tuuman monihybridi: Aurinko, VILP, Öljy, Sähkö ja Puu

[tuuma]

Nopeuden muutos kmh / 3.6 / aika / 9.81 = keskikiihtyvyys

Tietty kiihtyvyys ei oikeasti ole lineaarinen, mutta tolla saa keskiarvon.

Esimerkkinä toi MotoGP kiihtyvyys:
100-200 = 100
100 / 3.6 = 27.78 m/s
27.78 / 1 = 27.78
27.78 / 9.81 = 2.83G

En usko että pitää paikkaansa, F1 auto ei pääse oikein 1.5G kiihtyvyyteen tuolla välillä ja käsittääkseni MotoGP pyörä ei ole nopeampi? F1 autossa mielestäni on parempi teho / painosuhde.

Tuolla on numeroita F1 autosta, tiedä sitten kuinka pitävät paikkaansa:
http://www.carvaluation.com/blog/f1-technical

Tuon mukaan 160-193km/h olisi noin 1s MotoGP pyörällä:
http://www.sportbikes.net/forums/attach ... -graph.jpg

Toi olisi 0.93G, ehkä 100-200km/h välin saattaisi päästä 1G kiihtyvyydellä?

Aivan tautinen laitehan se kumminkin on ja 1G meinaa, että oman painonsa verran joku kiskoo taakseppäin + tuuli vähän lisää, helppoahan se formulassa kun saa istua tukevasti vöissä :D
Sitä voisi ajatella niin, että roikkuu katossa tollaisen 1G kiihdytyksen ajan, samalla tavalla kiinni pitäen kuin on pyörän sarvissa kiinni, siinä tulee muuten äkkiä väsy ja se reilu pari sekuntia pian tuntuu pitkälle

A-haa, OK, kiitos.

Jep, 1s. kuulosti minustakin vähän liiotellulta mutta tuosta kaavastahan voi toki tuon käänteisesti laskea

Ai että pitäisi tuommoinen rakentaa kattoon ja roikkua ensin siellä ja sitten vasta hypätä reaalimaailmaan, muutaman maitohappoisen tippumisen jälkeen

Jos tuo on 1:1 kuva niin nopeampihan tuo MotoGP pyörä on jopa lähdössäkin, mutkissahan nuo jäävät kun vähän paha rakentaa samankaltaista downforcea

http://www.youtube.com/watch?v=JWL1XagpwIM

[tuuma]

Vähän luonnoton kuva kaikenkaikkiaan, hassua mutta en ole käsitellyt mitenkään, ihan raaka Lumia 800 näkemys asiasta. Totta on että VILP veti aika paksuun kuuraan itsensä eikä osannut sulattaa itseään kun ilma sopivan lämmin.

Tuotekehityksen paikka ja mieluummin soisin että valmistajat laittaisivat paine-ero sensorin tarkkailemaan milloin kannattaisi sulattaa, eivät ne nyt niin kalliita enää ole!



Hattuna 9mm havuvaneri osmolla käsiteltynä jo ties monen monta vuotta, eikä ollenkaan mukava paikka kun usein höyryää, vettä sataa että on pakkasta ja kaikkea mahdollista mutta suomihavuvaneri on kyllä kovin kestävää! Brassi katevaneri varaston katolla selvästikin vähän kärsii, vaikka vedenpitävä kate päällä

[jtbo]

Mun mielestäni tuo video ei kuitenkaan kovin hyvin anna kuvaa siitä kuinka asia on.

Tuolla sanotaan jotain:
http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_On ... celeration

The acceleration figure is usually 1.45 g (14.2 m/s2) up to 200 km/h (124 mph)

2006 vuoden F1 oli 1.25hp/kg, renkaissa on myös huomattavasti suurempi kontaktipinta, olikohan liki kymmenkertainen motskariin verrattuna?

MotoGP pyörässä on jotain 260 heppaa, tuskin enempää, sellainen painaa jotain 160kg pintaan + kuski siihen päälle, eli noin 230kg? Tällöin olisi 1.13hp/kg ja tuo on arvioitu jo hyvin suopeasti, pyörän painokin saattaa olla kuivapaino, jonka olen löytänyt.

