Oma nurkka

[pvalila]

Tepy, mulla virustorjunta esti vierailun tuolla sun linkkisi sivulla.

Ehkä aiheetta, mutta tsekkaa oma koneesi, olet saattanut saada jonkin pöpön.

Meikäläisellä Avastin ilmainen versio.

[pvalila]

Ajatelkaa, millainen olisi maailma jos nojapyöriä ei olisi käytännössä vaiettu kuoliaaksi silloin 30-luvulla!

jtbo:llakin olisi ehkä nurkissaan muutama nelkyt vuotta vanha nojapyörä?

Ja lätkänuoret sotkisivat jäähallille sähköavusteisella kinnerillä, harkoissa he olisivat sitten ihan jalattomia...

Tandemeissa pienemmästä tuulipinnasta olisi ehkä suhteellisesti ottaen vähemmän hyötyä?

Maantieajossa olisi näpsäkkä sellainen juna, johon voisi liittää n kappaletta nojapyöriä ja vain ekan kuski ohjaisi...

"Kinnerikuski ajoi mutkassa ulos, kuusitoista loukkaantui".

[tepy]

Sorry, ei ollut tarkoitus tarjoilla viruksia. Täältäkin löytyy kuvia ja toivottavasti puhtaampia.
http://athensvintagecycling.wordpress.c ... /projects/

Ne nojakit mitä olen noissa pyöräilytapahtumissa nähnyt, ei ole oikein vauhdilla vakuuttaneet. Voi tietty olla kuskeistakin kiinni
Ne on ollut aika korkeita nojatuolimalleja. Jos nopean nojapyörän haluaa, pitäisi varmaa olla sellainen malli, missä makoillaan selkä melkein maassa kiinni.

Sellaisiin potkupyöriinkin olen noissa tapahtumissa törmänny. Pirkassa oli pitkä jyrkkä lasku ja sellainen tuli ohi. Hepe osasi pistää asennon kohdilleen ja ilmanvastuksen pieneksi.

[pvalila]

Sorry, ei ollut tarkoitus tarjoilla viruksia. Täältäkin löytyy kuvia ja toivottavasti puhtaampia.
http://athensvintagecycling.wordpress.c ... /projects/

Ne nojakit mitä olen noissa pyöräilytapahtumissa nähnyt, ei ole oikein vauhdilla vakuuttaneet. Voi tietty olla kuskeistakin kiinni
Ne on ollut aika korkeita nojatuolimalleja. Jos nopean nojapyörän haluaa, pitäisi varmaa olla sellainen malli, missä makoillaan selkä melkein maassa kiinni.

Sellaisiin potkupyöriinkin olen noissa tapahtumissa törmänny. Pirkassa oli pitkä jyrkkä lasku ja sellainen tuli ohi. Hepe osasi pistää asennon kohdilleen ja ilmanvastuksen pieneksi.

Oikeastaan en minä niinkään juuri nojakin puolesta liputa kuin sen, että fillarin pitäisi antaa vapaasti hakea optimimuotonsa. Eli härveli kuin härveli, sillä saa kilpailla.

Se optimi saattaa hyvinkin olla jokin puolikatettu härveli, joka alamäessä näyttää nojakilta ja ylämäessä perinteiseltä pystypyörältä. Kyllähän tuo olisi jo muotonsa löytänyt viimeisen 75 vuoden aikana, jos ei kilpailusääntöjen avulla sen luontaista kehittymistä olisi jarrutettu (vahingossa tai tarkotuksella).

[jtbo]

Eihän tuo ihan mahottomia paina. Ei siihen kyllä kauheasti rahaa kannata uhrata, että tuosta rupeaa kepeää kilpuria rakentaa, mutta kyllä siitä varmasti saa ihan mukavasti liikkuvan kulkineen.
Ootko huomannu suomalaisen pelago firman kasaamaat retropyörät? Ne on ihan tyylikkäitä, mutta kun kasataan ihan laatuosista, niin hintaa kertyy väkisin.
Maalaat vaan mustaks, niin pyöräs näyttää ihan palagon bristol mallilta. Nahkajakkarin sulla oli jo paikallaan

Vertailuksi mun colnagon teräsrunko painaa 1720g ja puket on ohennettu oikeista kohdista niin, että saadaan vahva ja kevyt runko.
Tossa mun rugossa on aika spegiaali putken muoto. Linkin ylimmästä kuvasta näkee sitä.
http://www.villagepeddler.com/2009/11/c ... t-blowout/

Ei tuo tosiaan maailman kevyinkään ole, siihen kun laittaa kammet, tangot, laakerit, kiekot, ketjut jne niin niistä taitaa tulla 2x tuon painon verran vielä lisää, jotta sillä voisi ajaa.

