Rintsikkaperheiden autot

[Jokapaikanhöylä]

Jep ja samasta syystä oon jättänyt oman ranskalaisen rakastajattareni kylvetyksen väliin - erehdyin alkutalvesta koneelliseen pesuriin ja tulva, höyry & jäätyminen oli kohtuu tuskallinen seuraamus pakkasessa iltapimeässä... Mut eikös tuollainen pesemättömyys ole hienostoranskalaisilla suorastaan perinnejuttu - pikkasen vaan puuteria ja hajuvettä tarpeen vaatiessa (pölykerros ja wunderbaum)

[Ahti]

Passat Variant PD 4Motion -08
MB E280T -95
Ford Falcon -68
Sportster 883/1200C -01

[Putkimiess]

Nyt kun akka lähti niin autot tuli 4 sitikkaa, kuinkas tässä näin pääsi käymään?

No yksi 95 Xantia ainakin voisi olla jouten, 8v kone juuri vaihdettu vuotta uudempaan 16v-koneeseen. Leima haetaan ensi viikolla. Kaunis tummansininen, siisti sisältä ja koukku perässä :) Mutta katsotaan nyt ensin kunhan se kotiutuu!

Sittemin BX GTi kanssa kunhan ropaan sen ensin londikseen :) Tai jos siihen istuttais 16V-koneen

[tarpola]

Taidan olla tässä porukassa poikkeava kun taloa kyllä tulee roplattua mutta autoa ei, ja kulkuvälineen pitää olla sellainen että huolloksi riittää merkkikorjaamon määräaikaiset. Nissan Almera Tino on kompromissien kompromissi, ei kohtuuttoman iso kaupunkikäytössä ja useimmiten tarpeeksi iso omalle porukalle ja tavaroille. Oikeastaan Scenic japanilaisen insinöörin tekemänä, takapenkitkin identtiset. Ja tuntuu hyvin pysyvän ehjänä. Ei herätä kateutta naapureissa eikä ärtymystä kanssa-autoilijoissa.

Lapsuudenkodin eka auto oli Datsun 1000. Kevytperäinen, ahdas ja talvella kylmä, mutta ei hajonnut millään.

Olisihan se toisaalta hienoa ottaa projektiksi joku vanha 100A tai juustohöylä-Anglia. Joskus on huutonettiä tullut sillä silmällä selattua. Sillä sitten olisi leuhkaa ajella markettiin. Mutta kun asentajan ja metallimiehen taidot on mitä on ja aikaa se mitä on, niin tuosta taitaa nyt oma elämä jäädä vajaaksi.

[vesahy]

Palataanpa takaisin tänne asialliseen autokeskusteluun. Oli pakko käydä välillä tuolla otsikkonsa mukaisessa rankemmassa v-ketjussa.

Tämä on oikeastaan jatkoa tuonne autoiluketjulle, mutta nyt on pakko poiketa välillä täällä. Sen verran kyrsii.

Käskivät hinaamaan mutta vaihtoehtona oli työajan jälkeen starttaava päivystävä palveluauto. Jouduin odottelemaan tunnin enne nkuin sain tilattua huoltoauton paikalle ja sen odottamiseen meni sitten toinen tunti. Kun se tuli, niin mekaanikko tiesi heti mistä oli kysymys, yhden tulpan puola oli sökö. Huoltoautosta löytyi uusi tilalle ja sillä tilanne palasi normaaliksi. Koko huoltokeikka ei tainnut kestää varttia kauempaa laskun kirjoituksineen.

Lasku tuosta huoltokeikasta tuli viime viikolla ja se on vasta menossa maksuun. Eipä kuitenkaan vielä ole rahat tililtä pois ennen kuin seuraava puola pamahti. Olen mökillä ja kävin kirkolla kaupassa ja sillä matkalla alkoi taas käynti kolmella ja cat-valo vilkkumaan. Sitähän se huoltoauton kaverikin sanoi, että "kohta sulta menee seuraava puola, ja sitten seuraava" ja nyt se sitten meni.

