Öljypumppu jumiin 2 kertaa viikossa?

[Ari-Matti]

Meillä on nyt viikon sisään mennyt Oilonin Juniorista (vm-03) öljypumppu niin jumiin ettei lähde pyörimään eli poltin ei käynnisty. Poltin oli edellisen kerran huollettu reilu vuosi sitten. Pumppu vaihdettiin ja samalla suodatin. Suodattimessa ei näkyvää "moskaa" ja öljykin normaalin näköistä huoltomiehen mielestä. Myös itse poltin puhdas. Huoltomies epäilee että öljyssä vikaa. Nyt sitten viikonloppuna meni uusi pumppu samalla tavalla jumiin. Öljy-yhtiö ei tietenkään myönnä mitään, vika kuulemma säiliön epäpuhtauksissa. Mutta eikö suodattimessa pitäisi jotain näkyä jos säiliöstä tulee jotain mitä ei pitäisi?

Kuulemma kymmenillä muillakin on samanlaisia vikoja ollut mutta öljy-yhtiön mukaan ne on ratkenneet säiliön putsauksella. En kyllä suostu uskomaan että kaikki nuo kymmenet tapaukset on pelkästään säiliön likaisuudesta johtuvia.

Onko muilla kokemusta vastaavasta?

[TalollinenTaapertaja]

Meillä on nyt viikon sisään mennyt Oilonin Juniorista (vm-03) öljypumppu niin jumiin ettei lähde pyörimään eli poltin ei käynnisty. Poltin oli edellisen kerran huollettu reilu vuosi sitten. Pumppu vaihdettiin ja samalla suodatin. Suodattimessa ei näkyvää "moskaa" ja öljykin normaalin näköistä huoltomiehen mielestä. Myös itse poltin puhdas. Huoltomies epäilee että öljyssä vikaa. Nyt sitten viikonloppuna meni uusi pumppu samalla tavalla jumiin. Öljy-yhtiö ei tietenkään myönnä mitään, vika kuulemma säiliön epäpuhtauksissa. Mutta eikö suodattimessa pitäisi jotain näkyä jos säiliöstä tulee jotain mitä ei pitäisi?

Mikä siellä pumpussa on mennyt "jumiin"? Asentaja lienee purkanut pumput ja katsonut mikä on oikeasti ollut jumissa? Sama osa molemmilla kerroilla?

[Ari-Matti]

Ei sanonut muuta kuin että se akseli jumissa. Samalla tavalla molemmissa. Ei avannut pumppuja.

[TalollinenTaapertaja]

Ei sanonut muuta kuin että se akseli jumissa. Samalla tavalla molemmissa. Ei avannut pumppuja.

Kannattaisi varmaan avata? Nyt et oikeasti tiedä mistä on kyse.. Voi olla eka hajonnut vanhuuttaan (aika nuorena kyllä) ja toka ollut valmistusvikainen..

[Ari-Matti]

Pitänee avata. Nyt on Danfossin pumppu paikallaan, aiemmat oli Suntecin tekeleitä.

[Ari-Matti]

Asiantuntijan mukaan kyse on öljysäiliöstä tulevista epäpuhtauksista jotka ovat niin hienojakoista että menee suodattimien läpi pumpulle saakka. Ei kun säiliön puhdistusta tilaamaan seuraavaksi.

[Rosvolinna]

Oudolta vaikuttaa - en ihan jaksa uskoa, että on olemassa niin hienojakoista "kökköä" mikä menisi suodattimesta läpi rikkomaan pumpun. Luulisi, että suodatin pysäyttää kaiken epäpuhtauden. Ainakin tuossa matkailulinja-autoni Webaston polttoainelinjassa menee kaikki voita notkemammat aineet läpi. Suutin on samanlainen kuin öljypolttimissa ja ei tuo suodattimenkaan rakenne poikkea talon lämmittämiseen tarkoitetuista öljypolttimen suodatinmalleista.

Pumppu tuvan pajan pöydälle ja tutki sen mekaaninen ja sähköinen toimivuus. Näin minä lähtisin asiaa ratkomaan. Polttoainelinjan tietenkin voisi puhaltaa paineilmalla tyhjäksi. Pääasia on, että etenet vianpaikannuksessa johdonmukaisesti ja tarkistat joka paikan huolella. Yleensä viat ovat helposti korjattavissa, mutta vaikeasti löydettävissä...

