Rintsikkaperheiden autot

[Cardan]

-Seat Ibiza SXI 1.5 -89 leimaton, venttiilivikaa
-Seat Ibiza SXI 1.5 -90 Kat leimaton, venttiilivikaa?
-Seat Ibiza SXI 1.5 -90 leimalla
-Seat Ibiza GL 1.5 -88 leimalla

Näissä on ollut kolmessa tuota vikaa että polttaa jarruja. Yksi osasyyllinen on ollut jarruletku... älkää kysykö miksi niin tapahtuu, mutta jokin sen tukkeaa ja sitten alkaa kihnuttaminen.

Jarrulekut saattavat pykiä sisältä niin, että jarruneste liikkuu vain yhteen suuntaan eli kun painat jarrua neste virtaa myötäkarvaan ja kun helpaat polkimesta niin pykinyt kumiletku tukkii ohuen putken ja jarru jää päälle. Muuten "mielenkiintoinen" merkkivalinta Suomen olosuhteisiin

[Schaza]

Jarrulekut saattavat pykiä sisältä niin, että jarruneste liikkuu vain yhteen suuntaan eli kun painat jarrua neste virtaa myötäkarvaan ja kun helpaat polkimesta niin pykinyt kumiletku tukkii ohuen putken ja jarru jää päälle. Muuten "mielenkiintoinen" merkkivalinta Suomen olosuhteisiin

Ei tuossa merkki/mallivalinnassa mielestäni ole minkäänlaista vikaa. Ruiskukoneet kulkevat -30 asteessakin ilman mitään pykimistä ja reilu 100 kaakkia tehoa on tuommoiselle pikkukipolle ihan riittävästi.

Hintakin näillä on sellainen, että jos ei leimaa tule alle 100e remontilla, niin voi hakea jostain parilla sadalla taas vastaleimatun.

Tuo GL on muuten mielenkiintoinen pirulainen. Kaivoin sen talvella esiin paikallisen romuttamon kasasta. Hintaa autolle tuli sen verran, että annoin vastaavan määrän romumetallia tilalle (=nurkissa pyörinyt VW Golf). Nyt kevään tullen vaihdoin uuden sivulasin, ja ajoin konttorille. Leima ja kilvet tuli heittämällä, ja kehuttiin vielä päälle. :D

[Jokapaikanhöylä]

Nyt sitten jarruttaa pehmeästi ja pysähtyy kauniisti, tosin lastikin on kevyempi kun kukkarossa ei ole enää rahaa.

Malja ranskattarille Jostain kumman syystä tuo Rellukkeen takajarruhässäkkä kuulostaa ummallisen tutulta... Yksi vinkki: käsijarrussa kuuluisi kaiketi olla sellaiset palautusjouset siinä vaijerien loppupäässä jarrukilpien kupeessa, siinä on sellaset vääntövarret, joissa on selkeästi paikan jousille, mutta olisivatkohan joutuneet tiesuolan ruuaksi... Eli siis jos käsijarru palauttaa huonosti, näistä vipusista pystyy nykäsemään jarrun pois päältä vasaran koukkupäällä - kannattaa kuskata mukana talvisaikaan ...voi pysyä keveänä kukkaron lisäksi myös mieli

[vesahy]

Malja ranskattarille Jostain kumman syystä tuo Rellukkeen takajarruhässäkkä kuulostaa ummallisen tutulta...

Vika taitaa mulla olla jarrusatulassa, joka on niin ahdas, että sisäpala jää jumiin ja silloin jarruttaa vain ulkopuoli. Tällä kertaa vika siis korjattiin smirglaamalla palasta hiukan pois. Käsijarrut toivat moitteettomasti mutta ihmetystä herätti vasemman takajarrun suojakilpi, joka oli ruostunut ihan raumaláista pitsiä muistuttavaan kuntoon ja lopulta taittui itsestään kesken matkan johonkin pyörän väliin ja aiheutti helvetillisen metelin. Muut kilvet olivat ihan kunnossa.

[MikaR]

Peugeot 206 CC -01
Tilaihme remppavälineiden kuskaamiseen, ei kovinkaan isoa pakettia kannata edes harkita mahduttavansa. Kuitenkin palkitsee täysin rinnoin kauniina kesäpäivänä. Nytkin keväällä avattiin kesäkausi niin, että flunssa tuli.

Renault Twingo -98
Toinen tilaihme, jonka pääsääntöinen tarkoitus kuskata työmatkat. Pieni kone ja edullista ajoa. Tällä kuitenkin ne isommat paketit haetaan.