Rahaa taidan laittaa siihen tankoteippien verran, ehkä varvaskoukut vielä lisäksi, jos keksin polkimet joihin ne saa modattua kiinni, tosin ilmankin pärjää.

1913 vuoden kuvia katselin, että aika samankaltaisia oli silloiset tour de france kilpurit ja 30 luvullakin oli vielä aika samankaltaisilla ominaisuuksilla varustettuja. Joskus jos pienemmän eturattaan hankkii, niin sitten voisi noilla karheilla kumeilla ajatella pienemmille teille kulkinetta tuosta, 32 piikkinenköhän se pienin on mitä on näkynyt eteen, sillä alkaisi jo pääsemään nousuja, kun takana 22 piikkiinen.

Koko päivän hioin rungosta maaleja pois, pitää huomennakin vielä vähän hioa ja sitten pääsee maalaamaan, väritkin on jo tiedossa ja kuviot, mutta ei se kuinka käytännössä tuon kuvion saisi nätisti tehtyä, teippaamalla toki, mutta teipin leikkaus voi olla hieman haasteellista, suoraa tai tasaista kaarta kun en ole oikein koskaan onnistunut tekemään millään keinolla, saas nähdä mitä tulee, puna/musta kumminkink pääosin johtuen olemassaolevista väreistä.

Harmi kun ei ole kirkaslakkaa, sillä saisi tehtyä sitten monenlaista, vaikka sellaisen että hioisi oikein hyväksi ja lakka päälle, kun onhan sellainen kimalteleva metallin värikin aika komea, aikansa.

[tepy]

Aika vähän tosiaan pyörän toimintaperiaate muuttunut sadassa vuodessa. Tarpeeksi kaukaa kun katsoo, niin pyörät ja miehet näyttää ihan samalta

Paris-Roubaix on kanssa mielenkiintoinen ja vähän erikoinen kisa, jos kiinnostaa googlailla.
Se on yksipäiväinen tosimiesten kisa, pohjoisen helvitiksikin kutsuttu, vaikka ei se nyt niin pohjoinen ole täältä katsottuna.
Kuvassa voittaja vuodelta 1896 Josef Fischer.

Tämä vuoden voittajan, Tom Boonenin, menoa voi katsella vaikka täältä http://www.youtube.com/watch?v=R40NAdtPXq4

[tepy]

Oikeastaan en minä niinkään juuri nojakin puolesta liputa kuin sen, että fillarin pitäisi antaa vapaasti hakea optimimuotonsa. Eli härveli kuin härveli, sillä saa kilpailla.

Se optimi saattaa hyvinkin olla jokin puolikatettu härveli, joka alamäessä näyttää nojakilta ja ylämäessä perinteiseltä pystypyörältä. Kyllähän tuo olisi jo muotonsa löytänyt viimeisen 75 vuoden aikana, jos ei kilpailusääntöjen avulla sen luontaista kehittymistä olisi jarrutettu (vahingossa tai tarkotuksella).

Sama se on tuolla moottoriurheilunkin puolella. Kyllähän sielläkin on tarkat määritykset millaisella laitteella missäkin luokassa ajetaan. Hiukan kun eksyy turboon suurempi siipi, niin jopa joutaa pihalle kisasta.
Se on kyllä outoa, ettei noille nojakeille ole kehitetty mitään suurempia omia kisoja.
Tuntuu, että noilla katetuilla härveleillä ajetaan vaan nopeusennätyksiä piiitkillä suorilla. Eihän sellainen suurta yleisöä kiinnosta.

[jtbo]

Sama se on tuolla moottoriurheilunkin puolella. Kyllähän sielläkin on tarkat määritykset millaisella laitteella missäkin luokassa ajetaan. Hiukan kun eksyy turboon suurempi siipi, niin jopa joutaa pihalle kisasta.
Se on kyllä outoa, ettei noille nojakeille ole kehitetty mitään suurempia omia kisoja.
Tuntuu, että noilla katetuilla härveleillä ajetaan vaan nopeusennätyksiä piiitkillä suorilla. Eihän sellainen suurta yleisöä kiinnosta.

