Oma nurkka

[jtbo]

Siis kai sinultakin sieltä on jo kaikki lumet kadonneet? Vaikka kylmä kulmakunta onkin niin ei kai nyt sentään niin kylmä, että vapun jälkeen lumia pitää ajella?

Joko mies alkaa olla kunnossa ja tauti enää pelkkä paha muisto?

Muuten, sinä olet esimerkillinen veronmaksaja: ajat bensa-autolla ja maksat silti täyttä diesel-veroa! Lisää kaltaisiasi ja me vähemmän innostuneet voisimme lopettaa veronmaksun kokonaan.

Tänään viimeksi näin tuossa varjoisassa paikassa lunta.

Tauti kiusaa yhä, ei kuumetta, mutta ääni ei toimi ja nenä valuu, kurkusta lentää järkyttäviä klimppejä limaa, tyyliin teelusikallinen-ruokalusikallinen.

Niin, jonkunhan täytyy pitää tämäkin maa pystyssä, maksan itse-asiassa täyttä veroa ja vakuutusmaksua kahdesta bensakärrystä ja yhdestä dieselistä, tuo yksi on seisonnassa, kun se tarvitsee peltiä pohjaan.

Käytän myös erittäin vähän verovaroin tuettuja palveluja, esim. käyn yksityisellä lääkärillä enkä suostu mihinkään kelavähennyksiin (silti 22% kilahtaa jokaisesta maksusta valtion kirstuun), en käytä kirjastoja yms. maanteitä toki käytän sitten vähän enemmän, mutta kun en käytä edes nastoja, niin nekin säästyvät pahimmalta. Kyllä tässä pitäisi jotain alennusta veroista pian saada.

Tuo ALV on mielestäni sellainen, että valtion pitäisi kyllä pyöriä ihan jo sillä, mutta on niin huonosti suunniteltu järjestelmä, että taitaa puolet rahasta vain kadota koneiston pyörittämiseen.

[pvalila]

Tuo alvi on muuten vain noin 18,03% ostoksen loppusummasta, eli ihan olemattoman vähän...

Alvin oikea taso onkin sitten ison luokan kysymys, liian korkea halvaannuttaa talouden. Ruotsissa taitaa olla jo vaarallisen korkea.

[jtbo]

Tuo alvi on muuten vain noin 18,03% ostoksen loppusummasta, eli ihan olemattoman vähän...

Alvin oikea taso onkin sitten ison luokan kysymys, liian korkea halvaannuttaa talouden. Ruotsissa taitaa olla jo vaarallisen korkea.

Njoo, aivan kamalan vähän

Alkaa muuten kamelinselkä katkeamaan näiden meidän ihanien päättäjien valheiden kanssa, nyt 'parannetaan liikenneturvallisuutta' tiukentamalla nopeusrajoituksien toleransseja, sehän se lisääkin turvallisuutta kun tuijotetaan vain nopeusmittaria ettei vaan nopeus nouse yli sallitun.

Taidanpa pistää rahankäytön minimiin koko 'laman' ajaksi ja ostaa kaikki hankinnat ulkomailta ihan vain vastalauseena ja liikenteessäkin ajetaan tästä lähtien sitten mittarinopeutta tyyliin rajoitustaulu - 5km/h ja takalasiin tarra hehkuttamaan päättäjiemme viisaudesta, nyt sai nimittäin riittä tämä pelleily.

Kaikki rempat pitää lykätä sitten jonnekkin tulevaisuuteen, kunhan ääni päättäjissä alkaa muuttumaan.

Koska laman haluavat, niin laman saavat, ei kiinnosta seuraukset enää pätkääkään tässä hullujen päättäjien maassa.

[pvalila]

Tuo alvi on muuten vain noin 18,03% ostoksen loppusummasta, eli ihan olemattoman vähän...

Alvin oikea taso onkin sitten ison luokan kysymys, liian korkea halvaannuttaa talouden. Ruotsissa taitaa olla jo vaarallisen korkea.

