Oma nurkka

[tuuma]

Niin ja lain mukaan ei edes saisi, kakrulle kun pitää olla tarkoitusta varten soveltuva istuin tai vastaava, mitenkähän se tarkka laki nyt meni jonka taannoin laitoin.

Jep, kyllä se oli aika tyhjentävä, suojavarusteista ja estimistä ettei pääse roikkumaan jne. Turvavyöt sun muut.

Luulen myös että kärrissä on hauskempaa vaikka itse muistelen äitimuorin tarakalla istuneeni jonkun tyynyn päällä pipo päässä ja lahkeet pyykkipojalla kiinni ettei mene pinnojen tai ketjujen väliin. Saattoi siinä olla se sellainen pinnaverkkokin ellen ihan väärin muista. Monestihan sitä tuli nukuttua siellä silti hervottomana mutta en koskaan tietääkseni ainakaan tippunut

Kylmäksi meni kelit tosiaan. Lueskelin juuri että hallalämpötilat mitataan maanpinnalta ja sääennusteiden ilmoittamat ovat 2m korkeudelta. Saattaa olla sillä välillä tähän aikaan ja kesäisin hyvin 5-7 asteen heittoa. Sitäkin oli että maanpinnan lämpötilat heittelevät aivan miten sattuu paikallisellakin tasolla ja vain oikeastaan maanviljelijät ja muutenkin paikalliset tuntevat missä se halla tykkää ilmetä vaikka muutoin plussalla sääennuste olisikin.

[jtbo]

Hallapaikkoja voi helposti kyllä arvioida sillä, että silmäilee ne alempana olevat kohdat, kylmä ilmahan toimii hieman kuten neste, se valuu sinne mikä on alimpana ja kulkee aina helpointa reittiä, jos on mäki jossa puolet metsää, niin se valuu siitä metsättömästä kohtaa jne. Siitä nyt jotain karkeaa suuntaa sitten saa siitä mihin se kylmä menee.

Joskus oli muuten mielestäni 1m korkeudelta tuo virallinen lämpötilamittaus, ovat siis nostaneet korkeutta siinäkin, jotenkin ei yllätä. Tuo metri muuten tekee tuossa kohtaa aika paljon, olisikohan 3.5m missä toisen kerroksen ikkunat sijaitsee? No kuitenkin niissä on aika iso ero kun vertaa tuohon metrin korkeudella olevaan, mutta se metristä alaspäin on vielä aika nopeasti kylmenevää.

Täällä selkeät yöt ovat aina selvästi kylmempiä, koska raskas kylmä ilma laskeutuu alaspäin ja tietty sitten kertyy tälläisiin korkealla oleviin painanteisiin aika hyvin.

Tuossa reilun kilsan päässä on vielä tuollainen kohtalainen notko (saa nousta seisaaltaan polkemaan jos keskeltä mäkeä lähtee kiipeämään kolmivaihteisella), siinä on vielä selvästi kylmempää. Siinä on suht äskettäin ainakin rempattu tönö, mutta silti laittavat näköjään lisää eristeitä jo nyt, tainnut tulla yllätyksenä paikan kylmyys, siinä nimittäin on usein -40C talvisin, kun täällä joku -35C. Kivivillaa näkyi olevan mitä laittavat, fillaroidessa näkee muuten yllättävän paljon asioita vaikkei erityisemmin katselekkaan, vaan yrittää puristaa mäkeen vauhtia, että pääsisi ylöskin

Minä muistan kotihoitajan kuskanneen mua tarakalla johonkin, se oli hyvin ikävä täti, joka ei hymyillyt koskaan, se ajoi kesälläkin nastarenkailla, josta sitten fiksuna kyselin että miksi näin ja sen jälkeen se vain tiuski mulle että välttää vesiliirron siten, enkä ymmärtänyt että miksi tiuski, ihan asiaankuuluva kysymyshän moinen on, kovin paljoa muuta en muista, tarakalla minä mielestäni istuin.

Nastarenkaat siihen aikaan fillarissa ei tosin tainnut olla kovin yleisiä.

Sentään tuo siitepöly kiusaa nyt vähemmän kun on kylmempää, mutta vilu sisällä meinaa tulla, kun pitää ovea auki portaikkoon, että nuo katit pääsevät toteuttamaan itseään, +17C sisällä näkyy olevan.