Kai se riippuu yleisöstäkin, ovaalin vastapäivään kiertäminen tai lyhyen suoranpätkän muutaman sekunnin kestävän pyrähdyksen seuraamisenkin luulisi olevan aika epäkiinnostavaa, mutta meneppä sellaiseen tapahtumaan huutelemaan, niin nenänhän siinä saattaa saada kipeäksi, eli ainakin kovin vannoutunteita ne seuraajat ovat :D

Itse tosin en ole kovin kiinnostunut pyöräilyn seuraamisesta, tai no, naisten pyöräily voi olla toinen juttu taas

Turvahan se tahtoo tulla kehityksen tielle niin kilpailuissa kuin muutoinkin meidän hulluja virityksiämme haittamaan. Eipä sitä kovin kummoista kulkuvälinettä saa nykyään itse tehdä, ellei ole miljoonia takana ja lakimiesarmeijaa selvittämässä, helpointa perustaa yritys ja teettää kalliita testejä, kun yksityishenkilön rahakaan ei kaikissa asioissa niitä testejä saa tapahtumaan. Täällä kaikki pitäisi ostaa jostain firmasta ja mitään ei saisi tehdä itse tai siihen tuntuu suunta olevan.

10-luvulla kisoissa pyöräilijän piti vielä itse korjata kulkineensa, korkeintaan suullista apua sitä sai vastaanottaa, ei mitään huolto-autoja, eikä kypäriäkään. Luin jonkin sankarin edesottamuksista, kun oli ajanut ulos tieltä, jolloin taju paennut, kun tuli tolkkuihinsa niin oli pyörä löytynyt kappaleina, siitä yli 10km kävellen seuraavaan kylään, jossa tuohon aikaan vielä oli seppä, jonka pajassa itse työstäen askarteli pyörän kuntoon, erehtyi pyytämään poikaa palkeilla puhaltelemaan ja tuli 10min aikasakko, sitten jatkoi matkaa ja muutaman tunnin jäi voittajalle.
Tuohan se on kuinka homman pitäisi mennä, itse voit ja pitääkin tehdä mahdollisimman paljon, siinä ne turhanpäiväiset murheet ja maailmanpelastamiset jäisi niille kuuluvalle prioriteetille kun joutuisi tekemään vähän enemmän harkiten valintoja ja oikeasti merkittäviä tekoja, kun pois heittäminen ja uuden tilalle laittaminen ei olisi juurikaan vaihtoehto.

Vaan kyllä ne ukot oli aika rautaisia tuolloin, yksivaihteisilla fillareilla sorarinteillä ja välillä mudassa vuorenrinnettä ylös nousten, ei huoltoautoja jne. Jo se että ylipäätään saavuttivat maalin oli saavutus, olikohan niin että 25 ukkoa pääsi maaliin tour de francessa 1913 vai muistelenko lukeneeni väärin? Kyllä me ollaan aika pullamössöä ja kermaperseitä noihin verrattuna, sormi pystyssä pämistään joutavia kuin pikkuneidit ja tyystin jalkoihin jäätäisiin jos tuollaisia ukkoja vastaan pitäisi kilpailla, käytännön taidoissa ollaan ihan kujalla verrattuna sen aikaisiin sankareihin. Tuo yletön helppous ja mukavuuden tavoittelu kai se on saanut tekemään porukan valintoja jotka ovat laiskistuttaneet ja unohduttaneet ne taidot joilla pärjäisi ilman niitä tukijoukkojakin tässä maailmassa

[tepy]

Komeita vehkeitä nykyään nuo kinnerit. Pääsispä johonkin testaamaan moista.
http://www.sunrider-cycles.com/en/
jtbo, kun sulla on noita pyöriä jo niin monta, niin saiskohan niistä kasattua yhden kinnerin tyyliin http://www.hpv.org/shop/gebraucht/bild.php?nr=6232

Onkohan noilla hankala päästellä muun liikenteen joukossa? Miten onnistuu kanttarin ylitys? Maantienreunasta haukkaavat jo kohtalaisen leveän tilan.
Normipyörälläkin ajo maantien reunalla tuntuu ärsyttävän autoilijoita. Poliisitkin on ohjanneet minua ystävällisesti maantieltä pyörätielle. Aja siellä sitten "turvallisesti" neljääkymppiä haahuilevien pikkulasten ja koiraa ulkoiluttavien mummelien seurassa Onkohan tuohon joku laki olemassa, että pyörätietä käytettävä, jos sellainen on.

