Oma nurkka

[jtbo]

Vai, että Teijo, kas kun ei Viljo

Postillahan oli niitä jotain sähkökulkineita, mutta luopuivat kai niistä.

Vähän isohko kuva:
http://www.evaf.org/ecorun_start.jpg

Siinä Raceaboutissa sähkömoottoriversiona on 1000Nm vääntöä ja hetkellisesti 3000Nm, moottorit vetää suoraan pyöriä, ei vaihteiston häviöitä, eli yli 20% enemmän tehosta auton eteenpäinviemiseen.

Liian painava vaan se laitos, mutta kyllä sillä kai kerkeää

[tuuma]

Vai, että Teijo, kas kun ei Viljo

Postillahan oli niitä jotain sähkökulkineita, mutta luopuivat kai niistä.

Vähän isohko kuva:
http://www.evaf.org/ecorun_start.jpg

Siinä Raceaboutissa sähkömoottoriversiona on 1000Nm vääntöä ja hetkellisesti 3000Nm, moottorit vetää suoraan pyöriä, ei vaihteiston häviöitä, eli yli 20% enemmän tehosta auton eteenpäinviemiseen.

Liian painava vaan se laitos, mutta kyllä sillä kai kerkeää

Onks Viljoo näkyny

Kovin tutun näköinen kulkine tuo paku. Subarun bokserit myivät venemoottoreiksi kun olivat halvempia tuoda moottorin kanssa kuin ilman. Enpä tiedä onko Elcat vielä olemassa

Vai 3000Nm kai sillä väännöllä jo kerrostalostakin hävittäisi ihan vain lähtiessään liikkeelle ainakin ylimmät kerrokset...

[jtbo]

Pohdin tässä mikä olisi hyvä auto noin paperilla, jokin turbo diesel, ei rivi-4, automaattina ja oikeasti toimivalla 4-vedolla, sellainen olisi aika omiaan.

Sitten kun alkaa etsimään tuollaista, niin löytyy lähinnä vain joitain luksusjahteja muistuttavia laitoksia. Miksei joku ZX:n tapainen pieni edullinen farkku ole voinut olla noilla ominaisuuksilla?

Olisi täällä Suomessa ihan omiaan, lähinnä nelivetoisuutta kaipaa vapaa-ajalla, kun on paikkoja joissa kaksivetoisella joutuu vähän tappelemaan etenemisen kanssa.

Turbodiesel+tomaatti olisi ehkä paras yhdistelmä, olisi sitä vääntöä ja kulutus ei olisi ihan älyttömiä kaupungissa.

Pienenä laitteena ei painoakaan tulisi niin älyttömästi.

Nykyään vaan kaiken pitää olla jotain möhköfanttia, en ymmärrä miksi, kun ei sitä ole parkkipaikatkaan.

[petej]

Ja siinä nelivetoisessa pitäis olla maavaraa vaikka 70-luvun lopun celican verran(n.17cm) ,muuten ei ulkomittoja paljoa tarvis.
Tuo Suzuki Jimny diiselinä ja tomaattina vois olla aika metka...
Etenemiskyky ainakin oli aikas hyvä ja ketteryyttä riittävästi,bensaa vaan se 10 hujakoilla ei tomaattia...

[jtbo]

Ja siinä nelivetoisessa pitäis olla maavaraa vaikka 70-luvun lopun celican verran(n.17cm) ,muuten ei ulkomittoja paljoa tarvis.
Tuo Suzuki Jimny diiselinä ja tomaattina vois olla aika metka...
Etenemiskyky ainakin oli aikas hyvä ja ketteryyttä riittävästi,bensaa vaan se 10 hujakoilla ei tomaattia...

Ton verranhan on maavaraa melkein kaikissa kunnollisissa henkilö-autoissa, kuten vaikka 200 sarjan Volvossa tai siinä jenkkifarkussa, joka mulla oli, ei tartte tunkata ylös kun vaihtaa öljyjä

Maasturin mallista en pitäisi omassa käytössä hyvänä, kun saisi olla maantiellä aika vakaa ja kulutuskin saisi olla aika pieni. Ulkomittojen pitää olla pienet, kun aika ahtailla parkkipaikoilla joutuu pyörimään.

Aika vähän parin tonnin hintaluokassa moisia ja paljoa enempää ei kannata autosta täällä maksaa, kun tuolla suolalillingissä käyttiksiä joutuu pyörittelemään niin ahkerasti, että 5 vuoden iässä alkaa olla jo pehmeitä kohtia, tuskin kymmentä vuotta mitenkään kestävät ilman paikkausta

[petej]

Nuo rinkulakeulaiset vaan tuntuu raapivan tietä tasaisemmaksi kaiken aikaa...
Tuo pikkanen koppiliikutin olis aikas hyvä pikkusen reilummalla maavaralla ja nelikolla,
tuon alumiini&muovi kopan luulis olevan melkosen huoltovapaa...
Tuo celica oli öljynvaihdon suhteen melko helppo,öljyropunkin sai avata yläkautta,alle ei tarvinnut kuin astia tyrkätä...

