Kulutuskestävä maali puulle säiden armoille

[Sebbe]

Kohteena veteraanikuorma-auton lavan alle sivulle tuleva mäntypuinen työkalulaatikko. Maali pitäisi olla sellaista joka pysyy ja joka kestää kolhujakin. Ei pitäisi lian tarttua, kun takapyöristä roiskuu rapa. Mielellään saisi suojata laholtakin. Pitäisikö olla alkydi? Öljymaali? Joku venekäyttöön tarkoitettu?

[hämäläinen]

Mikään asiantuntija en todellakaan ole, mutta kuvittelisin jonkun ulkoseinää varten kehitetyn öljymaalin toimivan tuossa parhaiten.

[markokoo]

Tuohon voisi sopia hyvin jäteöljymaali (tai vaikka pelkkä jäteöljysively jollei maalia halua tehdä). Roslangin mahonki voisi myös olla sopiva. Tai sitten ihan perinteinen pellavaöljymaali. Ei alkydimaalia tuohon, kesii helposti. Lahon vaaraa kai tuossa ei pitäisi olla, jollei jokapäiväiseen käyttöön tule ja rakenne pääsee kuivumaan.

[JHakkinen]

Asiaa hivenen sivuten. Eli tarkoitus on uusia lähiaikoina pihakaivon kansi. Paksut 8 tuumaiset lankut on jo varastossa, mutta tarvisi keksiä joku säätä ja kulutustakin kestävä maali siihen pintaan. Käykös tuo roslangin mahonki tuohon tarkoitukseen vai olisiko parempia ehdokkaita?

[pelkka]

Häkkinen, onko se juomavesikaivo vai muu kaivo? On vähän eri tarpeet noilla...

[JHakkinen]

Häkkinen, onko se juomavesikaivo vai muu kaivo? On vähän eri tarpeet noilla...

Kaivosta otetaan tällä hetkellä vesi pihasaunaan ja kasteluvedet. Tarkoitus olisi tutkituttaa tuon veden laatu, ja jos on juotavaksi kelpaavaa niin saattaisi sitä tulla välillä juotuakin. Mutta taloon tulee kuitenkin vesi kunnan verkosta. Tosin täällä Nokialla sekään ei aina ole ihan juotavaksi kelpaavaa ollut ;)

[Tinakenkäpoika]

Häkkinen, onko se juomavesikaivo vai muu kaivo? On vähän eri tarpeet noilla...

Kaivosta otetaan tällä hetkellä vesi pihasaunaan ja kasteluvedet. Tarkoitus olisi tutkituttaa tuon veden laatu, ja jos on juotavaksi kelpaavaa niin saattaisi sitä tulla välillä juotuakin. Mutta taloon tulee kuitenkin vesi kunnan verkosta. Tosin täällä Nokialla sekään ei aina ole ihan juotavaksi kelpaavaa ollut ;)

Roslagilla jos tuon kaivon kannen vetelet, niin saattaa vesi tuoksua tervalle vuoden. Tervasnapsista menee.

[JHakkinen]

Roslagilla jos tuon kaivon kannen vetelet, niin saattaa vesi tuoksua tervalle vuoden. Tervasnapsista menee.

Eli siis jotain aivan muuta. Ehdotuksia kuunnellaan.

[Pekka Huhta]

Kohteena veteraanikuorma-auton lavan alle sivulle tuleva mäntypuinen työkalulaatikko. Maali pitäisi olla sellaista joka pysyy ja joka kestää kolhujakin. Ei pitäisi lian tarttua, kun takapyöristä roiskuu rapa. Mielellään saisi suojata laholtakin. Pitäisikö olla alkydi? Öljymaali? Joku venekäyttöön tarkoitettu?

Pellavaöljy likaantuu herkemmin varsinkin kun se alkaa ajan myötä liituuntumaan. Alkydi taas saattaa lohkeilla kolhiutuessaan, venehommissa sitäkin näkee. Vaikkapa mun oman avoveneen moottorikopan kansi ja tuhdot on aina vedetty alkydipohjaisella Ferrexillä 50-luvulta asti, ja se kyllä hiukan hilseilee. Sama juttu puuveneissä: mitä kovempi pinta, sen isommalta alalta se kesii kun siihen tulee kolhu puuhun asti. Itse luottaisin siihen että pohjustaisin laatikon useammalla kerroksella raakaa pellavaöljyä (plus vähän pintaa muodostamatonta puunsuojaa jos haluaa lahonkestolla temppuilla) ja siihen sitten pellavaöljymaali päälle. Takuulla originaalia.

Jos haluat kiiltävää, niin voit maalata jollain verrattain tummalla sävyllä ja vetää sitten kerroksen pari öljylakkaa päälle. Siitä tulee kiiltävä, kuulas pinta, joka on hyvin suojattu. Ymmärtääkseni tällaista on ameriikanmaalla käytetty ihan alkuperäisissä autojen lavoissa ja muissa puuosissa kun on haluttu tehdä poikkeuksellisen fiiniä.

Jos haluat maalata alkydilla tai muulla kovemmalla maalilla, niin venemiesten temppu on maalata vähintään kolmeen kertaan ohennetulla maalilla (ensin vähän alle puolet maalia ja loput tärpättiä, toiseen kertaan ehkä 60/40 ja kolmanteen kertaan maalatessa vielä parikymmentä prosenttia tärpänttiä). Sen jälkeen vasta oikeat pinnat, kolme kerrosta maalia. Tämä toimii myös sellaisten maalien kanssa jotka ei oikein viihdy pellavaöljyn päällä. Alkydit kyllä tulee toimeen pellavaöljynkin päällä, mutta ne pitää joko vetää melkein märälle pinnalle tai sitten odottaa kuukausi pellavaöljyn kuivumista.

