Hulluahan tuosta oli se, että molemmat kaupat sijaitsevat Suomessa, taitavat olla jopa samassa läänissä
Ruosteinen -59, josta poistettu kone + vaihteisto, yllättävän hyvin tuo pärjää painavammalleen. Tuossa uudemmassa oli joku paha ongelma kolareihin liittyen, mutten nyt muista liittyikö se bageihin vai törmäysnopeuden pieneen nostoon.
-59 ei ollut vielä mielestäni jenkkien vakuutusyhtiöiden tieturvallisuusinstanssia, 80-luvun laitteet oli jo hieman eri maata, ei niilläkään toki kannata painavemman päälle ajaa, mutta autoahan ei pidä hankkia kolaroimista varten
Olisi aika paukku, jos ei olisi juurikaan edistystä tapahtunut noin monessa vuodessa
Olisiko tuo todella konepellin alta tyhjä? Vähän hölmöä moinen tömäys olisi järjestää, aivan liian moni ihminen tietäisi totuuden ja omaan nilkkaanhan tuollainen tulisi...Toisaalta historia on täynnä typeriä rikoksia, joista kiinnijääminen on ollut alusta asti täysin selvä juttu. Uskoisin, että kyllä siellä loota ja moottori on paikallaan ollut, törmäysnopeus on vain valittu siten, että dramaattinen kasaanmeno on taattu. Vilppiäkin jos haluaa tehdä, niin kovin fiksua ei ole tehdä jotain niin näkyvää kuin suurten osien poisjättäminen; muutama viilto sinne tänne on paljon vaikeampi havaita kuvista.
pvalila kirjoitti:Äsh, taas tämä epäily manipuloinnista!
Olisiko tuo todella konepellin alta tyhjä? Vähän hölmöä moinen tömäys olisi järjestää, aivan liian moni ihminen tietäisi totuuden ja omaan nilkkaanhan tuollainen tulisi...Toisaalta historia on täynnä typeriä rikoksia, joista kiinnijääminen on ollut alusta asti täysin selvä juttu. Uskoisin, että kyllä siellä loota ja moottori on paikallaan ollut, törmäysnopeus on vain valittu siten, että dramaattinen kasaanmeno on taattu. Vilppiäkin jos haluaa tehdä, niin kovin fiksua ei ole tehdä jotain niin näkyvää kuin suurten osien poisjättäminen; muutama viilto sinne tänne on paljon vaikeampi havaita kuvista.
Se mielestäni luki siinä testiselosteessa, tuollaista luin toiselta palstalta.
Ei se olisi tuossa -59:ssä mitään auttanut vaikka kone ja laatikko olisi ollutkin paikoillaan, vastapuolelle vahingot tosin olisi voineet olla pahempia, mutta kone+laatikko olisi repinyt kyllä matkustamoa tuosta -59:stä mielestäni yhtälailla tuhoisin seurauksin.
Sopivasti mätä runkopalkki saa ihmeitä aikaan, noitahan on testailtu ihan ruostekorjauksien tiimoilta ja iso vaikutus sillä on, jopa niin iso, että pian meillä on varmaan joku direktiivi rajoittamassa omatoimista korjailua.
Huomaa kuinka ruskea pilvi pölähtää kolarissa, ei mikään priimayksilö ollut tuo vanhus, tosin parempi noin, tuollaisia hyviä autoja ei enää tehdä.
Ei minustakaan kiva rikkoa autoja, joilla on jo historiallista arvoa.
Hullu maailmahan tämä on, kun autoja rakennetaan kolareita varten sensijaan että järjestelmää kehitettäisiin siten, ettei kolareita voi ajaa; vähintään kaistalta suistumiset ja vastaantulijaan törmäämiset pitäisi eliminoida.
No, nythän liikenneturvallisuus paranee kohisten kun valtio alkaa sakottaa pienistä ylinopeuksista entistä innokkaammin.
Aika hauska logiikka Suomessa: jos kylässä on nopeusrajoitus 50 km/h ja joku ajaa siellä kuolonkolarin 170 km/h niin liikenneturvallisuuden nimissä tiputetaan rajoitus 40 km/h -tasolle. Toki minä tiedän, että matalat rajoitukset aivan oikeasti säästävät ihmishenkiä. Toisaalta, jos koko suomen väestö viettää vuosittain vaikka 10 minuuttia enemmän aikaa autossa, niin se tarkoittaa 50.000.000 minuuttia eli 95 ihmisvuotta eli yhden ihmisiän menetystä eli vastaa elinajan menetyksenä kahden keski-ikäisen ennenaikaista kuolemaa. Tämä on toki laskennallista, koska kukaan ei menetä koko elämäänsä vaan suuri joukko pienen osan elämästään.