[jtbo]

Komeita vehkeitä nykyään nuo kinnerit. Pääsispä johonkin testaamaan moista.
http://www.sunrider-cycles.com/en/
jtbo, kun sulla on noita pyöriä jo niin monta, niin saiskohan niistä kasattua yhden kinnerin tyyliin http://www.hpv.org/shop/gebraucht/bild.php?nr=6232

Onkohan noilla hankala päästellä muun liikenteen joukossa? Miten onnistuu kanttarin ylitys? Maantienreunasta haukkaavat jo kohtalaisen leveän tilan.
Normipyörälläkin ajo maantien reunalla tuntuu ärsyttävän autoilijoita. Poliisitkin on ohjanneet minua ystävällisesti maantieltä pyörätielle. Aja siellä sitten "turvallisesti" neljääkymppiä haahuilevien pikkulasten ja koiraa ulkoiluttavien mummelien seurassa Onkohan tuohon joku laki olemassa, että pyörätietä käytettävä, jos sellainen on.

Kyllä siihen on laki, nimenomaan meni niin että pyörätietä on käytettävä jos sellainen on, tällä sivulla on jotain pyöräilyyn liittyviä lakijuttuja:
http://www.polkupyoraily.net/wiki/Liike ... nneturva-0

Samassa paikassa sanotaan, että pyörätie on suunniteltu enimillään 30km/h nopeuksille ja jostain muistan suosituksen vai liekkö joku kaatunut esitys, että 25km/h olisi sellainen suurin nopeus mitä moisilla pitäisi käyttää.

Maalla kun ei ole noita pyöräteitä oikein kovinkaan paljon, niin pakkohan siinä tiellä on ajaa, vielä kun se asfalttikin loppuu siihen valkoiseen viivaan, niin eipä siinä sitten oikein lain mukaisesti voi kulkea, sillä lain mukaanhan pitäisi kulkea siellä valkoisen viivan ojan puolella. Tosin aika moni täällä kulkee keskellä autokaistaa ja kuvittelee siirtyvänsä ajoissa sivuun kun auto tulee.

Jotenkin hyvin tehdyt sivut tuossa noista pyörälylajeista:
http://www.jyps.info/pyoraily/lajit

Siitäpä sitten arpoo minkäsorttista ajoa se oma on

Ilmeisesti pari viikkoa menee ulkona kehnosti, kun siitepölykausi on päällä, lääkkeillä suht ok sisätiloissa ja jotain voi ulkonakin tehdä, mutta juuri tälläinen pieni tuuli ja aurinkoista on paha, kun aika korkeaksi nousee nuo pitoisuudet.

Täällä alkaa olemaan puissa nyt hiirenkorvat, koivuissa siis, pari päivää sitten ei ollut oikein mitään.
Viime yönäkin tuli vielä vettä kaatamalla, joten kaikki on vielä märkää, mutta pian tuo kuivanee ja ehkä tuo siitepölykin pölisee pois. Sateessahan on se hyvä, että pölyn määrä laskee ilmassa, mutta se vain lykkää sitten tuonnemmaksi sitä loppumista, kun eihän se märällä niin puukaan pölise. Kuun lopussa pitäisi alkaa helpottamaan tuon koivun osalta, tosin mulla ei ole koivulle allergiaa mukamas, paju voi olla yksi osasyy myöskin, mutta kovasti yksiin osuu koivun kanssa.

Parina päivänä on tosiaan vaan vahvistunut tuo siitepöly ja enää ei lääkekkään täysin auta ulkona, tähän pahimpaan aikaan päivästä on pakko pysyä sisätiloissa.

Kyllähän sitä monesta pyörästä rakentaisi velomobiilinkin, mutta en tiedä sitten tuleeko milloinka tehtyä moinen, täällä on aika vähän liikennettä ja suurin osa on varsin kohteliaita pyöräilijöiden suhteen, kun suuri osa itsekkin pyöräilee tien sivussa, mutta en tiedä sitten kuinka velomobiilin kanssa, on niin mutkaisia ja kapeita nämä tiet, että ahtaus voi tulla pian, kun pari tukkirekkaa kohtaa samalla hetkellä kun itse sillä lain sallimalla maksimileveydellä kulkee. Tien piennar kumminkaan ei ole edes riittävän leveä moiselle, ojassa olisi yksi pyörä, joten se toki vähän haittaa ja nousuissa sellaiset ei mene aivan suoraan tyypillisesti toteutettuna, joten sekin voi hieman kiusata, jos 5km/h joutuu pitkäänkin autoilijat perässä odottelemaan ohipääsyä, kun ei mäessä oikein näe ohittaa.

