Oma nurkka

[pvalila]

Jos siellä nettiautossa huudetaan 1800 egeä, ei se tarkoita, että tuo joku niin paljon autostansa saa. Ja jos hän saakin, niin ei se vielä tarkoita, että sulla kävisi yhtä hyvä tuuri.

Ajoituksellakin on merkityksensä, kesäloma-autot alkaa olla hiljalleen jo ostetut. Jos saat Volvon syksyksi nippuun, niin myyminen voi olla aika vaikeaa.

Vahinko, ettei se ison Volvon kone mene ihan heittämällä pikkuvolvon nokalle.

Toisaalta, mitä mieltä sun on autojen kanssa roplata? Kaikki niihin uppoava aika on pois muista jutuista eikä autosta valmista tule, hetken kuluttua se on taas korjausta vailla.

*********************

Kävin Vantaan Vanerikulmassa ja toin kotiin 16 kpl 5400 pitkiä kakkoskaseja. Huomenna haen toisen samanlaisen erän, tänään ei ehdi, pitää lähteä opettamaan.

Kuitulevyjä ei oikein ennakkoon ostaa kannata, ne ovat hankalan kokoisia varastoida. Naulauslevyjä ajattelin tänään vielä Biltemasta hakea.

Aivan luotisuoria nuo kakkoskasit eivät ole, mutta ainakaan vielä niissä ei ole propellin vikaa. Pelkään, että kohta on, koska nyt niitä ei enää pideä teräsvanne nipussa.

No, sentin-parin heitot katossa eivät näy.

Rimat (50 * 22 tai kernaasti isommat) pitää vielä jostain ostaa, sekä ruodelaudat tietenkin. Plus miljoona muuta juttua...

[jtbo]

Huudetaan nettiautossa paljon enemmänkin kuin 1800, tonninpintaan on täysin pilatutkin, mullahan toi on originaali, jos oikein tiukasti viikon painiskelisi, niin tuonhan saisin museoituakin, ei se aivan niin mätä ole mitä muistelin, muttei seisominen ole tilannetta toki helpottanutkaan.

Museorekisteröitynä hinta nousisi vielä selvästi, eikä sekään hirveästi maksaisi loppujenlopuksi, ostajakunta on aivan toinen kuin kesä-autonhakijat, nehän hakee halpoja pommeja luokkaa 500 ja alle.

Ei mene tuo kutosdieseli pikkuvolvoon edes kenkälusikalla ja akselipainotkin nousee liian suuriksi, silti aivan samallatavalla helkkarin kovat veromaksut olisi, ranskiksessa on halvimmat verot dieseliä ajatellen, mutta on nekin paljon mulle.

Ylipäätään koneenvaihtohan on hommana about samaa luokkaa kuin kasaan hitsailu, etenkin yksin kun tekee, niin kyllä se koneenvaihto on aika hankalaa, etuvetoisen koneen osalta yksin ehkä jossain määrin helpompaa, takavetoisessa yksin se on kyllä tosi hankala homma, lootan ja koneen erottaminen jne vaatii aika paljon. Sitä luulisi, että moinen on helppo homma, nostaa vanhan pois ja uuden tilalle, mutta kyllä siinä vaan on aikamoinen purkaminen ja nimenomaan vielä auton alla.

Esimerkiksi 360 mallissa on kardaaniputki, ei mikään kardaani perinteisessä mielessä, vaihteisto on takana, koko paketti pitää purkaa taakse ja alas nimeomaan auton altakäsin, että pääsee purkamaan syyläreitä myöten kaiken konehuoneesta pois ja nostamaan koneen pois, kun se ei muuten mahdu tarpeeksi eteen ellei syyläriä ota pois.

Jokainen pultti on tietty tiukasti ruosteessa.

Niin ja ehkä siinä sitten jotain sellaista kykyä tulee askarrellessa, joka lisää taas uuden jutun mistä joku voi maksaa.