2 tuntia tulee eroa noilla pisemmillä matkoillani, kun ajaa 10% yli tai nollatoleranssilla, siellä on aika usein sellaisia joiden nopeus jää kauas sallitusta maksimista, mutta joilla nopeus nousee ohituspaikoissa merkillisesti, jos ajaa nollatoleranssin mukaan, niin todellisuudessa matkanopeus jää suhteellisesti paljon alemmas kuin mitä laskennallisesti voisi päätellä.
Minä en kannata holhousta kovinkaan paljon, itse suosisin sellaista muutosta, että auton kuljettajalta alettaisiin oikeasti vaatimaan sitä ajokykyä, eikä pelkkää kuskin paikalla matkustamista nopeutta vahtien.
Kohtaamisonnettomuuksissa, kuten suistumisissakin ei ole kuitenkaan kyse yleensä mistään muusta kuin kuskin epäpätevyydestä.
Mielestäni tosin ihmisten pitäisi alkaa kantaa vastuu itsestään, sen sijaan että aina sysättäisiin kaikki järjestelmän vastuulle.
Tälläistäkään ei uskalleta Suomessa julkaista, päivän annos ilmastoa, Aika pahastihan tuo näyttää siltä, että pian tosiaan aletaan perustamaan ilmastoasiat tieteeseen tavoitehakuisuuden sijaan. http://www.troymedia.com/NewsBeats/Envi ... 092409.htm
Oikeastaan toivoisin, että Joulukuinen meetingissä kannat eroaisivat mahdollisimman paljon, ehkä tuolloin asioita alettaisiin tarkastelemaan uudessa valossa molemmat kannat huomioiden.
jtbo kirjoitti:2 tuntia tulee eroa noilla pisemmillä matkoillani, kun ajaa 10% yli tai nollatoleranssilla, siellä on aika usein sellaisia joiden nopeus jää kauas sallitusta maksimista, mutta joilla nopeus nousee ohituspaikoissa merkillisesti, jos ajaa nollatoleranssin mukaan, niin todellisuudessa matkanopeus jää suhteellisesti paljon alemmas kuin mitä laskennallisesti voisi päätellä.
Minä en kannata holhousta kovinkaan paljon, itse suosisin sellaista muutosta, että auton kuljettajalta alettaisiin oikeasti vaatimaan sitä ajokykyä, eikä pelkkää kuskin paikalla matkustamista nopeutta vahtien.
Kohtaamisonnettomuuksissa, kuten suistumisissakin ei ole kuitenkaan kyse yleensä mistään muusta kuin kuskin epäpätevyydestä.
Mielestäni tosin ihmisten pitäisi alkaa kantaa vastuu itsestään, sen sijaan että aina sysättäisiin kaikki järjestelmän vastuulle.
Onnettomuuksia kertyy myös aivan päteville kuskeille, eli kyllä vika on aika pitkälle liikennejärjestelmän kehittymättömyydessä. Autot ovat kyllä kehittyneet, mutta tiet eivät: autovalmistajat yrittävät innovoida mutta se ei auta, koska myös tienrakentajan pitäisi pystyä kehittymään.
Tien päällä on aina ihmisiä, joiden autonajokyky on alentunut joko tilapäisesti tai pysyvästi. Jossain vaiheessa heihin kuulut myös sinä jtbo, mutta tuossakin elämänvaiheessa sulla on vielä tarve päästä liikkeelle. Tämän tajuaa kipeästi, kun omat vanhemmat ikääntyvät; mun äitini ei enää pysty tosin kuljettamaan edes rollaattoria ja isäni pärjäilee ratissa ihan kohtuullisesti.
Ennen liikenneympyrässä onnistui vilkutus, vaihteen vaihtaminen ja kännykkään puhuminen ilman handsfreetä samalla, kun ratkoin tietoteknisiä ongelmia, nykyään pitää jättää kännykkään puhuminen jopa handsfreellä pois, kun haittaa liikaa ajoa.
Jos autoa ei voi kuljettaa riittävin edellytyksin, niin sitten on kuljettava toisilla välineillä ja kyllä, se on edessä itsellänikin, mutta se ei ole mikään oikeutus tienpäällä koheltamiseen, jos ei suju niin sitten ei aja, niin se vain on.
Ei lentokoneellakaan lennetä mikäli homma ei ole hallussa, liikenteessä riskit ovat kuitenkin moninkertaiset, miksi vaatimukset ovat reilusti lepsummat? Näin jos järjellä ajatellaan, tunnepuolen jätän muille, tunteet kun eivät kuulu tienpäälle, ne saavat aikaan suurimman osan onnettomuuksista, tarkasteli asiaa miltä kantilta tahansa.