Sinällään kaupunkien keskustoissa mieltäisin, että liikenne joutaisi ihan hyvin kulkemaan fillareiden tahtiin, kun ei siinä tule ajallisesti juuri mitään eroa jos matkaakin 15km/h keskinopeudella sen 20km/h sijaan tai mitä lie nykyään keskinopeudet noissa keskutoissa onkaan. Tampereella ainakin jää todella alhaiseksi keskinopeudet siinä 4-5 aikaan iltapäivästä kun yrittää keskustan läpi että pääsisi sieltä pakoon, useasti olen moottorisammuksissa siellä autoa valuttanut pitkät tovit, kun jono ei oikein vedä ja hämmästellyt sitä kun muilla on koneet käynnissä ja mekkala mahdoton.
Ei mulla ainakaan ole varaa turhaan polttoainetta polttaa. No siinä samalla olen katsellut kun pyöräilijät ja jalankulkijatkin kulkevat nopeammin sen 500m matkan, tuntuisi että jos autoilijat miettisivät vähän enemmän asiaa, niin hoksaisivat että ei se fillaristi juurikaan vaikuta siihen kokonaisuuteen.

Muistaakseni oli sellainenkin pykälä, että pyöräilijä saa käyttää bussikaistaa, mutta ei nyt osunut silmiini moinen. No, taksikuskithan tunnetusti on niitä malttavimpia kaikista, mitähän siitäkin seuraisi jos sellainen joutuu odottamaan

Muutoin ihmettelen mikä siinä fillaristissa niin hankalaa on autoilijalle, itse en muista että olisin koskaan joutunut jäämään fillaristin taakse, mutta monen autoilijan taakse kylläkin, jotka eivät tunne autonsa mittoja ja eivät uskalla mennä välistä johon rekkakin menisi melkein poikittainkin, eikö se ole enemmänkin autoilijan huonoutta jos ei osaa ja eikö sitä osaamistaan pitäisi sitten kehittää eikä kiukutella ja esittää jonkun muun syyksi sitä että ei pääse seuraaviin valoihin seisomaan omaan tahtiin?

Joskus huvittaa se kuinka kaupungissa tuo suhteellisuuden taju on hämärtynyt ihmisiltä eikä muulla tunnu olevan väliä kuin sillä että minä ja minä itte, mutta sitä se kaupunki teettää, dynaamisine tapoineen. Aika usein sitä saa lukea kuinka autoilijat vinkuu pyöräilijöistä, ehkä sitä sitten tapahtuu, tai ehkä ei, en ole moista havainnut kyllä itse.

Joskus oli niin kylläkin, että kymmenien pyöräilijöiden letka oli 100 alueella tiukassa mäessä jossa mutka, jotain siinä oli käynyt, kun porukka oli levällään ja ajokaista puoleksi tukossa, eikä niitä oikein nähnyt kuin tosi myöhään, niin tuli vähän kiirus stopata, vastaankin kun tuli autoa aika tavalla juuri sillä kohtaa, mutta hidastaen siitäkin pääsi sivuuttamaan sitten ilman ongelmaa, vähän vastaantulijoiden tilaa hyödyntäen, kaikki kun vähän jousti niin ei mitään ongelmaa taaskaan, paitsi sillä takapuskurissani roikkujalla, joka jarrutti renkaat lukossa ja sitten soitti poliisille että yritin ajattaa hänet autoni perään, jonka jälkeen sain keskustella ystävällisen viranomaisen kanssa joka lähti sitten kyselemään hieman siltä ilmoittajalta turvavälien merkityksestä, kun mulla sattui olemaan kuva siitä(kin).

Mun nähdäkseni se on autoilijan oma vika, jos se fillaristi ärsyttää autoilijaa, siinä on asenteessa jotain pielessä silloin ja mun mielestä silloin kannattaisi harkita sitä autoilua ylipäätään, jos ei homma suju ärsyyntymättä tilanteesta. Sehän on vähän sama kuin säästä ärsyyntyisi, säätä kuitenkin on läpi vuoden ja jos siitä kovasti ärsyyntyy, niin sehän käy pian pumpun päälle. En oikein siksi taas kovin paljoa nykyään välitä jos hitaammin liikkumiseni ärsyttää joitain toista liikkujaa, parhaani mukaan annan tietä jne, mutta se on mielestäni aika perusjuttuja että liikenteen tapahtumiin osaa sopeutua eikä ärsyynny niistä, vähän kuten säänkin suhteen, kaikesta ei tarvitse tykätä, mutta pitää oppia hyväksymään asiat ja siinä suomalaisella autoilijalla taitaa olla paljon opittavaa.