Njoo, aivan kamalan vähän

Alkaa muuten kamelinselkä katkeamaan näiden meidän ihanien päättäjien valheiden kanssa, nyt 'parannetaan liikenneturvallisuutta' tiukentamalla nopeusrajoituksien toleransseja, sehän se lisääkin turvallisuutta kun tuijotetaan vain nopeusmittaria ettei vaan nopeus nouse yli sallitun.

Taidanpa pistää rahankäytön minimiin koko 'laman' ajaksi ja ostaa kaikki hankinnat ulkomailta ihan vain vastalauseena ja liikenteessäkin ajetaan tästä lähtien sitten mittarinopeutta tyyliin rajoitustaulu - 5km/h ja takalasiin tarra hehkuttamaan päättäjiemme viisaudesta, nyt sai nimittäin riittä tämä pelleily.

Kaikki rempat pitää lykätä sitten jonnekkin tulevaisuuteen, kunhan ääni päättäjissä alkaa muuttumaan.

Koska laman haluavat, niin laman saavat, ei kiinnosta seuraukset enää pätkääkään tässä hullujen päättäjien maassa.

Oho, nyt taitaa polvet lyödä loukkua Arkadianmäellä...

Tiet ja autot paranevat, rajoitukset laskevat...Ajamisen ilosta ei enää pitkään aikaan ole voinut puhua, mutta ei kai sen ilo ole tarkoitus ollakaan? Paikasta A paikkaan B ...

Kun autot kulkisivat kiskoilla niin niillekin voitaisiin sallia samantyyppiset nopeudet kuin junille. Vaan tuskin sallittaisiin...

Hitto, kun auton osto on inhottavaa puuhaa, kun sitä tekee puun ja kuoren välissä: vaimo vaatii auton pikana ja hyvää diiliä ei pikana yleensä löydy. Kahdella tontulla ei Suomessa paljoa vaatia voi (tai voi vaatia, mutta paljoa ei saa). Pösö oli vähän yli tonnin auto ja rahat menivät aivan hukkaan, nämä loppuun ajetut 2000 euron suomiautot ovat aivan samanlaisia armonlausta odottavia raakkeja naapurimaan autoihin verrattuna.

[jtbo]

Jokainen omilla toimillaan voi ilmaista mielipiteensä Arkadianmäen paukapäille...

Rajoituksen laskulla ei tavoitella parempaa liikenneturvallisuutta, jos sitä tahdottaisiin parantaa, niin olisi luvattoman helppoa keksiä siihen keinoja, mutta rahaa valtion kassaan sillä kyllä saadaan, katso vaan niin pian tulee uusi sääntö, joka kieltää ajamisen alle rajoitusnopeuden, mutta jos ajat yli niin tulee sakkoa siitäkin...

Elämme aikaa, joka myöhemmin tunnetaan yksilönvapauksien viimeisenä tuskanhuutona, itä-saksan kyttäys ja kontrolli on pientä siihen verrattuna mitä tulossa on, nyt olisi aika tehdä se vallankumous, pian nimittäin ei tule enää onnistumaan.

pvalila, osta tonnin auto ja laita tonni sen huoltamiseen, kaikki kuluvat paikat pistät kuntoon, mielellään sellainen jossa ei ole mitään turhia älylootia tai muutakaan turhaa ja mieluusti sellainen jossa mekaniikka on reilusti ylimitoitettua kestävyydeltään (eli voit unohtaa ranskalaiset, ooppelit, fordit yms.).

Nämä 90-luvun lopun laitteet ovat varmaan niitä heikoimpia, alkupään elektronisiahirviöitä piilee monissa.

Jos varman kulkineen haluaa, niin 80-luvun laite, johon iskee rahaa sen tonnin tai puolitoista ja homma toimii, vaan se naapureiden mielipide voi toki tökkiä vastaan.

Sitten on toki vaihtoehtona hankkia joku 2003 tai tuoreempi vähän ajettu, tosin siihen ei riitä se 2 tonnia, ei taida riittää edes tuplauksella, sellainen on tämän maan autojen hintakehitys, naapurista varmaankin saisi.

