Oma nurkka

[pvalila]

5x zoom, ei kovin paljoa helpota, kun se todennäköisesti on optiikaltaan tasoa kolapullon pohja ja paljon megapikseleitä pienessä kennossa tekee kovin kohinaisen kuvan lähes poikkeuksetta. Ennemmin vaikka ilman zoomia ja 6 Megapikseliä, jos sillä saa parempaa kuvaa

Eipä ole tainnut Ixuksellakaan tulla yhtään kelvollista kuvaa Zoomin kanssa.

Oli tuossa englannissa näköjään yksi 190E näköjään myynnissä sillä 2.5l padalla, hintaa vain 45 995 puntaa, erikoismalli, erikoishinta. Muutaman tuhannen hintaisia näköjään englannin punnissa nuo taviksien mallit.

Cosworth on ensikaudella ilmeisesti mukana taas F1:ssä, joten ei kai sillä kovin huonosti mene?

Mutta jos sellaisen vanhan herran laatukulkineen halajaa, niin miksei joku Bentley? Ne ovat yllättävän edullisia toisissa maissa, täkäläinen naurettava verotus toki saattaa hillitä suurempia intohimoja ja ehkä huoltohinnastokin hieman

Roisi Rollen tuotteet ovat vähän sellaisia, että hankintahinta on vain käsiraha...

Mitä tarkoitat, ettei Ixuksella ole tullut yhtään kelvollista kuvaa zoomin kanssa? Laajakulma-alue ja telepää kelvottomia, välissä pieni alue ilman vääristymiä?

Mulla oli käytössä kiinteäpolttovälinen taskukamera ja pakko sanoa, että vähän rajoittunutta elo sen kanssa oli: moni kuva jäi yksinkertaisesti ottamatta. Zoomit ovat ihan hyvä juttu, mutta vähän kapeampikin alue kelpaisi mulle hyvin jos sen palkkiona on parempi laatu.

[jtbo]

Terävyys kärsii aika paljon zoomia käytettäessä, samoin katoaa valovoima ja kun ei käsin voi säätää aukkoa ja valotusta, niin ei se oikein onnaa, ISO moodin jos erehtyy jättämään automaattiseksi, niin kamera tyrkyttää ISO400 moodia joka väliin eikä sillä saa kuin kohinan seassa olevia muotoja talteen, ISO200 on ehdoton maksimi ja sillä valotukset menee hieman pitkiksi terävyyden kannalta, digipokkareiden aika normaaleja ominaisuuksia.

Tietty jos auringonpaisteessa selkä aurinkoon kuvaa, niin kai se riittää, mutta omat kuvaukset aika harvoin ovat ihan noin hienoissa olosuhteissa (Toki aurinko suoraan selän takaa ei ole kovin hyvä kuvauksessa).

Zoomaamaton kuva on sitten tietty nurkiltaan tummempi ja siinä on kummia vääristymiä, mutta sentään terävä.

Makrotoiminto on pokkarissa tosin ihan ehdoton ja varsin hyvä olla, jos kohteesta haluaa suuremman menee vaan lähemmäksi, ei se pure *NAPS* leuat lyö kouran ympäri

[tuuma]

Yöpakkaset näyttää vaikuttavan huomattavasti noihin elukoihin, vilkastuvat touhuamaan talvea ennen juttuja, millähän sitä itse saisi saman inspiraation? Näkyy tuuman ja pvalilan osaltakin löytyneen sitä virtaa tekemiseen

Enpä tiedä itsestäni. Eilen porasin seinään yhden reiän ja ei siitä paljon viitsi rintaa röyhistellä vaikka onhan se enemmän kuin mitä olen koko vuonna saanut aikaan Tänään joku kumma vienyt jälleen voimat ihan kuin ei flunssa hellittäisikään, rintakehä on kipeä vai johtuukohan se siitä kun ajoin ylipitkän nurmikkopläntin eilen vihdoin viimeinen ja se toinen säie rintalihaksista tuohtui vallan moisesta

Kyllä sinne sullakin tulee vipinää kun alkaa pakkaset paukkumaan, noilla metsän elävillä kun ei ole edes tätä 10 sentin purua ympärillään niin hieman aikaisemmin joutuvat aloittaa eloonjäämisvalmistelut.

[tuuma]

Tuo 2.5 on käsittääkseni aika kallis verrattuna esim. vakioon 2.6:seen (joka tosin ainakin eräässä lukemassani jenkkilehdessä todettiin kamalan laiskaksi kilpailijoihinsa verrattuna, mm. 9000 CSE:hen).