[tepy]

Turvaistuimia fillariin on myös kuskin etupuolelle saatavia. Ne on tarkoittettu vaan pikkulapsille. Tuo minkä löysin on 9kk-3v ikäisille.
Esim http://www.bobike.nl/products/en/bobike_mini_city.htm
Näkee ainakin hyvin eteen ja lisävarusteena saa tuulilasinkin.

Kärry on varmasti talvella turvallisempi ja mukavampi lapsen kannalta, kun pääsee viimalta suojaan.

[pvalila]

Turvaistuimia fillariin on myös kuskin etupuolelle saatavia. Ne on tarkoittettu vaan pikkulapsille. Tuo minkä löysin on 9kk-3v ikäisille.
Esim http://www.bobike.nl/products/en/bobike_mini_city.htm
Näkee ainakin hyvin eteen ja lisävarusteena saa tuulilasinkin.

Kärry on varmasti talvella turvallisempi ja mukavampi lapsen kannalta, kun pääsee viimalta suojaan.

Kärryyn saa kaiketi myös kaksi lasta, yksi tarakalle niin sitten onkin jo kolme kyydissä.

Mutta Tuumalle taitaisi nyt kyllä riittää ihan vain sellainen kirpparilta tai huu.netistä saatu lapsen turvaistuin, pääsisi nopeasti ja edukkaasti alkuun.

En oikein usko, että Tuuma ensi talvena kauheasti pyöräilee, kakaran kanssa varsinkaan, mutta tämä kesä olisi kiva saada talteen mahdollisimman tehokkaasti.

(Kesän molemmat viikot, siis... )

[jtbo]

Osaakin olla suht karsea olotila, ilmeisesti hieman liikaa siitepölylle tullut altistuttua. Kylmiä väreitä ja kuumottaa ja nenäkin valuu, hullua on, että korvissa ja kurkussa kutisee, mutta nieleskelemällä molemmat asettuu hetkeksi, vain siitepölyn kanssa tuota esiintyy.

Eilen ajelin fillarilla toki taas, 37km/h oli nopeus mitä kevyesti pystyi ylläpitämään myötätuuleen ja 25km/h suht kevyesti vastakkaiseen suuntaan samassa paikassa.
Vielä tuossa nopeudessa jää vaihteitakin käyttämättä, suurinta vaihdetta ei oikeastaan tarvitse kuin vasta 40 yli jos nopeus nousee, muuten menee todella matalaksi kierrokset.

Kelit kun kylmeni, niin ei enää satulatolppa pysy asetetussa korkeudessa ja ohjaustanko alkoi heilumaan, veikeää tuokin, ihan kuin alkaisi fillaria paleltamaan.

Ei vaan oikein mitenkään ole löytnyt tuolla uudella tangolla niin hyvää ajoasentoa, tosin tuo penkin tippuminenkin voi osaltaan vaikuttaa, kuitenkin luulen, että oikein hyväksi asentoa ei saa ennen kuin uudet jarrukahvat hommaa. Nythän ne on tyystin väärin laitettu, kun ne on kippurasarvien suorassa osassa, vaan kun ei vaijerit antaneet myöten muutoin laittaa. Siitä syystä johtuen on sitten nuo kyynärpäiden paikat tosi lähellä toisiaan ja myös nuo aerokahvat ovat niin lähellä toisiaan kuin ne vain sai, ei ole paljoa tilaa tuossa tangossa nyt myöskään yläotteelta ajamiseen.
Saatan kokeilla tuota tempokahvaa, jos se veisi vähemmän tilaa, mutta sitten sillä tulee ajoasennosta korkeampi, mutta ehkä sitä voi menettää vähän aerodynamiikkaa sen eteen, että jaksaa paljon pisempään ajaa makaavasta asennosta.

Ajatushan olisi lähinnä päästä pitkälle, ei niinkään älyttömän kovaa, vaan mahdollisimman pienellä vastuksella ja tuulen haitta minimoiden.

[tepy]

Asento varmasti paranee, kun laitat oikeanlaiset kahvat. Itse ainakin tulee ajettua pääasiassa kahvoilta. Kovemmalla vastatuulella vasta alaotteelle tai joskus tietty vaihtelun vuoksi.
Millais ne sun vaihteet toimii? Onko erilliset vivut? Ootko löytäny niille sopivan paikan?
Nykyäänhän nuo vaihtajat ja jarrut on yhdistetty samoihin kahvoihin, mutta perinteisiäkin malleja saa tietysti.

