Oma nurkka

[jtbo]

Niin noista sähköautoista vielä.

Hyväkin sellainen vie noin 20kWh edestä sähköä 100km matkaan ja siihen pitää olla jo tosi kevyt auto ja alhainen ajonopeus.

Jos 500 000 sellaista ladattaisiin yön aikana, niin se olisi jotain 10000 Megawattituntia sähköä, ydinvoiman koko kapasiteetti on 2671 Megawattia, eli yön aikana sähköautojen lataus veisi puolet kaikesta ydinvoiman tuottamasta sähköstä.

Se on aika paljon kumminkin, tiedä sitten pitäisikö kaikenmaailman siirtohäviötkin vielä tuohon huomioida, mutta merkittävässä määrin, että olisi sähköautoja, niin siihen kyllä tarvitaan varata ihan koko ydinvoimala ihan pelkästään noiden latailuun, jos edes käytännössä piisaa, kun taitaa tarvita kansalainen vähän enemmän kuluttavan sähköauton, että on sitä luxusta, lämmityskin taitaa sitten haukata talvisin osansa sähköauton sähköstä, joten käytännössä sitä kapasiteettiä pitäisi kaiketi olla tuplasti, eli nykyisen ydinvoimakapasiteetin kaiken saisi valjastaa yksin noiden latailuun

Piuhojakin pitäisi sitten kaiketi olla tuplasti, että sen sähkön saa kuljetettua

Tuo kai se iso ongelma tulee olemaan.

Postillahan oli niitä sähköautojakin joskus, liekkö enää, mutta kai ne siellä ihan hyvin asiansa ajoivat.

Joku tuossa alle 4kWh sähköä ajoi sähköautoonsa 10A nallin läpi, niin meni 16 tuntia lataamisessa, sillä sähkömäärällä se pääsee noin 20km alle 60km/h nopeudella, Suzuki Swiftin sähköversio.

Kehittyväthän ne sähköautot toki, eikä niissä sinällään mitään vikaa muuten ole, kuin nämä reaalimailman rajoitukset, jäänevät aina marginaaliryhmän puuhasteluksi, polttomoottorin pyörittäminen jollain muulla tavaralla taitaa tulla nopeammin kuitenkin realstiseksi vaihtoehdoksi.

[jtbo]

Jaa, pitäisi orapihlaja pistää kumoon, sähkömoottorisahalla ajattelin ottaa maan läheltä poikki nuo ja roudata ne kasvimaan päälle, jossa pistää sitten tuleen mokomat, tosin en tiedä palaako ne noin tuoreena, mutta pitää kokeilla nyt kun on vielä lumi maassa, niin ei ole niin isoa palovaaraakaan.

On niin nurin mennyt jo toisena talvena peräkkäin, että ei noista enää kalua tule.

Sitten ajattelin tehdä kevytaidan siihen tilalle, jos vain varat antaa myöten.

Mietityttää vain se, että kuinka tuo sähkösaha toimii, tykkää välillä laippa irrota kesken sahauksen, stiga se taisi olla merkiltään

On mulla Jonsered mallinenkin, mutta siitä oli edellinen käyttäjä johdon onnistunut katkomaan ja ei se uudella johdollakaan tykännyt herätä kun aikoinaan kokeilin, pitäisi purkaa ja ottaa siitä moottori talteen, jos se olisi ehjä, siitä ehkä saisi moottorin johonkin muuhun käyttötarkoitukseen, kuten tuosta yhdestä vesiautomaatin raadosta, jossa pumppu haljennut

[sahrami]

Sahaatpa millä sahaat, niin varo piikkejä. Kai ne palaa (ainakin jos laittaa bensaa tarpeeksi...) mutta ne piikit ei välttämättä pala. Eli kannattaa polttaa sellaisessa paikassa, ettei siellä vähään aikaan kukaan aio kävellä paljain jaloin.

[jtbo]

Sahaatpa millä sahaat, niin varo piikkejä. Kai ne palaa (ainakin jos laittaa bensaa tarpeeksi...) mutta ne piikit ei välttämättä pala. Eli kannattaa polttaa sellaisessa paikassa, ettei siellä vähään aikaan kukaan aio kävellä paljain jaloin.

Kai sen nuotion laittaa alle, niin on parempi kuin bensa.