Pätevinkin kuljettaja voi olla toistaitoinen tohelo, jos päästää oman kärsimättömyyden tunteen ohjaksiin maltin ja järjen sijaan, tätä ei tietenkään saa sanoa, koska tuosta vastuuta on vaikea vierittää järjestelmän kontolle. Ainahan se auto suistuu, eikä auton kuljettaja tee mitään väärää jne. Tämä Suomalaisten heikko itsetunto, ei kyetä kantamaan sitä omaa elämää, vaan aina osoitetaan jokin muu taho.
Mahdottominkin liikennejärjestely pettää kuitenkin vain ja ainoastaan kuljettajien toiminnan seurauksena, on oletettu jotain, joka on osoittautunut vääräksi olettamaksi, ei ole ollut malttia arvioida kaikkia riskitekijöitä ja sovittaa nopeutta siihen, tuohonhan sortuu aivan jokainen meistä, mutta jos yritettäisiin edes pikkiriikkisen enemmän, niin noita tapahtuisi reilusti vähemmän.
Autolla ajamiseen vain keskitytään aivan liian vähän, liian paljon annetaan rutiinien viedä, etenkin jos ajelee vain kotiseudun tutuissa ympyröissä, jää se entä jos ajattelu pois, eikä mikään järjestelmä pysty tuota kumoamaan. Tee idiootin varma järjestelmä ja joku keksii paremman idiootin, siksikin olen ehdottomasti järjestelmän holhoavaa suojaa vastaan, jokaisen pitää voida toimia edes pikkaisen nykyistä paremmin, kunhan sitä pientä yritystä löytyisi.
Ruotsinkielisessä vähemmistössämme on yllättävän tiivis yhteisö, heillä menestyneiden ohjenuorana on pikkaisen paremmin, kaikessa pyrkivät aina tekemään pikkaisen paremmin, tämä puuttuu liian monelta nykyään, tyydytään siihen mitä on, tyydytään siihen mitä sanotaan tai tyydytään siihen mitä annetaan, tämä perusongelma näkyy sitten mm. liikenteessä.
Itse olen huomannut lukuisia kertoja, että nämä ihan normaalit suomalaiset eivät kykene käsittämään sitä, että pyrin itsekkin aina parantamaan sitä mihin aiemmin olen kyennyt, koetaan jopa uhkaavana se, että joku ei tyydykkään vaan siihen mitä on, vaan pyrkii aina parempaan, siksi ei monet varmasti edes yritä, kun heti on jokin naapurikateus tai vastaava lyömässä kapuloita rattaisiin.
Oliko se nyt niin, että kyllin hyvä on täydellisen pahin vihollinen? Vaiko toisin päin?
Jos autot kulkisivat ilman kuljettajaa, aika moni taksikuski, pizzataksi, kuorma-autonkuljettaja, bussikuski jne. saisi hakea muita töitä! Toisaalta sekä lentoliikenne että raideliikenne ovat pitkälti automatisoituja eikä tuo automatisointi ole ihmisiä kuitenkaan poistanut (mutta kylläkin muuttanut työn luonnetta). Ehkäpä tulevaisuudessa vanhuksen ajokorttiin tulee merkintä "saa kuljettaa vain ajonvalvontajärjestelmällä varustettua ajoneuvoa".
Kumma juttu, mutta Chrysler Neonit ovat Suomessa melko halpoja ruotsalaisiin Neoneihin verrattuna. Taustalla saattaa olla se, maahantuoja aikoinaan uitti nuo maahan superhalvalla autoverolla.
Neonit maksoi uutenakin täällä aika vähän käsittääkseni, en ole oikein koskaan päässyt jyvälle mitä muuta sellainen on kuin ruma keulasta
Taitaa olla hyvin epä-amerikkalainen laitos jokatapauksessa.
Jos kaikki yrittäisivät hieman parempaan, niin jokainen kykenisi nykyiseen keskivertoon liikennesuoritukseen. Ne jotka eivät yritä, kolaroivat, oli tänään taas muutama todella lähelläpiti tilannetta tienpäällä, ilman mitään järkeä syöksyilivät kuin persaus olisi tulessa, yhdistä siihen muutama jotka ajoivat ylivarovaisesti ja näky ei ollut ollenkaan miellyttävä, renkaat valitti ja äkkinäisiä ratkaisuja tekivät, itse yritin siinä näiden seassa sitten pitää turvallista välimatkaam joka nyt tietty on täysin mahdotonta Pirkanmaalla
Noinkohan sitä päästään tänään lainkaan plussalle, nollassa nyt.