Teoriassa pyörän ei ole mahdollista lähteä F1 autoa nopeammin paikaltaan, jos molemmat on optimoitu paikaltaan lähtemään, mutta sitten tietty välitykset vaikuttaa yms.

F1 auton keskikiihtyvyys 0-300km/h on 0.988G, jos MotoGP pyörällä 160-193 väli on 0.93G, niin musta toi näyttäisi siltä, että pyörä vähäsen jää, muttei nyt niin hirveästi kuitenkaan, mutta vähän kumminkin. Paikoltaan lähtö on vaikea homma molemmille laitteille.

Ottaen huomioon, että pyörässä ei ole kovin hurja se tehomäärä, niin ihan hyvinhän se kiihtyy, jos olisi 900 heppaa, niin se olisi kyllä nopeampi, jonkin nopeuden jälkeen :D

Molemmat laitteet ovat kuitenkin mulle aivan liian nopeita, ei uskaltaisi edes kokeilla :D

Mokomat sitten pysähtyvät niin nopeasti, että silmämunat varmaan irtoaisi päästä. F1 autolla oli 5G mainittu jarrutuksessa että tulee, ukkoa revitään 500kg voimalla eteenpäin, kun oikein jarruttaa, siinä voi muuten olla jo haastetta moduloida jarrutusvoimaa


Kaveri kerran kokeili mun pikkuvolvoa, pyöritteli päätään, että kovasti on voimaa, kun vitosella suti jäisellä tiellä kaasusta, kolmosvaihteellakaan ei saanut pitoja lähdössä talvikelissä, ongelmana tuskin oli hurja voima, vaan enemmänkin luokattoman surkeat talvirenkaat, noilla tehokkailla laitteilla varmaan sama, mutta kuivalla asfaltilla ja maailman parhailla kumeilla


Hmm, tuo jäätymistaipumus on kyllä ikävä, nyt on sellaista superkosteaa aamua ollut, sumu niin tiuhaa, että on kuin sataisi ja lämpö siellä nollassa, sekä välillä noita pakkasöitä, viime yönä taisi olla vain -1C.

Pystytkö modifioimaan siihen sen paine-erohärdellin? Sopiva matolaatikko väliin, joka tulkkaisi paineiden eron sopiviksi lämpötiloiksi?

Itse sain loput puut pienittyä, nyt ei ole enää pienittävää, yksi kasa on mikä pitää vielä saada pressun alle, mutta sittenpä tuo alkaa olemaan siinä, kunnes uutta pienittävää haalin

Eipä sitä päivässä mahdottomia ehdi, klapisäkeistä sain tehtyä seinät yhden jättilavan ympärille ja siihen kasattua puita, jotka ensin tietty pienin, lisäksi vain yhden naulakon sai oveen, kas kun pähkäilin, että osa ulkokamppeista voisi olla roikkumassa ovessa kylmällä puolella sitä, jolloin ne vähän ehkä parantaisivat tuon onnettoman peilioven lämmöneristyskykyäkin.

Sisäpuolelle mulla olisi urtsilevyä laittaa, mutten tiedä onko siitä mitään iloa, taidan hankkia pari levyä finnfoamia ja tehdä vain tulpan kylmimpiä öitä varten sisäpuolelle oviaukkoon.

Osmosta tulikin mieleeni yksi vanha juttu, http://www.gatosdomesticos.com/2014/gol ... les-gatos/ nuo on Osmovahattuja, hyvin kalliita kylläkin.

Jonkinsortin vaneria kai noi on:
http://www.goldtatze.de/goldtatzen-sort ... index.html

[tuuma]

Uuh, miten kauniita! Vaneripalat siis Osmo taitanee olla myrkytöntä, ainakin meitin katti väliin nuolee mm. portaita mutta toisaalta joskus nuolee meikäläisen räpylöitäkin ja jopa varpaanvälejä eikä ole kuollut

Jeh, ainainen myytti F1 vs. MotoGP taitanee olla niin että F1 vienee voiton. Kun olin taannoin katsomassa noita motukoita niin mitä arvioin niin eivät aivan niin lujaa menneet mutkiin sisään ja takapallokin oli ilmassa jarrutuksissa, ettei oikein sen kovempaa voineetkaan mennä ja että pienoisessa sladissa veivät mutkan niin eivät oikein sen lujempaa kai voi mennäkään F1:llä kai vähän helpompi jarruttaa tai ainakin turvallisempaa, vaikka menisi etufillarit lukkoon. Motskarilla tuo rajojen hakeminen johtaa useimmiten pitkään liukuun nahkapuvun kera.