Joo, ne piikit on tosiaan suht viheliäisiä, ajattelin kokonaisina kiskoa ne tuonne hangelle, niin ei tarvitse niin paljoa kärsiä, liinan laittaa kiinni ja repii perässään turvallisen välimatkan päässä. Suojalasit aika ehdoton katkaisussa, se piikki kun on aika äkkiä silmässä.

[petej]

On mulla Jonsered mallinenkin, mutta siitä oli edellinen käyttäjä johdon onnistunut katkomaan ja ei se uudella johdollakaan tykännyt herätä kun aikoinaan kokeilin, pitäisi purkaa ja ottaa siitä moottori talteen, jos se olisi ehjä, siitä ehkä saisi moottorin johonkin muuhun käyttötarkoitukseen

Kannattanee hiilet vilkasta, jos samoista osista kuin nuo partneri merkillä myydyt niin hiilet kelpaa kyllä...

[tuuma]

Sitten ajattelin tehdä kevytaidan siihen tilalle, jos vain varat antaa myöten.

Kai senkin otat huomioon että ne mokomat kyllä kasvavat takaisin

[tuuma]

Niin noista sähköautoista vielä.

Niin, en mä usko että noiden lisääntyminen on kovinkaan räjähdysmäistä. Saattaa ratkaisu noiden lataamiselle suuremmassa mittakaavassa ratketa pikku hiljaa vuosikymmenien saatossa ja silloin kun 50% autokannasta on sähköautoja niin kaipa ne sitten jo kulkee itsekseenkin

[jtbo]

Niin, en mä usko että noiden lisääntyminen on kovinkaan räjähdysmäistä. Saattaa ratkaisu noiden lataamiselle suuremmassa mittakaavassa ratketa pikku hiljaa vuosikymmenien saatossa ja silloin kun 50% autokannasta on sähköautoja niin kaipa ne sitten jo kulkee itsekseenkin

Saattaa vaan olla, että noita keinotekoisia polttoaineita aletaan käyttämään laajemmassa mittakaavassa tuota ennen, eihän nuo isot öljyfirmat toimettomaksi jää, voi olla jo ratkaisu mietittynä, mutta pistävät vaan sitten jakoon kun saavat siitä kiskottua riittävän kovaa hintaa hädänalaisten kustannuksella.

Sähkön varastointiin tarvittaisiin vielä pienoinen läpimurto.

Noiden isojen autojen melutason kun saisi johonkin 60db luokkaan sähköistettynä niin se olisi jo varsin hyvä juttu, muutoinkin isoista autoista ja ennen kaikkea busseista tuo sähköistäminen pitäisi aloittaa, niissähän voisi olla pikalatauspisteet asemalla ja kaupunkiliikenteessä nehän on usein asemalla, muutoinkin reitit on aika vakioita, niin pitäisi noiden kulkea ihan hyvin sähköistettynä.

Alle 3.5l/100km olisi oma tavoite nyt kesällä, saa nähdä kuinka toteutuu, mutta viime kesänä kun vähän muokkasin kulkupeliä sen ilmanvastuskerroin putosi johonkin noin 0.26 tasoon 0.36 tasosta, paljon paremmaksikin sen voi tehdä, joten kokeillaan mitä tulee tuosta.

[jtbo]

Sitten ajattelin tehdä kevytaidan siihen tilalle, jos vain varat antaa myöten.

Kai senkin otat huomioon että ne mokomat kyllä kasvavat takaisin

Joo, kyllähän ne kasvaa, jospa sitten olisi aikaa leikelläkkin, niin että kasvaisivat kunnon aidaksi, siksi tuo kevytaita väliaikaisena ratkaisuna.

Kannattanee hiilet vilkasta, jos samoista osista kuin nuo partneri merkillä myydyt niin hiilet kelpaa kyllä...

Voi siinä tuollainenkin olla, en ole sitä isommin tutkinut tosiaan, kun saha piti saada, niin ostin sitten ja makuutin uutta reilun vuoden tallissa kunnes keksin käyttöä ja pätkin yhden puun, niin ja uutena kokeilin kannon pilkkoa, joka sujui hyvin, sitten se on taas odottanut käyttöä.

Pitäisikin kysäistä polttopuita pitkänä tavarana, jos ottaisi sahaus ja halkomisprojektin loppukesäksi. Jotkut väittää että kovasti halvempaa rankoina ostaa polttopuut, nyt kun tuota on jo olemassa kohtalaisesti polttopuuta seuraavallekkin talvelle, niin olisi hyvä sauma ottaa rankoja pätkittäväksi ja pistää kuivamaan. Liiteriin muutenkin voisi pinota noita puita pinoiksi, niin olisi vähän helpompi niitä noukkia. Aika monta muutakin projektia tässä olisi tyrkyllä ja puutavaraa pitäisi hankkia vähän lisääkin, että saa aitaa tehtyä enemmän.