Ei sitä itsekkään aina osaa, mutta pyrkimys on kai jo paljon

[jtbo]

Tuli taas onnistuttua, sain väliaikaisesti kasaan tuon projektifillarin ja otin oikein komean kuvankin, ei vaan ollut muistikortti paikoillaan ja siellä alkaa olemaan jo vähän pimeää kuvailuun, no huomenna sitten.

Olisi pitänyt vaan vielä paremmin hioa kaikki vanhat pois ja pohjamaalin hionnatkin olisi kannattanut tehdä, kun vähän rumaksi jäi nyt tuo pinta, niin ohuelti tuota pintamaalia tuli kuitenkin, kun noita kilikolipurkkeja vaan käytin.

Fiksuahan olisi odottaa tietty viikko kunnes koko runkoon edes hipaisee maalauksen jälkeen, mutta eihän sitä nyt malta, saa tehdä paikkamaalaustakin sitten kun dropeista katosi tietty maali heti kun kiekon kiristi paikoilleen.

No pitää tuo etuhaarukkakin vielä hioa ja maalata ja sitten vielä yksityiskohdat viikon päästä, kunhan tuo nykyinen kovettuu kunnolla.

Jostain syystä joka kerta kun kiristin takakiekon, niin onnistuin laakerit samalla vetämään tiukalle, ehkä multa puuttuu osia välistä tai sitten en vaan osaa kiristää oikein, molemmilta puolilta samaan aikaan se mielestäni piti mennä.

Tuo painaa kasattuna nyt suurinpiirtein saman kuin Renault fillari ja tuossa ei ole lokasuojia, ei tarakkaa ei mitään ylimääräistä, takana tuntuu olevan selvästi enemmän painoa kuin edessä, olisiko se takanapa ja kiekko vaan niin painava sitten, sehän on jonkinsortin kromiteräsmikälie, kaiketi ikuinen, mutta kai tuo renkaineen kaikkineen painaa liki saman kuin tuo pelkkä runko.

Sitten jännätään kuinka kävi Fauberin kasauksen kanssa, aavistuksen ehkä meni tiukalle, mutten alkanut isommin hakkamaan kun maalikin vielä tuoretta, joutuu ainakin pari päivää odottamaan, ennen kuin voi isommin käytellä, jolloin vasta tietää sitten paremmin sen mitä oikein tarvitsee tuon suhteen tehdä. Kommentteja kun laitoksesta lueskelin, niin homman ei tule onnistua ensimmäisellä kerralla ja sen pitäisi olla pirullinen kasata, koska mokoman kasaus vaikutti helpommalta kuin perinteisen takanavan, niin todennäköisesti siinä on mennyt nyt joku pieleen, etenkin kun kommenttien mukaan tuo on kaikista pahin noista, malli jossa molemmat laakerikupit pitää irroittaa, että sen kammen saa vaihdettua ja laakerikuppien tiukassa olemisen lisäksi en toistaiseksi kohdannut mitään hankalaa tai vaikeaa tuon kanssa ja yhdistelin sentään kahden erilaisen Fauberin osia keskenään, ei se voi oikeasti noin mennä, olen 100% varma että joudun ottamaan sen auki vielä monta kertaa

Satulatolppa tuossa on onnettoman lyhyt ja tietty eri paksuinen kuin uudemmassa jossa pisempi tolppa. Tankoteipit pitää hankkia jossain vaiheessa, laakereita säätää ja etutolppa hioa ja maalata, sen jälkeen tuo olisi suht valmis, aika paljon parempi tuntuma noin äkkisestään, kun ohjainlaakereissa on jopa rasvaa ja kiristettykin ettei kolise

Näin jälkeenpäin mulle tuli mieleen, että mullahan olisi ollut fauberin aukaisuun ihan oikea työkalukin, mutten vaan ymmärtänyt että se siihen on tarkoitettu, no tuurna ja 2kg opetustyökalu ajaa ihan hyvin monen muun työkalun asian. Leka on kyllä erinomainen työkalu, vasaraa en juuri käytä mihinkään, aina lekan ottaa jos pitää naulata, se toimii pienenä alasimena, sillä voi kohteliaasti kehoittaa vanteita irtoamaan autosta renkaanvaihdon yhteydessä, tuurnan kanssa naputellessa se on kätevä, kun sillä ei tarvitse koputtaa kovaakaan ja aina osuu lyönnit jne. Vasara on kai hyvä jos paljon pitää hakata, mutta ei sillä oikein osu.

[tepy]

Ruiskulla tai spraylla maalatessa pitäs pohjat jaksaa tehdä vimpan päälle, jos hyvän haluaa.
Ärsyttäviä hiottavia ovat nuo pyörän rungot, eipä pääse oikein koneita hyädyntämään. Nassikkana kaikenmaailman krossareita yritettiin rakennella ja maalailla.

Mitenköhän maalinpoistoaineet mahtaisi purra pyörän maaleihin?
Motonetissä huomasin myynnissä pienen ja halvan soodapuhalluslaitteen. Vois ainakin teoriassa olla ihan hyvä pyörän putsaukseen.
Tietty, jos ei oo kompuraa käytettävissä, niin tulee vähän kalliiksi.
Patarautaa varmaan voi hiekkapuhaltaakin, mutta ohennettujen putkien kanssa olisin jo hyvin varovainen.

Aika pelaamiselta kuullostaa tuo fauberin korjaaminen. On se kasettikeskiö vaan hieno keksintö.

[jtbo]

Ruiskulla tai spraylla maalatessa pitäs pohjat jaksaa tehdä vimpan päälle, jos hyvän haluaa.
Ärsyttäviä hiottavia ovat nuo pyörän rungot, eipä pääse oikein koneita hyädyntämään. Nassikkana kaikenmaailman krossareita yritettiin rakennella ja maalailla.

Mitenköhän maalinpoistoaineet mahtaisi purra pyörän maaleihin?
Motonetissä huomasin myynnissä pienen ja halvan soodapuhalluslaitteen. Vois ainakin teoriassa olla ihan hyvä pyörän putsaukseen.
Tietty, jos ei oo kompuraa käytettävissä, niin tulee vähän kalliiksi.
Patarautaa varmaan voi hiekkapuhaltaakin, mutta ohennettujen putkien kanssa olisin jo hyvin varovainen.

Aika pelaamiselta kuullostaa tuo fauberin korjaaminen. On se kasettikeskiö vaan hieno keksintö.

En minä käsin alkanut tuota hankaamaan, messinkisuti porakoneessa ja kokeilin minä tasohiomakonettakin. Muutama paikka oli sellaisia joihin ei päässyt oikein mitenkään, mutta yllättävän moneen paikkaan sillä messinkisudilla pääsee.

Käsin jos meinaisi hioa niin siinähän menisi viikkoja, mun kärsivällisyys oli koetuksella jo tuossa koneella hiomisessa, kun pari päivää meni siltikin, kun välillä aina touhusi muutakin, kun homma alkoi maistumaan puulle.

Ehkä teräsharjalla jos olisi vielä malttanut hankailla muutamaan otteeseen, niin olisi saanut loputkin pois, mutta sitten seuraavaan versioon.

Kirkaslakkaa se kyllä kaipaisi, mutta ei ole, niin ei tule, saa nähdä kuinka kestävä tuosta maalista oikein tulee ilman sitä.

Luulen, että maalinpoistoaineella saisi helpotusta noihin muutamiin paikkoihin. etenkin kun on maalattu jollain epämääräisellä talomaalilla tjms alunperin, ilman pohjamaalia. Mun versiossa tuli nyt sinkki 3 kerrosta, rostprimer 2 kerrosta ja 4 kerrosta pintamaalia, jos kestäisi sitten.

Löysin rungosta sellaisen väärinpäin ja oikeinpäin olevan J kirjaimen ja olikohan 880 numero perässä.

[pvalila]

Komeita vehkeitä nykyään nuo kinnerit. Pääsispä johonkin testaamaan moista.
http://www.sunrider-cycles.com/en/
jtbo, kun sulla on noita pyöriä jo niin monta, niin saiskohan niistä kasattua yhden kinnerin tyyliin http://www.hpv.org/shop/gebraucht/bild.php?nr=6232

Onkohan noilla hankala päästellä muun liikenteen joukossa? Miten onnistuu kanttarin ylitys? Maantienreunasta haukkaavat jo kohtalaisen leveän tilan.
Normipyörälläkin ajo maantien reunalla tuntuu ärsyttävän autoilijoita. Poliisitkin on ohjanneet minua ystävällisesti maantieltä pyörätielle. Aja siellä sitten "turvallisesti" neljääkymppiä haahuilevien pikkulasten ja koiraa ulkoiluttavien mummelien seurassa Onkohan tuohon joku laki olemassa, että pyörätietä käytettävä, jos sellainen on.