[Puulämmittäjä]

Vai on pumppuja ostettu ja myyty. On samalla "haukuttu väärää puuta". Minun Oilon Junior teki saman tempun. Palveli moitteetta vuodesta 1976.Oire oli seuraava. Poltin ei ollut häiriössä. Eli punainen valo ei loistanut. Kun kytkin pääkytkimestä "voimat valloilleen", kuului vaan murinaa moottorista.Siis ensin virta pois ja sitten päälle. Otimme tuttava sähkömiehen kanssa polttimon hoitopöydälle ja tutkimme kondensaattorin. Ei vikaa. Sähkömoottorin suojakoppa pois ja tuulettimesta käsin pyörittaen moottoria myös pumppu paikoillaan. Moottori pyöri, tosin vähän otti vastaan. Avasimme sähkömoottorin. Ja kas. Siellähän se sitten oli. Pahin tapaus sähkömoottorin ankkurin puhaltimen päässä olevassa liukulaakerissa. Liukulaakerin ympärillä oleva rasvaushuopa oli kuivunut ja ankkuri vähän liikahtanut. Otti kiinni kenttään ja pysähtyi siihen. Sähkömoottorin ankkurin pumpun puoleisessa päädyssä on samanlainen liukulaakeri ja rasvaushuopa. Siis ns. kestovoitelu petti. Molemmat voiteluhuovat "imaisivat" reilusti voiteluainetta tippakannusta. Tämä auttoi ja nyt on poltin taas toimintakuntoinen. Sanoisin että homma on niin suuritöinen, että jos ei ole varapoltinta vieressä, kerkeää tupa jäähtymään ennenkuin putsaus on suoritettu ja kun sähkötöitäkin pitää tehdä, homma menee ns. Matti Meikäläisen lupien ulkopuolelle. Ei pidä poltinta vieroksua. Kaikki mekaaniset laitteet vaativat huoltoa aikanaan ja toisaalta kaikki liikkuvat osat kuluvat. Tässä tapauksessa ei liukulaakerit ehtineet vaurioitumaan. Se voiteluöljy oli ainoa tarvittava "varaosa". Kun huopiin lisättiin öljy, turposivat ne alkuperäisiin mittoihinsa jolloin ankkuri ei enää ottanut kiinni moottorin käämitykseen. Siis uusi poltin kaupasta. Mitään pumppu ja suodinostoksia ei kannata tehdä. Niissä ei ole vika eikä syy, jos oireet ovat samat kun minun polttimessa oli. Minulle sattui hyvä tuuri, naapuri oli vaihtanut kaksi päivää aiemmin maalämpöpumpun kattilan paikalle. Ostin häneltä 7- vuotta käytössä olleen Junior pro:n. Hyvin lähti hommaansa hoitamaan uudessa ympäristössä. Ps. Vanhan polttimon remontti tehtiin sen jälkeen kun "vaihtari poltin" oli jo asennettu, joten oli reilusti aikaa etsiä häiriön aiheuttajaa.

[tessu]

No asiat selviää vain tutkimalla,empä ole vielä kuullu enen että Oilonin pumput menee jumiin.
Ettei tässä nyt vaan ole kyse juuri siitä uudesta öljylaadusta mitä EI SAA KÄYTTÄÄ edes uusiin traktoridieseliinkään!!
Kuulemma on niin kuivaa tavaraa että leikkaa suuttimet ja ruiskupumput kiinni!!
Ettei nyt sitten olisi jo öljypolttimon pumppukin tuon vuoksi kiinni leikannu??
Joitain vuosia sitten vielä oli polttoöljyssä lisäaineita että se voiteli paikat,tänäpäivänä se on poistettu eli liian kuivaa ainetta!
Sitä en sitten tiedä että onkos siinä nykyöljyssä semmosia aineosia mikä vielä liuottaa kaiken vanhan moskan tankista polttimelle?
samaa olen kuullut bioöljyistä,eipä käy vanhoihin laitteisiin!
Toivotaan että tämä asi selviää olisi hyvä tietää mikä vika oli?