[tuuma]

Niin, en mä usko että noiden lisääntyminen on kovinkaan räjähdysmäistä. Saattaa ratkaisu noiden lataamiselle suuremmassa mittakaavassa ratketa pikku hiljaa vuosikymmenien saatossa ja silloin kun 50% autokannasta on sähköautoja niin kaipa ne sitten jo kulkee itsekseenkin

Saattaa vaan olla, että noita keinotekoisia polttoaineita aletaan käyttämään laajemmassa mittakaavassa tuota ennen, eihän nuo isot öljyfirmat toimettomaksi jää, voi olla jo ratkaisu mietittynä, mutta pistävät vaan sitten jakoon kun saavat siitä kiskottua riittävän kovaa hintaa hädänalaisten kustannuksella.

Sähkön varastointiin tarvittaisiin vielä pienoinen läpimurto.

Noiden isojen autojen melutason kun saisi johonkin 60db luokkaan sähköistettynä niin se olisi jo varsin hyvä juttu, muutoinkin isoista autoista ja ennen kaikkea busseista tuo sähköistäminen pitäisi aloittaa, niissähän voisi olla pikalatauspisteet asemalla ja kaupunkiliikenteessä nehän on usein asemalla, muutoinkin reitit on aika vakioita, niin pitäisi noiden kulkea ihan hyvin sähköistettynä.

Alle 3.5l/100km olisi oma tavoite nyt kesällä, saa nähdä kuinka toteutuu, mutta viime kesänä kun vähän muokkasin kulkupeliä sen ilmanvastuskerroin putosi johonkin noin 0.26 tasoon 0.36 tasosta, paljon paremmaksikin sen voi tehdä, joten kokeillaan mitä tulee tuosta.

Varastointi on tosiaan yksi suuri ongelma myös. Onhan tuo Neste kovasti haarukoimassa kaikkea muuta ja toki muutkin. Öljy-yhtiöillä on kapasiteettia pistää tuotekehitykseen resursseja ja tottavie ovat sen jo tehneet mutta tuskinpa tosiaan pahemmin huutelevat kaikkein salaisimmista hankkeistaan.

Julkinen liikenne olisi hyvä saada sähköistettyä mutta taitaa jotkin johdinautot olla vielä edelleen tätä päivää vaikka oli kai niitä joitain Scania hahmotelmia ihan akustojen varaankin, suomessakin kai jokunen liikennöi testimielessä, ellen väärin muista.

Lentoliikenne on myös melkoisten haasteiden edessä. Toistaiseksi elävät vielä sillä litraa/istuin/100km dilemmalla joka kai on jotain luokkaa 3l/100km. Etätyö ja neuvottelutekniikoiden kehittyminen lentämisen pakollisuutta jo syö ja kaiketi aika kovalla kädellä.

Se volkkari, XL1, joka kuluttaa 1l/100km on tulossa huhujen mukaan tuotantoon ja kyllähän siinäkin on osansa hieman poikkeavalla muotoilulla.

[jtbo]

Jos joku lainaa sellaista Volkkaria mulle, niin teen siitä vielä vähemmän kuluttavan, mulkoilin sitä kuvista ja arvelin, että kyllä ainakin desi tai kaksi kulutuksesta voisi vielä lähteä pois

edit: Tuolla on kuvatuksia tuotantoversion testaamisesta:
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... spied.html

[pvalila]

jtbo, tuo on iso pudotus tuossa tuulenvastuksessa, tuo jonka mainitsit saavuttaneesi.

Arvio muutoksesta perustuu kaiketi polttoaineenkulutuksen muutokseen?

[pvalila]

jtbo, eikö tuolta maailmalta olisi saatavissa halvalla sellaista kittiä, joka muuttaa fillarin sähköavusteiseksi polkupyöräksi?

Fillarihan sulla jo olisi, useampikin.

Suomalaiset sarjat ovat kalliita, koska niissä on täkäläisen lainsäädännön vaatima elektroniikka, joka valvoo että ajaja polkee eteenpäin eikä vain pelkällä sähköllä ajele.