Juu, saattaisi refleksit täälläkin päässä antautua jos samaan kohtaan pitäisi täyskaasulla mutkaan mennä ennen jarrua


Olen pohtinut tuota VILP:in huijaamista paine-ero lähettimen kera (jonka jo hommannut taannoin) mutten ole keksinyt miten. Mulla on yksi vapaa PLC tuohon hommaan, mutta sitten täytyy repiä Kiinaäly kokonaan pois ja siirtyä omatekemään, oletetusti toimivaan, siis oletetusti, alleviivattuna

Joku paksu kangaskin on parempi kuin ei mitään, huomattava ero oli kun taannoin olimme evakossa a-tallissa ja laitettiin joku vanha täkki oven eteen niin täkki oli aivan huurussa oven puolelta muttei sentäs a-tallin puolella.

[pvalila]

Jotta pärrä voisi kilpailla formulan kanssa pitäisi se varustaa varsin hurjilla spoilereilla: aerodynamiikka ja varsinkin downforce merkitsevät eniten siinä vaiheessa, kun tehoa on tyyliin "tarpeeksi".

Taitavat säännöt aika tarkkaan rajata, millaiset siivet saa pyörässä olla: tuskin tallit ovat siivistä luopuneet muuta kuin pakon edessä.

Perinteisesti formulakuskeilla on jo pikkuformuloissakin ollut suorilla tosi kiire: on pitänyt reivata auton ajoasento suoranopeuksiin sopivaksi ja sitten taas ennen mutkaa hakea downforcea toisilla säädöillä.

Ykkösissä tuota ajoasennon säätämistä on rajoitettu sääntöjen avulla: saattaisi joku hurjapää kuski ahneuksissaan säätää autonsa suoralla niin pienelle downforcelle että formula päätyy lentämään.

Veneissähän tuo lentäminen on tuikitavallista (ja äärettömän vaarallista).

[pvalila]

Tuli testattua mun uusi liukusirkkelini.

Aivan upea sahausjälki!

Mä otin nimittäin pikkuriikkisen palan pois keittiööni tulevan tammitason nurkista: pienikin pyöristys parantaa turvallisuutta merkittävästi.

Nyt on sikäli hyvä mieli, että saha osoittautui todella hyväksi.

Jos saha olisi ollut vain keskinkertainen niin sitten olisi ollut mieli apea: sellainen keskinkertainen jiiriliukusahahan mulla oli jo ennestään.

Edelleen tosin uskon, että sen vanhan sahan suurin ongelma on huono terä.

Siinä on kyllä terä vaihdettu kerran, mutta uusi terä olisi aika halpa ja sillä on ajettu melkoisen paljon mahonkilevyä täällä.

Liimapuumahonki on halpisterälle aika paha vastustaja.

[jtbo]

Uuh, miten kauniita! Vaneripalat siis Osmo taitanee olla myrkytöntä, ainakin meitin katti väliin nuolee mm. portaita mutta toisaalta joskus nuolee meikäläisen räpylöitäkin ja jopa varpaanvälejä eikä ole kuollut

Jeh, ainainen myytti F1 vs. MotoGP taitanee olla niin että F1 vienee voiton. Kun olin taannoin katsomassa noita motukoita niin mitä arvioin niin eivät aivan niin lujaa menneet mutkiin sisään ja takapallokin oli ilmassa jarrutuksissa, ettei oikein sen kovempaa voineetkaan mennä ja että pienoisessa sladissa veivät mutkan niin eivät oikein sen lujempaa kai voi mennäkään F1:llä kai vähän helpompi jarruttaa tai ainakin turvallisempaa, vaikka menisi etufillarit lukkoon. Motskarilla tuo rajojen hakeminen johtaa useimmiten pitkään liukuun nahkapuvun kera.

