Oma nurkka

[jtbo]

edit: Haa, kuukausien tyrkyttämisen jälkeen viimeinkin katit ovat oppineet pellettien käyttötarkoituksen, toiveissa on siis, että piankin pääsen vaihtamaan kissanhiekat tuohon edullisempaan versioon, niin ja kyllähän se käytetty pellettikin toimii polttoaineena, pakkaa paperisäkkeihin ja antaa kuivahtaa, sitten polttaa pois, eko loogista

Tuo on huippujuttu, en tiedä miten herkkä sä hajuille olet mutta jos yhtään herkkä kuten äänille ja valoille niin huippujuttu!

Minä kun käryttelen edelleen (kaikesta huolimatta ) niin se parfyymi, joka on kissanhiekassa ja joissain pyykinpesuaineissa saa mut lähes sekoamaan, tai no vähän yliammuttu ilmaisu mutta tuntemaan oloni epämielyttäväksi kuitenkin.

Puu kaikessa muodossa on sitten taasen vastareaktio moiselle.

Tytär tänään satutti kätensä koulussa aika pahasti ja kipsattiin varmuuden vuoksi ennen tarkempia tutkimuksia niin kipsaaja selvästikin huomasi että olen kiinnostunut tekniikasta ja antoi palan uutta materiaalia muistoksi Heillä (lastenklinikka) ollut käytössä testeissä ja nyt muutenkin jo käytössä, puuperäinen aine. Tuoksui ihan puulle eli meni mun analyysistä läpi kovettuessaan tuli todella kovaksi, tokihan se onkin moisessa tarkoituksessa suotavaa.

Eiköhän tästä hiljalleen ihan kestävä ekosysteemi ole muodostumassa, jep. Tarinahan ei tietenkään ole näin mustavalkoinen.

**************

Tuosta sun kämpästä tämä IE ainakin siipaloi tuon yläosan pois ja tärkeimmät tilat leikkautuvat mutta kyllä tuo tarinasi täyttää puuttuvat tilat. Olisihan tuolla optimoitavaa mutta kyllä sulla on silti aivan liikaa tilaa "yksin" siellä asua!

Vauvantalkkia on tuossa mikrohiekassa, jota on tullut käytettyä nyttemmin, hyvää on että paakut ei hajoa enää, kuten s-kaupan hiekalla (ainoa jota paikallisesti saa).

Löytöeläinkodin pitäjällä on sahanpurua matalassa puu laatikossa ryyditettynä höylän ohuilla hiusmaisilla lastuilla.

Ökö plussa on taas paakkuntuvaa purua, se on hiekan ja pelletin välimallia, mutta siis jos pelletti on tyyliin 7€ säkki ja säkillä taitaa pärjätä ainakin viikon ellei parikin, niin se on kyllä selvästi halvinta, luulen ainakin.

Pelletin huono puoli on sitten siinä, että ei se kakkalootaan ole parasta ja tarvitsee omanlaisen lootan, kehitystyö on vielä kesken tuon lootan suhteen, pitäisi löytää matalareunaisempi, josta pohjan saa suh helposti leikattua pois, eli tehdä itse puusta, sitten iso työ olisi siinä, että tekee reikiä pohjan täyteen, pitää tutkia soveltuisiko tuo reikäinen levy jota varastossa oli tuohon käyttöön, ehkä joku rima keskelle tarpeen, reiät voi olla liika pieniä tosin. Sitten tietty vähän isompi alusastia pitäisi tehdä.

Kuviosahan ohjain pitäisikin kehittää, että saisi suoria sahauksia aikaan, parit puristimetkin pitäisi haalia, mutta eiköhän sitä jonkinlaista tässä saa kehitettyä tuon tiimoilta.

Niin, se kun mainitsin parista metristä virhettä ei ollut lainkaan liioittelua, tässä kuvassa pitäisi alkovista vielä nipistää tuohon viivaan saakka pois, jotain puoli metriä ja toiseenkin suuntaan jotain puoli metriä on liikaa tilaa, Tuossa on kuitenkin kaikki lämpimät tilat, kaikki muu on kylmää tai puolilämmintä, tilaa toki olisi runsaasti, mutta kun muutin niin vanhojen asukkaiden rojuja joka paikka täynnä + omat sekaan, jos hävittäisi kaiken mitä ei käytä, niin tilaa kyllä olsii paljon, kesäisin.