Täällä etelässä on myös uusi ilmiö se, että varsin hyväjalkaisetkin ovat alkaneet ajella noilla invavehkeillä. Hirveällä kyydillä menevät pitkin jalkakäytävää, oikein pitää vikkelä olla, että ehtii alta pois hypätä.

[tuuma]

ZX:ää kai muokkailet?

Näin tänään ZX:n Kehä I:llä, ei niitä paljonkaan enään tapaa mutta tuo pisti silmään tai oikeastaan nenään Takarengas tyhjänä paahtoi jotain seitsemääkymppiä. Perässä ajelin parin liittymän välin pohtiessa että onko Jtbo lähtenyt liikekannalle ja rinnalle kun menin niin ei oikein täsmännyt kuski ja saamani kuvaus. Hieman yritin käsillä huitoa mutta kuski vain tuijotti eteenpäin ja meni pokkana liittymästä pois ihan kuin ei mitään. Kumi tosiaan jo kärysi ja tuskin tuo nyt niin hyvä auto on ajaa ettei mitään huomaisi ajokäytöksestä, vai onko sittenkin

[jtbo]

ZX:ää kai muokkailet?

Näin tänään ZX:n Kehä I:llä, ei niitä paljonkaan enään tapaa mutta tuo pisti silmään tai oikeastaan nenään Takarengas tyhjänä paahtoi jotain seitsemääkymppiä. Perässä ajelin parin liittymän välin pohtiessa että onko Jtbo lähtenyt liikekannalle ja rinnalle kun menin niin ei oikein täsmännyt kuski ja saamani kuvaus. Hieman yritin käsillä huitoa mutta kuski vain tuijotti eteenpäin ja meni pokkana liittymästä pois ihan kuin ei mitään. Kumi tosiaan jo kärysi ja tuskin tuo nyt niin hyvä auto on ajaa ettei mitään huomaisi ajokäytöksestä, vai onko sittenkin

Aikanaan luokkansa paras ja vielä kun Focus tuli niin pitkän aikaa luokkansa paras Focuksen kanssa.

Kuurosokea kai pitää olla jos rengas litassa paahtaa menemään

Sähköfillari olisi kai ihan toimiva hyvässä kelissä, mutta eipä silläkään lihoja ja pakasteita kesällä kuskattaisi, kestäisi matka liian pitkään, lisäksi hinta olisi siltikin kova, ei ne akut puussa kasva etenkään kevyet ja joilla nyt saisi yli 60km kantaman 20km/h keskinopeudella erittäin mäkisessä maastossa. Lähikaupassa kun käy niin sehän on vähän vajaa 10km, sieltä pois tullessa koko matka oikeastaan alamäkeä, liki 30km/h tasaista nopeutta voi pitää tuon koko matkan takaisin, en minä oikein tiedä mitä siinä sähköllä enää tekisi, kun ei se saisi kovempaa kumminkaan viedä

Fillari itselläni on jo kovassa käytössä, tiet ovat kuivia ja sulia, sekä kun on vähän tuulta, niin ei ole temppu eikä mikään fillarilla käväistä kaupassa.

Niin, polttoaineen kulutus noin 5-5.5l/100km -> 3.6l/100km (paras puolitankkia 3.5l/100km 800km matkalta, mutta piti vähän muutoksia tehdä kun keula skraappasi maata), mutta tuo ilmanvastuksen arviointi perustuu rullaustestiin ja siitä tehtyihin laskelmiin, mutta ei se ihan lopullinen vielä ole tuo arviokaan, suht lähellä kumminkin.

Tämän kesän tavoitteissa olisi päästä Opel Calibran luokkaan, mikä farmariautolta vaatii jo aika paljon.


Nykyautoja mainostetaan aerodynaamisiksi, mutta ei ne ole kovinkaan sellaisia, viime vuosina on alettu toki käyttämään äkkinäisen silmään huomaamattomia kikkoja aerodynamiikan parantamiseen, mutta jo 40-luvulla on ollut tietotaito tehdä autoista paljon parempia aerodynamiikan osalta, sitä ei vaan käytetä, koska yhä myydään mielikuvia.

Vaan näidenkään asioiden osaaminen ei riitä mihinkään jos tahtoisi sen osaamisen rahaksi muuttaa, pitäisi olla pitkät koulut käytynä joissa yli puolet on täysin merkityksetöntä asiaa varsinaisen työssä tarvittavan osaamisen suhteen ja siltikin jotain himskatin ilmastointitorvea käytännössä suunniteltaisiin.