Ruohonleikkurit ei pysy läjässä

[RamiL]

Täällä stigan -00 multiclipistä pöllitty B&S neljävitonen -93 Klippon rungossa:) Leikkureiden moottoreita on ihan turha moittia leikkurivalmistajan merkin mukaan, kaikissa alle kymmenvuotiaissa merkkikoneissa on joko Briggs&Shudder tai Sköndä. Jos strattonin kalvot venyy tai hondan venttiilit jumittaa niin keskimäärin syypää on autobensa, kausikoneita kun ovat. Syksyn viimeisen tankillisen kun ajaa kalliilla rautakaupan bensalla niin keväällä lähtee ekalla.

[tuuma]

Jos strattonin kalvot venyy tai hondan venttiilit jumittaa niin keskimäärin syypää on autobensa, kausikoneita kun ovat. Syksyn viimeisen tankillisen kun ajaa kalliilla rautakaupan bensalla niin keväällä lähtee ekalla.

Meinasin juuri laitella vähän samasta aiheesta mutta RamiL laittoikin ja paremmin. Kuten motskarit niin myös leikkurit kaiketi tykkää jos tekee joko täydellisen tyhjennyksen ja viimeiseen tankilliseen hieman 2-tahti öljyä tai sitten täyttää tankin ja laittaa motskareihin tarkoitettua bensan säilyvyyttä parantavaa ainetta (saa jokaisesta motskariliikkeestä) niin ei pitäisi tulla ongelmia. Itse en kuitenkaan näin tee vaikka neuvonkin

Meillä joku B&S koneella varustettu Sokoksen iän ikuisilla tarroilla, olikohan Sonett tms. varustettu "ruohonsyöjä" joka lähtee käyntiin toisella tai kolmannella talven jälkeen oli sitten ollut ulkona tai ei ja huollettuna tai ei, bensat poistettu/vaihdettu tai ei. Miten usein noihin muuten pitäisi öljyt vaihtaa, ainakaan kuuteen vuoteen ei ole tuohon sitä tehty...

[koeffte]

meillä on murrayn halpismalli riks&rattonin myllyllä..neljä painallusta ryyppyä ja laakista lähtee toi neljä kertaa ryyppyä on just se hyvä,ei kolme niinkun ohjeissa lukee, on liian vähän

muuten menee suht hyvin, mutta jos sattuu olemaan sammalta niiin uppoaa "muniaan" myöten

upea rosoinen käyntiäänikin noissa on,en voi kuvitellakkaan rintsikkaa ilman sitä räpätystä

ja öljythän vaihdetaan...jos vaihdetaan.

[Pekka Huhta]

Täällä stigan -00 multiclipistä pöllitty B&S neljävitonen -93 Klippon rungossa:) Leikkureiden moottoreita on ihan turha moittia leikkurivalmistajan merkin mukaan, kaikissa alle kymmenvuotiaissa merkkikoneissa on joko Briggs&Shudder tai Sköndä.

Näinkin joo, mutta on siinä iso ero että minkä verran niistä moottoreista yritetään ottaa irti. Meidän nykyisessä Klipossa on neljän hepan riksunraksu samoin kuin siinä appiukon antamassa muovirunoisessa vehkeessä. Kliposta sama neljä heppaa vaan lähtee semmoisilla kierroksilla että se vanha muovirunkoinen ei tainnu käydä oikeen tyhjäkäyntiäkään niin pienillä kierroksilla. Siinä missä se edellinen kone huuti kuin hyeena ajaessa, niin tuon nykyisen kanssa ääni on semmoinen, että talon takaa kyllä kuuluu että joku ajaa leikkurilla, mutta kahden talon takaa ei enää paljoa erota.

Eli ei niihin halpoihin romuihin ihan samoja moottoreita laiteta kuin kalliimpiin, vaikka merkki onkin sama.

Pekka

[Maatilallinen]

Niin, eihän moottorit ole yleensä ongelma, vaan leikkureidn muut osat.

Esimerkiksi ikivanha jyrsin meni rikki, joten nostin siitä täysin iskussaan olevan B&S vaaka-akseli koneen 5hp irti, ja olen rakentamassa siitä generattoria. Aion laittaa siihen kiinni auton laturin, ja kytkeä sen varavirta-akkuun.