Mulla on kyllä ihan vakaa tarkoitus myydä kaikki autot pois, mutta en minä nyt voi polkuhinnalla myydä, niin hurja ero on siinä onko leimattu vai ei, että parin satkun panostuksella tienaa helposti yli tonnin, jos menee viikko työtä, niin se liki tonni nettoa taskunpohjalla tekee aika hyvän tilin jos laskee tuntipalkkaa itselle, oikeastaan voisi kysyä, mikä järki on ollut olla tekemättä tuota aiemmin...

edit: Aijjuu, sitikkaan pitäisi tehdä hieman hihnahommaa, laturin hihna luistaa ja jakohihnassa tulee vuodet täyteen piakkoin, joten katsoin, että pelkät osat kustantaa jo 300 euroa, toki jos siihen tekisi sitten vielä laturin huollon, niin tekniikan puolesta pelkillä öljynvaihdoilla pitäisi päästä 100tkm.
Minkä nyt peltiä pitäisi hitsailla helmoihin ainakin kerran kunnes tarvitsee tehdä mitään muuta, sitten tietty vielä katsastus sen noin satkun päälle. Jos vain katsastaisi ja hävittäisi pois, niin käteen jää nettoa se sama kuin jos laittaisi remmijutut kuntoon.


Samalla rahalla tosin 240 saa paljon paremmaksi, paljon halvemmat remmit ja muut osat, vaihtotyökin on helpompi, ei sekään mikään helppo, mutta helpompi, toki ruostetyöt sitten siihen päälle ja on selvästi kovempi hintataso.

360 on vähän haasteellisempi jo sitten, 343:ssa omat haasteensa myös, mutta ei ihan niin pahoja.

240 on halvin saada sellaiseen kuntoon, että siitä saa hyvän korvauksen, siksi siis sitä ajattelin, 343 ja ranskis on taas sellaisia että leiman saa helpoiten.

[jtbo]

Menipäs päivä äkkiä, kun ihan vain vähän ajattelin tutkia 343:n sähkövikojen listaa, yksi poltinkin kärähti siinä ihmetellessä, mutta ei siinä ole enää kuin yksi sähkövika, jonka korjaaminen pitäisi olla suhteellisen simppeliä, mutta joku tunti siihen menee.

Kumma juttu se, että yli 32 vuodessa hapettuu sähköliitoksia niin, että joutuu pari kertaa santapaperilla pyyhkäisemään.

[pvalila]

Luulin, että se 1800 oli hinta siitä raksuttavasta 200-sarjalaisesta mutta taisitkin puhua Rem-Johanista?

Remmi-Jaakosta tuon summan voit hyvinkin saada, sillä on omat ystävänsä myös Suomessa.

Ja tuon raksuttavan dieselin tunkemista remmivehkeeseen pidin jokseenkin mahdottomana. En tosin muistanut, että sulla on kuusipyttyinen versio: vitonen olisi vähän lyhyempi.

360-mallin manuaaliloota tuntuu vähän oudolta, kunnes muistaa, että ko. auto jouduttiin markkinoiden heikon remmiuskon takia jälkikäteen muuntamaan perinteisen kovan lootan kodiksi.

Taisi siinä itkeä verta yksi jos toinenkin remmejä rakastanut insinööri, kun käsky kävi ja perinteinen aski piti sisään tunkea, vaikka sitten väkisin.

Painojakaumasta tosin tuli poikkeuksellisen edukas.

Eikös joissain Alfoissa ollut myös vaihteisto epätavallisen takana?

[jtbo]

Luulin, että se 1800 oli hinta siitä raksuttavasta 200-sarjalaisesta mutta taisitkin puhua Rem-Johanista?

Remmi-Jaakosta tuon summan voit hyvinkin saada, sillä on omat ystävänsä myös Suomessa.

Ja tuon raksuttavan dieselin tunkemista remmivehkeeseen pidin jokseenkin mahdottomana. En tosin muistanut, että sulla on kuusipyttyinen versio: vitonen olisi vähän lyhyempi.

360-mallin manuaaliloota tuntuu vähän oudolta, kunnes muistaa, että ko. auto jouduttiin markkinoiden heikon remmiuskon takia jälkikäteen muuntamaan perinteisen kovan lootan kodiksi.

Taisi siinä itkeä verta yksi jos toinenkin remmejä rakastanut insinööri, kun käsky kävi ja perinteinen aski piti sisään tunkea, vaikka sitten väkisin.

Painojakaumasta tosin tuli poikkeuksellisen edukas.

