Oma nurkka

[tuuma]

ZX:ää kai muokkailet?

Näin tänään ZX:n Kehä I:llä, ei niitä paljonkaan enään tapaa mutta tuo pisti silmään tai oikeastaan nenään Takarengas tyhjänä paahtoi jotain seitsemääkymppiä. Perässä ajelin parin liittymän välin pohtiessa että onko Jtbo lähtenyt liikekannalle ja rinnalle kun menin niin ei oikein täsmännyt kuski ja saamani kuvaus. Hieman yritin käsillä huitoa mutta kuski vain tuijotti eteenpäin ja meni pokkana liittymästä pois ihan kuin ei mitään. Kumi tosiaan jo kärysi ja tuskin tuo nyt niin hyvä auto on ajaa ettei mitään huomaisi ajokäytöksestä, vai onko sittenkin

Aikanaan luokkansa paras ja vielä kun Focus tuli niin pitkän aikaa luokkansa paras Focuksen kanssa.

Kuurosokea kai pitää olla jos rengas litassa paahtaa menemään

Sähköfillari olisi kai ihan toimiva hyvässä kelissä, mutta eipä silläkään lihoja ja pakasteita kesällä kuskattaisi, kestäisi matka liian pitkään, lisäksi hinta olisi siltikin kova, ei ne akut puussa kasva etenkään kevyet ja joilla nyt saisi yli 60km kantaman 20km/h keskinopeudella erittäin mäkisessä maastossa. Lähikaupassa kun käy niin sehän on vähän vajaa 10km, sieltä pois tullessa koko matka oikeastaan alamäkeä, liki 30km/h tasaista nopeutta voi pitää tuon koko matkan takaisin, en minä oikein tiedä mitä siinä sähköllä enää tekisi, kun ei se saisi kovempaa kumminkaan viedä

Fillari itselläni on jo kovassa käytössä, tiet ovat kuivia ja sulia, sekä kun on vähän tuulta, niin ei ole temppu eikä mikään fillarilla käväistä kaupassa.

Niin, polttoaineen kulutus noin 5-5.5l/100km -> 3.6l/100km (paras puolitankkia 3.5l/100km 800km matkalta, mutta piti vähän muutoksia tehdä kun keula skraappasi maata), mutta tuo ilmanvastuksen arviointi perustuu rullaustestiin ja siitä tehtyihin laskelmiin, mutta ei se ihan lopullinen vielä ole tuo arviokaan, suht lähellä kumminkin.

Tämän kesän tavoitteissa olisi päästä Opel Calibran luokkaan, mikä farmariautolta vaatii jo aika paljon.


Nykyautoja mainostetaan aerodynaamisiksi, mutta ei ne ole kovinkaan sellaisia, viime vuosina on alettu toki käyttämään äkkinäisen silmään huomaamattomia kikkoja aerodynamiikan parantamiseen, mutta jo 40-luvulla on ollut tietotaito tehdä autoista paljon parempia aerodynamiikan osalta, sitä ei vaan käytetä, koska yhä myydään mielikuvia.

Vaan näidenkään asioiden osaaminen ei riitä mihinkään jos tahtoisi sen osaamisen rahaksi muuttaa, pitäisi olla pitkät koulut käytynä joissa yli puolet on täysin merkityksetöntä asiaa varsinaisen työssä tarvittavan osaamisen suhteen ja siltikin jotain himskatin ilmastointitorvea käytännössä suunniteltaisiin.

Sätkä minusta poskessa oli ja siitä toki laskin että eri henkilö En tiedä mutta kovasti kumma näky. Kerran olen nähnyt että henkilö tuli töihin Clio:lla ilman takarengasta tietämättään asiasta muuta kuin että pyysi enemmän autoista tietävien neuvoja hiukan omituiseen kulkuun

Taisi se muna Kadett olla myös aika hyvä? Se oli jokseenkin kummallinen muutaman vuoden huuma noilla ilmanvastuskertoimilla ilmoittelu mainoksissa silloin 80-luvun alussa mutta taantui nopeaan.