Kun tuo Suomen autoverotus on niin kumma että menee vissiin Mersujen ja Saabien arvostukset ihan sekaisin virkailijoilla ja Volvo muuten vaan on myös heidän hampaissa niin vaikka tässä monesti on Opeleita parjattu niin mites olisi takaveto Omegan aikainen sisarmallin Senator. Niitä on paljon ja juuri automaattina ja kutosen kolmilitraisena ja hyvinkin runsain varustein, nahkapenkkien sijaan etsisin sellaista missä olisi pellit suht ehjät ja A/C jopa toimivana. Kai niitäkin voi olla. Nahka on mun mielestä talvella ankea ja kesällä ankea, oli ilmastointia tai ei.

EDIT: Tuossa pari vähän ajettua toinen "vain" yli 170hp ja toinen sentään 240hp...

Senator 1

Senator 2

[pvalila]

Mulla meni 20 vuotta tottua siihen toisen sukupolven Senatorin nokkaan, nyt se näyttää ihan hyvältä. Kiva auto, jonka kori on pehmeä kahdella tapaa: ruostuu vauhdilla ja toisaalta Senaattori 2 kilpaili kolariturvallisuudessa Fiat Pandan kanssa...En tiedä, kumpi voitti.

Viidenkympin kunniaksi pitäisi saada sellainen auto, että se pysyy nipussa siihen asti, kun se kunnalliskodin parkkiksella vaihdetaan rollaattoriin.

[tuuma]

Viidenkympin kunniaksi pitäisi saada sellainen auto, että se pysyy nipussa siihen asti, kun se kunnalliskodin parkkiksella vaihdetaan rollaattoriin.

Siinä on kyllä haastetta! Tulee mieleen vain joku uudesta asti heinäladossa majaillut 70-luvun korolla mutta tuskin niitä silloin montaa tuli automaatilla ja ilmastoinnilla varustettuina Suomeen

[pvalila]

Bentleystä kun mainitsit, satutko tuntemaan Bristol -nimistä brittiautoa?

Tämä on yhä tuotannossa: http://www.bristolcars.co.uk/Blenheim3.htm

Nuo Opel Senatorin takavalot ovat hauska yksityiskohta autossa, joka maksaa Englannissa 163.000 puntaa. Autosta puuttuvat muuten sekä ABSit että turvatyynyt.

[pvalila]

Jos alle tuhat heppaa tuntuu vähältä niin: http://www.bristolcars.co.uk/FighterT.htm

[pvalila]

Osui tuossa taas silmiin juttu tuollaisesta amerikkalaisesta trailer parkista.

Eli nyt kun kauhean kova ja uusi juttu on tämä tiny house -buumi, niin miten se eroaa tuosta vanhasta trailer housesta? Okei, nyt käytetään materiaalina puuta ja nimekkäitä arkkitehtejä ja talot pystytetään usein rikkaiden vanhempien valtavien talojen valtaviin puutarhoihin tai sikahienoille näköalapaikoille, mutta fillarit noissakin on alla ja peruskonsepti on ihan sama.

Eli se uusi juttu on itse asiassa vanhan imagen piilottaminen, ja image se Amerikassa tärkeintä onkin.

[pvalila]

Viidenkympin kunniaksi pitäisi saada sellainen auto, että se pysyy nipussa siihen asti, kun se kunnalliskodin parkkiksella vaihdetaan rollaattoriin.

Siinä on kyllä haastetta! Tulee mieleen vain joku uudesta asti heinäladossa majaillut 70-luvun korolla mutta tuskin niitä silloin montaa tuli automaatilla ja ilmastoinnilla varustettuina Suomeen

Mieleen tulee äidin Pikku-Corolla (KE-20, vm. 1978), jolla Pekka-Poika aikoinaan ekat naarmut auton kylkeen ajoi...Voi oli ne aikoja! Ei sillä muuten ihan kauheasti kilsoja ehditty ajaa kymmenen vuoden aikana, suunnilleen satku, ennen kuin se myytiin velipojan kaksimetriselle kaverille kesäautoksi.

Eräs episodi: mun luokkakaveri, jonka ajotaito oli vähän sitä ja tätä, oli ratissa kun ajelimme Turusta kohti Helsinkiä. Edellä meni bussi, takana poliisiauto. Kolme kuukautta vanha ajokortti taskussa ystäväni päätti ajaa bussin perässä niin kauan, kun virkavalta vahti otteita takana. Ja se bussi kääntyi tietysti Saloon. Ja me perässä. Ja virkavalta meidän. Yhtä kyytiä Salon linja-autoaseman pihaan asti. Jonne ei tietysti olisi saanut omalla autolla ajaa...

[tuuma]

Mieleen tulee äidin Pikku-Corolla (KE-20, vm. 1978), jolla Pekka-Poika aikoinaan ekat naarmut auton kylkeen ajoi...Voi oli ne aikoja!