Juu, saattaisi refleksit täälläkin päässä antautua jos samaan kohtaan pitäisi täyskaasulla mutkaan mennä ennen jarrua


Olen pohtinut tuota VILP:in huijaamista paine-ero lähettimen kera (jonka jo hommannut taannoin) mutten ole keksinyt miten. Mulla on yksi vapaa PLC tuohon hommaan, mutta sitten täytyy repiä Kiinaäly kokonaan pois ja siirtyä omatekemään, oletetusti toimivaan, siis oletetusti, alleviivattuna

Joku paksu kangaskin on parempi kuin ei mitään, huomattava ero oli kun taannoin olimme evakossa a-tallissa ja laitettiin joku vanha täkki oven eteen niin täkki oli aivan huurussa oven puolelta muttei sentäs a-tallin puolella.

Nythän ilmeisesti Vilpin logiikka tulkkaa lämpötila-anturin vastustietoa ja sen mukaan valitsee mitä looppia pyörittää. Tartteisit varmaankin sellaisen koodin ja vermeet, joka lukisi paine-eron anturista ja sen mukaan säätäisi jotain potikkaa, niin että Vilp edelleen lukisi vastustietoa luullen, että se on lämpötila-anturista. Sen softan pitäisi vaan säätää vastus sopivaksi perustuen paine-eroon, jos Vilppi nykyään siitä lämpötilasta ottaa sulatusloopin käyttöön.

Haastetta tulisi sitten siitä, että milloin ja millä perusteella (aika vai anturidata?) säädettäisiin se lämpötilatieto takaisin, niin että Vilppi palaisi normaalilooppiin.

Jos Vilppi tarvitsee sitten muuta dataa lisäksi, ennen kuin valitsee sulatusloopin, niin homma toki muuttuu haastavammaksi ja pian ollaan tilanteessa, jossa se oma logiikka on jo yksinkertaisempi kuin se pieni vilppi ;)


Olen hieman ylpeä itsestäni, kun naulakon ymmärsin asentaa riittävän korkealle, että haalarinkin saa tuohon oven naulakkoon ilman, että lahkeet laahaa maahan, tollainen on mulle harvinaista, yleensä sitä osaa ajatella moisia vasta kun homma on tehty



Huomasit kai Tuuma noiden vaneripalojen hinnoittelun? Liki 500 euroa se, jossa kaksi pyöreää vaneripalaa joiden keskellä reiät, neljä tolppaa ja sitten se kangaspala keskellä, onhan toki moisissa työtä ja suunnittelu aina maksaa, mutta jos kauppa käy tuollaisilla, niin kyllä siinä valmistaja taitaa tehdä jo ihan voittoa?

Mutta on tosiaan komeaa vaneria, mäntylaudasta jos opettelisi tekemään saman ja sellakalla käsittelisi, jos kädet oppisi tekemään, niin voisi tulla ihan kelvollisiakin. Jos nyt ensin opettelisi höyläämään muutakin kuin banaanimuotoja sekä propelleja...


Ratkaisin terävän pöydänkulman ongelman verstaassa asentamalla kulmaan viilapenkin

Edit: Pvalila, onhan sulla viiloja siellä? Sillähän saa uudistettua sirkkelinteränkin?
http://www.kotiverstas.com/keskustelu/i ... pic=7773.0

[tuuma]

Tuli testattua mun uusi liukusirkkelini.

Aivan upea sahausjälki!

Mä otin nimittäin pikkuriikkisen palan pois keittiööni tulevan tammitason nurkista: pienikin pyöristys parantaa turvallisuutta merkittävästi.

Nyt on sikäli hyvä mieli, että saha osoittautui todella hyväksi.

Jos saha olisi ollut vain keskinkertainen niin sitten olisi ollut mieli apea: sellainen keskinkertainen jiiriliukusahahan mulla oli jo ennestään.

Edelleen tosin uskon, että sen vanhan sahan suurin ongelma on huono terä.

Siinä on kyllä terä vaihdettu kerran, mutta uusi terä olisi aika halpa ja sillä on ajettu melkoisen paljon mahonkilevyä täällä.

Liimapuumahonki on halpisterälle aika paha vastustaja.

Luin että sulla on nyt sitten upotussirkkeli ja ajattelin jo muotoilla sanomani sen muotoon

Hieno homma että terä puree, eikä revi! Olen kyllä myös melko varma että teräongelma vanhassasi vain ollut eikä syy ole koneessa, sehän vain pyörittää terää, joka sen homman tekee. Hullua että joskus näkee semmoisia sirkkelinteriäkin missä ei ole kovametallipaloja Nekin muuten toimivat, kunnes tulee se ensimmäinen rautanaula vastaan...