Eikö rinkuloiden vierintävastus ole kuitenkin se kaikkein merkittävin vai olenko kovinkin väärässä? Ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä, renkaiden on kai lineaarinen? Äh, en tiedä, en ole liiemmin perehtynyt. Joka tapauksessa pösö vie noilla merkkikitkoilla puolilitraa vähemmän kuin kiinalaisvalmisteisilla kesärenkailla. Siksi olen ajanut jo kaksi talvea ja nyt alkaa toinen kesä kitkoilla Tietynlainen lumipyry muotoilee tosin pösön aina erilaiseksi ja farkku kun on sekin niin perästä varsinkin muodostuu aika mielenkiintoisen näköinen, klunssi (mitä lie sitten oikeasti tarkoittaa mutta minusta se näyttää klunssilta )

[jtbo]

Klunssi on klunssi, mitä lie tarkoittaakaan, niin asian se kuvaa ihan hyvin, sellainenhan noiden farkkujen perään tulee

Kitkat on vierintävastukseltaan pienimmät, kyllä mulla ero nastojen ja kitkojen välillä on liki 1.5 litraa satkulle, vaikka kuinka on merkkinastat, siksi en niistä ole niin kovin tykännytkään, vaan kitkoissa ei pintaa talviajoon enää ollut.

Tosin mullahan meni vain tankillinen ainetta koko talvena niin ja nythän on kuulemma jo kevät -12C näyttää mittari

Jos sitä ilmanvastusta miettii niin 80 nopeudessa vapaalle kun heittää, saan keskihidastuvuudeksi 80-70km/h välille 0.95km/h per sekunti, kun taas 20-10km/h tuo on enää 0.37km/h per sekunti, että kyllä se ilmanvastus taitaa olla aika iso osa?

[jtbo]

Tuota pvalila, kun tuosta sähköfillarista mainitsit, niin kuinkahan niiden akut jaksaa mäkiä, tässä täkäläistä korkeusprofiilia, olen tuon fillarilla kyllä polkenut kahteen suuntaan ja ihan saman päivän aikana, takaisintullessa oli vielä pyörälaukku ostoksia täynnä, mutta on siinä tekemistä, etenkin kun takaisinpäin on tuota nousua lähinnä:


Se jos joku Pohjanmaalla fillaroi 10km duuniin päivittäin on hieman eri asia kuin jos täällä tekee saman, jostain syystä pyöräily ei ole kovin hurjan suosittua täällä

[pvalila]

jtbo, eikös tuollainen apumoottori ole parhaimmillaan juuri mäkisessä maastossa?

Ja jos mukana on kuormaa, niin kyllähän sekin apumoottoria suosii.

Kuinka suurelta sen apu käytännössä tuntuu selvinnee vain kokeilemalla, tuo kun riippuu paljolti polkijastakin?

Yksi selvä haittakin tuollaisesta on: fillarivarasta saa pelätä paljon enemmän.

[jtbo]

jtbo, eikös tuollainen apumoottori ole parhaimmillaan juuri mäkisessä maastossa?

Ja jos mukana on kuormaa, niin kyllähän sekin apumoottoria suosii.

Kuinka suurelta sen apu käytännössä tuntuu selvinnee vain kokeilemalla, tuo kun riippuu paljolti polkijastakin?

Yksi selvä haittakin tuollaisesta on: fillarivarasta saa pelätä paljon enemmän.

Jopa 100km sanovat että sähköpyörällä pääsee, no kun on kolme avustuksen tasoa, niin tuo on varmastikkin se köykäisin vaihtoehto ja tasamaalla, että pienellä nopeudella, vaan kun laitetaan korkea taso avustukseen ja mäkinen maasto, että 20km/h tavoitenopeus, niin saattaa olla, että jää aika kauas 100km toimintamatkasta, 20km ehkä jo olisi suht paljon?

Uusi sellainen pyörä maksaa näköjään tuplasti tuon ranskiksen verran, jotenkin tuntuu tolkuttomalta?

Ihan sama kuin sähköautojen mainostettu kantama, se voi olla tosi paljon lyhyempikin jos maasto on kehnoa.

[pvalila]

jtbo, eikös tuollainen apumoottori ole parhaimmillaan juuri mäkisessä maastossa?

Ja jos mukana on kuormaa, niin kyllähän sekin apumoottoria suosii.

Kuinka suurelta sen apu käytännössä tuntuu selvinnee vain kokeilemalla, tuo kun riippuu paljolti polkijastakin?