Jäi muistikuva siitä sun pyörän kuvasta, että tanko olisi ollut enempi sellaista ratapyörämallia. Voi olla, että kuvakulmakin hämäsi.

http://www.youtube.com/watch?v=gC3rB9f7 ... re=related
Riittäisköhän meikäläisen 18V delwalt mihinkään

[jtbo]

Asento varmasti paranee, kun laitat oikeanlaiset kahvat. Itse ainakin tulee ajettua pääasiassa kahvoilta. Kovemmalla vastatuulella vasta alaotteelle tai joskus tietty vaihtelun vuoksi.
Millais ne sun vaihteet toimii? Onko erilliset vivut? Ootko löytäny niille sopivan paikan?
Nykyäänhän nuo vaihtajat ja jarrut on yhdistetty samoihin kahvoihin, mutta perinteisiäkin malleja saa tietysti.

Jäi muistikuva siitä sun pyörän kuvasta, että tanko olisi ollut enempi sellaista ratapyörämallia. Voi olla, että kuvakulmakin hämäsi.

http://www.youtube.com/watch?v=gC3rB9f7 ... re=related
Riittäisköhän meikäläisen 18V delwalt mihinkään

Hankala oli löytää gripeille hyvää paikkaa, enkä löytänyt, niille kun pitäisi tarjota ohuempaa putkea sisään ja toi nyt ainoa mihin käyvivät:


Suht hankala noita vaihteita on säätää, mutta sentään ketju siirtyy liikkeen suuntaan, mutta hankalaa se on silti. Jos saisi oikean kokoiset gripit niin silti se olisi hankalaa, vain aavistuksen vähemmän hankalaa, kun voisi vaihtaessa kuitenkun tukea tankoon vaihtavalla kädellä. Noista rumista keltaisista sarvistahan sitä tulee ajeltua enimmäkseen, kun se on helposti 5km/h nopeudessa, jos vastatuulta niin jopa 10km/h.

Niin onhan tuo aika täyttä, nuo kyynärpäiden paikat laitoin aerodynaamisesti oikeinpäin, valmistaja lie tehnyt ne kuitenkin aerodynaamisesti väärinpäin, joten ne kai on nyt sitten vähän väärinpäin, mutta ne ei tunnu haittaavan juurikaan noin, mutta jarrukahvojen vuoksi ovat turhankin lähellä keskipistettä ja se tekee sitten tietty epävakaamman ohjauksen.

Siinä ei kovin valtavaa eroa tunnu tulevan ajaako dropeilta vai noilta keltaisilta kahvoilta, mutta noilta keltaisilta kahvoilta ajaa kyllä huomattavasti pisempään, tosin tankonauhaakaan en ole vielä edes hankkinut, kun tuo tuskin on lopullisessa kuosissaan, kunhan jotenkin toimivaksi saatettu ja kunhan allergia helpottaa niin pitää aloittaa hieman testailemaan vaihtoehtoja.

Enemmän nousua kun tulee, niin sitten tulee ajettua pystymmästä, nousukahvat siinä oli kyllä hyvät, että sai suht kivasti ponnisteltua lyhyet nousut ja pisemmissäkään ei kädet puutuneet, suoralla tangollahan ajoin enimmäkseen nousukahvoista kiinni tarraten.

Paras kai mulle olisi, jos saisi noiden keltaisten tankojen päästä vaihteita säädettyä, niin ei tarvitsisi nousta pois nojasta ensinkään, vain isommissa nousuissa sitten, jos haluaa revitellä ja tietty jos alkaa paikat puutumaan.

Sellaista 15km/h luokkaa jos pitää vauhtinta, niin pyörä kyllä menee ihan itsestään nojaavassa asennossa, 20km/h on vielä sellainen että ei siinä tarvitse jatkuvasti polkea, ei vaikka tuulisi vastaan, joten sen puolesta tuo on jo aika kiva.

Sitten kun helpottaa tuo allergia edes vähän, niin saa ehkä ajeltua vähän pisemmälti ja testattua miten hitaammalla vauhdilla jaksamista löytyy.

