Oma nurkka

[pvalila]

Räsänen oli mulla harkinnassa, mutta tuo halusin antaa tuolle Boschin huollolle mahdollisuuden, koska se on maantieteellisesti katsoen lähin huoltamo.

Kertoivat tuolla Boschilla, että jossain päin Keski-Suomessa on korjaamo, joka näitä Boschin yksiköitä korjailee.

Hinta on kuulemma nelisen sataa ja noin joka toinen saadaan kuntoon.

Ehkä tuo jonkin kalliin Bemarin kanssa kannattaa, mutta Sitikkaan hydrauliyksikön saa hintaan 200 egeä käytettynä ja toimivia lienee enemmän kuin joka toinen.

Orkkisyksikön jos korjauttaa, niin sitten ei tarvitse maahantuojan softalla auton keskustietokoneelle muutoksesta kertoa; konfaus valtuutetussa huollossa kustantaa noin satkun.

Lexia 3:lla tuon voisi kaiketi itse tehdä, tuon konfauksen, jos vain osaisi.

Lexia olisi tosiaan kiva hankkia, se lienee aika simppeli käyttää mutta verraten hankala asennella läppärille.

Ja koska kyse on jo vähän vanhemmasta softasta, se vaatii XP:n.

Osa asennusongelmista johtunee siitä, että ihmiset yrittävät väkisin ajaa vanhaa softaa uusissa koneissa virtuaalikäyttiksen avulla.

[pvalila]

Onhan tuo yksi tapa tehostaa kuntoilua, mutta en silti suosittelisi tehostuksen lisäämistä (eli löysäämäänä sitä toistakin mutteria...).

Toisen löysäämällä se olisi jarrutanutkin jo vähemmän, kun nyt se toinen joka oli vähän kiinni, piti kiekkoa vinossa ja siten jarru hankasi ihan kunnolla.

Niin kauan ei mitään ongelmaa, kunhan ei tee hyppyjä, minä teen niitä jokaisella lenkillä useita kertoja, isompien monttujen yli, lisäksi jos on jotain rankoja poikki ajo-uran, ihmeen hyvin se silti kesti sitä leikkiä ilman irtoamista.

Dropithan on suoraan alas, joten ei se akseli pääse kovin helposti pois hahlostaan.

Mulla on kyllä työkaluja sen verran yleensä matkassa, että helppo tuollainen on kentälläkin korjata, se vaan, että ei sitä niin huomaa.

On siinä fillarin runko kyllä kovilla, kun teikäläisen kokoinen ukko saa päähänsä testata fillarin sopivuutta kengurukepin korvikkeeksi!

Kai sulla on kypärä päässä aina kun kaahaat?

*****************
Meikä ajeli fillarilla toisen kerran tänä kesänä, kilsat nousivat noin viidestä kymmeneen.

Tyttärellä oli tänään jokin liikenneturvapäivä koulussa ja minä olin varmaan ainoa vanhemmista, joka kehtasi fillaroida lapsen kanssa kouluun ilman styroxpottaa (mulla ei yksinkertaisesti ole sellaista, vanha katosi joskus muuton yhteydessä jo vuosia sitten).

[jtbo]

On siinä fillarin runko kyllä kovilla, kun teikäläisen kokoinen ukko saa päähänsä testata fillarin sopivuutta kengurukepin korvikkeeksi!

Kai sulla on kypärä päässä aina kun kaahaat?

*****************
Meikä ajeli fillarilla toisen kerran tänä kesänä, kilsat nousivat noin viidestä kymmeneen.

Tyttärellä oli tänään jokin liikenneturvapäivä koulussa ja minä olin varmaan ainoa vanhemmista, joka kehtasi fillaroida lapsen kanssa kouluun ilman styroxpottaa (mulla ei yksinkertaisesti ole sellaista, vanha katosi joskus muuton yhteydessä jo vuosia sitten).

Onhan siinä rungolle haastetta, etenkin kun siinä on lisänä vauhtia kiitettävästi mukana. Tuo on kyllä varsin tukeva runko, etuhaarukasta en ole ihan niin varma, mutta ihan oikea maasturi ja mieluiten täysjousto mun käyttöön olisi ehkä se oikeampi valinta. Pari tonttua maksaa sellainen kelvollinen, joka ei paina aivan älyttömiä.

