autotalli/verstas

[Jhd]

Tervehdys taas
nyt kun kesä puskee päälle ja tallin ongelmia taas talven kattelleena muutos siihen suuntaan olisi tehtävä. elikkä talli/varasttorakennus on tehty samana vuonna kuin talokin -58 ja myöhemmin tehty jatko yhdelle autolle sekä varastohuone sivuun ongelma on "uuden puolen lattian halkeilu ja eläminen. kysymys nyt olisi lattian uusimisesta tuohon uudempaan osaan. nykyinen valu on noin 4-6senttiä suoraan hiekalle valettuna ilman eristystä. ajattelin piikata lattian pois ja heittää styroksit alle ja siihen uus valu päälle. mutta ongelma on että kuinka liitän uuden ja vanhan osan valun? jätänkö erillisiksi vai porailen vanhaan vaaluun raudoote puikot vaakaan että olis ns kiinteä uuden kanssa. kuvia voin napsia hiukan myöhemmin

[Kiwikasa.]

Uskoisin, että on liikuntasauman paikka...

[säkäri]

Mun mielestä siihen kannattais tehdä ns. uiva laatta, ja niiden kahden laatan välille 30mm uretaanilevy esimerkiksi. Itte tein vanhaan autotalliin niin, eikä se nyt vuoden jälkeen ole lähteny halkeilemaan. Se uretaanilevy sitten antaa myöden hiukan eli ehkäsee halkeilua.

[Email]

Styroksit alle ja jos jaksas kaivaa niin pieni kerros routimatonta tavaraa ei ois pahitteeksi. esim. sepeli yms. Vanhan ja uuden valun väliin ihan normaali valuirroituskaista. Tai käy ihan huopakaistakin.Seinille kans on tärkeä olla irroituskaista ettei valu ota seiniin kiinni.

[Jhd]

näin se on selvin sitte tehdä niin ei halkeile. onko sillä suurtamerkitystä onko reunat ja sauma sitte finfoamia vai styroksia. ja entäs kun ajattelin että ns varasto tilasta tekisin sellasen oleskelu kautta kupittelu tilan tallin yhteyteen. niin miten siihen vanhan valun päälle olis helpoin toteuttaa vähän siistimpi laattia? kun en sieltä ajatellu ruveta latttiaa rikkoon ja eristeleen kummemmin kun rahan menoa tämmösessä talossa olis tähteellisemmällekkin kuin baaritilan lattialle jos kerran kuukaudessa vähän oleskelee

[Kiwikasa.]

Esimerkki...
http://www.taloon.com/irroituskaista-5x ... -58tugj/dp
Yms ja jne....

[Jhd]

kuinka tuollanen öljymonttu periaatteena toteutetaan kun nyt kerran avaa lattian niin olishan semmonen mukava tulevaisuutta ajatellen ei tarvisi maata lattialla öljyjä vaihtelees

[Email]

jos lattia suht tasainen ni muovimatto tai maali. jos maakosteutta pukkaa ni ei maali kestä vaan sit epoksipinnoite. itelleni tyrkkäsin baarinpuolelle ihan muovimaton kelluvana. On ihan siistin näköinen ja helppo luututa oksennukset aamulla pois.

[tessu]

Taitaapi olla vaan öljymontun teko nykysin luvanvaraista? näin mulle kerrottiin aikanaan,tietty onnistuuhan se kun tekee öljynerotuskaivot sun muut ja jollei kellekkään kerro että on semmosen tehny ni eipä siitä kukaan tiedä,miten lie sitte vakuutus siihen tarttuu jos semmoset on? nykysin kun vaaditaan se paloeristyskin vaikkei edes tulitöitä siel tekis.
Saapi olla myös hyvät raudotukset sitte että kestää jos on lattia auki.
Joo jossiel alla on savea niin se sitten pois kokonaa syvältä ettei roudi,lattiasta uiva eikä edes kivijalkaan kiinni ja yli 6m onkin sitten raja johon pituuteen pitää tehdä jo liikuntasauma,mutta se onkin sitten jo isompien hallien ongelma heh!
Tietty lattian alusta pitää myös pysyä kuivana ettei routavaivaa,vesi kun jäätyy ja murtaa kaiken,noita sääntöjä kannataa kans katella jos on jonniimoiset vakuutukset että mitä saa ja ei ja mitä pitää tehdä,tietty kun vanhaa vaan korjaa niin siinähän on jo kaikki ollu enenstään niinkun meilläkin,tallin luonteen muuttuminen säilytystilasta hitsaus ym tilaksi muuttaa kummiskin juttuja!