Miksi moni olisi tuostakin sun ilosta kateellinen kun minä hypin varmaan enempi innosta kuin sinä

[tuuma]

Nythän ilmeisesti Vilpin logiikka tulkkaa lämpötila-anturin vastustietoa ja sen mukaan valitsee mitä looppia pyörittää. Tartteisit varmaankin sellaisen koodin ja vermeet, joka lukisi paine-eron anturista ja sen mukaan säätäisi jotain potikkaa, niin että Vilp edelleen lukisi vastustietoa luullen, että se on lämpötila-anturista. Sen softan pitäisi vaan säätää vastus sopivaksi perustuen paine-eroon, jos Vilppi nykyään siitä lämpötilasta ottaa sulatusloopin käyttöön.

Haastetta tulisi sitten siitä, että milloin ja millä perusteella (aika vai anturidata?) säädettäisiin se lämpötilatieto takaisin, niin että Vilppi palaisi normaalilooppiin.

Jos Vilppi tarvitsee sitten muuta dataa lisäksi, ennen kuin valitsee sulatusloopin, niin homma toki muuttuu haastavammaksi ja pian ollaan tilanteessa, jossa se oma logiikka on jo yksinkertaisempi kuin se pieni vilppi ;)


Olen hieman ylpeä itsestäni, kun naulakon ymmärsin asentaa riittävän korkealle, että haalarinkin saa tuohon oven naulakkoon ilman, että lahkeet laahaa maahan, tollainen on mulle harvinaista, yleensä sitä osaa ajatella moisia vasta kun homma on tehty



Huomasit kai Tuuma noiden vaneripalojen hinnoittelun? Liki 500 euroa se, jossa kaksi pyöreää vaneripalaa joiden keskellä reiät, neljä tolppaa ja sitten se kangaspala keskellä, onhan toki moisissa työtä ja suunnittelu aina maksaa, mutta jos kauppa käy tuollaisilla, niin kyllä siinä valmistaja taitaa tehdä jo ihan voittoa?

Mutta on tosiaan komeaa vaneria, mäntylaudasta jos opettelisi tekemään saman ja sellakalla käsittelisi, jos kädet oppisi tekemään, niin voisi tulla ihan kelvollisiakin. Jos nyt ensin opettelisi höyläämään muutakin kuin banaanimuotoja sekä propelleja...


Ratkaisin terävän pöydänkulman ongelman verstaassa asentamalla kulmaan viilapenkin

Edit: Pvalila, onhan sulla viiloja siellä? Sillähän saa uudistettua sirkkelinteränkin?
http://www.kotiverstas.com/keskustelu/i ... pic=7773.0

Taidan laittaa Vilpin älyn narikkaan... Huijaaminen on, kuten normielämässä, monasti raskaampaa kuin kylmä totuuden toteaminen


Huomasin hinnat, tai en sillä tavalla kuin toiseen kertaan katsoessa. Työ on kallista ja hyvä työ on (tai ainakin pitäisi) vieläkin kalliimpaa.

Viilapenkkiin ei voi törmätä ja jos törmää niin se on ihan oma vika. Onkohan vak.yhtiöt tuota huomioinut ehdoissaan

[jtbo]

Minäkin taidan olla vähän omituinen, kun tykkään sahoista ilman karkaistuja hampaita, mun mielestä teroittaminen pitäisi onnistua helposti, ei se niin nuukaa, jos ei ihan niin pitkään voi sahailla, kun terän saa kuntoon nopeasti pyyhkäisten :D

Jotenkin musta se terien kunnostaminen ja teroittelu on mukavaa puuhaa, usein siinä liki metristä sahanterää viilatessa kerkeää tulemaan monia uusia ideoita nikkarointiprojekteihin. Tosin lasit mun on ihan pakko hommata pian, koska halkosahan terän hampaatkin alkaa olemaan liian pieniä, että erottaisin ne kunnolla.