Tepy, ethän sinä autollakaan saa päästellä sitä vauhtia kuin olisi fiksuinta: rajoitusten mukaan sitä on mentävä.

On siinä vain hurja ero, tuossa tee-se-itse kinnerissä ja kaupallisessa huipputuotteessa.

[jtbo]

Kyllähän sitä itsekkin voi tehdä kinneristä varsin sujuvamallisen, pitäisi vaan tehdä runko ja koppa erillään, eikä runkoa päällystää kopalla.

Riittävän jäykkyyden tekeminen vaatii tosin hieman asiaan paneutumista, etenkin kun pitää saada kevyt rakenteesta, rautaputki ei ehkä ole paras materiaali moiseen.

Geelipussia käytän suojamaan nahkasatulaan sään vaikutuksilta, mutta jonkinlainen kuva, maalan varmaankin tuon vielä kertaalleen ainakin, että saa riittävästi paksuutta maalipintaan ja muutama paikka mielestäni jäi ohuemmaksi kuin mitä oli tarkoitus, lisäksi niitä vammoja kun tuli jo maalipintaan, niin pitää siksikin maalailla, menee sitten samalla kertaa kaikki.

Tuohon voisi olla joku toinen keula parempi, tuo on aika chopper mallinen keula nimittäin ja kun tuo etummainen putki on jo itsessään aikakulmassa, niin tulee hurjan makaava haarukka, lokasuojan kanssa ei näyttänyt lainkaan niin hullulta, mutta lokasuojat pitäisi kunnostaa myös.

Satulan ja tangon väli on 63.5cm, ei pienille siis, mutta satulan maksimikorkeus on 74cm keskiön keskeltä satulan yläreunaan, joka taas ei käy isoille kovin hyvin, jonkin verran siis on vielä töitä edessä että tuohon saa ergonomian kohdalleen.

CJ882? Hyvä mun muisti on, kamalan lyhyt vain, no kuvastahan se selviää. Helkamalla 60-luvulla mielestäni ollut tuollaista numeroa, tai ainakin mitä vanhoista 68 vuoden Jopoista juttua löysin, tiedä sitten lopulta kuinka on.


Hirmuisen raskas nousta mäkeä, tarvitseisi penkin säätöä enemmän ylöspäin mielestäni ja ehkä vähän eteenkin, tankoa pitää ehkä vähän nostaa.
Renkaatkaan ei toki ole kevyimmästä päästä ajella, mutta nuo on hyvät hiekkatielläkin ja oikeastaan ainoat mitä on käytettävissä. Yksi Mitroc on toki, mutta siitä ei sen enempää.

Monesti näkee maalauksia joissa ei ole purettu riittävästi ja maalattu mutterit yms. kaikki yksityiskohdatkin samaan sävyyn ja se tekee mielestäni jotenkin ei niin hyvän lopputuloksen, huomasi nyt kun osia vähän laittoi tuohon, niin ei tuo välttämättä kaipaa edes sitä mustaa runkoon, kun mutterit yms. osat jo tekee tarpeeksi erilaista ettei näytä niin hölmöltä kuin kaikki yhtä väriä jos olisi.

Tosin voisi se ehkä järkevää olla kulutuskestävää mustaa muutamaan kohtaan laittaa.

Vanhan maalin poisto poisti varmaan puoli kiloa painoa ja uusi maali ei taida olla edes 200 grammaa Kilikolimaalin kiroja, se on turkaisen ohut kerros minkä niillä saa maalattua ja ainakin vielä tuntuu olevan mahdottoman herkkä naarmuuntumaan.

Fauber keskiötä vähän kiristin ja sen jälkeen se on ollut ihan hyvä, säädin takanavan laakerit ja ajoin 4km, eikä mitään ongelmaa, ei edes keskiö löystynyt ja ei ole klappiakaan, häkellyttävää. Opin tuossa sitten myös säätämään tuon perinteisen takanavan laakerit helpolla tavalla, mutterit löysälle, akselin neliöpäästä kiinni ja kääntö sopivaan kohtaan, mutterit kiinni, ei vaadi muuta, ei edes kiekon irroitusta tai jarrusangan irroitusta.

Jos kovasti oppii niin näiden huoltojahan voi tehdä sivubisneksenä, tuntitaksa näkyi jollain pajalla olevan 75€ ja liki 200€ keväthuolto fillariin
Ei noilla huolloilla ainakaan tällä mun tahdilla itseään kyllä elättäisi, mutta tyhjää parempi.