Minkä tahansa aiot hankkia, niin katso vaikka Motonetistä varaosien hinnat, pakoputket, vetonivelet, suojakumit, yms. kuluva osa jota aiemmat omistajat eivät ole kuitenkaan vaihtaneet. Vertaile vähän mitä iso paketti noita hiluja maksaa autoon X ja autoon Y, niin tiedät mitä tulee maksamaan sen kuntoon laittaminen, joka tapauksessa sen joudut tekemään, ellei sitten käy lottovoittoon verrattavissa oleva tuuri.

[pvalila]

Jos varman kulkineen haluaa, niin 80-luvun laite, johon iskee rahaa sen tonnin tai puolitoista ja homma toimii, vaan se naapureiden mielipide voi toki tökkiä vastaan.

Tsurkeus, mun ei tarvitse mennä edes naapuriin asti: mulla on vaimo, joka haluaa ajaa siistillä autolla.

Sitten on toki vaihtoehtona hankkia joku 2003 tai tuoreempi vähän ajettu, tosin siihen ei riitä se 2 tonnia, ei taida riittää edes tuplauksella, sellainen on tämän maan autojen hintakehitys, naapurista varmaankin saisi.

Tuo meidän Hoppa on 03 ja siinä on eka kulutusosakierros alussa. Uuden auton ajat ovat ohi.

Minkä tahansa aiot hankkia, niin katso vaikka Motonetistä varaosien hinnat, pakoputket, vetonivelet, suojakumit, yms. kuluva osa jota aiemmat omistajat eivät ole kuitenkaan vaihtaneet. Vertaile vähän mitä iso paketti noita hiluja maksaa autoon X ja autoon Y, niin tiedät mitä tulee maksamaan sen kuntoon laittaminen, joka tapauksessa sen joudut tekemään, ellei sitten käy lottovoittoon verrattavissa oleva tuuri.

Siirryin kiltisti takaisin katselemaan Ruotsista 700- ja 900-sarjalaisia. Verot jäävät ihmeen pieneksi suhteessa Saabien veroihin ja tekniikka on simppeliä. Varaosatkin ovat aika halpoja, kun ei erehdy aivan väärästä paikasta ostamaan. Vuodesta -88 korit ovat galvanoituja. Kolaritilanteissa vanhakin Volvo on Volvo eli usein nk. antavana osapuolena. Juoppojahan nuo ovat, mutta ei siihen kilsoja aivan kauheasti vuodessa tule (ehkä noin kymppi).

Minä ja lottovoitot...

[jtbo]

Juu, sen 03:n pitää olla vähän ajettu, tyyliin 50tkm tai alle ja niitähän tunnetusti on jokaisessa kadunkulmassa

8-9 litran kulutuksella ovat päässeet noilla laatikkomalleilla matka-ajossa, tosin lisukkeena on ollut turboa ja noin 300hv:n tehot

Kylmänä tahtovat viedä bensaa, kunnes lämpiävät, kannattaa ehkä suosiolla katsoa 2.3 litrainen malli, se jaksaa paremmin mennä väännöllä, eikä käytännössä kulutuksessa ole juurikaan eroa. Älä osta sellaista kaasariversiota, jonka koneen koodi loppuu K-kirjaimeen, siinä voi olla Solex kaasari ja ne ovat syvältä, yleensä eivät toimi, vaikka toimiessaan olisikin pieniruokaisimpia laitoksia. Ongelmana on kaasarin rungon liian pehmyt materiaali, kaasuläppäakselit kuluu väljäksi ja kaasarin pohja taipuu mutkalle, on tullut tapeltua moisien kanssa.

Kannattaa katsoa 900-sarjaakin, se saattaisi olla lähellä sitä 929:ää jota niin kaiholla muistelet, hiljainen, kevyt ohjaus jne. Eivät edes ruostu, yksi huonoiten ruostuvista autoista mitä on tehty ja ehkä hiljaisin Volvo. Vaimokin voisi hyväksyä helpommin, kun ei näytä ihan niin 80-lukulaiselta ja mielestäni ei ole vielä yli budjetin.

[pvalila]

Kyllä noita vähän ajettuja 03-malleja riittää, mutta omistajat tuntuvat rinnastavan ne uusiin.