[Puulämmittäjä]

Nykyisin myynnissä olevan diesel-polttoaineen ja lämmitys-polttoaineen ero on silminnähtävissä. Muuten samaa laatua, mutta poltto-öljykäyttöön myytävä vähemmän verotettu tuote värjätään punaiseksi. Mukana on vielä toinenkin "merkkari" jota ei silmin voi nähdä. Se on se lisäaine joka ei häviä jos poltto-öljyä pidetään auringonvalossa. Sitten vielä sananen "vanhoista vehkeistä". Käytössäni on diesel-moottori Volvo-Penta MD-96 B Otettu käyttöön 1962.
Polttoaineena jo kolme kesää normaali diesel 3/4 ja 1/4 Nesteen NExBTL-dieseliä. Semmoisen havainnon olen tehnyt että pakokaasun mukana poistuu vanhaa karstaa pakokanavista, mutta eikös se ole hyvä asia. Niin uskon. Menneen kesän aikana noin 70 ajotuntia . Vedenerottajassa ja sakkakupissa en ole huomannut mitään moskaan viittaavaa kiintoainetta.

[Ari-Matti]

Eilen kävivät puhdistamassa/tarkistamassa säiliön. Olihan siellä pohjalla muutaman sentin kerros liejua. Ihmetyttää tosiaan kuitenkin miksi eka pumppu kesti 9 vuotta ja seuraava kesti vain viikon? Lieköhän takuu korvaisi tuon pumpun?

[tessu]

No kannattaa kysyä että meneekö takuuseen ja miksi se tuon teki,epäilen kuitenkin näitä uusia polttoöljyjä jotka tekevät temput.
Niin ja on olemassa pelkkää polttoöljyä jota ei saa enää mistään huoltiksen mittareista ainoastaan lämmitystankkiin,sitten on moottoripolttoöljyä jota käyttää uudet nopeakäyntiset dieselit ja lopuksi on se verollinen keltanen dieseli,nuo muut kun on punasta.
Että näin se nykyään jakaantuu,eikä moottoripolttoöljyäkään myy tällä seudulla enää muu kuin ST1 asemat,moottoripolttoöljy on traktoreihin ja työkoneisiin luonnolisesti,näin se maailma muuttuu!
Dieselissä ja polttoöljyssä on setaaniluku ja bensiinissä se on oktaaniluku joten niilläkin on sitten eroa kun alkaa hiusta halkomaan,sitten on vielä kesä ja talvilaadut ja olikos sekin niin että talvilaadusta on parafiini minimoitu joten kai se setaanilukukin on sitten eri?

[Ari-Matti]

Kysyin tuota suoraan Oilonilta ja viaksi ovat hekin aluksi epäilleet öljyä mutta ovat saaneet sittemmin näytteet imuputkien öljyjäänteistä joissa on niin hienojakoista likaa että menee pumpulle saakka. Eli imuputki pitäisi putsata myös säiliöpuhdistuksen yhteydessä. Eivät sitten tainneet meillä sitä tehdä kun viikonlopun aikana pumppu meni jumiin 3 kertaa...

[Puulämmittäjä]

Oletko avannut ja puhdistanut imuputkessa kattilahuoneessa olevan suodattimen. Pumpussa on myös suodin. Jos imuputken suodin on puhdas, öljyssä ei silloin ole vika. Jos olet vielä yhteydessä Oilonin- auttajiin, niin kerro mitä vikakorjaus auttoi minun Oilon Junioriin vm. 1976. Sitten vielä lisäkysymys. Oletko itse tuon säiliössä olevan öljyn tilannut ja tapahtuiko tankkaus öljyfirman autosta. Pumppu voi jumiintua jos esim. itse tankkaa pikkuastioilla säiliötä joissa on aiemmin ollut AIV-liuosta tai Glykolia. Pienikin määrä näitä aineita pilaa koko säiliön polttoaineen. Tai jos tankissa on Kerosiinia, eli lentopetrolia. Siinä polttoaineessa ei ole pumpun voiteluainetta tarpeeksi.

[Ari-Matti]

Suodatin on 2 viikkoa vanha mutta pitää vielä se tänään katsoa. Ainakaan silloin 2 viikkoa sitten ei suodattimessa kökköä ollut (siinä 1,5 vuotta vanhassa)