Yksi selvä haittakin tuollaisesta on: fillarivarasta saa pelätä paljon enemmän.

Jopa 100km sanovat että sähköpyörällä pääsee, no kun on kolme avustuksen tasoa, niin tuo on varmastikkin se köykäisin vaihtoehto ja tasamaalla, että pienellä nopeudella, vaan kun laitetaan korkea taso avustukseen ja mäkinen maasto, että 20km/h tavoitenopeus, niin saattaa olla, että jää aika kauas 100km toimintamatkasta, 20km ehkä jo olisi suht paljon?

Uusi sellainen pyörä maksaa näköjään tuplasti tuon ranskiksen verran, jotenkin tuntuu tolkuttomalta?

Ihan sama kuin sähköautojen mainostettu kantama, se voi olla tosi paljon lyhyempikin jos maasto on kehnoa.

Mulla oli kyllä mielessä sellainen max 200 egen kiinanversio.

Jos sun kuntokehityksesi kulkee edes osittain samaa rataa kuin meikäläisen, niin kolmen vuoden ja kahdeksan kuukauden jälkeen sä tarvitse moottoriavusteisen fillarin jo siihen, että jaksat polkea postilaatikolle ja takaisin...

Ei tule ikä yksin, ei tule...Tulee hemmetin monta kiloa mukanaan.

Kuka hitto fillarilla haluaisin ajella sadan kilsan päähän asti? Siis aikuinen, kyllähän mäkin nuorena ajelin ympäri Etelä-Suomea ilman mitään erityistä syytäkään.

Nyt ei kestäisi enää mies, eikä kai mun fillarikaan...

[jtbo]

Mulla oli kyllä mielessä sellainen max 200 egen kiinanversio.

Jos sun kuntokehityksesi kulkee edes osittain samaa rataa kuin meikäläisen, niin kolmen vuoden ja kahdeksan kuukauden jälkeen sä tarvitse moottoriavusteisen fillarin jo siihen, että jaksat polkea postilaatikolle ja takaisin...

Ei tule ikä yksin, ei tule...Tulee hemmetin monta kiloa mukanaan.

Kuka hitto fillarilla haluaisin ajella sadan kilsan päähän asti? Siis aikuinen, kyllähän mäkin nuorena ajelin ympäri Etelä-Suomea ilman mitään erityistä syytäkään.

Nyt ei kestäisi enää mies, eikä kai mun fillarikaan...

Vaan se 200 egen kiinanversio ei taida edes luvata sitä 100km ja taitaa jäädä vieläkin kauemmas lupauksestaan

Fillarilla 50km päähän voisi olla kuitenkin vielä ihan hyvä matka, sinne ja takaisinhan tulisi jo se 100km, mutta käytännössä siis näillä kiloilla ja maastolla voisi olla se kantama luokkaa 30km maksimissaan, kiinanversiolla hätäisesti kauppaan ja takaisin, kun se jäisi kolmannekseen tuostakin.

Ei tuota painoa nyt hirveästi liikaa ole kokonaisuus huomioiden, mutta ei tarvitse neuvolassa punnita ja vielä neljännes päälle on ihan riittävästi, että voisi vähentääkkin vaikka sitten fillaroimalla.

[jtbo]

Ameriikassa oli taas tuota tuulivoimaa hieman turhan pistemäisessä muodossa
http://us.cnn.com/2012/04/04/us/texas-w ... ?hpt=hp_t3

Tuollakin on omat ongelmansa, toiset jutut tietty paremmin, toiset huonommin, niinhän se aina menee.

Meksikolainen sapuska kyllä on hyvää ja usein miettinyt millaista siellä olisi asua, sitten muistan, että siellä on tuo (san andrean?) siirros turhan lähellä ja silti siellä osaa luntakin sataa, vaikkei niiden asumukset oikein omaa talvivarustusta. No silti, elämäntapa vähän toisenmoinen ja omavaraisuus olisi aika paljon enemmän mahdollinen kuin täällä, vaan on sielläkin omat ongelmansa.

[pvalila]

jtbo, ei kai noihin sähköfillareiden kilometrilukuihin kannata liikaa tuijottaa.