Eikös joissain Alfoissa ollut myös vaihteisto epätavallisen takana?

Ei, kyllä raksuttavastakin nykyään sitäluokkaa voi saada, niilläkin on omat faninsa ja vähänajetut on todella harvinaisia, tuokin on jo museoitavassa iässä. Niitä vitosdieseleitä on muuten todella vähän, sitähän tehtiin vain pari vuotta muistaakseni.

Alfa 75 ainakin, sitten on Porsche 928, jossa taka-akselistossakin on sama periaate, kuin 360:n taka-akselissa, myös Corvette, olikohan C5 jossa loota takana.
Järjestäänhän takavetoisissa on muuten enemmän painoa perässä kuin etuvetoisissa, hölmöä mielestäni on kun puhutaan, että kevytperäisiä olisi takavetoiset, ei ne ole, painojakaumia kun katsoo, niin huomaa kuinka lähellä optimia on takavetoiset, 240 vaikka loota ei ole takana, farkkumallina omaa enemmän painoa takana kuin edessä, yllättävää kyllä.

No, nykyään on remmit miltei jokaisessa mopossa ja moni autonvalmistaja on löytänyt sen uudelleen, Volkkari ja Nissani nyt ainakin tulee mieleen, joku Jeep oli myös jossa moinen, on kai noita muitakin.

Remmivolvon ongelma on se, että se vie noin kympin vaikka kuinka pihistelisi, mutta ei juuri halvempia veroja ja vakuutuksia ole mihinkään muuhun. Ilman bonuksia liikennevakuutus taitaa olla luokkaa 200, siitä sitten se maksimibonus pois joka jokaisella toki on ja halvempi se vakuutus on kuin mopossa, bensaa menee vaan se 5x ja omistusmaksu on taas sitten sen verran, että saman maksaa käytännössä kuin mopo ja bensaa menee se 5x enemmän.
Tietty auton saa seisontaan ja mopoa ei, mutta ei se oikein aina onnistu se seisottaminenkaan järkevästi.

Vaikka olisi toinen ihan samanlainen kone, niin sellaisenkin vaihtaminen olisi aika haastavaa, joku remmivolvon 1.4 litrainen sentään suht helppo käsitellä, mutta on siinä vaan yllättäviä haasteita moisessa.

[pvalila]

Niin, tuohon sun raksuttavaan Volvoon pätee sama kuin Tuuman Saabiin: auton läpi kasvavat koivut laskevat helposti jälleenmyyntiarvoa...

Sillä D5 mallilla taisi aikanaan olla huono maine volvomiesten keskuudessa?

Nuo suorat vitoset ovat kai kadonneet tuotannosta, aivan kuten kuutosetkin ovat korvaantuneet V-koneilla.

[jtbo]

Niin, tuohon sun raksuttavaan Volvoon pätee sama kuin Tuuman Saabiin: auton läpi kasvavat koivut laskevat helposti jälleenmyyntiarvoa...

Sillä D5 mallilla taisi aikanaan olla huono maine volvomiesten keskuudessa?

Nuo suorat vitoset ovat kai kadonneet tuotannosta, aivan kuten kuutosetkin ovat korvaantuneet V-koneilla.

VW Transporter ja Volvon nykymallit nyt ainakin käyttää suoraa vitosta, taitaa jotain bensakoneitakin yhä olla?

On muuten huonoja Nokian kesärenkaat, katsoin juuri noita ruksuttimen alla olevia, ne renkaat on hankittu 2008, niissä on 3-4mm pintaa eli loppuhan ne on, mutta kun urien pohjat kaikki on täynnä halkeamia, eikä ihan pieniäkään, eihän noilla renkailla uskaltaisi maantielle, eikä ole tosiaan kuin se 5 vuotta ikää renkailla, käytännössä yksi kesä ajettu.

Mulla on paljon vanhempia renkaita, osa on 70-luvulta ja ei ne ole mitään halkeilleet.

