Oma nurkka

[pvalila]

Äsh, tämä pienempi kämppä haisee edelleen kuin korsteeni. Kehutaan tulisijoja vasta sitten, kun tämä haju on saatu edes hieman inhimillisemmäksi...Yöäk!

[tuuma]

Äsh, tämä pienempi kämppä haisee edelleen kuin korsteeni. Kehutaan tulisijoja vasta sitten, kun tämä haju on saatu edes hieman inhimillisemmäksi...Yöäk!

Eikös siinä sun ILP:issä ole ionisaattoria vai mikä ainakin jossain oli, tuhoamaan hajut. Olikohan se joku Samsung? Laita semmoinen jossa on sitten sinne toiselle puolelle niin voit rauhassa tutustua naama mustana puulämmityksen ihanuuteen...

[tuuma]

Auton alkuaikoina sähköauton ja mäntämoottorisen puntit olivat hyvin tasan. Jos tuolloin olisivat asiat menneet hieman toisella tavalla niin ehkäpä meillä olisivat nykyisin hyvät sähköautot käytössä ja niitä tosiaankin sekä lataisi että ohjaisi virtakisko kaupunkien välillä. Pienestä se on kiinni, millaiseksi tulevaisuus muodostuu.

Itse olettaisin akkuteknologian tehneen valtavia harppauksia jos olisi aikoinaan sähköautojen puolelle kehitys kääntynyt, sikäli se olisi hyvä, että me saataisiin kesällä kerättyä koko talven energia varastoon jo nyt

Vaan mistäs sitten kelien muutoksia syytettäisiin, sähkömoottorien magneettikenttien vaikutus auringon toimintaan kenties?

Jos ajatellaan moottoreita ilman mahtavan upeita mäntämoottorin ääniä, niin onhan sähkömoottori, moottorina, aivan omaa luokkaansa. Tarkastelipa moottoria oikeastaan miltä kantilta tahansa niin aika huippuhan se autoon on. Toisaalta miehet vissiin kaipaa jotain pauketta ja pörinää, sillä muutenhan kai tuo Wankel -moottorikin olisi hiukan yleisempi Kaipa siihen vinkumiseenkiin tottuisi. Sähkömoottorin vääntö on karmaiseva, kun lähdetään ja tallataan "pedal to the metal" oli moottorin teho sitten vaikka vain puolet polttomoottorista.

Muistatteko enään autoratoja? Mulla oli ekaksi joku halpis mutta sitten sain vihdoin Scalextric:in kokonaista O:n muotoisen radan mutta kun naapurin pojilla oli myös samanlaisia niin jo vain ne yhdistettynä olikin mukavaa, varsinkin kun laittoi kaksi muuntajaa sarjaan... Autot pinkaisi renkaat savuten matkaan, välillä tosin myös käämit savusi ja sitä sitten tapahtui niin ajajilla kuin autoissakin Niissähän ei ollut akkuja. Miksei voisi ottaa sähkö samaan tapaan näihin meidän hiukan isompiin leluihin, samalla Pvalila voisi toteuttaa onnettomuusvapaan liikennejärjestelmän! Jtbo tosin jo äkkäsi että jos kytkee kaksi ydinvoimalaa "sarjaan" niin tulee liikenteeseen hiukan enemmän säpinää, eikä koko touhu mene tylsäksi jonossa apaattisena ajeluksi

Jaa, mistä sitten syytetään ilmaston lämpenemistä/kylmenemistä? Noh, kyllä ne muut aina jonkun syyn keksii, ei sitä kannattane murehtia.

[pvalila]