Soitin tuohon naapurikylän tutulle autosähkömiehelle ja hän tilaa uuden puolatulppahatun ja minä yritän saada auton sinne huomisaamuna. Matkaa on navigaattorin mukaan 28 kilometriä, kestääköhän auto sinne saakka vai meneekö katalysaattori sen jälkeen vaihtoon tai pahimmassa tapauksessa koko moottori? Olisiko parempi pyytää kaveria ajamaan tänne? Auto kyllä kulkee kun pitää kierrokset sopivasti välillä 2000-2500 mutta tuntuuhan siinä värinää ja raakaa bensaa tulee pakoputkesta läpi, siis myös katista.

Taitaa olla aika ruveta katselemaan muita vaihtoehtoisia kulkuneuvoja, mulla ei riitä rahat tämän ylläpitoon, ihan oikeasti. Pitäisköhän alkaa tinkiä joskus aikoinaan lukkoonlyödystä periaatteesta, että "meille ei kyllä japsia pihaan tule".

Ruiskusuuttimesta jos otat sähköpiuhan irti (toki sen pytyn, josta puola pimeänä, huomaa kyllä käynnistä, kun nyppää ruiskusuuttimen sähköpiuhan irti), niin ei sinne enää bensaa ainakaan mene, mutta ne tärinät ei kyllä ole hyväksi koneelle, kampura + jakopää lähinnä siinä tiukille joutuu, kun tavallaan potkitaan vastapalloon. Jos perinteinen BOSCH, niin muista puristaa siitä metallisesta lukitusosasta ja sitten samalla nitkuttelet liitintä pois, niin ei hajoa mitään.

Paljonkohan on huolto-ohjelmassa puolien vaihtoväli? Noiden pitäisi kestää se X:kilometriä ja kuvittelisin, että huolto-ohjelmassa on noiden vaihto jossain kohtaa.

Niinhän se on, että vaikka olen joskus insinööriksi valmistunut, niin näissä autoasioissa tietämykseni ja osaamiseni on jäänyt auttamatta kaasarikaudelle. Yhtään moottoria en ole kahteenkymmeneen vuoteen purkanut tai kasannut, joten ruiskutuksesta tiedän vain sen, että sellainen siellä jossain on. Kävin äsken katsomassa konepellin alle enkä yhtään johtoa sieltä uskalla pois irti napata. Moottorin päällä on muovikilpi, jonka saa irti, mutta sen alta näy kuin suuri alumiininen imusarja. Mistä niitä suuttimia ja suuttimen johtoja pitäisi etsiä?

[jtbo]

Palataanpa takaisin tänne asialliseen autokeskusteluun. Oli pakko käydä välillä tuolla otsikkonsa mukaisessa rankemmassa v-ketjussa.
Niinhän se on, että vaikka olen joskus insinööriksi valmistunut, niin näissä autoasioissa tietämykseni ja osaamiseni on jäänyt auttamatta kaasarikaudelle. Yhtään moottoria en ole kahteenkymmeneen vuoteen purkanut tai kasannut, joten ruiskutuksesta tiedän vain sen, että sellainen siellä jossain on. Kävin äsken katsomassa konepellin alle enkä yhtään johtoa sieltä uskalla pois irti napata. Moottorin päällä on muovikilpi, jonka saa irti, mutta sen alta näy kuin suuri alumiininen imusarja. Mistä niitä suuttimia ja suuttimen johtoja pitäisi etsiä?

Turboahan sinulla ei tuossa liene?

Etsit ilmanputsarin, siitä menee putki ilmamittariin ja siitä imusarjaan, seurailet imusarjaa moottoria kohti ja pitäisi olla neljä samannäköistä mötikkää joissa sähköjohto, ellei sitten ole joku yksipisteruisku, mutta noissa mielestäni harvemmin on puolat tulpanjohdoissa.

Tuo on vanhanmallin suutin (Bosch).


Sitten on tälläisiäkin (Siemens, Bosch):


Toinen pää on kannessa/imusarjassa ja toinen pää on polttoainekiskossa.