Kyllähän se akku riittää vaikka Petsamoon asti, kunhan sitä sähköapua ei tuhlaa jokaiseen pikku mäenkumpuun.

Näyttäisi noin 700 egeä maksavan uusi sähköfillari, joten ei tuollainen vanhan fillarin konversiosarja voi aivan hirveitä maksaa.

Siis suoraan maailmalta hankittuna.

**************

Mistä tuli mieleeni, oletko jo tiputtanut ZX:n päiväajan polttoaineenkulutusta ajovalojen sähkönkulutusta optimoimalla?

Xenonit taisi siihen jo asennella, miten olisi ledipohjaiset päiväajovalot siihen rinnalle?

20 egeä Honkkarissa näyttävät nuo maksavan.

[tuuma]

Ameriikassa oli taas tuota tuulivoimaa hieman turhan pistemäisessä muodossa
http://us.cnn.com/2012/04/04/us/texas-w ... ?hpt=hp_t3

Tuollakin on omat ongelmansa, toiset jutut tietty paremmin, toiset huonommin, niinhän se aina menee.

Meksikolainen sapuska kyllä on hyvää ja usein miettinyt millaista siellä olisi asua, sitten muistan, että siellä on tuo (san andrean?) siirros turhan lähellä ja silti siellä osaa luntakin sataa, vaikkei niiden asumukset oikein omaa talvivarustusta. No silti, elämäntapa vähän toisenmoinen ja omavaraisuus olisi aika paljon enemmän mahdollinen kuin täällä, vaan on sielläkin omat ongelmansa.

Onhan siinä tornadossa voimaa, vain vaneri ja onduline kestää No joo näyttipä siellä olevan vaneritkin riekaleina

Oliko joku nköharha mutta Moskovassa taisi olla joku hurrikaanin tapainen juuri, eihän sitä siellä voi tuolla nimellä sanoa mutta olkoon sitten vaikka ollut russikaani

Olen sellaista välillä ajatellut kun nuo puut kovasti taipuvat edestakaisin tuulessa niin voisikohan sellaisesta ajatuksesta kehittää tuulivoimaa. Eli olisi joku iso läpyskä, joka taipuu ja se voima käännetään jotenkin energiaksi. Jousta jännittäisi tjms.

Tai sitten vaan tuollainen suoraan, jonka täältä jostain ketjusta bongasin http://www.huutokaupat.com/fi/v/20318

[jtbo]

jtbo, ei kai noihin sähköfillareiden kilometrilukuihin kannata liikaa tuijottaa.

Kyllähän se akku riittää vaikka Petsamoon asti, kunhan sitä sähköapua ei tuhlaa jokaiseen pikku mäenkumpuun.

Näyttäisi noin 700 egeä maksavan uusi sähköfillari, joten ei tuollainen vanhan fillarin konversiosarja voi aivan hirveitä maksaa.

Siis suoraan maailmalta hankittuna.

**************

Mistä tuli mieleeni, oletko jo tiputtanut ZX:n päiväajan polttoaineenkulutusta ajovalojen sähkönkulutusta optimoimalla?

Xenonit taisi siihen jo asennella, miten olisi ledipohjaiset päiväajovalot siihen rinnalle?

20 egeä Honkkarissa näyttävät nuo maksavan.

Ei lähivaloihin pidä xenoneita laitella, siinähän ei tee mitään muuta kuin häikäisyä vastaantulijoille ja entistä huonommin näkee kauas, kaupunkien juttuja moiset

Mulla on xenon lisäpitkät, lyhyet on ihan tavalliset halogeenit, long lifet, nekin on silti liiankin kirkkaat, tein kytkennän, että pitkät kun menee päälle, niin lyhyet sammuu ja se on ihan toimiva systeemi.

Pitää muistaa, että silmä on adaptiivinen elin, se sopeutuu vallitsevaan valoon, jos on kirkkaita valopisteitä tai kirkkaita alueita, niin se on mihin silmä sopeutuu, siksi kiroan noita katuvaloja, kun ne on niitä kirkkaita pisteitä, joiden alla on kirkas läntti ja mitään muuta et sitten näekkään.

Se valon määrä ei niinkään, mutta miten se valo jakautuu, sillä on merkitystä enemmänkin.