Tulli taitaa rangaista nahkasisustuksesta, mutta ABSin ei katsota arvoa nostavan. Luultavasti AC ei myöskään arvoa vanhassa autossa nosta, yleensä kun se ei liioin toimi.

Kaasarikonetta en enää halua, käyntiominaisuudet kylmänä ovat ruiskulla niin eri luokkaa. Ja kylmänä kauppakassilla ajellaan, usein kone on vielä kylmä kun ollaan jo perillä.

Ilmeisesti 700 ja 900 -sarjojen erot ovat sedaneissa suuremmat kuin farkuissa, sekä ulospäin että esimerkiksi taka-akselin osalta.

Saabien hinnat tippuvat tosi rajusti välillä 92-97, Suomessa noille lykkästään vielä yllättävän kova vero.

Aika muodollisella hinnalla löytyisi esim. Saab 900 2,5 V6:sia, kun niillä on yli 200tkm taulussa. Vaan kestääköhän tuo Opelin kone/tomaatti tuota enempää?

[jtbo]

Minä en luottaisi mihinkään missä lukee Opel

700 ja 900 erot on aika pitkästi näkymättömissä (toki vähän on pyöristyksiä siellä täällä ja valoissa yms pieniä eroja), 900 sarjassa äänieristys on aivan erilainen, ei voida puhua samasta autosta lainkaan melun suhteen. Kylmällä koneella jos meinaat ajella, niin ei ehkä nuo ruiskut ole niitä parhaita polttoainetalouden suhteen, Volvon tuon aikaiset ruiskukoneet kun ihan riittävästi sitä seosta rikastivat kylmänä, jätä Focus kauppakassiksi, sillähän tuo ratkeaa

Muistaakseni 960 malleissa on multilink taka-akseli = enemmän niveliä vaihdettavana, mutta pyörät heiluu erikseen. Perinteinen akseli on halvempi huoltaa, muttei ehkä ihan niin mukava, kuorman kantamiseen tuo perinteinen ratkaisu on alunperinkin ajateltu.

Manuaaliversiossa kytkin on sitten vähän toista kuin mihin ranskalaisessa on tottunut, jos persaus kestää niin automaatti on aina hyvä valinta, etenkin jos et tykkää emännän vahvistuneista pohkeista Automaatti voisi olla hyvä siksikin, ettei talvella tule ylläreitä valoista lähtiessä, rauhallisella kaasulla kun automaatti vetää suttaamatta, jos taas käyttäjä tykkää kesken kiihdytyksen risteyksessä polkea lisää kaasua, niin silloin ei automaatti ole hyvä, takavetoisella kun pitää vähän keskittyä siihen hommaan ja tomaatti kun heittää kickdownia, niin äkkinäisellä on vetelät housussa. Toki teillä ei koskaan ole jäätä eikä lunta kiusana, joten tuskinpa tuosta tulisi ongelmaa.

940 on perusmalli ja 960 on parempi malli, S90 on luxusta ja siitäkin on vielä Royal joka on aikansa huippua. 900 sarjastahan tuli 90 sarja, auto periaatteessa sama. Suoralla kutoskoneella jos hankit sitten moisen, niin voit varautua pienimmillään 12l kulutukseen (kylmänä kaupungissa vie jopa 30), ei huva kauppa-autoksi.

Suomessa 5 vuoden ikäinen auto on uusi ja toki siitä pyydetään uuden hintaa. Aikoinaan katsoin nettiautosta vuoden kahden ikäisiä esittelyautoja, uuteen vastaavaan hintaeroa oli pari-kolme sataa ja ne on varsin väärinkäytettyjä laitteita
Onneksi naapurimaassa on edes vähän jotain älyä noissa pyynneissä.

edit: Niin vuosi pari takaperin katselin 940 dieseliä, hinnat huiteli -94 mallisissakin 8-9000 euron tuntumassa ja laitteilla ajettu melkein puoli miljoonaa, totesin etten tarvitse tuohon hintaan

[pvalila]

Tuntuu olevan autonmyyjillä vakaumus, etteivät tosiostajat meilejä lähettele. Typerää, sillä useimmat ihmiset kysyvät suunnilleen samoja juttuja ja jos kerran hyvän vastausmeilin laatii niin se kelpaa sellaisenaan kaikille. Epäilen, että nämä miekkoset, jotka meilejä eivät halua, ovat trokareita enimmäkseen: aivan tavallinen ihminen haluaa autostaan eron eikä kommunikaatiotavalla ole merkitystä.