Tuopa onkin nyt sitten huonompi homma, nimittäin ei ole tuohon rengassarjaa laittaa ja kustannukset nousisivat, niin että tuotto laskisi aika heikoksi jo, rengassarja kun taitaa olla sen 400 luokkaa tuon koossa, on aika painava auto. En ole vieläkään aloittanut sille mitään isompaa tekemään, remmiversiota vähän askarrellut muun ohessa, sähköjä lähinnä, tosin tänään aamusta purin kaasarin osiin ja kasasin, kun tyhjäkäynninsäädössä oli säätövara lopussa, silloin on imuvuoto jossain kaasuläpän ja imuventtiilin välillä yleensä ja kaasarissa ainakin oli vuotoa, vartin homma tuokin. Autoista jätetään korjaamatta tosi paljon monia pieniä juttuja, kun ne eivät tule poikkiteloin kulkemisen kanssa.
Sitten bensaa menee ja tulee sellaista ettei uskalla lähteä pitkää matkaa ajamaan jne.

Testasin nukkua yön saunakammarissa, en ehkä toiste testaa, vähän kurkku karheana ja henki pihisee, toisaalta hyvä että pihiseekin, mutta siis vinkunaa hieman

[tuuma]

Kumma juttu se, että yli 32 vuodessa hapettuu sähköliitoksia niin, että joutuu pari kertaa santapaperilla pyyhkäisemään.

Onhan tuo perin kummallista, kertakaikkiaan ala-arvoista...

Pitäisiköhän laittaa nyt nykyauto seisomaan ja elämään samankaltainen elämä ja sitten ajaa korjaamolle 32v. jälkeen että haluaisin sen saman ohjelman takaisin kun on tainnut muistit kadottaa ohjelmansa tuossa puun alla seistessä muutaman kymmenen vuotta ja koivunjuuristo kai vetäissyt koko homman jotenkin oikariin ja softa mennyt jotenkin ruttuun kun laitan radion päälle niin oikea takarengas valittaa että paineet ovat vähissä ja on turvatonta ajaa eli moottori ei suostukaan enään starttaamaan, merkkilamppuja kojetaulussakin palaa enemmän kuin ohjekirjassa kerrotaan edes olevan

[tuuma]

Näin tuossa kehällä tai siis jonnin verran muuallakin olen viimeaikoina nähnyt kummallisen ilmiön tai sitten sattumaa tai sitten olen jälleen vain liian vanha...

Autoihin laitetaan muutamia tuumia orginaaleja pienempiä vanteita ja sitten hitsattuna peltivanteet siten että offsettiä? on oikein reilusti ja päälle niin kapea kumi kuin leveälle vanteelle uskaltaa laittaa. Yhden 740 farkun esim. näin, jonka pyöränkulmat eivät edes silmällä olleet enään missään toleransseissa alkuperäisten suhteen ja vaappui koko auto laidasta laitaan, hyvin matalalla joidenkin kai 13" vanteiden turvin. Ilmeisesti säädökset ovat sellaiset ettei katsastushetki tai liikennettä valvovat viranomaisetkaan voi mitään Minusta vain niin kovin älytöntä ja rumaa muotia, mutta vanha mikä vanha

[jtbo]

Näin tuossa kehällä tai siis jonnin verran muuallakin olen viimeaikoina nähnyt kummallisen ilmiön tai sitten sattumaa tai sitten olen jälleen vain liian vanha...

Autoihin laitetaan muutamia tuumia orginaaleja pienempiä vanteita ja sitten hitsattuna peltivanteet siten että offsettiä? on oikein reilusti ja päälle niin kapea kumi kuin leveälle vanteelle uskaltaa laittaa. Yhden 740 farkun esim. näin, jonka pyöränkulmat eivät edes silmällä olleet enään missään toleransseissa alkuperäisten suhteen ja vaappui koko auto laidasta laitaan, hyvin matalalla joidenkin kai 13" vanteiden turvin. Ilmeisesti säädökset ovat sellaiset ettei katsastushetki tai liikennettä valvovat viranomaisetkaan voi mitään Minusta vain niin kovin älytöntä ja rumaa muotia, mutta vanha mikä vanha

Se on sitä eurolookkia, sitten tärvellään konepellin maalipinta, että se ruostuu täysin hyvästä autosta yms.

Sitten on sellaista hulluutta kanssa, että laitetaan aivan naurettavasti camberia ja madalletaan niin ettei ole joustovaroja, en tiedä mitä lookkia se on, mutta näin taannoin videon kun sellainen auto jäi kiinni kaivonkanteen ja suti sitten siinä, kun toiset yritti työntää.

