Kyllä tuo vähän mulle taisi kaatua, vaimolla on ihan muut haasteet ja mielenkiinnon kohteet tällä hetkellä. Luovilla ihmisillä on noita kausia, innostukset menee ja tulee eikä silloin sovi mennä sotkemaan palettia omine toiveineenpvalila kirjoitti:Ihmeen hyvin Matti selvisi ulkoilusta.
Eikös sun pitäisi olla uskollinen niille orkkisväreille?
Taitaa olla niin, että telaamalla sä joudut hiomaan pohjamaalauksen sileäksi.
Eikös tuo ole enemmän sun vaimosi alaa, laadukkaan maalipinnan teko?
Juu, hyvin säilyi tuo matti. Vaalinut sitä aika lailla tuolla pihalla että on ollut niin ilmavasti kuin vain siellä olla ja pystyi. Kylppärirempasta jääneet lujalevyt olivat kattona ja muuten puoli metriä irti maasta kuormalavojen päällä. Muuten kai se olisi ollut entinen.
Mä en tiedä, ruskea tuo kai ollut. Minusta tuo voisi olla tuollainen mutta kaipa se on maalattava ihan vain siksi kun niin haluan ja punaisen (ja Brembon logot kylkeen).tepy kirjoitti:Hyvältähän matti jo alkaa näyttää! Ei oo enään isosta kiinni.
Mikä siinä muuten on se alkuperäinen väri ollut?
Mulla on ruskea, eikä sekään kauhtuneena niin nätti ole, mutta muuten sen verran hyvässä kunnossa, että jäi aikanaan rempan aikana maalaamatta.
Mielenkiinnolla seuraan miten saat värin pysymään.
Miten olisi jarrusatulan punainen
Nöösipoikana maalattiin moottorilohko miranolilla ja yllättävän hyvin pysyi. Ei sekään tietty enään samaa tavaraa ole kun 30v sitten.
edit
näyttää se ainakin liuotinohenteinen alkydi maali edelleen olevan ja lupaa...
"Lämmönkestävyys 120 °C, vaaleat sävyt kellastuvat aina jonkin verran alustoilla,
jotka lämpenevät. ISO 4211-3."
Miranol voisi olla vaihtoehto mutta niin kovin vaikea minusta kun se on kiiltävä maali ja luulen että saan maalauksen menemään pieleen ja muistelen kun fillareita pienenä maalasin niin aivan hirveä hiottava sitten kun menee ekaksi ja tokaksi pieleen...
Aika vaikea päättää.
Tuollain oli 1940 esitteessä:


