Oma nurkka

[tepy]

Niihin säädettäviin neulaventtiileihin minä jossain vaiheessa kyllästyin ja porasin venttiilin reiän suuremmaksi ja aloin käyttää tavallisia venttiilejä.

Mulle tuo pyörä on vähän vastaava juttu kuin Tuumalle se Saab, ikuisen huonon omatunnon takaaja.

Varmaan presta venttiiliä tarkoitat tuolla. Säädettävähän se ei ole, vaan lukitaan sillä kierrettävällä pikkumutterilla.
Ilmeisesti pitää paremmin, koska edelleen vakio maantiegummeissa. Pieni ilmatila yhdistettynä 8bar paineeseen vaatii ilmeisesti tuollaisen venttiilin.

[jtbo]

Mittailujen mukaan penkki oli ainakin liian korkealla, säätelin sen ja vähän muutakin, on siinä silti yhä hakemista, mutta nyt sentään pääsin jo yli 60km/h

Kilpapyöräilijä, kuten mikä tahansa kilpaurheilija on kokonaan oma rotunsa, ne on treenanneet koko ikänsä ja tälläinen peruslaiska pientalollinen saa vaan haaveilla moisista suorituksista.

Tuollainen siitä on nyt rakentunut, mutta luulen, että tuo ohjaustangon kannatin pitäisi vaihtaa sellaiseen joka ei nosta tankoa noin ylös, vaan se on hitsattu kiinni tuohon putkeen mikä menee runkoon, joten pitäisi osata sekin haalia sitten sopiva, enkä ole vielä ollenkaan varma pitäisikö tuota tuoda lähemmäs vai kauemmas, mutta senkin kai saisi mitattua hartian ja persauksen välimitalla


Mulle nuo varvaskoukut piisaa ihan hyvin, enkä niitä remmejä liian tiukalle vedä, sen että ei jalka hölsky, sen verran karhea polkimen pinta, ettei sieltä kenkä lipsu.

Biltemasta muutaman euron kustansi nuo koukut, polkimetkaan ei siellä olleet kovin kalliit ja parempaa tuntuisi olevan tavara kuin deal extremessä josta myös saa moisia. Paljon halvemmathan nuo on kuin ostaa kenkää jotka kumminkin purista mun räpylöitä sivuilta, nimittäin ei tahdo löytyä lainkaan kenkiä johon mun varpaat sopisi, lättäjalka kun on, Sievin kävelykengän tapaiset toimii parhaiten fillaroidessa, ei puudu varpaat, lenkkikengät ilman nauhoja tahtoo aiheuttaa jo puutumista.

Sinällään ei ole pelkoa, että tulisi ryhmäkolareita, sen verran ryhmiä kammoan, että kierrän kaukaa, tyhjällä maantiellä kaatumisen mahdollisuuskin alkaa olemaan aika vähäinen, joten sen vuoksi ei onneksi tarvitse kalliimpia varusteita haalia. Muutoinkin kun olen tälläinen enemmän vanhasta kuin uudesta pitävä, niin kaikenlainen vintage on vaan plussaa

Mittasin vatupassilla, kun lankaa ei ollut polven aseman polkimen akseliin ja se tuolla penkin asennolla tuntuu osuvan siihen kohdalleen aika hyvin, penkin etäisyys on se maasta jalkoväliin mitta kerrottuna sillä 0.8xx kertoimella, mutta nostin siitä vähän ylös, kun tuntui niin matalalta, että polven seutu alkoi puutumaan jo 100m ajon jälkeen, pitää totutella ensin kun aina ollut penkki kai liian korkealla. Tosi iso merkitys sillä mielestäni oli, tai sitten tuulella tai sitten märällä tiellä, koska 5km/h kiipeämisnopeus kasvoi nyt.

Peilissä saisi olla 2-3cm lisää vartta ja suora lasi, muuten tuntuu tuossa kohtaa olevan aika mukava paikka sille, kun enimmäkseenhän tuossa ajetaan etunojassa, takakolmion voisi kokeilla joku kerta peittää pahvilla, sillä saattaisi aerodynamiikka vähän helpottua, samoin tuohon tarakan päälle pitäisi olla sopivasti muotoiltu loota, niin sekin auttaisi vähäsen, aerodynamiikassa pitää muistaa, että takaosa on merkittävämpi kuin etuosa, luulen, että tuo bilteman halpislaukkukin vähän parantaa, kun siinä takaosa on vähän tuollainen kutistuva ja toisaalta se peittää aika hyvin tuo takakiekon yläosan, jolloin se ei jarruta niin paljoa. Kierrokset eivät oikeastaan loppuneet nopeustestissä kesken, vaan voima, sitä pitäisi rakentaa lisää

Sateet kun loppuivat niin pääsee tosin kattorempan pariin, ei välttämättä mahdottomia kerkeä fillaroimaan, mutta se vähä minkä tänä keväänä on kerennyt tuntuisi jonkin verran jo vaikuttavan.