Juuri tuota tarkoitin! Sen jälkeen en ole nuita oikein minään pitänyt, yhdellä uudemmalla lainassa olleella meinasin moottoritien täysikierroksen rampista lähteä tangentin suuntaan vaikka ajoin kuin muutenkin takatuupparisokotalla olin tottunut oli noita ekoja etuvetoja ja johtui tietty oikeastaan siitä että sekä moottori että vetävät pyörät oli kokonaan eri päässä kuin tutulla ja turvallisella tsekkiläisellä...

[pvalila]

Mieleen tulee äidin Pikku-Corolla (KE-20, vm. 1978), jolla Pekka-Poika aikoinaan ekat naarmut auton kylkeen ajoi...Voi oli ne aikoja!

Juuri tuota tarkoitin! Sen jälkeen en ole nuita oikein minään pitänyt, yhdellä uudemmalla lainassa olleella meinasin moottoritien täysikierroksen rampista lähteä tangentin suuntaan vaikka ajoin kuin muutenkin takatuupparisokotalla olin tottunut oli noita ekoja etuvetoja ja johtui tietty oikeastaan siitä että sekä moottori että vetävät pyörät oli kokonaan eri päässä kuin tutulla ja turvallisella tsekkiläisellä...

KE20 oli perinteinen takatuuppari! Ja kun oli aivan perhanan liukasta se jaksoi jopa kulkea mutkat slaadissa. Jos rehellisiä ollaan, etuveto paransi Corollan ajettavuutta aivan huimasti: takavetoisten taka-akseli oli aika onneton. Käyttäytyminen jarrutettaessa oli myös sellainen, ettei alustasuunnitelu antanut aihetta ylistysvirteen.

[Cardan]

Viidenkympin kunniaksi pitäisi saada sellainen auto, että se pysyy nipussa siihen asti, kun se kunnalliskodin parkkiksella vaihdetaan rollaattoriin.

Tuohon villitykseen on kyllä toimiva lääke:

Eka ehdokas

Toinen ehdokas

Molemmat ovat sellasia ne saa vaihdettua sitten vähän parempaan rollaattoriin (nahkapenkki ja lämmitetyt kädensijat) myöhemmin.

[pvalila]

Viidenkympin kunniaksi pitäisi saada sellainen auto, että se pysyy nipussa siihen asti, kun se kunnalliskodin parkkiksella vaihdetaan rollaattoriin.

Tuohon villitykseen on kyllä toimiva lääke:

Eka ehdokas

Toinen ehdokas

Molemmat ovat sellasia ne saa vaihdettua sitten vähän parempaan rollaattoriin (nahkapenkki ja lämmitetyt kädensijat) myöhemmin.

Ellen ihan väärin muista, niin tarjoat nyt mulle sellaista lääkettä, jonka olet omakohtaisesti hyväksi havainnut? Minkä vuotinen pyhimys sun tallissasi lepäilee?

Tuo varsinkin stationwagonina on muuten todellinen practical classic!

Tuttavani muuten osti tuollaisen jo 80-luvulla nuorena miehenä, ja 90-luvun alussa se sai kaverikseen E-Type projektin. En tiedä, josko tuo E-type on valmis: vuosiin en ole miehestä kuullut.

[Cardan]

Mun autoni on -71 1800E. 2.0 ltr, 124 hevosta, sähköinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, keskimääräinen kulutus 8ltr/100km, käy tyhjäkäyntiä kattiautojen päästöillä, 5-vaihdetta. Höh ! Mitä kehitystä on 40 vuoden aikana tapahtunut ? Ihan sama meidän taloilla. Sähköä palaa 5500 kWH vuodessa, klapeja muutama motti ja silti pitäis jonkun mielestä purkaa kun on vanha saastuttava paska...
Tuo ES (farkku) ei ole mielestäni yhtä hieno tai siis linjakas kuin coupe korinen on. Harvinaisempi kyllä paitsi, että mobilessa näytti olevan suurin osa ES-malleja.

E-type oli mullekin nuorempana haave, mutta se hiipui siihen kun en oikein mahtunut ovesta sisälle Tietty vähän kalliskin... Nätti kyllä edelleen ja oikeastaan pyhimyksen kanssa ykkösenä omalla maailman kauneimpien autojen listallani.

Pyhimyksessä etuna on se, että tekniikka on perusvolvoa eli osia saa melkein mistä vaan. Korin osat ovatkin sitten kalliita mutta eivät lähelläkään jaggea. Joskus Tuulilasissa oli juttua vanhan jaggen kunnostuksesta eikä siitä montaa stooria ollutkaan (taisi olla liian kallis projekti) ja yhdessä jutussa todettiin: "Jos haluaa vanhan jaggen harrastepeliksi niin kannattaa heti ostaa kaikkein hyväkuntoisin saatavilla oleva vaihtoehto. Se tulee kuitenkin halvemmaksi kuin huonokuntoinen "edullinen" projektipeli."