Tuo tumma kopperon on vaatehuone eikä siis kuulu lämpimiin tiloihin. Kai tuosta jonkin kuvan saa mittavirheen suuruudesta, käytännössä asuinkäytössä on siis noin 25 neliötä, muu on varastoa ja kokkaustilaa, jossa vain käväistään, mikä ei kai silti tee siitä täysin ei asuinkäytössä olevaa, vaikka kovasti siellä kylmä tulisi pisemmän aikaa jos joutuisi viettämään


Saisi olla aika korkealaitainen lava että kaiken 'joutavan' saisi hävitettyä alle kymmenellä reissulla, ehkä yritän keksiä kuinka moiset saisi myytyä vaikka huutonetissä, aikaa tosin homma vaatii ja aika paljonkin, mutta varaston tyhjäyksellä kun alkaa, niin siitähän sitä pääsee eteenpäin.

Siltikin, varsinaiset asuintilat ovat kyllä varsin kompaktit ja etenkin kun se vähäinen tila on silputtu moneksi ja vielä siten että suuri osa tiloista on läpikuljettavaa, joka aina rajoittaa tilojen käyttöä, niin kyllä tässä olisi paljon optimoitavaa, että saisi tilasta kaiken irti.

Kateila on helppoa, kun niillä ylös alas suuntakin on aika liki samanarvoista tilaa, kunhan joku askartelee vaan tarpeeksi pahvilootia pinoon

[jtbo]

Puuh lääh, taas kerran, nimittäin on tuo lumi suhteellisen painavaa, kun keli on plussalla, auringon puolella jopa +4C näkyy olevan, liekkö pitää paikkaansa vai ei, aika pahasti tuo seinä hohkaa nimittäin lämpöä jo takaisinpäin.

Pressutallin katolta sain lumet tiputeltua, sekä vähän sen seinustaa putsattua lumesta, noin 1/6 osan mitä pitäisi, on niin armottoman painavaa ja selkä ei salli kaikkia liikkeitä vieläkään, joten melkoista urheilua.

No sitten tietenkin ennen tuota lumiurakkaa piti yksi auto siirtää pois pressutallista, se painaa jotain 780kg ja siinä on tosi vanhat ja kuluneet kesärenkaat, rayon sanoo kudokseksi, jota ei kai ole käytetty sitten 80-luvun, liekkö peräti alkuperäiset renkaat.

Eihän se siitä luiskasta tietenkään mihinkään noussut, etenkin kun oli jo painunut vähän ja lumella ei mitään pitoa, kiskoin vetokoukusta sitikalla, vähän jännitti että irtoaako sitikasta etupää kokonaan, mutta ihme ja kumma se kesti :D

On noissa nastarenkaissa vaan älytön pito, kun vertaa kuinka nuo kesärenkaat ei pitäneet autoa edes kaltisalla maalla paikoillaan, luisui renkaat lukossa mäen suuntaan, mutta samassa kohtaa noilla nastarenkailla varustettu sitikka ilman ongelmia kiskoi koko laitosta. Vaikka nastarenkaat onkin vanhat Gislavedit, niin pito on hyvää tasoa yhä, ei ne millitkään siinä oikein vaikuta, eikä niin nastatkaan, mutta se kumilaatu ja lamellithan ne on mitkä siihen lumeen ja jäähänkin puree.

Tuokin tavallaan vaatii taitoa, että osaa käyttää sopivia kierroksia ja kytkintä että kaasua sopivasti annostelemalla saa juuri riittävästi voimaa käyttöön ettei tule liikaa, jolloin pito murtuu ja sutii paikoillaan kiiltäväksi maan, jolloin ei ainakaan mitään toivoa kiskoa mitään mihinkään. Välillä tahtoi turbo intoutua ja tuli vähän turhan paljon voimaa käyttöön vihellyksen säestyksellä, sekin tuossa laitoksessa tuo lisää haastetta. Muhkurainen maa vielä niin ei se olisi mitenkään tullut vain vetämällä, piti olla myös tekniikkaa mukana, mutta sainpahan kumminkin sulalle maalle ja lumet tiputeltua pressutallin katolta.

Tarkoitus olisi nostaa perä tuosta ilmaan ja alkaa tutkimaan missä kohtaa vaihteistoksen ohjauksesta katoaa alipaine, kas kun luin vakuutustietoa lisää, niin vaikka tuo on muutoin samanlainen kuin toinenkin tuollainen, moottori on pienempi 1.4l, ei kovin paljoa tehottomampi ja vaihteistossa ei ole vaihteita kuin eteen ja taakse, muutapa eroa ei oikeastaan ole, niin silti tuon vakuutusmaksu vuodessa 0 bonuksella on roimasti alle 300 euroa, tietää että mun bonuksilla maksaisin koko vuodessa alle 100 euroa vakuutusmaksua, lisäksi painon mukaan kun menee verot niin se on kärpässarjassa. Sen toisen liki samanmoisen vakuutushan on siis 550 luokkaa, samoin kuin ranskiksen.