Juuri tuota sun autorataa minä tarkoitin, kun kirjoitin päätieverkoston sähköistämisestä ja akkujen lataamisesta ajon aikana. Sähköä pitäisi auton osata ottaa sekä oikeasta että vasemmasta kyljestä: tarkoittaa tietenkin sitä, että kahta kaistaa enempää ei tiessä helposti voi olla. Ja kun ohjauksesta huolehtisi tieverkon tietsikka, voisivat autot käyttää aivan vapaasti molempia kaistoja, ts. ei olisi mitään oikeanpuoleista liikennettä vaan jos vastaantulijoita ei ole voidaan käyttää molempia kaistoja samaan suuntaan. Tarkoittaa tietysti myös sitä, että autot voivat ohitella toisiaan sellaisissa paikoissa, joissa ei ole näkyvyyttä: tietsikkahan tietää, onko siellä mutkan takana auto tulossa vastaan vai ei. Ja nopeudet voisivat olla jotain aivan muuta kuin nyt, kun ihmiset ovat puikoissa. Turvavälistäkin voisi luopua, vetää autot aivan kiinni toisiinsa, jolloin kulutus tipahtaisi rajusti. Kaupungeissa mentäisiin sitten kuten nykyisinkin, paitsi että ehkä vähän virkumpina, kun on matkan aikana voitu vetää pienet tirsat. Totta kai jtbo ajelisi edelleen viisilitraisella kasilla pitkin pikkuteitä, jupisten jotain nulikoista, joiden pitää viedä vapaan miehen viimeisetkin ilot...

[pvalila]

Äsh, tämä pienempi kämppä haisee edelleen kuin korsteeni. Kehutaan tulisijoja vasta sitten, kun tämä haju on saatu edes hieman inhimillisemmäksi...Yöäk!

Eikös siinä sun ILP:issä ole ionisaattoria vai mikä ainakin jossain oli, tuhoamaan hajut. Olikohan se joku Samsung? Laita semmoinen jossa on sitten sinne toiselle puolelle niin voit rauhassa tutustua naama mustana puulämmityksen ihanuuteen...

Plasmafiltteri tuossa on. Onneksi ilppi on eri asunnossa kuin takka, olisi varmasti tykännyt kyttyrää tuosta savusta. Tämä ei ole eka kerta kun savut ovat tulleet silmille, mutta pahin kyllä. Menee luultavasti kolmisen viikkoa, ennen kuin haju hiukan asettuu. Jos pesässä olisi ollut briketin sijasta kunnon koivuhalkoja, niin haju ei olisi näin tyrmäävä. Ja ne briketitkin poltettiin kitupalona, minimaalisella hapella kun pistin kaikki luukut kiinni. Mielenkiintoista, että nuo briketit paloivat sitkeästi tuhkaksi asti, mutta hapen puutteen takia pesässä ollut sanomalehtipaperi tukehtui eikä jaksanut palaa!

[jtbo]

Hirven väistäminen menee mielenkiintoiseksi tuollaisten kiskojen ansiosta, no tänä syksynä vasta yksi toimenpiteitä aiheuttanut, mutta eiköhän noita pompi vielä lisää eteen.

Humalaisia jalankulkijoitakin satunnaisesti joutuu väistelemään, aina joltain on kuormasta tippunut jotain jne.

[petej]

Tuolta savustukselta saattaa hiustenkuivaaja tms pelastaa jos saa heti kun alkaa pökätä savua sisään uuninluukut kiinni ja kuivaajalla puhallusta nokiluukusta horminjuureen,yleensä lähtee säällisessä ajassa vetämään oikeaan suuntaan... kuivain kyl hiukan ottaa savun hajua...

[jtbo]

Pakko kai se on uskoa, että talvi tulee, oli aamulla tiet jo jäässä, rengas jopa luisti, tosin vain yksi rengas, mutta kuitenkin. Autoissahan on kolme ylimääräistä rengasta, joten sinällään eihän se mitään haittaa jos yksi tai kaksi vähän lipsuisi satunnaisesti jäähän aina kaksi lipsumatonta jäljelle

Pimeä, märkä ja jäinen tie + hirviä, siinä on yhtälö, joka ei vaan voi toimia ilman ongelmia. Sitten on vielä noita peuroja ja porojakin, loikkivat niin vinhasti tielle, että jos ei ennakoi yhtään, niin varmasti kolisee. Nääh, pitäisi olla jo Volvo alla, siinä on sentään kunnon valot, mutta vasta kuun vaihteessa se taitaa olla valmis

[pvalila]

Pakko kai se on uskoa, että talvi tulee, oli aamulla tiet jo jäässä, rengas jopa luisti, tosin vain yksi rengas, mutta kuitenkin. Autoissahan on kolme ylimääräistä rengasta, joten sinällään eihän se mitään haittaa jos yksi tai kaksi vähän lipsuisi satunnaisesti jäähän aina kaksi lipsumatonta jäljelle

Pimeä, märkä ja jäinen tie + hirviä, siinä on yhtälö, joka ei vaan voi toimia ilman ongelmia. Sitten on vielä noita peuroja ja porojakin, loikkivat niin vinhasti tielle, että jos ei ennakoi yhtään, niin varmasti kolisee. Nääh, pitäisi olla jo Volvo alla, siinä on sentään kunnon valot, mutta vasta kuun vaihteessa se taitaa olla valmis

Sulla on kai sekä 200 -sarjalainen että 360, kumpi on tulossa liikenteeseen? Oliko isokin remontti?