[KariFS]

Öljynvaihtotyö meidän tossa paikallisessa maksaa pari kymppiä tai vähän päälle. Jos ajatellaan että montun rakentaminen kaikkineen maksaa pari tonnia (optimistisesti ajateltuna), niin sillä samalla rahalla saa liki sata öljynvaihtoa. 15 tonnin välein vaihdettuna se on puolitoista miljoonaa kilsaa autoon ennenkuin on "haukkunut hintansa". Mun ajoilla se on sellainen 60-80 vuotta... Jokaisella toki on omat vuotuiset ajokilometrinsä ja öljynvaihtovälinsä

Vakavastikin ottaen, sen mitä mulla kokemusta on, niin monttu rajoittaa aika paljon tallin muuta käyttöä. Siinä tarttee olla laidat ja kansi, jotka blokkaavat "vapaata" lattiaa. Ainoa paikka missä itse olen montun kokenut hyödylliseksi on ollut raskaan kaluston kanssa puuhailu, jos ja kun on vaikka pirusti rasvanippoja, tai pitää fiksailla jotain jarruvipuja tms, ja osat ovat painavia. Raskaan kaluston montut ovat myös leveitä, joten mahtuu kääntymään ja ojentelemaan vaikka haalarin koko sattuisi olemaan 56 tai suurempi Ja niissäkin halleissa on sitten sitä ehjää lattiaa muutama pilttuu että voi esim tunkkailla tai muuten ottaa tukea lattiasta. Eikä putoilevat osaset tai työkalut ole aina siellä montussa

On niissä varmaan jotain määräyksiäkin kuten tessu totesi. Mutta hyvä hallitunkki joka nostaa johonkin 80 senttiin ja neljä hyvää akselipukkia ovat tosi hyvä yhdistelmä nekin. Tai, jos korkeutta piisaa, niin sellainen tolppanosturi.

[Jhd]

heti ne torppaa mun monttu idean no ei sille todennäköisesti niin paljon käyttökään olisi että viittisi sellaseen ruljanssiin edes lähteä.

[A13]

Toiset vannoo nosturien nimiin, toiset taas pitää monttua hyvänä. Minä kuulun jälkimmäisiin, ja kun meidän tallin lattiaa korjataan, niin ovien linjalle valuun taitaa jäädä sellainen kulmikkaampi painanne

Jaa että miksi? Monttu, kun sellainen kerran on tullut tehtyä, ei tarvitse huoltoa, käyttövoimaa eikä kuormankantavalla kannella varustettuna vie tilaa tallista. Vaikkapa pakoputken vaihto on kuitenkin paa-aaljon kivempaa seisten, kuin lattialla maaten.

Montun hinta riippuu kovasti siitä, miten ja millaisen tekee. Itse tehden yksinkertaisen betonimontun hinnaksi tulee vain työtä, betonia ja betonirautaa. Ja yksinkertaisella tarkoitan pientä, suoraseinäistä, betonipintaista, ilman mitään kaivoja, sähköjä tai muuta luksusta olevaa kuoppaa. Lattiaan vaan aukon reunoille parikymmentä senttiä leveä upotus, jotta montun saa peitettyä järeillä lankuilla. Varustelua voi sitten halutessaan täydentää jälkikäteen: jos vaikka jostain saisi käytettynä kiskoilla rullaavan käsikäyttöisen akselikeventimen...

[KariFS]

Hyvä idea muuten tuo syvennys/levennys! Saa käsille lisätilaa samalla. Ei huono ajatus ollenkaan, ja tosiaan viehän se nosturi tilaa lattialta myös.

OT: Oma harrasteauto sitten tulevassa tallissa tulee olemaan helpohko ylläpidettävä: Ei moottoriöljyjä tai -suodatinta, vaihteistossa toki on öljyt. Jarru- ja polttoaineputket kulkevat edestä taakse ja vastoinpäin auton sisällä kuten myös se etusormen paksuinen johtosarja Pohja sileä kuin sarvispulkassa, bensatankki korin sisäpuolella ja pakoputkessakin pari meetriä suoraa putkea, pönttö ja muutama mutka sitten taaempana pyöräkotelossa, joihin pääsee käsiksi kun irroittaa takapyörän. Helposti pois nostettava konepeitto joka aukeaa etupuskurista asti. Ei kardaania. Joko joku arvaa mikä auto ? Mutku huoltotoimia on tällaisella harjoitellut niin tosiaan tuntuu että auton alle ei tarvitse päästä muuten kuin peltihommissa jotka tässä tapauksessa ulkoistan... Sen takia en ole monttua ajatellut tarpeelliseksi. Mutta tosiaan toteutuksesta riippuu sen käytännöllisyys.

[Amiz]

Isällä tallissa monttu ja siihen hommattuna paineilmatoiminen "kevennin" (samanlainen kuin esim katsastussetällä, jolla nostaa auton etu/takapäästä vuorotellen ylös nosturilla ollessaan).. Melkoisen näppärä toimia sen kanssa, montun reunoissa kulkee kulmaraudasta tehty "syvennys", missä pystyy siinä siirtelemään edestakasin. Samaten tehty liikuteltava kaukalo mihin öljyt voi tiputtaa suoraan, roikkuu siis montun reunojen välissä samaan tyyliin. Kaukalon pohjassa hana, millä öljyt saa valutettua suoraan kanisteriin sitten. Toki metallilevyt löytyy myös millä montun saa umpeen tarvittaessa.

[sakari75]

No ei saa täälläpäin ainakaan öljynvaihtoo n.20 eurolla, varsinkaan longlife litkuilla.