Vaikka bensaa vie enemmän, niin se on täällä ihan samoissa hinnoissa dieselin kanssa, hirmuista eroa ei tule siinäkään ja kun on koukku, niin voi remppatarpeita kuskata kärrylläkin, sen 200kg se taisi jäädä hyötykuormaksi, tai vähän alle, onkos se nyt sitten pari säkkiä sementtiä vai ihanko peräti kolme ?

On tuossa vaan silti vielä tekemistä, pyörittelin vähän renkaita kun molemmat puolet takasista ilmassa, toisella puolella taitaa olla jarru jumissa, kun ei pyörinyt konevoimin, kyllä se kuitenkin osasi sutata, että ei se täysin jumissa ole, mutta sen verran jotta ahdistus tulee kumminkin. Systeemihän on aika herkkä kaikenlaisille jarrujumeille, kun kuorman mukaan säätyy välitys portaattomasti.

[tuuma]

Onko se urbaanilegenda että hihnavetoinen menee yhtä lujaa eteen- kuin taaksepäin, vaivannut vain ja nyt tiedän että varma ja oikea tieto on saatavissa sieltä

Ai, sullakin on romuongelma

[jtbo]

Onko se urbaanilegenda että hihnavetoinen menee yhtä lujaa eteen- kuin taaksepäin, vaivannut vain ja nyt tiedän että varma ja oikea tieto on saatavissa sieltä

Ai, sullakin on romuongelma

Kyllä se teoriassa menee yhtä lujaa, mutta ehkä jopa lujempaa takaperin, koska aerodynaamisestia muotoilu on parempi pakitettaessa?

Ne tekivät jotain peruuttamisen maailmanennätyksiäkin tuolla.

Eräs asia mitä ehkä et tiedä on myös se, että 1978 ko. automallista muokatulla versiolla tehtiin diesel ajoneuvojen nopeusennätys, 209,18km/h, autossa käytettiin samaa vaihteistoa kuin sen aikaisissa F1 autoissa, sekä turboahdettua 5 sylinteristä 244 Volvon dieselmoottoria. Sekin lie fakta jonka harva muistaa, että samaisella automallilla voitettiin rallicrossin maailmanmestaruus 1980, sekä muistaakseni useampi euroopan mestaruus.

Turha tieto on sitten mainiota

Jos jättää koko talveksi käsijarrun päälle, niin se tahtoo jumittaa

No kirves auttoi tuohonkin vaivaan...

[pvalila]

Eikä tuota viisipyttyistä dieseliä pidetty reilusti huonompana laitteena kuin kuutosta?


jtbo, kai sinä tiedät mitä tuo Tuuman pressuvarastointi tarkoittaa?

Tuuma laittaa kamat ensin pressun alle ja sitten kun ne ovat sen alla riittävästi hapantuneet, hän kiikuttaa ne kaatikselle.

Tuo kompostointivaihe vie kaksi vuotta ja koko sen ajan vaimo on vihainen.

Sulla ei tuota viimeistä murhetta ole, mutta ei tuota Tuuman varastoratkaisua silti ihan ihanteellisena voi pitää.

Mulle oli yllätys, että tuossa varastossa on väliseinä. Tiesin, että puolet lattiasta on eri korossa mutta sitä en tiennyt, että siellä on oikein väliseinäkin.

Sulla oli tosiaan aikoinaan kauhea pitkän putken kuume: sellainen nyt vain oli pakko saada..

[jtbo]

Aijjuu, tuossa huomasin, että mulla alkaa olla lainan korot nyt maksettuna, enää tarvitsee vain lyhennellä se pois poikkeen, eli jos jotain ylimääräistä tulee niin kannattaa pistää se vaikka ylimääräisenä lyhennyksenä. Laskin tuossa että sellainen 5 vuotta olisi enää pallo jalassa, mutta nopeamminkin voi pallosta päästä eroon, jos keikkoja tulee...