Tuota oleellista eroa äänieristyksessä en tiennyt, muutoin tässä on tullut nuo Volvon eri sarjat aika tutuiksi. Aika moni ilmoittaa suoraan, että 1,2 litraa menee (siis sillä ruotsalaisella mil:illä). 929 on minulle vähän herkkä kohta, vähän sama juttu kuin susiysi Tuumalle. Ruostumaton versio 929:stä kuulostaa houkuttelevalta.

Ruotsin Eniroa olen ahkerasti käytellyt. Yleensä jos myyjän tietoja ei löydy (prepaid tms.) niin numerolla hakien paljastuu, että miekkosella on Blocketissa useita autoja myynnissä (vaikka ilmoitus antaa kuvan perheen uskollisen vanhan sotaratsun myymisestä). Ruotsissa tiukka kuluttajavastuu on ilmeisesti johtanut siihen, että viralliset kaupat eivät vanhempia autoja halua myydä: ilman firmaa ja kirjanpitoa toimiville myyntiavustajille on siis auennut markkinarako.

[pvalila]

Kuule, kun sinä olet enemmän kuin kahdesti erehtynyt it-koulutuksia vetämään, niin kerropa miksi kaikki paikat eivät ole täynnä "kuinka siirryn siitä vanhasta tutusta wordistä tämän uuden ja omituisen sijasta Openofficeen, joka sentään on melkein kuin se vanha ja tuttu"-koulutuksia? Pakko myöntää, etten ole paljoa tätä uutta worditystä pyörittänyt, mutta mitenkään ihastunut uutukaiseen en ole. Vanha teki kaiken mitä minä tarvitsin ja riittävän hyvin.

Minkä tasoisia muuten sinun oppilaasi pääosin ovat, onko suurikin osa heistä tiedollisesti lähellä sinun tasoasi vai onko sinulla (opetustilanteessa aina suotava) tietoylivoima käytettävissäsi? IT-ammattilaisten kouluttaminen on sikäli pirullista, että jos kiekko lipsahtaa sivukentälle saattaa koulutettavista löytyä iso liuta pelaajia joille ko. sivukenttä onkin kotikenttä.

[jtbo]

Kuule, kun sinä olet enemmän kuin kahdesti erehtynyt it-koulutuksia vetämään, niin kerropa miksi kaikki paikat eivät ole täynnä "kuinka siirryn siitä vanhasta tutusta wordistä tämän uuden ja omituisen sijasta Openofficeen, joka sentään on melkein kuin se vanha ja tuttu"-koulutuksia? Pakko myöntää, etten ole paljoa tätä uutta worditystä pyörittänyt, mutta mitenkään ihastunut uutukaiseen en ole. Vanha teki kaiken mitä minä tarvitsin ja riittävän hyvin.

Minkä tasoisia muuten sinun oppilaasi pääosin ovat, onko suurikin osa heistä tiedollisesti lähellä sinun tasoasi vai onko sinulla (opetustilanteessa aina suotava) tietoylivoima käytettävissäsi? IT-ammattilaisten kouluttaminen on sikäli pirullista, että jos kiekko lipsahtaa sivukentälle saattaa koulutettavista löytyä iso liuta pelaajia joille ko. sivukenttä onkin kotikenttä.

Mielestäni koulutusfirmoissa on pientä epätietoisuutta nyt kumpaan suuntaan lähteä, resurssit harvoissa riittää molempiin ja yleensä koulutetaan sitä mitä firmoissa käytetään eniten, firmat taas odottavat mitä muut firmat tekee eikä kukaan halua olla kärjessä testailemassa, myös lisäkoulutuksen tarve pelottaa. Isommissa taloissahan on mahdollisuus helposti käyttää vanhempaa versiota uuden lisenssillä. Aikamoinen soppa, mutta oletettavasti se 2007 outo ja omituinen on voittava tässäkin tapauksessa M$ jyräävän lisenssipolitiikan ansiosta, joten siksikään kukaan ei ole innostunut.