Nyt vaan on suhteellisen pahana oireet, jää ajaminen kyllä kokonaan väliin ainakin tältä päivältä, vaikka täälläkin koivu on tiputtanut noita oireita aiheuttavia osiaan, niin silti tuota tuntuu ilmassa olevan vähintäänkin tarpeeksi.

Pitäisi olla verkkokauppa, josta saisi samalla toimitusmaksulla kalatarvikkeet, raksatarvikkeet ja fillaritarvikkeet, vekastore on lähellä, mutta ei taida aivan vielä kaikki nuo onnistua samalla maksulla, ai niin ja ketsuppia kun vielä roudaisivat, täällä kun kaupasta ei saa kuin ja vain ja ainoastaan yhtä pientä felix purkkia ja se on kamalan pahaa Heinziin tottuneelle

Ai niin, tuollainen sähkömopo olisi tosiaan kätevä, harmi vaan, että käytännössä mahdotonta valmistaa itse trafin mukaan

[tepy]

Aika systeemithän siihen on rakentunut. Ei tule varmasti ihan joka päivä samanlaista vastaan. Nyt löytyy ainakin monta ajoasentoa, ei pitäisi paikat puutua.
Ei noita vaihteita varmaan ihan yhtä näppärästi vaihta, kuin oikeilla maantiekahvoilla, mutta toisaalta paljon helpommin, kuin vanhoissa pyörissä alaputkelta ilman indeksointia.
Oikeanmalliset jarrukahvathan antaa vähän samantyylisen otteen, kun nousukahvat.

Mietin kanssa omaan kuningaskulkuriin tangonpäävaihtajia perinteisten tilalle, mutta nuukuus iski. Joutaahan niitä lepposammassa ajossa alaputkelta arpomaan.

Tuolta löytyis edulliset kahvat, jolla hoituis pykälät ja jarrut http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=81861

[pvalila]

Nuo tuntuvat musta kovin vierailta, nuo pykälät ketjuvaihteiden yhteydessä. Ei niitä nuorena osannut edes kaivata.

[tuuma]

Nuo tuntuvat musta kovin vierailta, nuo pykälät ketjuvaihteiden yhteydessä. Ei niitä nuorena osannut edes kaivata.

Juu, eipä ole tuossa mun tunskassakaan pykäliä, kyllä sen kuulee kun rutajaa ettei ole ihan kohdillaan Sähköiset, napeilla, olisi kyllä kätevät...

[pvalila]

Tepy, taisin unohtaa vastata yhteen kysymykseesi.

Kyllä, sen kaverin fillarissa sen eturattaan halkaisijaa pystyi säätämään lennossa, ajon aikana.

Kaveri mainitsi patentoineensa systeemin.

Patentti on tietenkin nykyisin jo vanhentunut.

[jtbo]

Kaikista jarrukahvoista tuntuu puuttuvan se yläjarru kokonaan jostain syystä.

Naureskelin vähän, että eivät osaa kai laskea, osta erikseen ja hinta on roimasti halvempi kuin jos ostaa parin, eikä tuo tainnut olla edes ainut moisesti hinnoiteltu:
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=13672

Nykypalikoilla tosin joutunee menemään jonkin aikaa.

Loppujen lopuksi tuo mun tankoviritys ei mahdottomasti eroa jostain paremman väen mallista, tosin droppitankoa noissa huippumalleissa ei taideta enää suosia:


Tuossa on myös vaihtajat jollaiset olisi kivat, tuon merkin systeemit ei tosin näihin tavankansan hintaluokkaan mahda taipua, tuskin ovat edes yhteensopivia kansanosien kanssa.

Tuolta voi näköjään hankkia suht samantapaisen tankosysteemin kuin mitä itselläni on, tosin minä maksoin 0€ noista omista osista.
http://www.tredz.co.uk/.Pro-Synop-Tri-D ... _17291.htm

Tosin tuossa ei taida hintaan kuulua droppitanko ja silti painoa on kohtalaisesti enemmän kuin noissa omissani, jotka ei taida 200 grammaa painaa kaikkinensa.