[Schaza]

-Seat Ibiza SXI 1.5 -89 leimaton, venttiilivikaa
-Seat Ibiza SXI 1.5 -90 Chrono Kat leimaton, venttiilivikaa?
-Seat Ibiza SXI 1.5 -90 leimalla
-Seat Ibiza GL 1.5 -88 leimalla

Näissä on ollut noissa kolmessa SXI:ssä tuota vikaa että polttaa jarruja. Yksi osasyyllinen on ollut jarruletku... älkää kysykö miksi niin tapahtuu, mutta jokin sen tukkeaa ja sitten alkaa kihnuttaminen.

Heh, tuohon romuttamolta kasatun GL seatin varaosatilaus tuli... 9 euroa, ja auto on hyvin lievää öljyvuotoa vaille laitettu. Vie bensaa niin pihisti, että yllätyin iloisesti jopa noihin ruiskuihin verrattuna. Kaakkeja tässäkin muistaakseni 89, joten ei paljon häviä noille ruiskuille.

Tuntuu tuolle GL:lle olevan rakenteellinen huippunopeus 175/14 (liian isot tähän rassiin) renkailla 130 hiekkatiellä, ja 145 kuoppaisella pikitiellä... sen jälkeen ei enää uskalla. Moottoritiellä voisi liitää 160. Näitä alkaa olla kohta kunnon kokoelma... on musta, sininen, ja 2 punaista. :D

Näiden päälle on vielä Chrysler Cordoba -79, joka tosin on isäukon käytössä. Ei ole köyhän varaa ajella noin leveillä autoilla...

[vesahy]

Silloin tällöin näkee uudenkin näköisiä autoja tien viereen hyytyneinä ja olen ihmetellyt, että mikähän vika ne on yllättänyt. Tänään sitten se virus iski minuun. Lähdin kotoa rengaspensseleitä etsimään ja jo heti parin kulman jälkeen valoissa tyhjäkäynti muuttui ravistavaksi ja samassa syttyi varoitusvalo, joka näytti viittaavan moottoriin. Sain ajettua auton parinkymmenen metrin päähän levennykselle.

Ensimmäinen oma diagnoosi oli, ettei akseleita ole katkennut eikä öljytkään olleet tulleet pihalle. Moottori kyllä käynnistyi mutta kävi selvästi kolmella sylinterillä, vika oli siis joko polttoaineen syötössä tai sitten sytytyksessä. Kun pakoputkesta tuli selvää raa'an bensan hajua ja se varoitusvalokin syttyi taas, niin vika oli sitten sytytyksessä. Valo kun on katalysaattorin varoitin.

Soitin Biliaan ja kysyin voinko ajaa heille, matkaa kun ei ollut kuin muutama kilometri. Käskivät hinaamaan mutta vaihtoehtona oli työajan jälkeen starttaava päivystävä palveluauto. Jouduin odottelemaan tunnin enne nkuin sain tilattua huoltoauton paikalle ja sen odottamiseen meni sitten toinen tunti. Kun se tuli, niin mekaanikko tiesi heti mistä oli kysymys, yhden tulpan puola oli sökö. Huoltoautosta löytyi uusi tilalle ja sillä tilanne palasi normaaliksi. Koko huoltokeikka ei tainnut kestää varttia kauempaa laskun kirjoituksineen.

Että tämmöisen tempun teki ranskalaiskaunottareni tällä kertaa.

[Rieputarallaa]

Meillä luotetaan melko tukevasti VAG:n tuotteisiin.

Varsinaisena ajopelinä on Volkswagen Jetta 2.0 Turbo FSI Sportline vuodelta 2006 ja kauppakassina Seat Ibiza 1.6i Sport vuodelta 2008. Ranskalaista autoa tämä perhe ei tule ikinä omistamaan :D

[lapanen]

Sitikoihin loppu luottamus lapin talvessa jo siihen, että ovea avatessa katkes avauskahva käteen (siis sisältä!). Ruostetta oli ZX:ssä jo 6 vuoden jälkeen, onneks ei ollu oma auto kyseessä. Kylmäkin oli, johtuiko sitten lämppärin flektin toimimattomuudesta, kylmänä käyvästä koneesta tai muusta oikusta. Omistaja oli joutunut laittamaan lisäpitkät kun normivaloilla ei kuulema nähnyt.

Ite just laitoin vuoden -92 Mazda 626 GE:en, ollu koko ajan lapissa enkä mistään oo löytäny ruostetta. Tekee ne etelän suolat aika pahaa autolle.

Ja tämän viestin tarkoitus ollut kehua eikä mollata mitään autoa, pelkkää kokemusta.