Täällä kun ei muita oikeastaan liiku, niin ei sinällään paljoa ole merkitystä tuon suhteen.

Sellainen ledisysteemi, joka olisi kunnollinen maksaa noin 50€ (hyväksytty käytettäväksi päivänajovaloina, ne halvemmat on tarkoitettu parkkien korvaajiksi eikä niitä saa käyttää ilman ajovaloja, vaikka jotkut niin tekeekin), hinnat alkaen, se säästää polttoainetta jotain 0.0xl/100km parhaimmillaan, siitä sitten laskemaan missä vaiheessa tulee kannattavaksi? Noita halpoja tosiaan myydään päivanajovaloina, mutta kun tutkii tarkemmin, niin eipä löydykkään hyväksyntää, ovat siis vain koristeelliset parkkivalot. Ne oikeat päivänajovalot ovat paljon paljon kirkkaammat ja vie ne jonkin verran jopa sähköäkin, sitten hintaakin toki on enemmän.
Välillä tienpäällä tosiaan näkee niitä pelkillä parkkiledeillä ajavia ja kyllä saa tarkasti katsoa, että palaako siinä nyt jotain valoa vai ei.

Polttimoina kun käyttää noita parin euron long lifejä, niin kestävät kuitenkin useamman vuoden vaikka ajaisi enemmänkin, kunhan ymmärtää laittaa parkit päälle ennen kuin starttailee.

Mieluusti muuten laittaisi, mutta ei se oikein vaan kannata, ajoitan ajelut pimeään aikaan, niin siinähän siltä mielenharmilta välttyy

Mittarivalot + kojetaulun valot jos laittaa ledeiksi, niin se voisi olla harkitsemisen arvoinen jossain kohtaa, mikäli tuota kestää vielä montakin vuotta.

Katsoin, että mulla ei taidakkaan olla varaa katsastukseen ajallaan, joten pitää käyttää sitten kesemmällä ja siirtyä ihan tyystin fillarointiin, tosin otin Jupiterista etuvanteen, kun se oli suorempi ja paremmin rullaavalla renkaalla varustettu kuin tuon renufillarin kiekko. Piti pari prikkaa lisätä että mahtui pyörimään, kun pinnat otti etuhaarukkaan kiinni muuten, nyt jäi jotain 0.X mm väliä, tuntuu riittävän.

Pitäisi arpoa vähän noita välityksiä vielä, ehkä saisin Jupiterista pisemmän välityksen otettua tuohon vähemmillä vaihteilla Tietty kaikki pitää tehdä siten, että Jupiterin saa vielä täysin kuosiinsa. Periaatteessa kolme vaihdetta kyllä riittää, kunhan on sopivat välitykset, niin tai 3 x 3 vaihdettahan siitä tulee, jos pistää jupiterin takarattaan ja vaihtajan + renun etuvaihtajan ja eturattaat. Ketjut kai on jotenkin erilaiset, renussa vähän hennommat, mutta kaiketi ne saisi käymään pienellä säätämisellä keskenään. Tarvitseisin jonkin verran nykyistä pisemmät välitykset, jotta olisi kohtuullinen kampinopeus 30 nopeudessa.

Tankkaan ranskiksen varmaankin seuraavan kerran sitten syksyllä tai ehkä jopa jouluna, ellei nyt sitten keikkaa tule, mutta kyllä taitaa käydä niin että koko reissuala loppuu, kun sellaisia päätöksiä säätävät, jos km-korvauksesta menee puolet 15 000 jälkeen veroja, niin tulevilla kustannuksen nostoilla siinä kyllä itse maksaa osan ajosta ja en kyllä moista ala tekemään, siinä ei jää enää mitään pakollisten autokulujen jälkeen siihen auton kulumiseen ja pakolliseen auton uusimiseen määrä-ajoin, kun tuo suola nyt vaan tappaa reissuhommassa auton aika nopeasti.

[tuuma]

Kyllähän tuollaisilla tavoilla sähköautokanta lähtee nousuun, ai ei tuo ollutkaan juttu Suomesta

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/inde ... 1204147095

RE85 vie joku 30% enemmän polttoainetta kuin bensavehje mutta nyt alkaa olla RE85 jo 45% edullisempaa Miten kauan se verohelpotus tuossa olikaan, varmaan niin kauan että autokanta alkaa olla enimmäkseen flex:iä ja sitten huomataankin kuinka joudutaan ihan priimasta tavarasta sitä tuottaa että tuoda brasiliasta tjms.