Kypärä on toki aina päässä ja kovasti mieli tekisi vähän muutakin suojausta, mutta haluamisen asteelle se nyt toistaiseksi jää.

Eihän se kypärä ihmeitä tee, pudottaa iskuvoiman 1/5-osaan, mutta suojaa lähinnä suorilta iskuilta. DH (downhill, alamäkiajo) puolen varusteet maksaa aika paljon, mutta niissä on sitten sitä suojaustakin vähän enemmän.

Biltsusta saa kypärän alle 20 eurolla, kannattaa napata mukaan kunhan muistaa seuraavalla kertaa siellä pyöriessä.

Tilastollisesti suurin hyöty kypärästä on lapsille ja yli 64 vuotiaille. 20-40 vuotiaille sillä ei ole kovin paljoa merkitystä tilastojen valossa, mutta aina voi olla se yksi jolle sillä olisi merkitystä.

Mulle kypärä on siitäkin tärkeä, että se jäähdyttää päätä paremmin, tänäänkin oli +7C, joten hikeä piisasi ja ei mulla ollut mitään muuta pääkappaletta kuin kypärä, niin ja laskettelulasit, ehdoton varuste metsäpoluilla.
Silti vaikka kypärä tehostaa tuuletusta, niin pää ihan märkänä. +15C kelissä t-paita ja pyöräilyshortsit on maksimi vaatetus, lämmöntuotto on aika hurjaa tasoa mun ajeluissa, koska saatan vetää 30min niin täysillä kuin ikinä pystyy ilman hetkenkään hellittämistä, tosin yritän välttää sitä, kun pitäisi rajoittaa rasitusta, muttei aina onnistu, se kun on hauskaa katsoa miten pitkään voi maksimikuormituksella mennä, ennen kuin tulee seinä vastaan ja ei se nyt alle 30min tule mitenkään, ei vaikka olisi pohjalla jo useampi tunti ajamista.

Aijjuu, gogglesit on hyvät myös sateella, kun voi lasketella täyttä vauhtia mäet alas ilman että silmiin tekee vesipisarat kipeää, jokainen voi kokeilla miten kivalta tuntuu, kun 60km/h vauhdilla vesipisara pamahtaa silmämunaan, se ei tunnu kivalta.

Sinällään se on melkoisen sama sataako vai ei, vaikuttaa lähinnä vaatetukseen, sopiva vaatetus niin ei se sade haittaa sen enempää kuin autoillessakaan.

Hyvin monessa tapauksessa se auton tarve on lähinnä mielikuva, erilaisilla valinnoilla on aika pitkästi mahdollista ilman autoakin elää, ei se tietty ole monessakaan tilanteessa samanlaista se elo, mutta hyvin paljon mahdollista.

Nyt kun meillä liikennesuunnitelmassa on kirjattuna se, että jalankulku ja pyöräily on ykkösliikkumismuodot ja autoilu toissijainen, niin sehän tarkoittaa sitä, että liikennemiljööt tulevat muuttumaan toisenlaiseksi, ainakin keski-suomessa, jatkossa on ehkä entistä enemmän mahdollista turvautua pelkästään pyörään.

Aika selkeästi meidän maailmamme on muuttumassa ja autoton elämäntapa on ehkä tulevaisuutta, vaikuttaisi ainakin siltä, että autoilusta tullaan tekemään niin hankalaa ettei sitä määrättömän kauan tulla harrastamaan ja mentaliteetti tuntuu olevan 'maksoi mitä maksoi'.

[tuuma]

Räsänen oli mulla harkinnassa, mutta tuo halusin antaa tuolle Boschin huollolle mahdollisuuden, koska se on maantieteellisesti katsoen lähin huoltamo.

Kertoivat tuolla Boschilla, että jossain päin Keski-Suomessa on korjaamo, joka näitä Boschin yksiköitä korjailee.

Hinta on kuulemma nelisen sataa ja noin joka toinen saadaan kuntoon.

Ehkä tuo jonkin kalliin Bemarin kanssa kannattaa, mutta Sitikkaan hydrauliyksikön saa hintaan 200 egeä käytettynä ja toimivia lienee enemmän kuin joka toinen.