Tuollainen systeemi joka jaksaa 1-2 tuntia, mutta generaattorilla saa sähköt olla poikki monta päivää. Joskus jouduttiin lataamaan tuota auton moottorilla. Tuntuu olevan paljon taloudellisempaa ladata pienellä Briggs-Stratton moottorilla. Se kuitenkin pyörii tankillisella 3 tuntia, ja tankki on n. litran vetoinen. Tuosta menee sähköt hätävalaistukseen suoraan 12v ja invertterin kautta menee kattilan latauspumpulle. Kolmas johto menee latauspumpun releelle, joka kytkee virrat invertteriin ja hätävalaistukseen ja invertterin kiinni latauspumppuun kun sähköt häviää.

[pvalila]

Noita B&S valmistetaan eri käyttöön eri speksein, eli kyllä niissä voi olla eroja ratkaisevan tärkeissä komponenteissa vaikka päällepäin samalta näyttäisivätkin. Itselläni on vanhaa 80-luvun alkua edustava SuperSilent -malli Klippon rungossa ja huoltoa tuo kyllä kaipaisi, kolisee välillä kuin olisi jotain sisällä irti (ehkä liittyy tuohon käynnistysnarusysteemiin).

[vesahy]

Sen 23 vuoden aikana, kun olen tässä puutarhassa pehtoorina vaikuttanut, niin mellä on ollut kolme työnnettävää leikkuria. Ihan eka oli halpa, alleelaskeva joka jätti jälkeensä inhottavia ruohosilppumakkaroita. Onneksi ajoin sen pajun kantoon ja ilmeisesti siitä meni sytysy niin pahasti pieleen, ettei sitä saatu enää koskaan käyntiin, vaikka hartaasti yritettiin.

Toinen oli sitten keltainen abs-muovirunkoinen Partner, jossa oli Tecumsehin laatikkomainen moottori. Se kävi ja kävi, vaikka huolto oli vuosien mittaan minimaalista. Runko vaan murtui ja meinasin viedä sen hitsattavaksi, mutta annoin sitten kuitenkin yhdelle remppareisakalle varaosiksi. Kovasti oli mielissään yllättäin taivaasta pudonneesta lahjasta.

Kolmas on sellainen halpaleikkuri, jonka vaimokulta osti heräteostoksena MultaSormesta. Hyvä kone ja silppuaa ruohon aika tasaiseksi pikkusipuksi, jonkinlainen bio siis.

Sitten on verkkokäyttöinen trimmeri, joka toisinaan jää jumiin ja siksi joutuu herättelemään. En tiedä miksi, jotain tekemistä laakereiden kanssa. Ja suurella tontilla jatkojohtorullan siirtely on sen verran hankalaa hommaa, että ei tule useinkaan tehtyä. Akkukäyttöinen on toivomuslistalla.

Sitten on Al-Ko niittokone, itsevetävä tosi peto peli jos terät olisivat paremmassa terässä. Heinä saa olla miehenkorkuitsa ja nurin menee. Tecumseh kai siinäkin, en ole nyt ihan varma. Easy start lukee joka tapauksessa sen kyljessä ja se tarkoittaa sitä, ettei se käynnisty ellei suihkauta eetteripullosta pientä herteryyppyä ilmanpuhdistimeen ja sitten ala nykiä narusta hullkun kiilto silmissä. Taitaa olla vikaa rikastimessa. Ei se kyllä uutenakaan ollut herkkä käynnistymään. Nyt se on seillä remonttireiskalla, sillä polttoainesysteemin kaikki kumiosat ovat hapertuneet olemattomiin, ne ei kestä bensaa. Taattua saksalaista laatua siis.

Ja sitten on Partnerin ajoleikkuri, joka on joutuisa vehje isolla pihalla. Ongelmia on ollut ja varaosat kalliita. Ajoin esimerkiksi terän maakiveen niin että se vääntyi, uusi maksoi muistaakseni seitsemänkymppiä. Yksi kiilahihina katkesi, viisikymppiä. Äänenvaimennin puhki, satanen. Takarengas puhki, uusi maksaisi kaksi ja puoli sataa mutta sisärenkaalla pääsin halvemmalla, 25 euroa. Akku piti uusia, viisikymppiä.