Musta tuntuu, että fillarin osissa on aika paljon sellaista keisarin uudet vaatteet ilmiötä, jossa monesta osasta tehdään mielikuvia jotka ovat suht perusteettomia. Hehkutetaan kovasti tuota painoa esimerkiksi, jokainen voi miettiä 50g merkitystä 80 000g kokonaisuudessa, tai mun tapauksessa, kun 140 000g luokkaa on kuski + fillari, niin mitä tuossa yksi 100g merkkaa sinne tai tänne, luulen ettei mitään, mutta sellaisesta 100g kevyempää kovasti nettisivut möisivät kovaan hintaan.

[pvalila]

Taitaa olla turvallisuudenkin kannalta hyvä, ettet ole hurahtanut kaikkein kevyimpien mallien metsästämiseen.

Kiinassa ihmiset ovat pikkuisen kevyempiä ja pienempiä kuin sinä, joten heidän mitoituksensa saattaisi olla alakanttiin ja seuraukset aika ikäviä.

Tuuma tuossa kaipaili sähköistä vaihteenvaihtajaa.

Olisi siinä sikäli järkeä, että sitten noita vaihdevipuja voisi olla useammassakin paikassa kuin yhdessä.

Tepy, ovatkohan sähköiset vaihtajat kielletty?

Tai vaihdevipujen monistaminen muulla tavoin.

[tepy]

Ei ole sähkövaihtajat kielletty kisoissakaan. Kyllä niitä jokunen talli käyttää.

Alle tonnilla tuuma saa tuntsaan uuden shimanon sähkösetin. Ei paha vai..
http://www.bike-components.de/products/ ... 2012-.html
No joo, onhan tuo paljon rahaa, mutta toisaalta toi ultegran sarja maksaa perinteisenäkin melkein 700€.
Noi on ollu sarjatuotannossa kohtuu vähän aikaa ja voi mennä vielä pari vuotta, ennen kuin alkaa saamaan biltemasta

Pvalila, ei osaa kuvitella, miten tuo halkaisijan säätö voisi toimia, ainakaan käsin.
Ehkä joku vipstaaki, jota säädetään jalalla, joka pyörii siinä rattaan mukana?
No, eipä mun pikku aivot ole mitään patentin arvoista tuottaneetkaan.

Se yläjarru on aika turha. Ei niitä ole juurikaan maantiepyörissä näkynyt, mutta cyclocross pyörissä jonkun verran. Lisäjarrukahva nimellä löydät vinkkiä, jos kiinnostaa tutkia.
Kädet kahvojen päällä tosiaan tulee pääasiassa ajettua ja siitä sormet piisaa hyvin jarrukahvaan.
Oisko vaan helpompi pysyä siinä suorassa tangossa nousukahvoilla, jos kerran tykkäät asennosta tt/triathlon tangolla?

Sun täytyisi päästä johonkin testaamaan kokoonpanoasi tyyliin..
http://www.youtube.com/watch?v=l-yySsbk ... re=related
Onhan sulla jo tuollainen pisarakypärä?

[jtbo]

Koivun siitepölykausi tällä alueella alkoi 2 viikkoa myöhässä, normaalisti tässä vaiheessa olisi jo helpottanut, mutta nyt on pahin meneillään ja voi vielä 2 viikkoa mennä kunnes alkaa helpottamaan.

Tai niin minä pähkäilin, kun tuolta lueskelin kaavioita:
http://www.polleninfo.org/

Tämä kylmä jakso taitaa vain pitkittää tätä kärsimystä. Kai se on vaan pakko ostaa uusi lääkeputeli, että ei täysin halvaannu, 8.5€ vaikka kustantaakin.

On jopa sellaista kylmää hikeä tässä pukannut ja aivan armoton väsymys, liikaa siitepölyä tullut kai hengitettyä.

Niin, mulla toisaalta ei tuota jarrutteluakaan oikein tule, lähinnä silloin tarvitsee kun haluaa stopata päämäärässään, tuo kun rullaa sen verran hyvin, että sitä ei muuten saa stopattua, sitten siinä jarrut on hyvät kun lähtee ajamaan, niin saa helpommin jalan tungettua remmien sisään.

Aerodynaamisempi kypärä olisi toki hyvä, mutta ne on aika arvokkaita.

Voi olla, että tulee sellainen bullhorn tanko joskus laitettua, ne näkyy olevan noissa pisemmän matkan pyörissä aika yleisiä. Sehän on tavallaan suora tanko nousukahvoilla, mutta kalliimpi ja enemmän pro