Oletko ajellut Poncholla jo niin paljon, että tekee mieli vaihteeksi ajella toisenlaisellakin ajopelillä?

[pvalila]

Mullakin on taas hiukan autokuumetta, harkinnassa on ensi viikonloppuna käydä Tampereella katsomassa erästä loppupään 740:stä automaattikartanoa. Mihin tuossa mallissa kannattaa kiinnittää huomiota? Mitä pitää pelätä? Tomaatin viat pelottavat eniten, mutta enpä juuri tiedä miten tomaatin kuntoa voisi koestaa (totta kai selvät viat huomaa, mutta kun mulla ei ole vertailukohdetta niin en edes tiedä, kuinka pehmeitä tuon ikäisen Volvon vaihtojen pitäisi olla - eihän se Poncho kuitenkaan ole).

Paljonkohan tuo mahtaa täkäläisessä liikenteessä kakkua ottaa? Haarukassa 11 - 14 taitaa olla? Tuohon ongelmaan paras ratkaisu on ajella vain vähän.

[jtbo]

Mullakin on taas hiukan autokuumetta, harkinnassa on ensi viikonloppuna käydä Tampereella katsomassa erästä loppupään 740:stä automaattikartanoa. Mihin tuossa mallissa kannattaa kiinnittää huomiota? Mitä pitää pelätä? Tomaatin viat pelottavat eniten, mutta enpä juuri tiedä miten tomaatin kuntoa voisi koestaa (totta kai selvät viat huomaa, mutta kun mulla ei ole vertailukohdetta niin en edes tiedä, kuinka pehmeitä tuon ikäisen Volvon vaihtojen pitäisi olla - eihän se Poncho kuitenkaan ole).

No kokeile ainakin, että vaihde D:llä ei valu loivaa mäkeä takaperin alas, kannattaa myös vilkaista tomaatin öljyt ettei ole kovin ruskeanmustat ja ettei haise palaneelle.

Vaikka sinkkikori onkin, niin kannattaa nyt ainakin vilkaista, ettei kovin pahasti ole roiskeläpättömänä hakkautunut pilalle pohjasta, aina parempi jos löytyy ne roiskeläpät.

Kai se on ruiskukoneella? Nurkka-ajossa ruiskukone on ehkä janoisempi, mutta on se muuten vaan niin paljon mukavempi käytännössä.

Mulla on aina Volvoissani ollut laturin hiilet loppu vuoden kahden sisään, ei se koko laturikaan ole kallis, mutta tympeää jos kesken matkan nuo hiilet loppuu, ihan vaan tälläinen huomio.

En tiedä millainen operaatio tuollaiseen myöhäiseen seiskaan on lämmpärin puhaltimen vaihto, mutta kokeile kaikki nopeudet ja saa pyörittää ihan hyvän aikaa jokaisella nopeudella, jos on outoja ääniä, niin tinkaamaan vaan, 240 malliin on tuhottoman työläs vaihtaa, ei meinaa päivään onnistua ja kädet on varmasti verillä operaation jälkeen.

240 olisi tarkoitus laittaa ajoon, 360 on sellainen, ettei siihen oikein saa enää osia, joten muutamia osia pitää metsästää ja tietty se on bensa, dieselillä toki säästää paljon, kun ajaa paljon ja kutosdieselin ääntä sentään kestää pää kuunnella, tosin suorituskyvyssä on aika iso ero
Peltiähän siihen hitsaavat ja tehostajan öljyvuoto pitää tukkia, en tiedä mitä muuta leimasetä löytää, pitkäänhän se on jo ollut 'pajalla', mutta kun ei sinällään mitään kiirettä, niin tekevät luppo-aikana vähän edukkaammin.