Ja sitten suurin mysteeri, anopin leikkuri naapurissa. Se lakkasi käymästä ja minut kutsuttiin katsomaan. Kampikammion kyljessä oli kahden sormen mentävä siisti reikä ja ajattelin, että kampiakseli olisi sen siihen pamauttanut. Mutta kun sisällä kaikki tuntuu olevan kunnossa. Oliskohan siellä olut jotain irtonaista, joka olisi jäänyt veivin ja seinän väliin?

[vms]

Joskus kun olin muutaman vuoden huoltomiehenä Klippoilla leikattiin: bensaa lisättiin ja teriä terotettiin, se muuten tekee ihmeitä Varsinkin kun parhaimmillaan oli n. 40 kerrostalon piha-alueet hoidettavana eikä olleet pienimmästä päästä. Toki oli sit päältäajettavakin mutta paljon leikattiin noilla hankalia paikkoja ja hyvin pelasivat, keväällä vedettiin tallista ja narusta...

Nyt on Bauhausista joku keräävä Hurricane (5v takuu ei ollu vähäisimpiä perusteita) ja hyvin pelaa, oikein hyvin. Seisoi sateelta suojaan-parkissa talven ja laakista läks. Säilytysaineet laitoin syksyllä.

V-MS

[Hiulihei]

Meidän Hondaa saa vetää aina muutamaan kerran ja sitten se pärähtää iloisesti käyntiin. Mutta kun ajamaan käy, niin se sammuu kuin taikaiskusta. Sitten vedetään käyntin taas ja sammuu taas... Tätä kun pari kertaa jaksaa, niin sitten leikkuu käy kunnes bensa loppuu. Yllättävän hyvin tähän on jo sopeutunut, vaikka ärsyttäähän tuo.

Enkä minä näistä vehkeistä mitään ymmärrä. Terän teroitin, kun ei siitä enää osannut sanoa kumpi puoli pitäisi olla se terävä:) Talon mukana tuli, joten värkin historiakin on epäselvä. Ei se ulkonäöstä päätellen ole kuin 5-10 v vanha.

[PETEBJ75]

Klippo on nyt taallakin ollut noin 4vuotta. Vanha techumssen toimi hienosti ennenkuin runko ruostui puhki (vaikka veikin oljya yhta paljon kuin bensaa).

[RamiL]

kolisee välillä kuin olisi jotain sisällä irti (ehkä liittyy tuohon käynnistysnarusysteemiin).

Jos jotakin tuntuu kolisevan käynnistimen tienoilla moottorin käydessä niin tutki käynnistysnarun kireyttä, vedä käynnistinnarua varovasti moottorin käydessä, jos ääni pahenee niin siirrä solmua puoli senttiä poispäin rajoittimesta. Kuulakäynnistin on kranttu esikiristimen asennosta.

Strattonin alle 5hp pystyakselisten erot ovat pyörimisnopeuden säätimen jousi, äänenvaimennin ja koristekoppa moottorin päällä. Kaikissa -87...05 valmistetuissa, edellämainitun tyyppisissä Strattoneissa suurin sallittu pyörimisnopeus säädetään magneeton/vauhtipyörän tuuletusripojen aiheuttamalla ilmavirralla siten että muovinen läppä siirtyy ilmavirran mukana ja kääntä kaasuläppää isomalle kun pyörimisnopeus kuormituksen vuoksi vähenee. Tätä läppää kontrolloi maaginen jousi jota operoimalla uskaliaammat saavat moottorinsa käymään äänekkäämmin.

Eri leikkurikasaajille toimitetaan tehtaalta ihan samat moottorit, tämän voi todeta valmistenumerosta, poislukien eräs Inkoolainen konemyyjä joka aikanaan kauppasi kiertävämpiä klippoja kuin muut. Päällepäin samanoloisten B&S:n erot syntyvät vuosimallista, tehtaalla on ollut paha tapa muuttaa ääntä ja pyörimisnopeutta vuosittain, tämä vaikuttaa merkittävästi käyttäjän kokemaan "tehoon". Terällä ja ilmaläppää kuormittavalla lian määrällä on myös suuri merkitys.

B&S valmistaa valtavasti erilaisia pienmoottoreita erilaisiin käyttötarkoituksiin mutta pienet pystyakseliset ovat kaikille leikkurintekijöille lähes samoja, vaihtoehtoja taitaa olla tänä päivänä kaksi. Moottoreiden sisäisten osien ja polttoaineensyötön varaosanumeroiden vertailu vahvistaa tämän.