Jtbo, tankkasit vissiin talvilaatua niin ei sitten yllätä joulukuussa jos tulee yhtään samanlainen kuin viime vuoden. Minä täytin tankin pösöstä eilen, 107€ ja lopuksi huomasin että oli kaikenlisäksi jo kesälaatua Aika hurjaa tosiaan. 650mk jos olisi pitänyt kiikuttaa shellin myyjälle ihan lompakosta vedettynä niin olisi saattanut pienoinen pisara naftan sekaista kyyneltäkin silmäkulmaan puristua.

[jtbo]

Kyllähän tuollaisilla tavoilla sähköautokanta lähtee nousuun, ai ei tuo ollutkaan juttu Suomesta

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/inde ... 1204147095

RE85 vie joku 30% enemmän polttoainetta kuin bensavehje mutta nyt alkaa olla RE85 jo 45% edullisempaa Miten kauan se verohelpotus tuossa olikaan, varmaan niin kauan että autokanta alkaa olla enimmäkseen flex:iä ja sitten huomataankin kuinka joudutaan ihan priimasta tavarasta sitä tuottaa että tuoda brasiliasta tjms.

Jtbo, tankkasit vissiin talvilaatua niin ei sitten yllätä joulukuussa jos tulee yhtään samanlainen kuin viime vuoden. Minä täytin tankin pösöstä eilen, 107€ ja lopuksi huomasin että oli kaikenlisäksi jo kesälaatua Aika hurjaa tosiaan. 650mk jos olisi pitänyt kiikuttaa shellin myyjälle ihan lompakosta vedettynä niin olisi saattanut pienoinen pisara naftan sekaista kyyneltäkin silmäkulmaan puristua.

Vaan, RE85 toimii myös dieselissä, ruiskusuuttimet korvataan sytystulpilla, ruiskupumpun voi heittää pois, tilalle bensapumppu, kaasuläppä ja ruiskusuutin imusarjaan, korkeista puristuksista johtuen tuolla saavutetaan sama hyötysuhde kuin dieselissäkin, tuollaista huhua olen lukenut ja kovasti yritän metsästää sille lähdettä, mutta siis tyystin mahdollista.

Bensalla tuskin ajellaan montaa kymmentä vuotta, tuskin dieselilläkään, joten siinä ehkä sitten se millä jatkossa. Bensan ja dieselin hinta kun nousee tarpeeksi, niin ei sitä bioaineelle tarvitse tukijaisia ja silloin tietty poistavat moiset, eli kun autoista riittävä osa siihen siirtyy. Sillä tavaralla tosin ei taida auto käynnistyä -30C kelissä, mutta kyllä tuo peak oil vaikuttaisi olevan nyt varsin todellinen tulevaisuuden näkymä, ihan vaan sen rajun kysynnän kasvun vuoksi.

Niin, dieselistä RE85 polttavan tekeminen on siksi fiksua, että siinä kuulemma hyötysuhde pysyisi korkeana, eli luokkaa 40% optimikuormalla, joka on sama kuin turbodieselissäkin.

Tosin täältähän moista ei tarvitse haaveilla hankkivansa. Jos sitä saisi, niin kyllä se pistäisi miettimään, onneksi turbodieseli on liian uusi että ei luvallisesti saa moisia viritellä, mutta tietty voisi siirtää turbon tuohon yhteen Volvoon, hitsailla kopan kasaan ja tehdä turboetanolikutosen RE85 aineella, joka kuluttaa 5l/100km. Sillä melkein jo kannattaisi käydä kauempaa hakemassa se polttoaine...

Imusarjaan suutin pitäisi haalia, puristuksia ehkä vähän laskea, joka lie suurin ja kallein homma, bensapumppu tosiaan ja jotain pientä kuten aina, esim. nakutusanturi yms. mutta muutoin likipitäen kaikki olisi jo olemassa muutokseen ja tuon ikäisessä sen jopa saa katsastettua moisilla muutoksilla. Tietty remmivolvonkin saattaisi saada toimimaan moisella aineella, mutta se veisi sitä kympin ja edellyttäisi kyllä jonkin verran rakentelua myös.

