Mä itse asiassa käynnistin tänään tuon 12,5hv ristonrakkineen soran kuljetusta varten. Kone oli siis edellisenä syksynä ajettu talliin tilassa, jossa moottori kaasu pohjassa kävi juuri ja juuri öljyyn tukehtumatta. Ongelmia pukkasi, sähköjen kanssa sekä itse moottorin:
Väännetään avainta -> volttimittari nousee vajaaseen 9 volttiin. No, koitetaan silti. Väännetään eteenpäin. Valot sammuu, mittari tippuu nollille kuten pitääkin, summeri alkaa huutaa ja latauksen ym. valot syttyy.
Sitten väännetään eteenpäin -> riks -> kone pimeäksi -> pikku hiljaa armotonta särinää ja rätsähdyksiä -> alkaa tulla sähkön tuoksu nenään ja pientä käryä havaittavissa. Käännetään avainta yksi pykälä taaksepäin, no voltteja löytyy jo reilut 11. Sitten tutkin akkua, ja huomaan että - napa ihan kuuma. Pultti ei ollut kiinni enään ollenkaan, johto oli siinä kiinni pyhällä hengellä
Kiristys, vääntö avaimesta ja kone pyörähtää vou-vou-voou-vou-vou-vou-vooou-päks-vou-vou-päks-vou-päks-päkspäkspäks ja lähtee käymään jotenkuten.
Talli täyttyy savusta, sytytys katkoo, kierrokset heittelehtii, ja öljyä lentää pakoputkesta seinään. No, peruutus tallista ulos, kone käy pihalla, annan kaasun olla edelleen täydellä kaasulla kun ölppää lentää tulppaan niin paljon että juuri ja juuri käy. Kärri perään, pistoke kiinni, kipin testaus ja sen jälkeen lasken kierrokset n. puoleen kaasuun -> moottori pysähtyy justiinsa eikä sano enään mitään.
Neljä tai viisi starttiyritystä, startti alkaa haista mutta kone ei liikahta milliäkään. Siis ei kertakaikkiaan pyörähdä. No sitten iski pikku paniikki että leikkasiko kiinni -> öljyä vielä vajaassa minimirajassa. Täyttöä. Sitten avaan tulpan, ja starttaan -> pyörii ja öljyä lentää tulpanreiästä kuutamolle. Tulppa kiinni, kaasu täysille, armotonta starttaamissa, lopulta kone käy juuri ja juuri ja savua tulee putken täydeltä niin paljon kuin kerkiää. No, ei se mitään, ajamaan niittyä pitkin sorapaikkaan. Sorapaikalla sitten väännän kaasun tyhjäkäynnille, ja kone jopa jää käymään.
Sammutan moottorin. Soraa täyteen koko kärri, painaa varmaan 500 kiloa, kone käymään, hörähtää kunnolla käyntiin kyllä, mutta savua tulee aika paljon. No eihän se leikkuri liikahda pehmeältä mullalta mihinkään sellaisen kärrin kanssa. Joutui sitten soran lapiointiin jotta sai vehkeen tielle. Savutus tällä aikaa melko vähäistä. Sitten soraväylää pitkin tielle, jossa reilu ylämäki -> pieni vaihde ja paljon kaasua. Johan alkoi tulla savua, ja tulee paljon. No, kone kuitenkin käy ja tehoja on, joten eikun sora vaan määränpäähänsä ja kippaus rinteeseen. Painan kipin nappia -> kone pysähtyy ja KAIKKI sähköt pimenee sen siliän tien.
No, virta-avainta kääntämällä startti kuitenkin pyörii? Sähköt alkavat väristä, sammutan kaikki valot ym. ja lopulta laturi kehittää virran yhdelle releelle joka napsauttaa sähköt taas koneeseen -> moottori käyntiin. Samalla tulee sähköt takaisin. No tarkempi syyni osoittaa että yksi 35 ampeerin sulake on palanut, uusi tilalle ja johan alkaa sora valumaan.
Sorat rinteeseen, kone talliin, no eipä tarvitsekaan sammuttaa kun väännän kaasun tyhjäkäynnille niin sammuu. Sammutan virran, valo pois, ovi kiinni ja lukkoon, siellähän on sitten.
No nyt pääsee halkoja kuljettamaan kun kottikärri nousee rinteen ylös kun mutamönjän päällä on soraa
Kovin vähän ajettuhan tuo tosiaan on!