No, kummiskin, hieno Walsall Wheelsin Les Lestonille valmistama ruori on kyseessä. Puolat ovat hieman hapettuneet, no problemo, alumiinin ehostus on tuttua hommaa. Mutta kehän kanssa on vähän sormi suussa.Puinen kehä on ilmeisesti koottu rimoista jotka on höyrystetty sillai että ne on saatu taivutettua rinkuloiksi, ja liimattu yhteen niin että alumiinirungon kehäosa on jäänyt niiden sisään piiloon kokonaan. Nyt tuo liimaus on paikoitellen pettänyt, ja on se ratti saanut vähän siipeensä ehkä muutenkin. Kukapa meistä ei olisi, tuohon ikään selvinneenä kuitenkin. Mutta se kysymys, mitenkäs tuollainen pitäisi korjata? Saumat eivät varsinaisesti irvistele eikä paloja puutu, mutta varmaan jotenkin pitäisi jotain liimaa (mitä?) "injektoida" rakoihin ja puristaa rakenne kasaan? Vai tehdä jotain muuta? Puu saattaa olla tammea, ei se ainakaan pähkinäpuulta näytä.
Liimauksen jälkeen ratti pitää ilmeisestikin kevyesti hioa ja lakata, nyt siinä on pääosin "sopivasti" patinaa, mutta pari häiritsevämpää kolhua, joiden takia puuosa pitänee käsitellä uudestaan kuitenkin.
Tollanen ruori:
Nyt viime viikolla oli järkytys suuri kun rautiassa ihan tavallisissa yleisruuveissa on torx-kanta 
Onhan se paras tähänastisista, mutta tottuuko silmä ikinä, onkin toinen juttu.
Rosteriruuvit motskariin ostin biltsusta, niissä on linssi-phillips-kanta, mutta hyvä tietää että urakantaisiakin saa.
Toden totta. Mutta Ferrarin ruorit vaihtuivat jossain vaiheessa Nardista (vai momosta) Walsalliin. Toi Les Leston taasen oli formulakuski, skabasi muutaman kauden, ei mainittavaa menestystä, rupesi sitten trokaamaan auto(urheilu)tarvikkeita omalla brandilla, mm. näitä Walsallin tekemiä ratteja.
Saabin GT750-malliinhan kuuluu alunperin Nardin tekemä mahonkiratti, mutta ovat harvinaisia. Tai onhan noita mutta jos sellaisen ostaa, joutuu yleensä ostamaan koko kajakin 