Hondan pienmoottoreista en osaa sanoa mitään kun mulla on niitä vaan yksi.

[Maatilallinen]

Tämän lisäksi niissä on erilaisia kaasuttimia. Toisissa on automaattiryyppy, toisissa manuaaliryyppy, toisissa primer, toiset ovat kalvokaasuttimia, joista kaikkein karvalakein malli on Pulsa-Primer.

Ei mitään säätöjä, kalvon kunnolla suuri merkitys. Toiset taas ovat kehittyneempiä kohokammiokaasuttimia. Silti pienkonekorjaamossa kierrellessäni kun oli jonoa, huomasin että suurimmassa osassa uusia B&S 3,5hp moottoreissa on edelleen se peltikanisteri tankkina ja kyseinen Pulsa-Primer kaasutin!!. Ilmeisesti rakenne on halpa, ja ennenkaikkea helppo korjata.

Jos on ongelmia, otetaan kaasutin-tankki yhdistelmä pois koneesta, pestään kaasari bensalla ja huudellaan hyvin ja vaihdetaan kalvo ja jouset ja kasataan. Muistakaa katsoa ettei se jousi kasattessa venytä sitä kalvoa ja että laitatte kalvon alimaiseksi ja tiivisteen päällimmäiseksi. B&S sivuilta löytyy räjäytyskuvat joilla toimepide onnistuu.

Jotenkin tuntuu että polttoainetta kuluu enemmän vanhalla 3,5hp B&S moottorilla jossa Pulsa-Primer kaasutin, kuin samanikäisellä Tecusehillä jossa kohokammiokaasutin. Ja sitten B&S 12,5hp kohokammiokaasuttimella hörppää sen verran polttoainetta, että halvemmaksi tulee ajaa vaimon kanssa kahdella työnettävällä nurmikko. Kuitenkaan sen käynnissä ei ole mitään vikaa, paitsi ainoastaan savutus. Se nyt vaan hörppää.

Jyrsimen 5hp vaaka-akseli Briggs Vacu-Jet kaasuttimella hörppää myöskin maltillisesti, tosin jyrsin ei ole enään kunnossa, joten katsotaan kulutusta kunhan generaattoriprojekti on valmis. Ehkä ensi vuonna... Generaattori ei ole täällä kyllä millään tavalla tarpeellinen, 85ah Diesel-Golfin vanha akku, joka ei jaksanut enää pyörittää -25 asteen pakkasella konetta ympäri, sai uuden toimen lämpimässä tilassa, ja jaksaa kevyesti pyörittää latauspumppua ja hätävalaistusta 4 tuntia. Sähkökatkot meillä yleensä alle ½ tuntia. Pitäisi jaksaa vain rakennella se ylläpitolaturi, ajattelin jotain 13,5v muuntajaa, joka lataisi akkua koko ajan kun lataaminen tuppaa aina unohtumaan.

[Villa Edita]

Just huolsin yhden B&S:n koneen, samassa rytäkässä kampiakselin jatkoksi tuli hydraulipumppu. Mitä lie onkaan tuloillaan

[Maatilallinen]

Aijaa, sitä muutkin tekee näistä kaiken näköisiä vempeleitä.

Paljonkohan tollanen 5hp vaaka-akseli Briggs mahtaa painaa? Jaksaako sen nostaa jotenkin muuten kuin etukuormaajalla pois paikaltaan?

[Cardan]

Mulla on nyt ollut 2,5 vuotta ja 120 tuntia Stiga Park Prestige. Maksoi kyllä, muuta ongelmia ei juuri ole ollut kunhan huollot tekee ajallaan. Kerran vein huoltoon kun kaasuvaijeri oli jäätynyt ja vedin kahvasta niin, että vaijeri meni poikki. Ongelma on se kun värkki on runko-ohjattava niin kaikki hallintavermeet menevät "saranan" kohdalta edestä taakse ja päinvastoin. No vaijerit ovat siinä kohtaa alimmillaan niin kosteus jäätyy ja vaijerit jumittaa. Hetken puhallus lämmintä auttaa. Mun vehje on siis nelivetoinen ja sillä hoidetaan myös pihan mahdolliset lumityöt talvella. Kaikinpuolin on ollut loistolaite tähän mennessä...

TÄSSÄ KUVA tytär mannekiinina...