Jos jatkuvasti olisi keikkaa niin se olisi jotain 2 vuotta

Otinkin kattien huoneen ikkunasta jo villat pois, kun kelit alkavat olla sitä plussaa ja miinusta, se tekee helposti kosteutta ja on hyvä saada ne tuuletettua pois ikkunan välistä. Hyvin siellä on lämpöä ollut ilman lämmitystäkin, alle +10C tosin, mutta ei se tunnu noita haittaavan, juoksevat mieluusti siellä pallojen perässä.

Mouku on kyllä mainio, tulee puskemaan lujasti jalkaa vasten kun ruokapurkin avaan ja hyrisee kovasti rapsutuksista, mutta keskellä päivää se piiloutuu ja silmät lautasina tuijottaa jos sen piiloa menee kurkistamaan, niin ja tärisee, vaan kun ilta tulee ja ruokapurkki raksahtaa, niin kyllä kelpaa hyöriä äärellään ja hyristä, niin ja öisin kelpaa nukkua vieressäkin, päivisin pitää vaan olla piilossa

pvalila, tuo varasto on rakennettu kahtena aikana, ensin vähän ja sitten vähän lisää, alunperin ei ollut varastoa eikä piharakennustakaan, ainakin jos rakennuskortistoon on uskominen, mutta missähän sitten alkuaikoina kävivät tarpeilla, ja peseytyivät, se vähän ihmetyttää, alunperin ei kuitenkaan ollut kauppa, vasta 60-luvulta 70-luvulle.

Niin, pitkä putki on kyllä hyvä, mutta pitäisi selvästi olla vielä vähän lisää välineitä, se tyypillinen tähtiharrastajan murhe, jokainen muutos aiheuttaa dominoefektin.

No, joku päivä minä sen orionin sumun saan ikuistettua kunnolla...

Periaatteessa tuosta rojusta iso osa on sellaista epäkelpoa, kaatiskamaa oikeastaan, kaikki arvokas oli otettu ja myyty, tavallaan se mikä olisi joutanut kaatikselle jäi edellisiltä mun murheeksi ja kun tietää mitä kaatis veloittaa nykyään sekajätteestä, niin eipä ihme.

[pvalila]

Meikäläisen velkoja ei maksa pois kahdessa vuodessa, ei vaikka tekisi työtä yöt ja päivät.

Sitikka DS5 ihmetyttää. Tai oikeastaan sen markkinointi.

Tuota autoa markkinoidaan Sitikan paluuna premium-luokkaan, vanhan DS:n seuraajana.

Pieleen menee, rankasti.

Auto on liian halpa ja siitä puuttuu DS-Sitikan tärkein ominaisuus, Hydractive-jousitus.

Minun silmissä se ihan tavallinen C5 on paljon enemmän premium kuin tämä DSviitonen.

Taitaa tosin olla kalliimpikin? Isompi nyt ainakin.

Taitaa olla C5:n parhaassa diesel-versiossa tehoa nykyisin peräti 240 heppaa, sellainen farkkuna ilmestyy mun pihalleni neljä viikkoa lottovoiton jälkeen.

Kolme ja lisänumero eivät taida riittää...

Tätä nykymallista C5:sta myydään muuten myös rautajousilla, eli taitaa PSA hiljalleen luopua kaasu-neste -jousituksesta?

[jtbo]

Rahat niillä on loppu, rautajouset on aika paljon nopeampia lyödä autoon ja kun myy ulos samaan hintaan tai noin, niin saa paremmin hilloa.

Ennemmin minä lottovoitun kohdalle sattuessa ottaisin jonkun vanhemman auton pistäisi rahaa entisöintiin ja pohjan että koteloiden kunnolliseen suojaukseen, olisi jotain muuta kuin nuo rumat nykymöhköt kovine penkkeineen.

Tosin en juurikaan lottoa, silloin kun lottoan tulos on tyyliin 1 tai ei yhtään oikein, joskus pelasin neljä ruudukkoa ja ei yhtään oikein, tuon todennäköisyys on jo aika pieni ja mielestäni siitäkin kuuluisi jo saada jotain

Jos täydestä kupongista jäisi 0 osumaa tulokseen niin se taitaa olla jo jotain 6+1 luokkaa todennäköisyydessä?

[tuuma]

Ahaa, eli Volvotin menee tosiaan takaperin lujaa ja siis jopa lujempaa Mikään muu tieto kuin turha on mukavaa

Joku tuollainen taasen kävisi II-autoksi meille mainiosti (II-autollahan nykyperheissä ajaa mies). 15 000€ maissa, joissa tuetaan plug-in autoja 5000€:lla.

