinta tekniikkaa mitä autoissa on koskaan käytetty nuo mekaaniset dieselit mielestäni. Vasta 300tkm ajettu, 500tkm ajaa taatusti jos vaan koppa ei ruostu ympäriltä.

Ikävä etuvetoinen himmelihän se P306/ZX on eikä oikea takavetoinen auto, mutta kyllä silläkin ruho siirtyy.

[Zaffodi]

Nää kulutusjutut on vähän henkimaailman hommia, tosin osattiinhan sitä ennenkin tehdä pihejä autoja, se taito vaan unohdettiin välissä. Koneiden pieneneminen on nykysuunta mutta mahtaako se aina kuitenkaan toimia?
Mulla on nykyään Seat Altea XL Volkkarin 1.6 tdi-koneella ja start/stop systeemillä. Pitäisi mennä maantiellä alle 4 litraa satasella, toteutuu jos ajaa cruisella suoraa tietä 80 km/h, jos nopeutta nostaa nousee kulutus melkoista vauhtia.
Edellinen oli Jaguar X-Type 2.0 l diesel, Fordin diesel Jaggen säädöillä, ainakin tehoja oli enemmän otettu ulos. Meni 80km/h nopeuksissa 3.8 l/100km eikä kulutus todellakaan noussut nopeuden kasvaessa samaa tahtia kuin tuon vag-systeemin. Vanha viisaus oli, että isompi kone tekee vähemmän töitä suurissa nopeuksissa kun taas pieni paahtaa täysillä. Olisko siinä yhä totuutta? Jaggella jos lähti ohittamaan ei tarvinnut alas vaihtaa, lähti aina vitosellakin sen verran liukkaasti liikkeelle. Seatti on kuin kuminauhavetoinen.
Koneet on säädetty sellaisiksi, että niillä saa testeissä pienen kulutuksen mutta todellisuudessa tilanne on ihan eri. Hybridi voisi olla ihan mielenkiintoinen mutta ne on tavallisen kalliita ja lisäksi ne ei runsaan tekniikkansa takia ole suoranaisia "ekotekoja". Valtio myös muistaa kaikin keinoin estää vähän kuluttavien autojen määrää teillämme, todella moni muu valtio antaa esim. sähköautoille verohelpotuksia.
Kakkosautoksi riittäisi meilläkin ihan oikeasti sähköauto ja sekin voisi olla mopoauto. Katsotaan kun markkinat kehittyy mitä sieltä tulee.

[Ilpisti]

Niin, Priusta minulla ei ole vaan Yaris, jota alettiin viime vuoden puolella valmistaa hybridinä. Tässä on koko paketista saatu tiputettua painoa, olikohan jotain 45kg, verrattuna aiempaan hybridipakettiin, joka on minun mielestä aika paljon. Oli jotain muitakin uudistuksia verrattuna edellisen sukupolven hybriditekniikaan, mutta ei niistä nyt sen enempää.
Äkkiä kurkattuna tuo Yariksen pohja on melko "sileä", eli kai sielläkin on sitä ilmanvastusta koetettu pienentää. Tänään tuli taas ajeltua asioilla jonkin verran, niin kaupunki- kuin maantieajoakin, ja keskikulutus tippui ajotietokonen mukaan 5,1l. Seurailin hetkellisen kulutuksen numeroita maantieajossa niin ne pyörivät 0 ja 15l välillä, riippuen nousuista tai laskuista. Ehkä se siintä tasaantuu kun kilometrejä kertyy ja paikat tekeentyvät ja herkistyvät, aika näyttää. Rengasvalintani ei kyllä pienennä kulutusta, mutta jos alle 4,5 päästään niin olen melko tyytyväinen, bensavehkeeksi, vapaasti hengittävästi. Tosin lähemmäs neljää pitäisi kyllä päästä, mutta seurataan tilannetta.. Tarkastan tilanteen ajetuista kilometreistä ja tankatuista litroista kun seuraavan kerran tankkaan. Samalla selviää pitääkö tuo ajotietokoneen lukema yhtään paikkaansa. Tankin kokohan tuossa kikottimessa on huikeat 36L
Turbotetut laitteet, eritoten dieselit saadaan kyllä kulkemaan pienellä, ja turbotekniikalla yleensäkin on hyvät mahdollisuudet saada kulutusta alaspäin. Turbolla saadaan sitä vääntöä lisättyä, ja dieselissä sitä on jo valmiiksi reippaasti, jos vetoa pitäisi lyödä niin siltä suunnalta tullaan näkemään pienimmät kulutukset tulevaisuudessa. Jos siihen sotketaan vielä hybriditekniikka sekaan niin...
Ei nuo hybridit nyt niin kalliita ole, Priusta alkaa saamaan jotain 35k€ nurkilla, Yarista saa about kympin halvemmalla. Toki autoja saa halvemmallakin, mutta ihmiset ostavat kulkineensa omien mahdollisuuksien/halujensa mukaisesti. Ekotekoa ai saa ensimmäisestäkään autosta vaikka kuinka sitä pyörittelee, vasta luin artikkelin kuinka sähköautoja pidetään suorastaan ihmelaitteena mutta todellisuudessa niiden valmistus, sekä se sähkö jolla ne kulkevat saastuttivat enemmän kuin polttomoottoriauto..

Edit: löysinpä vielä sen uutisenkin: http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/ ... 239405/304

[tuuma]

http://www.talouselama.fi/Tebatti/tebat ... e/a2165878

Tuo robottiauto näkökulma on kovinkin mielenkiintoinen. Miksi tilata perinteinen taksi kun voi tilata auton ilman kuljettajaa niin ei tarvitse kuskin kanssa tuppisuuna istua eikä keksiä jotain jutusteltavaa... Saisi aina sopivankokoisen ja sopivan välimatkan taittavan että itse voisi tehdä samalla jotain muuta ja silti säilyy yksityisautoilun parhaat puolet vs. julkisliikenne.

Toisaalla oli että mm. Audi vielä tämän vuosikymmenen puolella on asian tuotteistanut ja muutkin tietty varmaan mukana?

Sitten kenenkään ei tarvitse omistaa autoa, eikä autoille tarvitse parkkipaikkoja rakentaa, varsinkaan kalliiden tonttien alueille, kun autot odottelevat halvemmilla tonttimailla tilaustaan.

Nämä siis vain sitä mitä olen lueskellut noista roboautoista ja mitkä ovat kovienkin tuotekehityspanosten alla nykyään. Sähköauto tulee jos tilaus on lyhyelle matkalle ja polttomoottorinen jos matka on pitkä.

Mm. ylinopeussakotus jää pois, taksit perinteisessä mielessä jää pois ja ja ja... jos tuollaiset itseajavat autot tosiaan toteutuu. Hirvittää vain siirtymäkausi kun liikenteessä on molempia. Osaakohan roboautot ymmärtää sitä kun perinteisellä kuskilla varustetulla autolla palaa välistä hihat aamuruuhkassa tai juhannusta viettämään menevällä perheenisällä perheineen