[tuuma]

Pohdin tässä mikä olisi hyvä auto noin paperilla, jokin turbo diesel, ei rivi-4, automaattina ja oikeasti toimivalla 4-vedolla, sellainen olisi aika omiaan.

Sitten kun alkaa etsimään tuollaista, niin löytyy lähinnä vain joitain luksusjahteja muistuttavia laitoksia. Miksei joku ZX:n tapainen pieni edullinen farkku ole voinut olla noilla ominaisuuksilla?

Olisi täällä Suomessa ihan omiaan, lähinnä nelivetoisuutta kaipaa vapaa-ajalla, kun on paikkoja joissa kaksivetoisella joutuu vähän tappelemaan etenemisen kanssa.

Turbodiesel+tomaatti olisi ehkä paras yhdistelmä, olisi sitä vääntöä ja kulutus ei olisi ihan älyttömiä kaupungissa.

Pienenä laitteena ei painoakaan tulisi niin älyttömästi.

Nykyään vaan kaiken pitää olla jotain möhköfanttia, en ymmärrä miksi, kun ei sitä ole parkkipaikatkaan.

Aika vaikean heitit!

Subarulla oli joskus Justy tjms. 4WD pikkukippo, tosin bensa. Golf:eja oli kai myös taannoin joitain korotettuja mutta diesel versioita ei kaiketi.

Se on vaan itse alettava autonvalmistajaksi niin saa semmoisen kun haluaa

[jtbo]

Subarun uusi Legacy lienee yksi harvoja, samoin kai joitain Audeja ja Mersuja on ollut, mutta kaikki noikin aika isoja, mutta Imprezasta kai tuli myös diesel malli, saikohan peräti automaattina, eli 10 vuoden päästä voi alkaa sellaisia katselemaan?

[pvalila]

Hyviä autoja on paljon, ja kaikki pilattu huonolla hinnalla...

Vaikeaksi auton oston tekee se, että ostohinnan lisäksi pitäisi osata arvioida muutkin kulut, jotka auton mukana tulevat.

[jtbo]

Hyviä autoja on paljon, ja kaikki pilattu huonolla hinnalla...

Vaikeaksi auton oston tekee se, että ostohinnan lisäksi pitäisi osata arvioida muutkin kulut, jotka auton mukana tulevat.

Juu ja varsinkin polttoaineen kulutus on aika vaikea arvioida jos ei aja pelkästään matkaa tai kaupunkia lämpimällä koneella.

Jos tyytyisi valintoihin, joita keskimäärin enemmistö tekee, niin löytyisi helposti kehonsiirtimiä, mutta jos tahtoo vähänkin erilaista, niin heti tuntuu menevän vaikeaksi.

Rengaskulutkin voi muuten yllättää, etenkin raskaammissa autoissa.

Havaitsin muuten, että Subarusta ei ole lähiaikoinakaan tulossa automaattia dieselin jatkoksi, eli eipä sitten ole 10 vuoden päästäkään kovin hyvä tilanne käytettyjen markkinoilla.

[tuuma]

Vaikeaksi auton oston tekee se, että ostohinnan lisäksi pitäisi osata arvioida muutkin kulut, jotka auton mukana tulevat.

Sen kun olisi osannut arvioida edes hehtaarilleen taloa ostaessa Eipä silti. Meikäläinen ostelee intuitiolla, toistaiseksi mennyt ilman suurempia ongelmia:

Skoda 120 GLS: Keitti vain 50tkm mittarissa ekan kerran ja sitten noin 5tkm välein.
99 tbo: Parissa kuukaudessa poksahti loota. Toinen kesti 30tkm, nykyisellä mennyt joku 50tkm, tuo edelleen koneessa kiinni.

Muut autot ei tähän päivään mennessä ole mitään sen kummempia hiuksien nostatuksia aiheuttaneet. Pitänee muistaa että olen aina ajellut joillain 300tkm+ ajetuilla autoilla ja kaikenkukkuraksi tielle en ole niilläkään koskaan jäänyt jos ei ole bensa loppunut. Kop, kop. Eli en niinkään karsastaisi kilometrejä niin paljon tuossa auton valinnassa mutta onnellahan alkaa olla osuus mitä enemmän kilsoja, lasken kuitenkin itseni ongelmien magneetiksi niin sitä suuremmalla syyllä

C1 on ollut ainoa uusi auto mutta kyllä sen käyttökulut on ollut koskaan milloinkaan suuremmat sen käyttöaikana kuin noiden muiden!

[jtbo]

Kyllähän se tahtoo olla, että uusissa on kovimmat kulut, sitten kun auto tulee noin 10 vuoden ikään, alkaa ajo olemaan todella halpaa, jossain kohtaa pitää uusia tietty paljon osia alustaan, mutta siinä vaiheessa ne on jo niin halpoja, ettei tule kovin kovaa hintaa noistakaan.

Ainoat kerrat kun olen jäänyt tielle, ovat olleet, kun polttoaine on loppunut ja Citroen Visasta lauksi kone klo 02 jouluaattona liki -30C pakkasessa, toki keskellä metsää.

626 dieselistä purkautui kerran laturi kesken ajon, kiinnitysruuvit löystyivät, mutta kasasin sen takasin tienposkessa ja meno jatkui.