141km on tainnut tulla kaikkiaan kilsoja tälle keväälle, mikä ei kovin paljoa ole, mutta siitäpä sitä voi lisätä, jos fillari kestää nipussa, johan tänä aamuna toinen kampi oli löystynyt, kun en ollut uskaltanut kiristää riittävästi, nyt hajosi sitten siitä työkalusta jolla kampia irroitellaan ja kiristellään tuo kahva kun kiristelin niin innolla, no se kahva siinä olikin aika lelu ja esim. jakarilla voi hoitaa saman asian.

Niin tokihan se tuulettomuus lakkasi sitten kun sain fillarin säätöihin, komeasti oli tyyntä kunnes olin valmis, yks kaks täysin yllättäen alkoi puut notkumaan ja tuuli ulvomaan nurkissa

[tepy]

Aikamoinen hybridihän tuosta on rakentunut. Tuolla hoitelee aika monipuoliset ajot. Ihan alle 10kg ei taida kokonaispainossa päästä.

Penkin korkeudensäätöön on monta erilaita ohjetta. Kyllä ne viimeiset millit löytyy sitten ajamalla.
Mulla on toiminut tälläinen. Kun satula on oikealla korkeudella, niin pystyy pyörittämään kantapäät polkimilla niin, että jalat käy ihan suorina ja lantio ei heilu puolelta toiselle.

Mulla on muistaakseni varastossa parikin käytettyä stemmiä, jos sulla perinteinen tuumanen kierteellinen haarukka.
Toisessa tuota kannattimen kulmaa pystyy säätämään. Voisi lähteä hyvinkin edukkaasti jos tarviit.

Esim tuosta voi vilaista mallia aerodynamiikan viilaamiseen http://www.olmo.it/eng/Road/Kronos.aspx

Ei pöllömmän näköiset nuo biltsun laukut. Onko noissa joku pikakiinnityssysteemi, että saat tarvittaessa nopeasti mukaan?

[jtbo]

Runko tuossa ei paina oikeastaan mitään, tai no, suhteellista, mutta runko on alumiiniä, takapää siinä tuntuu painavan eniten, ketjut varsinkin on aika painavat, paljon painavemmat kuin tuo lisätty nojatanko.

Laukku ei kovin hirveitä paina, siinä on 6 remmiä, joista kaksi menee aina pinnojen väliin räpättämään, mikä on suht raivostuttavaa, nopeasti ne saa mukaan, mutta kiinnittäminen onkin sitten aika äheltämistä.

Aikoinaan pidin niitä lähempänä satulaputkea, mutta täytenä hakkasi kantapäät vähäsen laukkuun, joten siirsin suht taakse ja se oli ihan hyvä veto.

Haarukka melkein käy mummopyörään, muttei ihan, millistä kiinni, pitäisi mitatakkin oikeastaan tuo, niin päästään ehkä kauppoihin, ajattelin, että maantiepyörämäinen vaakataso tuossa voisi olla se hyvä, jos laukuissa kissanhiekkaa kuskaa niin painoa hyvä saada eteen ja kun muutoinkin on aika takapainoinen.

Takakiekko renkaineen on yllättävän painava, vaikka tuo HG41 pakka onkin reikiä täynnä.

Veikkaan, että tuo mun fillari on siellä 15kg luokassa, runko ilman kiekkoja kun oli jota nostelin niin se oli kyllä jotain puolet siitä mitä se nyt painaa, mutta ei se fillarin paino niin valtavia merkkaa, mun 125 luokassa olevalla massalla kun se 5kg fillarin painosta pois ei vielä ihmeitä tee, mutta ehkä kesän aikana se 25kg musta saattaisi lähteä ja sillä saattaisi olla jo vähän vaikutusta mäkien nousemiseen, 30kg ostoksia ei ole mikään isokaan määrä vielä minkä sitten toisinaan kuskaan tuolla, joten siinäkin se fillarin paino alkaa olla merkityksetön.

Tuollainen Olmon etukiekko olisikin kiva, tosin se taitaa maksaa hieman enemmän kuin pari tuollaista mun halpaa fillaria :D

Joskus pitää kyllä hankkia ihan oikea maantiekiitäjäkin, siinä voisi toteuttaa sitä käytetty merkkituote filosofiaa, mutta tällä pitäisi nyt pärjätä pari vuotta ja pyrkiä saamaan kunto sille tasolle, että voisi päivän lenkkejä heittää lähikyliin/kaupunkeihin.

Juuri luin kuinka jotkut 200km jopa talvikelissä ajavat ihan yhtenä reissuna, se on aika paljon, en usko että parissa päivässäkään pääsisin moista matkaa, vaatii varmasti vuosien työn, että saa kunnon sille tasolle.

Retkipyöräilyyn ja kauppakassiksi tuota lähinnä olen tosiaan pykännyt, siihen aika omiaan luulisin, mutta tarvittaessa sillä pääsee tykittämään riittävän lujaakin

Sen kyllä oikein tuntee kun sopivat kierrokset löytyy millä polkea ja yllättävän pienillä vaihteilla nyt saa ajaa, keskiratas edestä ja kolmas takaa on ihan hyvä loivissa mäissä, se on noin 14-15km/h ja 60-65 kierrosta, 60-70 kierrosta on aika hyvä mulle tässä vaiheessa, ketjukin on aika suorassa silloin, varmaankin opiskelen noin 70 kierroksella polkemista, edestä pikkuratas ja takaa 4. olisi myös yksi vaihtoehto, mutta ketju menee siinä jo vähän vinossa, tuossa kun tuntuu nyt olevan niin että edestä isoin ratas ja takaa pienin on vähän vino myös, mutta se ei oikeastaan haittaa, kun se on sellainen alamäkivaihde, koko isoin ratas on oikeastaan sellainen reippaamman menon vaihde.

Remppaamistakin on sitten mielekkäämpi ehkä tehdä jos ei sen yhden laudan kantaminen pistä puhalluttamaan

[pvalila]

jtbo, ei matka tapa vaan vauhti.

Jopa meikäläinen ajeli nuorena yli 180 kilsan päivätaipaleen eikä tehnyt oikeastaan tiukkaakaan.

Järkevää matkavauhtia kun päästelet ja unohdat turhan machoilun niin pitkätkin päivätaipaleet sujuvat ihan kivasti.

********************

Toisaalta, tuo älytön spurttailu voi olla sulle luontaista ja ainakin kunnolle hyväksi: saattaa olla, että sata kiloa silkkaa terästä on syksyllä totta!

[tepy]

Pvalila puhuu asiaa. Jos tarkoistus koittaa rasvakerrosta hiukka pienentää, niin pitkät kohtuu rauhalliset lenkit on poikaa.
Sohvaperunalla voi kestää muutaman viikon ennen kuin roppa tottuu polttamaan rasvaa energiaksi.
Noita älyttömiä pikkuspurtteja kannattaa kyllä viljellä sinne lenkin varrelle.

Löysin ne stemmitkin, olivat vielä muuttolaatikossa. Ei ole ihan hetkeen ollut käyttöä

Toinen olikin ahead haarukkaan 1 1/8" mutta toinen on 1" , sellainen jossa kulman pystyy säätämään.
Haarukanputkeen tuleva pää hiukan yli 20mm tangon paksuus 26mm ja vaakaosan pituus keskeltä keskelle noin 9cm, eli aika lyhyt.
Haarukan pää muistaakseni stantardi mutta tankoja voi olla eripaksuisiakin.

Voisi kai sitä harjoitella kuvankin liittämistä, kunhan löydän ohjeen jostain.

[jtbo]

Ei mulle löydy niin pientä vauhtia, että pitkä matka taittuisi, surullisen kuuluisalla kaupunkitaipaleella pidin 15km/h nopeutta, en juuri kovempaa ja silti kunto loppui kesken, mäet sitten tietty paljon hitaammin, luokkaa 5km/h, mutta ei vaan mitään jakoja edes 60km päästä.