Lämmitys oikein lämpöpumpulla... Kylmässäkin jo 100km eli kelpaisi mulle työajoonkin.

http://www.carmagazine.co.uk/News/Searc ... tor-show-/

[jtbo]

Ahaa, eli Volvotin menee tosiaan takaperin lujaa ja siis jopa lujempaa Mikään muu tieto kuin turha on mukavaa

Joku tuollainen taasen kävisi II-autoksi meille mainiosti (II-autollahan nykyperheissä ajaa mies). 15 000€ maissa, joissa tuetaan plug-in autoja 5000€:lla.

Lämmitys oikein lämpöpumpulla... Kylmässäkin jo 100km eli kelpaisi mulle työajoonkin.

http://www.carmagazine.co.uk/News/Searc ... tor-show-/

Ruma kuin irvistys ja epäilenpä, että pääset sillä sitä 100km -20C keleissä, tai sitten siinä ei vaan lasit kestä sulana, vaatii nimittäin aika paljon kilowatteja jo siinä lämpötilassa eristämättömän pienenkin tilan lämpimänä pitäminen, kun ajoviima vielä jäähdyttää. Kylmä kun tuolla meinaa kuitenkin plusasteilla olevia kelejä.

En tykkää sisustastakaan, klaustrofobinen ahtaus, sekä tarpeetonta kikkailua mittareiden osalta. Suht hankala oli esim. suht tuoreessa Yariksessa se keskellä oleva epämääräinen näyttö, kun aurinko paistoi sopivasti, ei nähnyt mitään, toisin kuin perinteisistä selkeistä viisarinäytöistä.

Möhköä ja tylsiä pehmomuotoja.

Kuljettaa kyllä toki hyvin tuolla etelässä ja täällä kesällä keväällä syksyllä.

Yksi asia mikä unohdettiin on valmistuksen ympäristövaikutukset ja etenkin akkujen osalta, ne kun ynnätään tuohon mukaan vaikka kierrätys huomioidenkin, niin joku pikkudieseli on paljon parempi vaihtoehto, vaikka siinäkin huomioitaisiin öljynvaihdoista lähtien kaikki.

Yksi syy miksei parempi sähköautoja ole, on että ne tarvitsevat niin vähän huoltoa ja eihän valmistaja nyt huoltoverkostoaan halua tappaa...

[tuuma]

^ Jotenkin minä olin lukevani että torppasit haaveeni täysin

Niin, kyllähän noissa pakko täällä olisi joku webasto noissa olla. Ford teki jonkun bensamoottorin Focukseen, jossa litrainen kolmipyttynen turbo. Tehoa saman verran kuin 2-litraisissa vapareissa vain vähän aikaa sitten. Vääntöä turbon ansiosta jopa enemmän. Päästöt pienet ja bensan ansiosta kai kabiinikin pysyy lämpöisenä samalla polttoaineella. Ehkäpä nuo tollaiset ovat enemmän realistisia tänne

[pvalila]

Noiden säkättävien dieselmopoautojen soisi muuttuvan sähkökäyttöisiksi ensimmäisenä!

Niistä mopoautoista voi muuten päätellä senkin, että kakkosautona (kolmosautona...) pieni ja hidaskin on ihan ok.

Pieni tuo vaimon 1007 on sekin, mutta ihmeen tilava samalla. No, onhan siinä matkustamossa korkeutta.

Ai ai, tuolla jäähallien parkkipaikoilla niitä mopoautoja on vaikka kuinka: lätkäkundit tarvitsevat niitä kamojensa roudaamiseen.

Nuorempi tytär on kyllä sellainen, että mun lienee parempi alkaa jo nyt miettiä syitä, miksi mopoauto on out of question.

[jtbo]

Noiden säkättävien dieselmopoautojen soisi muuttuvan sähkökäyttöisiksi ensimmäisenä!

Niistä mopoautoista voi muuten päätellä senkin, että kakkosautona (kolmosautona...) pieni ja hidaskin on ihan ok.

Pieni tuo vaimon 1007 on sekin, mutta ihmeen tilava samalla. No, onhan siinä matkustamossa korkeutta.

Ai ai, tuolla jäähallien parkkipaikoilla niitä mopoautoja on vaikka kuinka: lätkäkundit tarvitsevat niitä kamojensa roudaamiseen.

Nuorempi tytär on kyllä sellainen, että mun lienee parempi alkaa jo nyt miettiä syitä, miksi mopoauto on out of question.