Kahdesta Volvosta on mennyt kanssa laturista hiilet, mutta aina noilla perille pääsi.

Eipä auto voi oikein tielle jättää, jos itse edes jotenkin huolehtii huolloista ja kuluvien osien uusimisesta, jos käyttää vain huollossa, niin kaikki on mahdollista, ei siellä tehdä kuin homma mikä on käsketty, noin yleensä. Joka osalla on tietty kestoikä ja ne vaan pitää uusia riittävän usein, onhan noi melkoisia pommeja kun ei porukka tuosta huollosta pidä huolta, se minimi, on kai tästä ollut juttua joskus.

Tuuma, muistan muuten kuinka yhdestä 99 Saabista öljypropun kautta revittiin sellaisia 20cm pitkiä metallisia soiroja ulos, kyllä se silti kulki ihan hyvin, vähän oli vaan sorvautumista tapahtunut, korjaukseen se tuli kun pakki ei mennyt päälle...

[tuuma]

Juurikin noin.

Volvo kerran jätti tielle mutten sitä laskenut kun en itse ollut "puikoissa" ja että laturi petti tiedostettavasta syystä kun pitkään välillä valo jo vilkutteli, lasken käyttäjän virheeksi.

Sen saabin toisen laatikon nopean vaihtovälin lasken asentajan virheeksi. Proppua ei ollut. Siltikin pitkään kesti nurkkapyörittelyä vaikka tunsin vähän väliä tahmeaksi. Sitten kerran Tampereelle mentyä ja takaisin tullessa nyk. Ideaparkin kohdalla Lempäälässä hävisi vaihteet yksi kerrallaan ja hyytyi. Junalla kotiin ja samana iltana vielä hinattiin (360 Porrasperä Volvolla) potilas kotiin. Sinisiä murskautuneita rattaita vaan löytyi. Koin silloin joskus 19v. parhaaksi asentaa uuden itse Noita aikoja ihmettelen edelleen, mistä tuota virtaa löytyikin. Ymmärrän siis Pvalilaa että eipä sitä enään auton alle ihan helpolla vääntäydy jos ei sitten sen alle ole kultaharkko tippunut povarista

[jtbo]

Ymmärrän siis Pvalilaa että eipä sitä enään auton alle ihan helpolla vääntäydy jos ei sitten sen alle ole kultaharkko tippunut povarista

Nyt on kyllä tuuman parasta käydä untenmaille, alkaa näkemään unia jo ihan valveillakin, että muka rintsikan omistajilla olisi kultaharkkoja ja peräti povarista maahan asti tiputeltavaksi, ei tuo voi olla kuin unta

Kieltämättä, jotenkin raskastahan tuo on auton kimppuun vääntäytyä ja jotenkin työlään oloistakin, mutta vielä siinä jotain kivaakin on, siinä vaiheessa kun on vääntäytynyt tekemään ja edes jotenkin retusointi onnistuu, on se kumminkin säästöä ja nuukahan hyppii pienemmistäkin säästöistä ylös ja alas ainakin vartin

[tuuma]

Ymmärrän siis Pvalilaa että eipä sitä enään auton alle ihan helpolla vääntäydy jos ei sitten sen alle ole kultaharkko tippunut povarista

Nyt on kyllä tuuman parasta käydä untenmaille, alkaa näkemään unia jo ihan valveillakin, että muka rintsikan omistajilla olisi kultaharkkoja ja peräti povarista maahan asti tiputeltavaksi, ei tuo voi olla kuin unta

Kieltämättä, jotenkin raskastahan tuo on auton kimppuun vääntäytyä ja jotenkin työlään oloistakin, mutta vielä siinä jotain kivaakin on, siinä vaiheessa kun on vääntäytynyt tekemään ja edes jotenkin retusointi onnistuu, on se kumminkin säästöä ja nuukahan hyppii pienemmistäkin säästöistä ylös ja alas ainakin vartin

Hö, tässä unessa olikin takissa kaksi povaria

Jep, jep. Kyllähän noiden parissa touhuaa mutta homma alkoi silloin joskus maistua puulta kun oli pakko jonnekin päästä ja pakkasta sormien näppäryyden hidastumisen kannalta riittävästi ja silloin tietty se 13mm mutsku tippuu käpälistä ja etsit sitä vähän aikaa, löytämättä. Otat vastaavan mutta jengat ei täsmää. Löydät sopivan ja sitten onkin joku japsiauton mutsku jota varten pitää etsiä 12mm avain 13mm sijaan ja se onkin vain kiintoavain eikä lenkki. Pyöräytät kaikki tehot käsivarresta ja tulee odotettu lipsahdus. Nahat kirpoaa ja öljynsekaista verta alkaa valumaan valkoiselle lumeksi kutsutulle korjausalustalle.

No joo. Siltikin tykkään propailla, kunhan tästä talo rempasta vaan pääsisi eroon. Tämä on vähän ylimääräinen Eipä silti haaste kuin haaste, joka pitää selättää ja sitten taas alkaa elämä (niin, niin) uni seis siis!