Tuossa on taas vaarallinen linkki:
http://www.sorvisoppi.com


Niin sellainen iso kirkkaansininen rautamöykky on vähän vaikea missata siinä metrin korkeudella maasta, mutta kai sekin joku päivä onnistuu

edit: Siinä olisi touhutonninsurma:
http://www.sorvisoppi.com/tuotteet.html?id=35/577

[tuuma]

Minäkin taidan olla vähän omituinen, kun tykkään sahoista ilman karkaistuja hampaita, mun mielestä teroittaminen pitäisi onnistua helposti, ei se niin nuukaa, jos ei ihan niin pitkään voi sahailla, kun terän saa kuntoon nopeasti pyyhkäisten :D

Jotenkin musta se terien kunnostaminen ja teroittelu on mukavaa puuhaa, usein siinä liki metristä sahanterää viilatessa kerkeää tulemaan monia uusia ideoita nikkarointiprojekteihin. Tosin lasit mun on ihan pakko hommata pian, koska halkosahan terän hampaatkin alkaa olemaan liian pieniä, että erottaisin ne kunnolla.


Tuossa on taas vaarallinen linkki:
http://www.sorvisoppi.com


Niin sellainen iso kirkkaansininen rautamöykky on vähän vaikea missata siinä metrin korkeudella maasta, mutta kai sekin joku päivä onnistuu

edit: Siinä olisi touhutonninsurma:
http://www.sorvisoppi.com/tuotteet.html?id=35/577

Omituisena oleminen on aika vapauttavaa. Jos on jotain asiaa niin se kuunnellaan, eikä oteta tavallisena löpinänä. Oho, tuohan puhuu Sillä on varppina jotain asiaakin

Sorvisoppi on tosiaan ansa siihen että se ei taas puhu pariin kuukauteen


On mulle perintönä joskus tulossa viiloja niin tavallisen sahan kuin teräketjunkin viilaamiseen, isäukko kun on sähkömies...

[tuuma]

Jotta pärrä voisi kilpailla formulan kanssa pitäisi se varustaa varsin hurjilla spoilereilla: aerodynamiikka ja varsinkin downforce merkitsevät eniten siinä vaiheessa, kun tehoa on tyyliin "tarpeeksi".

Taitavat säännöt aika tarkkaan rajata, millaiset siivet saa pyörässä olla: tuskin tallit ovat siivistä luopuneet muuta kuin pakon edessä.

Perinteisesti formulakuskeilla on jo pikkuformuloissakin ollut suorilla tosi kiire: on pitänyt reivata auton ajoasento suoranopeuksiin sopivaksi ja sitten taas ennen mutkaa hakea downforcea toisilla säädöillä.

Ykkösissä tuota ajoasennon säätämistä on rajoitettu sääntöjen avulla: saattaisi joku hurjapää kuski ahneuksissaan säätää autonsa suoralla niin pienelle downforcelle että formula päätyy lentämään.

Veneissähän tuo lentäminen on tuikitavallista (ja äärettömän vaarallista).

Jess. Veneurheilu se vasta hullua onkin! Siinä ne vedenalaiset siivet nappaa aika hätäiseen keksinnön todella hätäiseen ilma-alukseksi jos (kun) jokin menee pileen, vailla mitään lento-ominaisuuksia...

Ihminenhän on tyhmä kuin 45 numeron nokialainen, kilpailevat noinkin:http://www.youtube.com/watch?v=XZeBE9ttUzY

[tuuma]

Milloin nähdään Pvalila pingviini puvussa? Tuossahan ei tarvitse kuin johtaa...

Päivän levyraato siis, jaksaa ken jaksaa: http://www.youtube.com/watch?v=7jh-E5m01wY

[tuuma]

Pah, parempi levyraato: http://www.youtube.com/watch?v=wQyZMV-QuzM

[pvalila]

Se kytkinjuttu heittää vähän varjon koko auton päälle, ei tee oikein mieli sijoittaa rahaa siihen kun mukana on moinen epävarmuustekijä.

Mitähän se kytkimen vaihto mahtaisi kustantaa? 450 egeä?

Jep, mutta I can live with that, man... Oikeasti, masentaahan tuo Jotain 800€ luulisin kuitenkin

Höh, kyllähän sä tiedät, että vitkuttelu palkitaan vauhtipyörän vaurioitumisella.

Just matter of time.