Muoti on oikeastaan aina jotenkin käsittämätöntä.

Nykyäänhän on muotia tuhota moottoripyörän takalokasuoja ja vääntää hirmuisesti tyhjää tilaa takarenkaalle ja penkkikin pitää sojottaa takayläviistoon ja se on muka hienoa.

Niin, ei sitä ehkä enää ole nuori, mutten nuorenakaan kyennyt käsittämään muotia, että ehkä se on aika tasaista vain

[pvalila]

Se on ikävä kuolinsyy, väärä rengaskoko nimittäin. Mutta yleensä se ei ole älyttömät kumit autoonsa virittänyt nuori joka kuolee, nuoret ovat hyviä kestämään vähän isompakin iskuja.

Vanhaan aikaa sitä laitettiin vain liian leveitä kumeja alle, ne saattoivat toki nekin olla vaarallisia jos väärässä paikassa ottivat rengaskaivoon kiinni. Harvalla riittivät rahat kauhean leveisiin renkaisiin, tuon ajan leveät renkaat ovat ihan perheautokamaa nykyisin.

**************

jtbo, tee kompromissi: laittele yksi auto kuntoon ja myy toinen sellaisenaan.

[jtbo]

Se on ikävä kuolinsyy, väärä rengaskoko nimittäin. Mutta yleensä se ei ole älyttömät kumit autoonsa virittänyt nuori joka kuolee, nuoret ovat hyviä kestämään vähän isompakin iskuja.

Vanhaan aikaa sitä laitettiin vain liian leveitä kumeja alle, ne saattoivat toki nekin olla vaarallisia jos väärässä paikassa ottivat rengaskaivoon kiinni. Harvalla riittivät rahat kauhean leveisiin renkaisiin, tuon ajan leveät renkaat ovat ihan perheautokamaa nykyisin.

**************

jtbo, tee kompromissi: laittele yksi auto kuntoon ja myy toinen sellaisenaan.

Rahaa heittäisi kaivoon mun mielestä siinäkin, että sellaisenaan myy, tosin ranskiksen osalta varmaankin myyn sellaisenaan, mutta ajattelin yhden myynnillä rahoittaa toisen laittoa.

Remmjohannin osalta edullisin se leima hankkia mielestäni, tosin siinä on sellainen huono puoli, että malttaako sitä sitten edes myydä

Löytyi siihenkin ihan syy miksei vaihteisto oikein toiminut, kun oli yksi letku irti, tosin tottakai sitten iski sähkövian päälle siihenkin, yhden asian kun korjaa, niin toinen hajoaa, joitain diodeja pitää hankkia, jotta saa sen kuntoon, pala kerrallaan kuitenkin sitäkin saa ehjemmäksi, mutta onhan se vähän pöljää, että sitä tahtia tulee uutta korjattavaa, kun vanhaa saa ehjättyä, mutta se on tuo ikä joka aikoinaan halvassa autossa tietty sitten vähän tuntuu jo nykyään.

Vaan kun autossa ei oikein sellaista osaa ole, jota ei voisi sopivasti varustautuneena tienposkessakin korjata, niin ei se ole ihan sama kuin jossain tuoreemmassa.

[pvalila]

Se on ikävä kuolinsyy, väärä rengaskoko nimittäin. Mutta yleensä se ei ole älyttömät kumit autoonsa virittänyt nuori joka kuolee, nuoret ovat hyviä kestämään vähän isompakin iskuja.

Vanhaan aikaa sitä laitettiin vain liian leveitä kumeja alle, ne saattoivat toki nekin olla vaarallisia jos väärässä paikassa ottivat rengaskaivoon kiinni. Harvalla riittivät rahat kauhean leveisiin renkaisiin, tuon ajan leveät renkaat ovat ihan perheautokamaa nykyisin.

**************

jtbo, tee kompromissi: laittele yksi auto kuntoon ja myy toinen sellaisenaan.

Rahaa heittäisi kaivoon mun mielestä siinäkin, että sellaisenaan myy, tosin ranskiksen osalta varmaankin myyn sellaisenaan, mutta ajattelin yhden myynnillä rahoittaa toisen laittoa.