Toisaalta noilla vehkeillä nyt ei ihan tuu sataatuhatta kilometriä vuodessa täyteen, niin että mikä vain käy. Olen maalannut myös venekäyttöön tarkoitetuilla "emalimaaleilla" ja eipä ne nyt mitenkään hirveän ihmeellisiä ole. Tuohon käyttöön pakkaavat olemaan liiankin kiiltäviä ja venemaalien värivalikoima on suunnilleen valkoinen, sininen, punainen ja hyvällä tuurilla vihreä. Ne voi milteipä unohtaa tässä vaiheessa.

Pekka

[Pekka Huhta]

Niin joo, ja jäi tuo roslaagi kommentoimatta. Kaivonkanteen ei ole syytä laittaa yhtään mitään maalia, silloin ei ole mitään mikä huuhtoutuisi kaivoveteen. Jos sulla on kasituuman lankkuja ja kokoat kannen oikeinpäin sydämet ylöspäin, niin se kansi kestää jokseenkin saman ajan oli se maalattu eli ei. Paljaasta puusta ei huuhtoudu myrkkyjä kaivoon, ja paksu puu harmaantuu kauniisti.

Enemmän ikää saat kanteen sillä että rakennat sen ihan inan verran vinoon. Ei tarvitse muuta kuin että lautojen toinen pää on pari kolme senttiä ylempänä kuin toinen. Silmään se näyttää vielä aika tasan suoralta, mutta vesi ei jää makaamaan kannelle.

Pekka

[JHakkinen]

Niin joo, ja jäi tuo roslaagi kommentoimatta. Kaivonkanteen ei ole syytä laittaa yhtään mitään maalia, silloin ei ole mitään mikä huuhtoutuisi kaivoveteen. Jos sulla on kasituuman lankkuja ja kokoat kannen oikeinpäin sydämet ylöspäin, niin se kansi kestää jokseenkin saman ajan oli se maalattu eli ei. Paljaasta puusta ei huuhtoudu myrkkyjä kaivoon, ja paksu puu harmaantuu kauniisti.

Enemmän ikää saat kanteen sillä että rakennat sen ihan inan verran vinoon. Ei tarvitse muuta kuin että lautojen toinen pää on pari kolme senttiä ylempänä kuin toinen. Silmään se näyttää vielä aika tasan suoralta, mutta vesi ei jää makaamaan kannelle.

Pekka

Taidanpa kokeilla näillä ohjeilla. Tuleepahan edullinen kansi/kaivokompleksi. Vanha Vammalan konepajan käsipumppu toimii (ainakin vielä), lankut on vaimon mummon kotitilalta omista puista oman tilan sahalla sahattuja, maaliin ei mene rahaa, appiukko antoi viime kesänä vesipumpun ja nauloja on paikat pullollaan. Jää sitten varaa ostaa ittelleen Lidlistä vaikka pullo talkoo vissyä ;)

[Sebbe]

Tuo lahonkestojuttu mitä tuohon kysymykseen laitoin oli ihan typerä, huomasin sen itsekin. Olen valikoinut laatikkoon hyvää puuta ja tuo on tuolla lavan alla kyllä aika suojassa, joten ei se siellä lahoa koskaan, roiskevedet kyllä kuivuu ennenkuin ehtii mitään tapahtumaan. Eli kestäisi käsittelemättömänäkin hyvin. Käsittelyn etuja ovat ulkonäkö, puhtaampana pysyminen ja kosteuselämisen mahdollinen väheneminen.

Roslagin mahonki on ihan kiva, mutta se kyllä haalistuu aika nopeasti. Lisäksi se kyllä tahrii aika pitkään. Tuollainen Pekan esittelemä moninkertainen alkydimaalaus voisi olla ihan hyvä, ainakin kuivuu lopulliseen kovuuteensa suht nopeasti. Auto on 60-luvun alusta, joten alkydi on kyllä ajan henkeen sopiva.

Miten tuollaiset jäteöljy- ja petroolimaalit? Eikö ne ole öljymaaleja joihin on lisätty jäteöljyä tai petroolia? Tuleeko niillä kovempi pinta kuin öljymaalilla? Voi tehdä itse lisäämällä petrolia öljymaaliin?

Kiitoksia kaikille vastanneille.

[markokoo]

Miten tuollaiset jäteöljy- ja petroolimaalit? Eikö ne ole öljymaaleja joihin on lisätty jäteöljyä tai petroolia? Tuleeko niillä kovempi pinta kuin öljymaalilla? Voi tehdä itse lisäämällä petrolia öljymaaliin?

Tuo heittoni jäteöljymaalista kannattaa jättää huomiotta jos laatikko on tehty hyvästä puusta ja pieteetillä. Ajatus tuli siitä kun olen olen nähnyt työkalu- / romulaatikoita missä on jäteöljymaalia käytetty - eipä haittaa öljyroiskeet ja liat. En tuota mihinkään muuhun kelpuuttaisikaan. Punamultajäteöljymaalilla maalattuja vanhan ladon lautoja olen kierrättänyt, mutta kyllä se jäteöljymaali niissä varsin ikävää tavaraa on, ei tuota perinnettä kannata jatkaa. Jäteöljymaalattu ei varsinaisesti kuivu koskaan ja pinta on vähän rasvaisen oloinen. Panu Kailan Kevät toi maalarin -kirjassa on oma lukunsa jäteöljymaalista jos kiinnostaa siitä lisätietoa saada. Jäteöljymaaleja on siis puhdas jäteöljymaali, jäteöljy yhdistettynä keittomaaliin ja jäteöljy yhdistettynä öljymaaliin.

Petroolimaalia ei minusta kannata suunnitella, se vain lisää tuota Pekan mainitsemaa liituuntumisominaisuutta.