Orkkisyksikön jos korjauttaa, niin sitten ei tarvitse maahantuojan softalla auton keskustietokoneelle muutoksesta kertoa; konfaus valtuutetussa huollossa kustantaa noin satkun.

Lexia 3:lla tuon voisi kaiketi itse tehdä, tuon konfauksen, jos vain osaisi.

Lexia olisi tosiaan kiva hankkia, se lienee aika simppeli käyttää mutta verraten hankala asennella läppärille.

Ja koska kyse on jo vähän vanhemmasta softasta, se vaatii XP:n.

Osa asennusongelmista johtunee siitä, että ihmiset yrittävät väkisin ajaa vanhaa softaa uusissa koneissa virtuaalikäyttiksen avulla.

Niin, enpä tiedä olisiko hekään parempaan pystyneet.

Olet vissiin jo katsellut seuraajaa C5:lle? Hommahan autokaupoissa menee siten että harva ehjää autoa vaihtaa, se mikä saattaa tulla tilalle niin siinä on kumminkin toinen sudenkuoppa vastassa. Korjuuta C5 aja pari vuotta ja vasta sitten...

Olen leipätyössä tuskissani tuosta XP:n loppumisesta, toisaalta, työllistävä vaikutus! Kasi tuo sitten aivan ennalta arvaamattomat työkentät. Kunpa se 8.1 toisi koneen takaisin lähelle seiskaa, muuten saattaa olla pelihousujen etsiminen edessä ja sitten niiden repiminen Ei kasi huono ole, tässäkin nyt sen kautta näpyttelen mutta jos ajattelen että tämmöisestä pitäisi jotakuta neuvoa löytämään jotain puhelimitse niin aivan mahdotonta. Miten sanoa esim. Valitse Control Panel ja sieltä se ja se, kun ei löydy koko Ohjauspaneelia

[tuuma]

Nyt kun meillä liikennesuunnitelmassa on kirjattuna se, että jalankulku ja pyöräily on ykkösliikkumismuodot ja autoilu toissijainen, niin sehän tarkoittaa sitä, että liikennemiljööt tulevat muuttumaan toisenlaiseksi, ainakin keski-suomessa, jatkossa on ehkä entistä enemmän mahdollista turvautua pelkästään pyörään.

Aika selkeästi meidän maailmamme on muuttumassa ja autoton elämäntapa on ehkä tulevaisuutta, vaikuttaisi ainakin siltä, että autoilusta tullaan tekemään niin hankalaa ettei sitä määrättömän kauan tulla harrastamaan ja mentaliteetti tuntuu olevan 'maksoi mitä maksoi'.

Kööpenhaminassa ja Amsterdamissa kovinkin on hyvät pyörätiet ja niin on pyöräilijöitäkin.

Ei ole pitkä aika kun Nordenskiöldinkatua (meniköhän oikein) vetäisin lännestä Mannerheiminkadun yli niin huomasin toisen kaistan tilalle tulleen fillaritien Siitä kai se sitten lähtee?

Asennekysymys toki pitkälti tuo fillaritouhu, mun arsenaali fillarin päällä olisi kyllä aika huvittava näky mutta jos tarkkaan pohtisi mitä kunakin päivänä tarvitsee mukanaan niin kevyesti onnistuisi fillarointi, kunhan työnantaja hyväksyisi sen että tietty osa jos puuttuu ja sen hakemiseen menee loppupäivä ja että sen hakemisen jälkeen päivä olisikin jo pulkassa. Surkeaa etukäteissuunnitteluahan tuokin toki vain...

[jtbo]

Eikös teille se verkkokauppa ehdottanut sitä putkijunaa yhteydeksi noihin muihin isoihin keskuksiin?

Pyörä kuljettaa muuten käsittämättömän määrän tavaraa, perävaununkin saa laitettua, mutta sopivasti varustautuen peräkontillinen kamaa kulkee suhteellisen kätevästikkin matkassa.

Sehän olisi mainiota, jos saataisiin turhaa hoppuilua pois siirtymällä lihasvoimalla kulkemiseen, sitähän voisi olla vaikka niin, että pyörällä kulkevat saisivat tunnin palkan päivän päälle, ne kun elävät pisempään ja omaavat vähemmän sairauspoissaolojakin.

