pvalila kirjoitti:Cardan kirjoitti:
Jumankekka, ei tämmösiä linkkejä

Jtbo:n kasvatus Volvomieheksi on vielä kesken....
Vähänaikaa on päässyt kiisselivolovolla ajelemaan....
Ei siitä ole montaa vuotta kun Hanskin kanssa kateltiin Jtbo:n kruisailua Alastaron radalla.... (2003)
Ellen ihan väärin muista, niin jtbo:lla on jo 300-sarjalainen pihassa. Tosin ilmeisesti aika paljon enemmän kuin 60.000 km ajettuna ja kovalla laatikolla: tuo ilmoituksen laite on näet ihan aito sukkanauha-automaatti.
Mikähän mahtaa olla sukkanauhan ennuste tänä päivänä, löytyyköhän siihen edelleen kulutusosia?
Alkujaan tuo variaattori taisi olla ainoa vaihtoehto, Volvo toi kovan laatikon markkinoille vasta kun auto ei muuten kaupaksi käynyt.
Eikö jtbo:lle riitä 70.000 km vuodessa ratin takana normaaliliikenteessä, pitää käydä vielä Alastarolla ajamassa pikkuisen lisää? Ei makeaa mahan täydeltä...
Liian tuore tuo yksilö, pitää olla MK II GLT, sitten saattaisin innostuakkin
Sisempi takanen suttasi Alastarossa niin vimmatusti kurveissa, sen jälkeen kypsyi päätös 200tkm ajettujen etuiskareiden uusimisesta ja vaihtuikin 300-sarjalaiseen GLT:n palikoilla uudet jouset + iskarit. Paranihan se, mutta yhä sisäkurvassa suttasi niin vallan mahdottomasti, eli ei saa oikein millään vauhtia suorille, kun ei tehojakaan paljoa ole. Tosin ehkä parempi noin, sillä 5 kierroksessa etujarrut häipyivät jos jarrutteli vähänkään ronskimmin. Onkos tämä sitä auto-urheilua?
Ai niin, Alastarohan taisi olla toinen kerta koskaan radalla ja täysin vakiolla B200K:lla silloin mentiin, kyllä se puutui täysin 3500 kierroksen jälkeen
Motoparkin radalla olen muutamia kertoja käynyt ja Alastarossa kerran, Ahvenisto vähän kiinnostaisi, mutta saas nyt nähdä, pitäisi se yksi kopan tiiviste vaihtaa ihan ensin. (Vinokoneen kampuran etupään stefan 'pesä' on tuossa kopassa, samoin apuakselin muistaakseni, puskee öljyt nyt lohkon ja tuon kopan välistä ulos). Mutta GLT malli vuodelta 86 tai vanhempi lähes ruosteettomana olisi se mikä on tavallaan hakusessa, ei tuo omakaan pahasti ole ruostunut, mutta pitäisi saada vanhempi, että saisi vähän vapaammin rakentaa konepuolta.
Motoparkkia sateella, koko ajan sai löysäillä kaasua, kun suttasi sisempi kumi:
http://www.youtube.com/watch?v=Wu8D2vmvefc
Tuossa sitten vähän virkistelty konetta, muttei mitään ihmeitä. Niin tosiaan jotain kummaa kytkimessä, se on ihan tuore, mutta silti jos vähänkin aikaiseen kaasua tarjosi, niin lipsui.
http://www.youtube.com/watch?v=FiawKn8T_X4
Kypärä kiinni katossa ja koko ajan penkiltä pois valuen ei homma kuitenkaan oikein nappaa, joten seuraavalla kerralla nuo ongelmat pitäisi olla poissa, se tosin meinaa, että menee vähän aikaa näiden kaikkien muiden projektien ansiosta, että saan vekottimen sellaiseen tilaan, että pääsee kokeilemaan, turvakaaretkin pitäisi sitä ennen hommata, muuten ei järkeä etsiä rajoja...
Variaattorin löytyy yhä hihnoja, valmistaja Good Year, mutta eivät ole yhtä hyviä kuin ne alkuperäiset joita ei enää saa, nuo Good Yearin hihnat ovat aika äänekkäitä etenkin sateella, alkuperäisissä oli pehmeämpää kumia pinnassa, joka vaimensi mekkalat, kunnes se kului pois (kesti melkein vaihtovälin), noissa Good Yearin malleissa ei tuota ole. Maksavat jonkin verran nuo remmit ja niitä pitäisi aika tiuhaan vaihtaa, mutta monet ajoivat remmit täysin loppuun, tai käyttivät edullisempia tarvikeremmejä, josta sitten meluava maine hyvin äkkiä levisi.
Remmit itsessään eivät ole sen kummempia kuin kelkan remmitkään, kyllä niitä jatkossakin luulisi saavan, Hollannissa ja Englannissa toimii varsin aktiivinen ja etenkin Hollannissa varsin runsaslukuinen harrastajajoukko, joka järjestänee jotain jos remmien saanti loppuu.
240 on ihan ok laiva, mutta vain aavistuksen sitikkaa kelvompi auto, Sianpää taas on aina Sianpää ja taidan olla riittävästi sairastunut, että sellaisesta en pois osaa enää oppia
Itse katsoisin ennemmin Jenkkifarkkua kuin 240 Volvoa jos letkeää reissupeliä hakisin, mutta olenkin vähän omituinen
Pahalainen, havaitsin että varaston ovestahan puuttuu alareunasta sentti, no ei ihme, että meinaa puhaltaa, kun kynnys on miltei matalemmalla tasolla kuin oven alareuna

Pitää jonkinlaista rimaa sitten pätkiä ja asentaa tuon pohjaan...