Jos kehitys menee sitä rataa kuin se nyt näyttää menevän, niin se on oikeastaan ainoa keino jolla 10-20 vuoden päästä kulkeminen onnistuu. Peltiä ja hitsilankaa kai edelleen saa :P

[tuuma]

Vaan, RE85 toimii myös dieselissä, ruiskusuuttimet korvataan sytystulpilla, ruiskupumpun voi heittää pois, tilalle bensapumppu, kaasuläppä ja ruiskusuutin imusarjaan, korkeista puristuksista johtuen tuolla saavutetaan sama hyötysuhde kuin dieselissäkin, tuollaista huhua olen lukenut ja kovasti yritän metsästää sille lähdettä, mutta siis tyystin mahdollista.

Bensalla tuskin ajellaan montaa kymmentä vuotta, tuskin dieselilläkään, joten siinä ehkä sitten se millä jatkossa. Bensan ja dieselin hinta kun nousee tarpeeksi, niin ei sitä bioaineelle tarvitse tukijaisia ja silloin tietty poistavat moiset, eli kun autoista riittävä osa siihen siirtyy. Sillä tavaralla tosin ei taida auto käynnistyä -30C kelissä, mutta kyllä tuo peak oil vaikuttaisi olevan nyt varsin todellinen tulevaisuuden näkymä, ihan vaan sen rajun kysynnän kasvun vuoksi.

Niin, dieselistä RE85 polttavan tekeminen on siksi fiksua, että siinä kuulemma hyötysuhde pysyisi korkeana, eli luokkaa 40% optimikuormalla, joka on sama kuin turbodieselissäkin.

Tosin täältähän moista ei tarvitse haaveilla hankkivansa. Jos sitä saisi, niin kyllä se pistäisi miettimään, onneksi turbodieseli on liian uusi että ei luvallisesti saa moisia viritellä, mutta tietty voisi siirtää turbon tuohon yhteen Volvoon, hitsailla kopan kasaan ja tehdä turboetanolikutosen RE85 aineella, joka kuluttaa 5l/100km. Sillä melkein jo kannattaisi käydä kauempaa hakemassa se polttoaine...

Imusarjaan suutin pitäisi haalia, puristuksia ehkä vähän laskea, joka lie suurin ja kallein homma, bensapumppu tosiaan ja jotain pientä kuten aina, esim. nakutusanturi yms. mutta muutoin likipitäen kaikki olisi jo olemassa muutokseen ja tuon ikäisessä sen jopa saa katsastettua moisilla muutoksilla. Tietty remmivolvonkin saattaisi saada toimimaan moisella aineella, mutta se veisi sitä kympin ja edellyttäisi kyllä jonkin verran rakentelua myös.

Jos kehitys menee sitä rataa kuin se nyt näyttää menevän, niin se on oikeastaan ainoa keino jolla 10-20 vuoden päästä kulkeminen onnistuu. Peltiä ja hitsilankaa kai edelleen saa :P

No nythän sinä varsinaisen unien saannin esto postin laitoit Pikaiseen pohtien voi tuossa olla totuudenjyväkin.

[jtbo]

No nythän sinä varsinaisen unien saannin esto postin laitoit Pikaiseen pohtien voi tuossa olla totuudenjyväkin.

Scaniallahan on bussidieseleitä jotka käyttävät E95 polttoainetta, 5% luokkaa lisä-aineita jotka muokkaavat sitä itsesyttymisen tapahtumista, mutta siis enemmän etanolia kuin E85 polttoaineessa.

Sellaista tosin ei tästä maasta saa, pitäisi mennä Ruotsiin, tai Thaimaahan.

Sellainen RE95D jos tulisi paikalliselle huoltikselle, 0.9€/l niin kyllä sitä tulisi ainakin kokeiltua, että mitä tekee. Toki sellainen kipinäsytytyksellä varustettukin olisi kyllä aika kiva.

Tuuma tietty miettii kuinka prätkän puristukset saisi nostettua sinne 20 tuntumaan ja E85:llä viritettyä kulkua samalla kun ruiskun asentaa joku ilta