Väistämättähän on pakko sitä kiirehtimistä vähentää jos siirrytään hitaampaan matkustamiseen, sehän ei käy, että maksatetaan ihmisten vapaa-aikaa leikkaamalla moinen muutos.

Tampereellakin ne kai meinaa jotain tunnelia keskustaan, että jää kevyelle liikenteelle se keskustan alue.

Noita pyöräkaistoja kai tulee sinne hesaan aika paljonkin tulevaisuudessa ja jotain selvitystä luin, missä juna/metro/mikälie omaisi jossain vaiheessa pyörävaunuja, joihin ihmiset voisivat pyöriensä kanssa mennä ja matkustaa pisemmän pätkän moisella, sitten taas kohteessa jatkaa pyörällä.

Itse pohdin taas, että jos hesassa kaupunkien katujen päälle tehtäisiin sillat, joilla autoliikenne tapahtuisi ja parkkeeraus sellaisissa torniparkeissa, niin olisihan se kätevää kun ei lumi eikä sade kiusaisi jalankulkijoita, liikennettäkin mahtuisi aika paljon enemmän ja liikenne olisi tehokkaampaa, kun ei tarvittaisi sovittaa erityyppisiä liikkumismuotoja yhteen, tällöin jokainen liikkumismuoto voisi toimia optimaalisesti.

Sillat olisi halvempia kuin tunnelit ja ehkä jopa helpompia toteuttaa.

edit: Niin, mulle autottomuus on kasvanut tässä vaihtoehdoksi, kun nytkin näkyy olevan työssäkäyntialueella 8 työpaikkaa auki, eikä yksikään edes lähellä omaa alaa tai osaamista/kykyä. Ainoa keino leveämpään leipään mulla on luoda itselleni työpaikka ja siihen en oikeastaan autoa tarvitse, ilman autoa pienemmillä tuloilla kattaa menot, sekin on tärkeä tekijä.

Lisäksi kiitos verottajan muistamisen, mun pitää saada autot kaupaksi, jotta saan verot edes jotenkin maksettua

[tuuma]

Verkkokauppa varasti tosiaan Pvalilan putkipostin

Sotii vähän hassut lainsäädännöt vastaan tuota joukkoliikennettä, joiden murentaminen on ehkä tuskaa?

Ei mun kantamuksilla ole mitään asiaa julkisiin, lainsäädännöllisesti. Akut jo riittää lipun epäämiselle, ovat kai niin kovin vaarallisia että parempi laittaa ukko itse niiden kanssa vain kulkemaan Onhan sellainen varakäyntiakku huomattavasti vaarallisempi kuin iPhonen/Lumian oikeasti räjähtävä malli En siis saa mennä julkisilla.

[jtbo]

Verkkokauppa varasti tosiaan Pvalilan putkipostin

Sotii vähän hassut lainsäädännöt vastaan tuota joukkoliikennettä, joiden murentaminen on ehkä tuskaa?

Ei mun kantamuksilla ole mitään asiaa julkisiin, lainsäädännöllisesti. Akut jo riittää lipun epäämiselle, ovat kai niin kovin vaarallisia että parempi laittaa ukko itse niiden kanssa vain kulkemaan Onhan sellainen varakäyntiakku huomattavasti vaarallisempi kuin iPhonen/Lumian oikeasti räjähtävä malli En siis saa mennä julkisilla.

Jep, joku amerikkalainen miljonääriköhän siinäkin oli takana aiemmin, onkohan se lukenut pvalilan kirjoituksia?
Mun mielestä moisia on kyllä visioitu jo joskus 1800-luvulla, scifi-kirjoittajien toimesta vai olisiko ollut 1900-luvun alkua?



Eh, eihän noin hullua voi ollakkaan? En ole ikuna kuullutkaan moisesta rajoitteesta, läppärin kanssakkaan ei pian voi mennää julkisiin?

Vähän hullua kyllä, tai oikeastaan aika paljonkin

Ei täällä ketään kiinnosta vaikka kuskaisi auton akkua sylissään, tai moottorisahaa, tai kirvestä tai mitä tahansa muuta mikä saattaisi olla vaarallista.
Kuulostaa kyllä ihan kuin jostain satukirjasta moinen, että jonkin akun kanssa ei saisi mennä julkisiin, eihän moista voi olla olemassa oikeasti?