Et edelleenkään lämpeä hyvälle ranskikselle? Siitä pitäisi päästä eroon ja saada vähän korvausta kärsimyksistäkin

Aijjuu, Poncholla ei ole tullut nyt hirveästi ajeltua, kun on pitänyt ränneihin yms. säästää budjettia, siinä tuo ranskanromu on hyvä, ettei se paljoa leipää huuda, mutta siinäpä ne hyvät puolet taitavat ollakkin. Alle 5l/100km, kun malttaa nätisti ajella, jos nutaisi, niin pääsisi varmaan liki neljällä.

[pvalila]

Bensamittari noissa 700:ssa on usein rikki, ja oliko se vesipumppu jota vaihdetaan tiheään?

Miten muuten saa halvimmalla selville vanhat omistajatiedot jne? Jokin tekstiviestisysteemi on olemassa mutta tekstarina taitaa tulla aika pieni määrä tietoa. Vanhaan aikaan maahantuojan huollosta pystyi myös kyselemään auton historiaa, mutta voisin kuvitella, ettei nykyisin palvelualttiutta samalla tavalla enää löydy. Niin helppoa on vedota tietosuojaan, vaikka todellinen syy on työajan säästäminen tuottavampaan toimintaan.

Varaosat vanhaa seiskasataseen ei paljoa taida maksaa, mutta se on laiha lohtu, jos maksettavia tunteja uhkaa kertyä.

[jtbo]

Bensamittari noissa 700:ssa on usein rikki, ja oliko se vesipumppu jota vaihdetaan tiheään?

Miten muuten saa halvimmalla selville vanhat omistajatiedot jne? Jokin tekstiviestisysteemi on olemassa mutta tekstarina taitaa tulla aika pieni määrä tietoa. Vanhaan aikaan maahantuojan huollosta pystyi myös kyselemään auton historiaa, mutta voisin kuvitella, ettei nykyisin palvelualttiutta samalla tavalla enää löydy. Niin helppoa on vedota tietosuojaan, vaikka todellinen syy on työajan säästäminen tuottavampaan toimintaan.

Varaosat vanhaa seiskasataseen ei paljoa taida maksaa, mutta se on laiha lohtu, jos maksettavia tunteja uhkaa kertyä.

Mittaristot noissa prakaa, pikkurahalla saa korjattuja ja on suht helppoja yleensä vaihtaakkin, en muista oliko jo uudemmissa tuo vika poissa. Vanhemmissa ainakin oli ongelmaa noiden nopeusmittareiden kanssa myös.

En ole koskaan edellisiä omistajia onkinut selville, niin en tiedä miten niitä saisi selville.

Volkkareissa kai sitä vesipumppua vaihdetaan?

[tuuma]

Katsoisin Volvosta ainakin sen että kylmänä kun starttaa koneen ja laittaa joko D:n tai R:n päälle niin alkaa hiipimään eteenpäin ettei tarvitse antaa kierroksia ja sitten nytkähdä pienellä laatikon paukauksella eteen tai taaksepäin. Omasta se alkoi tapahtua hiljalleen myös lämpöisenä ja joskus ei päässyt oikein ollenkaan liikkeelle. Mitään mikä tuon aiheutti en ehtinyt selvittää ennnkuin kottero lähti romurallitouhuihin.

[pvalila]

Katsoisin Volvosta ainakin sen että kylmänä kun starttaa koneen ja laittaa joko D:n tai R:n päälle niin alkaa hiipimään eteenpäin ettei tarvitse antaa kierroksia ja sitten nytkähdä pienellä laatikon paukauksella eteen tai taaksepäin. Omasta se alkoi tapahtua hiljalleen myös lämpöisenä ja joskus ei päässyt oikein ollenkaan liikkeelle. Mitään mikä tuon aiheutti en ehtinyt selvittää ennnkuin kottero lähti romurallitouhuihin.

Soittelin auton edelliselle omistajalle. Sattui olemaan ammatiltaan katsastusmies ja osasi kertoa autosta paremmin kuin myyjä. Talvinakit ovat huonot, ja perän öljyt kehoitti vaihtamaan (tomaatin ja koneen öljyt on vaihdettu). Oli ajatellut perävaunua tuolla vedellä, mutta siihen ei kuulemma tomaatti sopinut. Jäi kysymättä, kuinka pahasti loota otti kopin vetämisen nokkiinsa. Vilautteli kuulemma moottorin diagnostiikkavaloa, virhelähteenä kaiketi EGR (vai mikä se nyt on, kaiketi jokin saastepuolen venttiili).