Vastahan tuossa mopoauto ja henkilöauto kolaroivat Seinäjoella, mopoauto meni kahtia ja vauhtia ei ollut edes kovin paljoa, ihmeen kaupalla ei käynyt kuitenkaan pahasti ihmisille...

Tuuma, en minä nyt sun puolesta torppaa, mutta mulle tuossa ei olisi paljoa järkeä ja se sähkön paremmuuskin on niin suhteellista, ei noissa mainosluontoisissa uusi on parempi tyylin jutuissa muisteta kovin kriittisesti tarkastella sitä kulkineen kokonaiskuvaa.

Noille mopoautoille voisi ihan perusteellisesti vaatia paljon tiukemmat melurajat, kas kun niillähän ajetaankin paljon hitaammin ja lähinnä asutuksen läheisyydessä, niin eikö silloin niiden pitäisi olla pienempimeluisia kuin keskimääräinen myynnissä oleva henkilöauto?

Teinit tosin repii pakoputket pois kun kuvittelevat että ääni on voimaa...

Minä askartelin taas remmivetoisen parissa, tiedän nyt missä vika on, mutta en tiedä miksi siinä vika on, sillä ei se ole mahdollista, että kun on kaksi solenoidia ja saavat virtaa, niin toinen vetää toinen ei, jos solenoidit vaihtaa toisinpäin, niin vika pysyy samassa puoliskossa, eli toisella solenoidillakin on edelleen sama vika, eli ei se solenoidi ole rikki, johdoista kun mittaa, niin kyllä sinne kytkeytyy 12 volttia ihan kuten pitääkin, mutta ei vaan imua tule.

Pitäisi kai tehdä testipenkki, jossa saisi jatkuvan pienen alipaineen yhteen letkuun, sitten kytkisi suoraan 12 volttia solenoidiin ja katsoisi toimiiko sittenkään, luulisi nyt ainakin ettei solenoidissa voi vikaa olla, vaan sen pitäisi olla jossain siinä itse vimpaimen rungossa, mutta tukostakaan ei ole kyllä löytynyt, merkillinen ilmiö, on niin yksinkertainen aparaatti, että ei tuohon palikkaan kovin montaa vikaa voi mahtua, eiköhän se parin päivän sisällä ole jo ratkennut, kaikki muu tulikin jo testattua ja toimii ok, joten tuon kun saa pelaamaan oikein pitäisi olla 400 autosta tehty 1000 auto, niin pikkuvolvojen hinnat ovat nykyään aika kovia jo ja räpeltämättömien alkuperäisten hinnat vaan nousee, kesällä tuota jos vähän entisöisi vielä, niin se olisi syksyllä 2000 auto, kun museorekisteröi, sijoitus se on siinäkin

[tuuma]

joten tuon kun saa pelaamaan oikein pitäisi olla 400 autosta tehty 1000 auto, niin pikkuvolvojen hinnat ovat nykyään aika kovia jo ja räpeltämättömien alkuperäisten hinnat vaan nousee, kesällä tuota jos vähän entisöisi vielä, niin se olisi syksyllä 2000 auto, kun museorekisteröi, sijoitus se on siinäkin

Mun saabissimon entisöinti urakka alkoi myös, katolta työnsin sen 60cm lunta pois, sitten loppui into

Juu, kyllä nuo mopoautot ovat vihonviimeisiä kaikessa suhteessa: Saastuttavat, pitävät mekkalaa, ovat tien tukkona, turvattomia, jne. En oikein näe minkäänlaista hyvää puolta noissa. No, kai se lätkäkassi on sitten kuitenkin joku syy mutta mutta...

Sähköisinä minäkin nuo näkisin mieluusti. Skoottereita on jo paljonkin ja tietty kiinalaiset jo maksavat alta eurooppalaisten 2-tahtisten. Buumi on näkyvissä, nuuh, nuuh

[pvalila]

Onko tuo solenoidi periaatteessa sähköisesti ohjattu alipaineventtiili?

Arvaisin, että toisessa asennuspaikassa maadoitus on heikko ja siksi piuhan jännite ei realisoidu virraksi.


Vilkaisin noiden C5:ten hintoja. Eivät ne tosiaan pahoja ole, jos vertaa vähänkään saman luokan kulkupeleihin.

Tuo halvin HDI taitaa olla järkevin, ne 23 lisähevosvoimaa saanee muutamalla satasella lastuttamalla.

Bensapuolellakin näyttävät olevan halvinta mallia lukuunottamatta turboja kaikki.

Taitaa lastutus purra sielläkin aivan yhtä hyvin?