Tietty jos nappaat kuvan jos toisenkin, niin äkkiähän siitäkin nähdään missä suunnassa voisivat olla ja onko noita edes.

Sitten omalla vastuulla irrotat johdon, sen ei pitäisi rikkoa yhtään mitään, mutta ranskalaisistahan ei koskaan tiedä.

[vesahy]

Juu, ei ole turboa, luojan kiitos. Yksi särkymiskohde vähemmän!

Tämännäköinen on se puola, joka niitä murheita aiheuttaa. Kun kaarsin keskustassa kaupan pihalle, niin radioon tuli kipinähäiriöitä ja kun sitten piti lähteä takaisin kotiin päin, niin sitten se jo kävi kolmella. Saakelin höyrykone!


Tässä on sitten yleiskuva konehuoneesta.


Ja tässä sitten vähän lähempää. Mielestäni suuttimien on oltava jossain tuon laatikon sisä- tai alapuolella, ei niitä ainakaan mielstäni näe ellei pura jotain pois tieltä. Ja siihen en rupea, teen pian suuremmankin vian entisten lisäksi.


Soitin kaverilleni tuonne matkan päähän, hän kun on huoltanut Relluja jo vuosikaudet. Hän kertoi, että kyllä tässä kunnossa olevia autoja on ajettu korjattavaksi kauempaakin, mutta ainahan on särkymisen vaara. Varovasti etenemällä luultavasti onnistuu. Joka tapauksessa taitaa olla aika vaihtaa kaikki loputkin puolat ja jättää ne vielä toistaiseksi ehjät hanskalokeroon varaosiksi. Pitäisi lähteä Juhannuksen jälkeen Viroon autoilemaan ja auton pitää olla siinä kunnossa, että siihen voi luottaa sataprosenttisesti.

[jtbo]

Voi ne hyvinkin olla tuon laatikon alla, en ole tuota moottoria päässyt koskaan tutkimaan ja nykytyyliin kaikki noissa piilotetaan. Tuon laatikon alla näyttäisi olevan sellainen bensakiskon näköinen putki ainakin tuosta kuvasta katsoen.

Nyt on vielä sellainen aikakin, että ei enää niin pitkään rikkaalla tietokone pidä moottoria, kun lämpiää nopeasti, vikakoodin saattaa muistiin jättää, mutta samallahan sen saa nollattua.

Vaan onpahan murhetta tuosta ollut vähälle aikaa ihan riittävästi, jospa se oppisi vielä tavoille nuo uusimalla, eikä temppuilisi siellä virossa

[vesahy]

Nyt elämä näyttää jo taas paremmalta. Poikani ajoi Helsingistä tänne mökille ja otti matkalta mukaan varaosan, autosähkökorjaamon hyllyltä löytyi käytetty ehjä puola, jolla auto saatiin käymään normaalisti. Huomenaamulla ajelen samalle korjaamolle ja kun pannaan rellukkaan letkut kiinni niin nähdään tarkemmin, mitä sen sähköpuolelle kuuluu. Taidan antaa vaihtaa kaikki puolat kerralla. Onpahan sitten kaksi käytettyä puolaa matkalla varaosina. Autoon kun pitää luottaa ulkomaanmatkoilla sataprosenttisesti, eikä se tarkoita suinkaan sitä, että se sadan prosentin varmuudella hyytyy johonkin Etelä-Viron tienpientareelle. Täytyy myös tarkistaa mitä mun osakaskoni kattaa jos jotain tapahtuu.

[finrover]

Tuli vaihdettua vaimon "kauppakassi" maaliskuussa;

[Piilopirtti]

Itselläni Opel Astra farkku vm-01 ja aviomiehellä Ford Focus farkku vm-08

[Spertsa]

Laitetaan nyt tännekin pari kuvaa harrasteesta kun tuli oikein varta vasten käytyä kuvailemassa. Kamera on tosin merkiltään Nokia.