[honkanen]

Juu, kyllä autot ikääntyvät Lapissa hitaammin. Appiukon 1994 Mazda 626 ei ole juuri Oulun eteläpuolella käynyt eikä siinäkään ruostetta saatika muita vikoja ole 250+ tkm mennessä tullut. Puhutaan halvoista kilometreistä, toisin kuin meitin Scenicissä...

[jtbo]

Sitikoihin loppu luottamus lapin talvessa jo siihen, että ovea avatessa katkes avauskahva käteen (siis sisältä!). Ruostetta oli ZX:ssä jo 6 vuoden jälkeen, onneks ei ollu oma auto kyseessä. Kylmäkin oli, johtuiko sitten lämppärin flektin toimimattomuudesta, kylmänä käyvästä koneesta tai muusta oikusta. Omistaja oli joutunut laittamaan lisäpitkät kun normivaloilla ei kuulema nähnyt.

Ite just laitoin vuoden -92 Mazda 626 GE:en, ollu koko ajan lapissa enkä mistään oo löytäny ruostetta. Tekee ne etelän suolat aika pahaa autolle.

Ja tämän viestin tarkoitus ollut kehua eikä mollata mitään autoa, pelkkää kokemusta.

Samat kokemukset ZX:stä, jolla olen uskaltautunut lappiinkin, mutta on ainoa auto jolla joutui stoppaamaan pari kertaa ja tarkistelemaan nesteitä, kun saattaa pukata öljytkin pihalle kylmässä ihan tietämättä.

Kahva ei tosin ole katkennut, mutta valoilla ei oikeasti tee mitään ja laillisesti tuohon ei saisi edes laittaa lisävaloja, lämppärin teho loppuu -10C asteen kohdalla kokonaan, lasit ei pysy sulana ja kabiinissa hätäseen pysyy lämpö plussalla, eikä uusi flekti asiaa miksikään muuttanut. Mikään ei toimi pakkasella ja kaikki on niin heikoista tarpeista tehtyä, että äärimmäisen varovasti pitää noita osia kohdella.

Sopii ehkä jonnekkin etelään, jossa ei ole pakkasia talvisin. Oli se ihmetys, kun jenkillä lähdin -18C pakkasella liikenteeseen, ei tarvinnut pitää lämpötilan säätöä jatkuvasti maksimissa ja lämpöäkin tuli ihan tasaiseen ja riittävästi koko kabiiniin, vaikka on farkku, jossa tuota ilmatilaa riittää. Ei nuo vähäruokaiset dieselit kyllä sovi talvikäyttöön, bensassa sentään riittää lämpöä kylmiinkin keleihin.

[vesahy]

Viime syksynä kerroin, että lämppärin/ilmastoinnin puhallin oli tullut finaaliin ja jouduttiin vaihtamaan. Kosteus oli tehnyt tuhojaan. Joku täällä taisi tarjota vaihto-osiakin, kiitos siitä heille.

Nyt käytin autoa oikein kunnon pesussa ja kun ajoin hallista ulos, niin repsikan puolella lattialla oli iso lammikko pesuvettä. Onhan siinä aina ollut pikkuisen kosteutta pesun jälkeen, mutta nyt oli paljon. Tämä selittää puhaltimen moottorin vesivauriot, siellä on ollut koko ajan vuotoa joka nyt sitten on tullut entistä pahemmaksi. Ikävintä on se, että se on niin paskamaisen ahtaassa paikassa.

[Ari]

Nyt käytin autoa oikein kunnon pesussa ja kun ajoin hallista ulos, niin repsikan puolella lattialla oli iso lammikko pesuvettä. Onhan siinä aina ollut pikkuisen kosteutta pesun jälkeen, mutta nyt oli paljon. Tämä selittää puhaltimen moottorin vesivauriot, siellä on ollut koko ajan vuotoa joka nyt sitten on tullut entistä pahemmaksi. Ikävintä on se, että se on niin paskamaisen ahtaassa paikassa.

Siellä on vesireikä tukossa ja vesi pääsee valumaan väärään paikkaan. Hyvin yleistä, varsinkin jos on koivuja pihassa.

[vesahy]

Siellä on vesireikä tukossa ja vesi pääsee valumaan väärään paikkaan. Hyvin yleistä, varsinkin jos on koivuja pihassa.

Mistä sitä reikää pitää etsiä ja mitä kautta?

[Ari]

Mistä sitä reikää pitää etsiä ja mitä kautta?

Tarkasti en muista. Mistä se ilma puhaltimelle menee? Moottoritilan takaosan "kaukalosta", eli siinä tuulilasin alla. Voi olla ettei sinne kaukaloon pääse, mutta kaukalosta saattaa roikkua moottoritilaan pätkät putkea, mistä vesi pitäisi valua.