Tänään tuulta liki 10m/s ja puuskissa liki 18m/s kovimmillaan, 15km/h nopeuden ylläpitäminen loivaan alamäkeen teetti töitä aika tavalla, sivutuulen osuuksilla pystyi parhaillaan nojaamaan ihan reilusti tuuleen, kuin olisi patjaan nojannut, mun takki kai kelpaisi purjeesta pieneen purjeveneeseen


Tänään sain viikatteen terän muutaman kerran kaksinkerroin, tuo on jotain ihmeen meltoa tavaraa tuo terä, taitaa olla Vallilan takomon piraattikopio luulen.

Ruohonleikkuria hieman hitsailin kasaan ja hämmästelin tarpeettoman monimutkaista kaasuvivustoa lukuisine jousineen, tuossahan jopa löytyy koko kierroksien skaala, kun kääntää oikeaa vipua jousien keskellä, se käsisäätö joka on lähinnä hidas/nopea tai oikeammin nopea ja nopeampi, on sellainen että se vaan kiristää jousta ja tuo tärisee sitten enemmän tai vähemmän kaasua, täytyy yrittää keksiä tuohon sopiva vaijeri ja vipu, niin saa käsikäyttöisen kaasun ja säästyy polttoainetta, kun kevyen leikkauksen tekee.

Siitepöly pitäisi kieltää lailla, on tosi pahana allergia taas kerran, tai ehkä vain allergian kieltäminen piisaisi, olo on todella surkea, henki ei kulje ja mitään ei näe.

[tuuma]

Hmmm, sehän se olisikin. Purjefillari!

Valtamerilaivoihinkin suunnitelleet. Siellä ei tosin puusto haittaa luovimista.

[tepy]

Hmmm, sehän se olisikin. Purjefillari!

Valtamerilaivoihinkin suunnitelleet. Siellä ei tosin puusto haittaa luovimista.

Oispa kiva. Yhdistyisi molemmat harrastukset

Tässä tuo stemmi, rintamamiehelle spegial price, postikulut+juhlamokkapaketin hinta. Laita tietoja jos tarviit moista

[jtbo]

Hmmm, sehän se olisikin. Purjefillari!

Valtamerilaivoihinkin suunnitelleet. Siellä ei tosin puusto haittaa luovimista.

Joku purjealus oli tieteen kuvalehdessä mielestäni, siinä oli automaattipurjeet ja vaikka alus oli valtava niin yksi ihminen sitä pystyi ohjastamaan. Siinä purjeet olivat sellaisia torneja, jonkinlaisia lieriöitä, ei mitään perinteisiä ja olikohan kolme sellaista isoa siinä aluksessa. Enempää en muista mokomasta, se oli joskus 90-luvulla kun siitä luin.

Vähän uusiksi tässä on nyt joutunut opiskelemaan tuota fillarointia, mutta nyt tuntuisi taas kulkevan paljon paremmin, penkin korkeutta matalammaksi ja enemmän kierroksia, tuntuu aika hyvältä jo nyt, nopeudet tuntui olevan hyvinkin normaalit taas, ehkä nyt löytyy jopa se tempo millä kestävyyttä saa treenattua.

tepy, mittaan tuon haarukan ylihuomenna, tänään liika pimeää jo moiseen ja huominen menee katto ja likakaivoprojekteissa varsin täydellisesti.

[jtbo]

Ai niin, poistin alkuperäisen lukon fillarista, enää fillari ei ole takapainoinen, tuo oli tolkuttoman painava kokoisekseen, ainakin kilon, mutta voi olla enemmänkin, sellainen rautamöykky, ettei viitsi jalalle tiputtaa, kun voi käydä jalalle kehnosti

Tuossa yksipäivä kun tikaspuita vähän ehostelin, katkaisin lyhemmäksi ja uuden askelmankin naputtelin, niin oli vasara ja leka käytössä, kyllä se vasaralla aika turhaa hommaa vaan oli, lekalla paljon mieluummin huitoi noita nauloja kiinni, kun niin paljon vähemmällä homma hoitui. Tuo lukko on vasaraa selvästi painavempi, joten ehkä sillä voisi naulata sitten, kun ei siitä enää muuhun ole, tai jos hevosenkengän viskaaminen käy kevyeksi, niin tuolla saisi lisää massaa peliin

Jotain järkyttävää tuon paino, ihmettelin pultteja irroittaessani, että kovin huonosti aukeavat, vaan kun tuon paino makasi siinä päällä, kuvittelin, että olisi jotain 200g tai vastaavaa, mutta aika monta kertaa enemmän tuo oli. En minä sitä kyllä siltikään ajossa mitenkään huomaa että se on poissa.