Loput täällä: http://picasaweb.google.com/spertsa/CamaroZ2881

[vesahy]

Upeita vehkeitä teillä, minä en pysty nokittamaan muuta kuin sillä Rellullani ja Partnerin ajoleikkurilla. Leikkuri on koko olemassaolonsa ajan ollut nuorten miespuolisten vieraiden suosiossa, sillä on ajettu ympäri pihaa ihan vaan ajamisen riemusta. Alaikäisten ollessa ratissa teriä ei tietenkään ole kytketty toimintaan.

Talvet tuo keltainen vauhtihirviö seisoo liiterissä kumirenkaidensa varassa. Ja niin siinä sitten käy, että renkaat vuosien mittaan alkavat littaantua ja päästää ilmat pihalle. Ja kun ne lopulta littaantuvat niin paljon, että leikkuri seisoo vanteillaan, niin renkaan reunat murtuvat eikä niitä saa enää pitämään ilmaa kuin muutaman tunnin. Näin kävi meilläkin, vasen takapyörä alkoi olla aika seulana. Tekohengityksenä annoin asentaa siihen sisärenkaan ja toivon, että sillä kurin uutta pärjään muutaman vuoden. Soittelin muutamaan paikkaan ja totesin, että sisärenkaan plus asennuksen hintahaitari on melkoinen. Alkuperäisosilla hinta oli hiuksianostattava ja siksi oli etsittävä muuta. Pelkkä sisärenkaan hinta rengasliikkeissä vaihteli välillä 15-25 euroa ja rengastyö 25-40 euroa, joka minusta on sikamainen pyyntö kun koko auton uusien renkaiden asennuksen saa parillakympillä ja mulla oli pyörä irrallaan takakontissa. Eräästä paikasta sain sitten tingittyä renkaan asennuksineen 25 euroon. Eikä siinä ehtinyt kuin kerran huoahtaa kun liikkeen poika pani sisärenkaan paikoilleen. Ensi talveksi sitten nostan koko leikkurin pukeille.

[pelkka]

Taidan olla tässä porukassa poikkeava kun taloa kyllä tulee roplattua mutta autoa ei.

Voi, mäkin olen tuolla lailla poikkeava. Lapsuudenkodissa (jonne sormi säännöllisesti kääntyy osoittamaan) oli joko punaoranssi Fiat 127 tai ei autoa ollenkaan, ja itekkin olin sujuva julkisten / fillarin / jalkapatikan käyttäjä aina siihen saakka kunnes ostin talon korvesta (1999). Toki on kortti ollut 18-kesäisestä saakka kun on duunipaikkojen autoja tarvinnut ajaa, mutta muuten mua kyllä kiinnostaa melkein mikä vaan tekninen vimpain paitsi auto. Helsingin ydinkeskustasta lähtöisin oleva faijakaan ei ollut automiehiä, sitä kiinnosti lentokoneet (ja se rm-talo). Ehkä mä en ole vaan kokenut oikeanlaista herätystä oikeassa ikävaiheessa - pikkuautoja kyllä oli tuhottomasti mutta niissäkin kiinnosti eniten metallihohtoväri. Hmmm. Täytyykin tästä soittaa äidille...

pelkka

[pelkka]

Joo Vesa, noissa rengashommissa on hurja haitari myös täällä Hesan ulkopuolella; oon jokusen vannesatsin kunnostuttanut ja rengassatsin vaihdattanut 10 vuoden aikana - tykkään että renkaat saa olla laadukkaat ja kunnossa - ja hintahaitari on melkoinen. Lisäksi palvelu tai sen puute on monissa paikoissa niin pöyristyttävää etten mä ainakaan semmoisiin loukkoihin rahojani kanna. Onneksi pari vuotta sitten Nummelassa aloitti rehti firma jossa on ollut mukava asioida - lafkan ei juurikaan ole tarvinnut medioissa mainostaa, koska sana kulkee asiakkaalta toiselle.

(Lohjan Muijalassa pari vuotta sitten lopettanut JJ-rengas oli myös palvelultaan erinomainen paikka - hait sitten kottikärryn, traktorin tai rekan rengasta niin aina järjestyi nopeasti, kohtuuhintaan ja ystävällisesti.)

pelkka