[tuuma]

Niin, putkiposti on toki vanha keksintö, ihmisten kuskaaminen vähän uudempi, mutta tehokas. Ajattele, mikä vauhti / energiatehokkuus!

Mun akku jutun taustalla oikeastaan puhtaasti verotusteknillinen tausta, jonka veroviranomaiset varmastikin tämän kirjoituksen jälkeen poistavat Vaarallisten aineiden kuljetukset pätevät toki myös yksityishenkilöihin, joten ei ole helppoa kiistää jos en voi mennä julkisilla Kiero mikä liero

Muistan aina ja ikuisesti ameriikan ihmemaassa käytyäni kun terminaalissa oli lasinen vitriini mitä ei saa ottaa tai viedä mukana, siellä oli mm. mahdottoman pitkän laipan omaava moottorisaha, Jerrykannu, ilotulitteita, käsikranaatti... ja 60Ah akku

[pvalila]

Vähän ristiriitaisia tunteita herättää tuo jtbo:n suunnitelma myydä autot pois.

Siitä taitaa olla jo vähän enemmän aikaa, kun jtbo on viimeksi autoton ollut?

Toisaalta äkkiähän sitä auton taas hankkii jos tilanne muuttuu ja kumijalkaa tulee tarpeen.

Ostaminen helppoa, myynti vaikeaa.

[pvalila]

Rajalalla tulee puoleltaöin myyntiin Fujin X100 hintaan 599.

- Siis X100, ei uudempi X100s.

Tuossa kamerassa erityistä on tyylikkyys: on se vaan kerta kaikkiaan upean näköinen laite.

Toki kuvanlaatukin on kohdallaan.

Mun juttuni tuo ei ole, mutta tyylitajuisemmille yksilöille tuota voi kyllä suositella.

[tuuma]

Rajalalla tulee puoleltaöin myyntiin Fujin X100 hintaan 599.

- Siis X100, ei uudempi X100s.

Tuossa kamerassa erityistä on tyylikkyys: on se vaan kerta kaikkiaan upean näköinen laite.

Toki kuvanlaatukin on kohdallaan.

Mun juttuni tuo ei ole, mutta tyylitajuisemmille yksilöille tuota voi kyllä suositella.

Alkaa tuokin touhu mennä vähän omena -maailman suuntaan.

Noh, kuvaaminen on kivaa, toisinaan. Selvästikin luovien kausien mukaan kulkee tuokin harrastus.

Se mun vaihtokaupassa saatu "muovilinssi" on saanut melkoisia arvosteluja, hyvyydessään Kyseessä kumminkin alle satkun muovikotkotin. Yllättävän hyviä kuvia sillä tosiaan tuleekin. Joskus halvallakin saa hyvää

Selvästikin valtavirtaus on tuon tapaisiin kameroihin kuten SONY NEX-3N kompaktikameran ja järkkärin hybrideitä. Tuollaiset Fujit ovat sitten taasen kategoriaan; uudenuutukainen putkivahvistin.

Rock/Pop -konserteissa kovin kieltävät vaihtuvalinssisten käytön, eivät ehkä tiedä että parhaimmat kompaktit pesevät mennen tullen perusjärkkärit, enhän ole väärässä? Voin toki ollakin

[tuuma]

Vähän ristiriitaisia tunteita herättää tuo jtbo:n suunnitelma myydä autot pois.

Siitä taitaa olla jo vähän enemmän aikaa, kun jtbo on viimeksi autoton ollut?

Toisaalta äkkiähän sitä auton taas hankkii jos tilanne muuttuu ja kumijalkaa tulee tarpeen.

Ostaminen helppoa, myynti vaikeaa.