Tosi hankala kyllä keksiä mistä sitä painoa saisi sitten reilusti pois, kiekot kai ja renkaat, erityisesti sisuskumit tai jos ne voisi jättää kokonaan pois, silloin voisi säästää merkittävästi painoa, mutta siltikin se on prosentti pari maksimissaan kokonaismassasta, tuskin havaittavaa vaikutusta.

Kai se on vähän sama kuin jos laittaisi 2mm villaa 200mm villakerroksen päälle, sekin on aika symbolinen vaikutus, mutta 40-50mm tekee ehkä jo jotain pientä ja sitä luokkaa voisi kaikkiaan olla potentiaalinen painon pudotus kun kuski + fillari oikein olisi kevennettynä. Mun on liki mahdotonta päästä alle satkun painossa tällä rakenteella, mutta se satku saattaisi olla mahdollisesti suht tehokas, ehkä.

[tuuma]

huominen menee katto ja likakaivoprojekteissa varsin täydellisesti.

Fillaroinnista taitaa tulla ylivirtaa Jospa mekin Pvalilan kanssa ihan oikeasti aloitettaisiin niin saisi talot kuosiin hätäiseen

[tepy]

Kilpailusäännöt rajaa pyörän painon 6,8kg, mutta taitaa alkaa olemaan hiukan vanhentunut toi raja, koska joutuvat nykyään lisäilemään pyöriin lisäpainoja.
Raja aikanaan laitettu, ettei kisapyörien hinnat nousis taivaisiin ja toisaalta, ettei tehtäis liian heikkoja.
3k€:lla rupiaa tuollaisen hiilikuituihmeen saamaan.

Toi on halpaa kevennystä jos lukon poistolla saa kilon pois, mutta jossain vaiheessa alkaa grammoille tulemaan hintaa

[jtbo]

Kylläpä se kattoremppa vaan kannattaa, nimittäin rikastuin juuri yhden miesten polkupyörän verran, siinä on ihan nahkasatula ja kaikki

Niin tai no, olen omistanut sen monta vuotta, mutten vain ole tiennyt sitä, kas kun se oli jemmattu vanhan rojun ja lehtien alle piiloon

Suunnitteluvaiheessa vasta tosin kattoremppa, mutta kumminkin nyt on tiedossa mitä tehdä, piippu lähtee ja tilalle katto umpeen ainakin vuoden pari kestävällä ratkaisulla, sitten koko katto vaihtoon, samaan aikaan tosin osuisi sitten toinen useamman tuhannen menoerä, nimittäin tuo likakaivojuttu, tosin vaihtoehtoisesti voisi tehdä niin, että kunnostaisi juomavesikaivon ja siirtyisi paljuaikaan ja kantoveteen.

Noin 200 neliötä on katon ala, joka pitäisi uusia, päivä paistaa nimittäin katosta läpi.

Olenhan minä vähän yrittänyt tuumaa ja pvalilaa saada tuohon fillaroinnin alkuun, nimittäin kyllä siinä tuota virtaa tulee lisää, kun alkaa keuhkot toimimaan tehokkaammin jne.

Nyt kun oli oikein autokyyti, niin heti hyödynsin tilaisuutta ja hankin toki fillariin noita tarpeita, jos vielä joku päivä saisi neljä noista yhtä aikaa ajokuntoon, niin voisi hyväkuntoisimpia myydä poiskin, kaupunkilaiset noita mummopyöriä kai haaveilevat.
Eihän noita pyöriä ole kuin 6kpl, tosin osaan pitäisi vanteita ja renkaita haalia tai kunnostaa jos noita vanteita nyt saa kunnostettua. Ajokuntoisia ei ole kuin kaksi, johtuen juuri tuosta rengaspulasta.

edit: Tälläinen tuo keltainen paholainen on:

[tuuma]

^ Nyt kalpenee sitten mummojen lisäksi vaaritkin Jännä tapa yhdistää tuo haarukka runkoon. Käyhän se noinkin Oliko työkalupakissa kalut tallella?

Jonkun kuntokuurin ajattelin kyllä kehittää täksi kesäksi ja fillarointi on listoilla korkealla, kävelyssä tai juoksemisessa kun ei tuo maisema oikein vaihdu niin ne ei oikein nappaa.