Omat oppilaat ovat yleensä varsin alkajia (osalle tietokone on peikko), ryhmät on erittäin hankalia, kun saattaa olla samassa ryhmässä sellaisia jotka eivät koskaan ole käyttäneet konetta, mutta myös mikrotukihenkilöitä ja ryhmäkoot n. 15 hengen luokkaa, joten aina joutuu järjestelemään jotain eikä koskaan voi tietää ennen paikanpäälle menoa mitä on vastassa, sellaista mukavan haasteellista, vaan ei meikäläisestä olisikaan mihinkään perustyöhön, sitä tylsistyisi eikä enää sitten kiinnostaisi :P

[tuuma]

Olikohan se Turun kaupunki, joka hommasi Linux:it ja Open Office:t? Ei ole kuulunut mitään miten heillä on mennyt. Valtavirta sanelee kaiketi aika pitkälle mitä käytetään vaikka jopa parempiakin olisi. Ei OO:ssa mun mielestä mitään vikaa ole, aikamoinen ilmaisohjelma kerrassaan mutta se että hiukka poikkeaa totutusta on vain kaiketi liikaa. Eipä noista kummastakaan office paketista onneksi tarvitse käyttää läheskään kaikkia ominaisuuksia, niin paljon on tullut WP5.1:sen jälkeen hienouksia. WP oli tosi nopea ja mukava kun jäi se käyttö mieleen aikana ilman hiirtä ja nuo kaikki pika komennot tyyliin F5 sisennys (meniköhän oikein) jne... Kaavojakin sai laiteltua tekstin joukkoon. No ne ajat vaan ovat menneet.

Vai on Pvalilalla vieläkin autoprobleema Jtbo on laittanut niin paljon Volvo:ista että mäkin jopa suosittelisin tuota 940-960 akselia jos vain ei talven liukkaita pelkää. Meitin 240 automaatti ei toisaalta ainakaan kenenkään käsistä liukkailla lähtenyt vaikka sitä ajoi monesti ja paljon kaksi juuri kortin saanutta ja kaksi joilla oli jo kortti ollut pitemmän aikaa mutta ajoi ensimmäistä kertaa automaatilla. Pelkästään positiivista palautetta tuli. Vaikea valinta: Pontiac, Volvo vai Saab Mites olisi joku paku, vaikka Chevy kolmenistuttavalla lautatakapenkillä?

[pvalila]

Vähän järeä ratkaisu tuo paku, kauppakassiahan tässä haetaan ja nyt kun remppa on ohi niin ei sitä kauppaa ole tarkoitus edes tyhjäksi ryövätä niillä reissuilla.

Nuorena miehenä auton osto ja hakeminen oli tavallaan ihan kivaa, mutta eipä tuo kauhean kivalta tässä tilanteessa tunnu. Vanhan auton osto on kuin yrittäisi valita sairautta itselleen: tuossa on ruostetta, tuossa käyntihäiriöitä, tuossa mätänee bensatankki. Millainen luonne pitää olla käytettyjen autojen kauppiaalla, joka vakavalla naamalla ylistää kotteroidensa erinomaisuutta?

Totta kai länsimaissakin on myytävänä tuhannen euron autoja, mutta eivät ne ole yhtä surkuhupaisan näköisiä kuin nämä kotimaan peltimenninkäiset. Tuo mun surkea 306 alkaa näyttää tähdeltä, kun katsastan tämänhetkistä tarjontaa.

[pvalila]

Muuten, jtbo, joko seniorit näkyvät sun sektorillasi?

Kaikkien ennusteiden mukaan suuret ikäluokat vetäytyvät ihan kohta työelämästä ja heidän odotetaan päivittävän tietojansa jatkossakin: ovat kuulemma tottuneet jatkuvaan kouluttautumiseen.

Mitäs sä teet, jos eteen tulee luokallinen harmaapäitä nuorten sihteeritipusten sijasta? Okei, ihan samat jutut, puhut vain vähän hitaammin ja PALJON kovempaa...