Olihan siellä niitä mutta yllättävän vähän. Crossi/Enduro -rintamalla oli melkeinpä eniten, niihin se sopiikin mainiosti, ajokerrat ovat lyhyitä.pvalila kirjoitti:Oliko siellä moottoripyörämessuilla Zeroa tai muita sähkömoottoripyöriä?
Äkkiseltään sitä luulisi, että arkimopot olisivat kaikkein helpoimpia rakkineita sähköistää: niihin riittää aika pieni akusto, toimintasäteen ei tarvitse olla kauhean suuri ja laturit ovat niin pieniä, ettei tarvita mitään voimavirtapistorasioita tms.
Sähkömopon akku on helppo myös vaihtaa, sähköauton akustoon verrattuna.
Kymmenessä vuodessa Kiinassa, Intiassa jne. varmaankin uusiutuu melkein koko mopokanta: bensamopoista päästään siis aika nopeasti eroon, jos noissa maissa tehdään asiasta poliittinen päätös.
Luultavasti jotain tuollaista on tulossa, mutta ensin pitää hieman vahvistaa kaupunkialuiden sähköverkkoa jne.
Hussen fillareita oli paljon jos jonkinlaisia. Alkavat olla lähellä motskareita
), ja esim. risteystä lähestyttäessä aina toinen takajarruista meni arvaamatta lukkoon kun jarrupoljinta hiukankin painoi. Ja autossa oli jonkinlainen nelipyöräohjaus, auto vikuroi ja meni omituisesti noissa lumiurissa. Siis Ducatossa on antiikinaikaiset rumpujarrut taka-akselilla + ABS (joka ei nyt ole toiminnassa, ilmeisesti ohjainyksikkö on kaput). Jossain japanilaisissa sporttimallisissa autoissa oli nelipyöräohjaus, ja niissä takarenkaiden kääntökulma oli noin 5%. Ducatossani oli tuo kääntökulma samaa luokkaa, mutta takarenkaiden kääntyvyyttä ei voinut säätää, varmaan useimmiten molemmat renkaat olivat miten sattuu, auraten tai ohjaten minne vaan. 