Hyvässä tahdissa kylmenee
Edit: No jopas, törmäsin johonkin jossa revitään hilloa ihan tosissaan, nimittäin ohjelmointiympäristöön tehtyjä nappuloita, mittareita jne, pelkkiä softanpaloja ja piirustuksia, 7 komponenttiä, osa imitoi lcd näyttöjä, osa katkaisijoita, hintaa 700 dollaria, eikä ilmaistarjontaa noista ole, melkein kannattaisi opiskella tekemään noita
jtbo kirjoitti:Noinkohan sitä päästään tänään lainkaan plussalle, nollassa nyt.
Hyvässä tahdissa kylmenee
Edit: No jopas, törmäsin johonkin jossa revitään hilloa ihan tosissaan, nimittäin ohjelmointiympäristöön tehtyjä nappuloita, mittareita jne, pelkkiä softanpaloja ja piirustuksia, 7 komponenttiä, osa imitoi lcd näyttöjä, osa katkaisijoita, hintaa 700 dollaria, eikä ilmaistarjontaa noista ole, melkein kannattaisi opiskella tekemään noita
Ehkä ne mittarit on piirtänyt joku maailmankuulu designeri? Jos teet oman version markkinoille, niin tee lookista ihan kubistinen ja väitä kirkkain silmin, että Pablo Picasso piirsi mittarit 50-luvulla arvattuaan, että tietokoneista tulee kova juttu sitten joskus. Ja jos joku epäilee, niin epäilee samalla Picasson neroutta, ja sitähän ei kukaan saa tehdä.
Kuule, täällä Hiekkaharjussa ei enää kylmene. Nimittäin sisällä. Viime yö oli pohjanoteeraus, onneksi älysin laittaa hajoavan ilpin kaveriksi sähköradiaattorin. Nyt on kattilassa 6 kW vastuksia kuumana ja näillä säillä se riittää isoonkin taloon.
Sorry, en ole jaksanut sun ketjussa viime päivinä vierailla, juuri ja juuri olen jaksanut kurjuuttani tuonne Tuuman ketjuun valittaa. Tänään meni kuitenkin moni asia parempaan suuntaa, savun haju on tosin tässä kämpässä vielä aivan karmea.
pvalila kirjoitti:
Ehkä ne mittarit on piirtänyt joku maailmankuulu designeri? Jos teet oman version markkinoille, niin tee lookista ihan kubistinen ja väitä kirkkain silmin, että Pablo Picasso piirsi mittarit 50-luvulla arvattuaan, että tietokoneista tulee kova juttu sitten joskus. Ja jos joku epäilee, niin epäilee samalla Picasson neroutta, ja sitähän ei kukaan saa tehdä.
Kuule, täällä Hiekkaharjussa ei enää kylmene. Nimittäin sisällä. Viime yö oli pohjanoteeraus, onneksi älysin laittaa hajoavan ilpin kaveriksi sähköradiaattorin. Nyt on kattilassa 6 kW vastuksia kuumana ja näillä säillä se riittää isoonkin taloon.
Sorry, en ole jaksanut sun ketjussa viime päivinä vierailla, juuri ja juuri olen jaksanut kurjuuttani tuonne Tuuman ketjuun valittaa. Tänään meni kuitenkin moni asia parempaan suuntaa, savun haju on tosin tässä kämpässä vielä aivan karmea.
Siinä tapauksessa vain maailmankuulut designerit ovat noita suunnitelleet, kaikissa näkyy samaa luokkaa olevan hintataso
Varsin ymmärrettävää tuossa savuisessa tilanteessa, että muu jää vähemmälle huomiolle, mutta eiköhän se savu sieltä aikaa myöden katoa, ellei ihan katto mustanaan ole?
Ihan kivastihan nuo vastuksetkin jaksaa sitten teillä, mutta tuo ilpin oireilu ihmetyttää, kuitenkin on kyseessä laatukampe, pitäisihän sen kestää pisempään?
Laite on yhtä hyvä kuin asennus, luultavasti jokin liitos vuotaa hieman. Toivottavasti vuotokohta löytyy, koska muutoin lisätäytöstä tulee vuosittainen rutiini.
Parasta olisi, kun liitokset olisi tehty juottamalla: kaikki muut tavat ovat aika epävarmoja.
Mulla on vain kolmen vuoden takuu, nykyisin takuu on kaiketi viisi vuotta. Kompuralle mullakin on kaiketi viiden vuoden takuu.