Remmjohannin osalta edullisin se leima hankkia mielestäni, tosin siinä on sellainen huono puoli, että malttaako sitä sitten edes myydä

Löytyi siihenkin ihan syy miksei vaihteisto oikein toiminut, kun oli yksi letku irti, tosin tottakai sitten iski sähkövian päälle siihenkin, yhden asian kun korjaa, niin toinen hajoaa, joitain diodeja pitää hankkia, jotta saa sen kuntoon, pala kerrallaan kuitenkin sitäkin saa ehjemmäksi, mutta onhan se vähän pöljää, että sitä tahtia tulee uutta korjattavaa, kun vanhaa saa ehjättyä, mutta se on tuo ikä joka aikoinaan halvassa autossa tietty sitten vähän tuntuu jo nykyään.

Vaan kun autossa ei oikein sellaista osaa ole, jota ei voisi sopivasti varustautuneena tienposkessakin korjata, niin ei se ole ihan sama kuin jossain tuoreemmassa.

Samahan se, mistä homman aloitat: myös ranskiksen myyminen antaa sulle alkupääomaa.

Huippuedullinen kulkuväline se tietysti on ollut, mutta ilmeisti koko lailla myös tiensä päässä.

Miettii miten miettii, piha täynnä ruostuvaa metallia ei ole hyvä juttu.

[tuuma]

Miettii miten miettii, piha täynnä ruostuvaa metallia ei ole hyvä juttu.

Jos jonkun autosuojan väkertäisi... Auts! Nyt mä satutan itseäni oikein huolella

Se on Jtbo, juurikin niin jos saat sen pari sivua sitten linkkaamasi/laikkaamasi kulkineen kuntoon niin eihän sitä henno luopua, hieno maali! Ranskiksista ei niin väliä... Viha-rakkaussuhde on toisaalta suhteista vahvin

****************

Vantaan kaupunki on köyhä, nyt sen tiedän. Ajoin auton 2h kiekkopaikalle jossain lähiössä, edellä Securitaksen auto. Kävin syömässä, ilmeisesti secun kaverikin. Vaihdettiin paikkoja tullessa. Unohdin siirtää kiekkoa. 15min. yliaikaa olin => 60€ sakkoa, noh. oli secun autossakin...

Molemmat jos olisimme ajaneet röyhkeästi kertsin pihalle johonkin nurmikolle niin ei olisi tullut lappua, huoltoajo-oikeus kun oli. Pisti vähän vihaksi, meinasin ajaa lähtiessä yhden volvon persuuksiin, olotilan vuoksi, en onneksi ajanut vaikka abs:it nakutti asfaltilla, säästin siis oikeasti monta tonnia. Suurimmat säästöt tein tänään kun vaimon kanssa käytiin motskariajelulla; joku kolisi etupäässä. Toisen etujarrusatulanpultti oli jo hävinnyt, toinen muutamalla kierteellä enään kiinni... Hengellekin kai on hinta mutta kai 60€ arvokkaampi Eli olen hyvin iloinen tästäkin päivästä! Ne pultit olisin voinut toki tarkistaa kun ajoon tuon sain, enkä luottaa siihen mitä kuusi vuotta sitten tapahtui kun uuden etupään laitoin ja "varmasti kiristin"...

[jtbo]

Tuo sininen maali tahtoo olla sellainen, että se on tosi ruma ja kauhtunut, mutta jos sitä vahailee, niin siitä saa kyllä ihan nätin.

Viimeisenä minä sitä sinistä oikeastaan tahtoisin alkaa kauppaamaan, mutta katsoo nyt miten asiat edistyvät.

Jahas, Tuumallakin ollut jarrujen suhteen jotain hauskaa, kerran minä ihan varmasti laitoin jarrupalat takaisin, no en ollut laittanut, onneksi vain pihalla siirtelin autoa, kun poljin painui pohjaan, ei pitäisi laittaa rengasta eikä satulaakaan paikoilleen kesken homman

pvalila, ei se ihan sama ole mistä aloittaa, kun leimaamattomana ei kannata myydä ja sitten eri yksilöt vaativat erilaisen määrän pääomia leiman hankkimiseksi.

Mahdollisimman pienillä rahallisilla panoksilla kun pääsee alkuun, niin parempi.