Peltilehmä on helppoa ottaa riesaksi, hänenkin. Kortti ei kai ole sentäs jälleen kuivumassa, sanan varsinaisessa merkityksessä..., vai onko Maailma jos/kun sattuu kutsumaan viiden-seitsemänsadan kilometrin päähän päivittäin tai ehkä jonkun tourneen joutuu tekemään 10-20 tietokoneen kanssa niin eiköhän joku paku ilmesty tontille, matkailuauto kenties, jotta katitkin pääsee mukaan

Toinen vaihtoehto kun nykyään ulkoistetaan kaikki niin kuljetusfirma roudaa pelit ja vehkeet paikan päälle ja ukko nostaa vain fillarin junaan ja saapuu paikalle kuin joku tähti konsanaan lähimmältä juna-asemalta tai onnikasta... Järjestelykysymyshän tuo ja pienoinen ripaus viitseliäisyyttä (=aika saamarin iso ripaus jos minulta kysyttäisiin).

[jtbo]

Kyllähän nuo sanoivat, että mun ajokortti on laiton ja pitäisi viipymättä uusia, enpä tiedä viitsinkö, se on kumminkin aika kallista.

Minähän en ole koskaan saanut sakkoja niiden miljoonien kilsojen aikana minkä autolla olen päästellyt, eikä edes nuhteita ole tullut, joten sinällään ei ole mitään, mutta tuo mokoma kortti on ränsistynyt niin huonoon jamaan että se pitäisi uusia.

Eipä noita keikkoja nyt muutenkaan voi ottaa, niin ei sillä autolla niin virkaa ole, se on vaan kehiteltävä lähialueella puuhaa omaan lukuun, ei täällä ole mitään muuta mahdollisuutta.

Tosin näillä mun myyntitaidoilla ei kyllä kovin nopeasti ajoneuvot vaihda käsiä, kiva olisi kuitenkin ennen lumia päästä eroon, kun liian monta laitosta haittaa tuota lumien kolaamista.

Maaliskuustakohan olen ollut käytännössä ilman autoa, eikä sitä ennenkään kovin paljoa tullut käytettyä, noinkohan tuli tuhatta kilometriä mittariin viime kesästä lähtien, joten aika turha laitos se on ollut.

Yhden koukullisen saatan pitää, kun traktori on ihan kätevä olla olemassa pihakäytössä, saa kärryllä kuskattua puuta pitkin tonttia.

Enemmän se on pään sisällä tuo autottomuuden vaikeus. Tosin en minä julkisiinkaan astu, jos ei fillarivauhti kelpaa, niin saa olla kelpaamatta.

Bussilla menee yli 50 minuuttia reiluun 30 kilometriin, mulla menee 90 minuuttia, kunhan harjoittelen vähän lisää, niin eiköhän se aika tuosta vielä putoa. Oikein kapearenkaisella ja kevyellä kilpapyörällä ehkä pääsisin jopa lähelle tuota bussin vauhtia kun oikein kovasti harjoittelisin, mutta ei nykyäänkään tuo aika ole niin älyttömän iso tekijä pyöräillessä. Etenkin talvisin siinä ajassa kun auton putsaa lumesta on ajanut jo melkein kaupalle fillarilla.

Onhan tässä osunut lumisateita ja vesisateita kohdalle, muttei ne juurikaan vaikuta mun ajoihin, ainut on -30C pakkanen, ettei sitten oikein tahdo varpaat ja sormet tareta.

Minä kun olen sitä mieltä, että mun ei tarvitse mihinkään äkkiä, en ole palomies, joten jos nyt vähän enemmän aikaa meneekin pisemmällä matkalla, niin eipä se saa olla mikään ongelma.

Tällä viikolla ma-to välillä tuli yli 200km fillarointia, taisi tulla jo yhden sivun 1.5 tunnin aikana enemmän kuin tuumalle ja pvalilalle yhteensä?

[tuuma]

Tällä viikolla ma-to välillä tuli yli 200km fillarointia, taisi tulla jo yhden sivun 1.5 tunnin aikana enemmän kuin tuumalle ja pvalilalle yhteensä?

Kyllähän lyötyä saa "lyyä", sehän on maan tapa.

Mutta, miten sitten reagoit kun me Pvalilan kanssa joku kerta pyöräillään (CX:t skogessa jemmeksessä) sinun leveys asteelle sixpack:it vatsan alueille muodusteneena, niin johan alkaa hymy hyytymään

Pvalila, tämä ei ollut haaste, korvat luimussa voidaan korkeintaan Riihimäelle ja takaisin mennä, sähköjunalla, soitan toki apujoukkoja hakemaan kehäraakit kotiin.