tepy kirjoitti:
Älyvaatteista tiedä, mutta mulla on hyvinkin perinteiset pakkassaappaat aina kylmällä kuistilla. Ei mene kun pieni hetki jalkaan vetäsyn jälkeen ja ne tuntuu jo lämpöseltä jalassa.
Niissä on sellainen irroitettava huopikas sisällä.
Kunnollinen huppu on talvipyöräilyssä tosi hyvä. Hupun pitää ollä riittävän jäykkä ja reilun kokoinen, että muodostaa tuubin kasvojen eteen.
Kun aikoinaan papoilla talvimopoilussa

Liikenteen seuraamistahan se hankaloittaa ja pitää olla varovainen risteysalueilla.
Sellaisia neopreenipäällisiä yksi kaveri käyttää, kun sillä varpit tahtoo palella. Jtbo:n suosikkikauppakin niitä myy.
http://biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupy ... set-27078/
Vaan sullahan ei tainut olla lukkopolkimia vaan varvaskoukut, vai otatko ne talveksi mäkeen?
Bilteman kanssa pitää olla varovainen, kuten kiinankaupoissakin, ettei osta ihan kuraa :D
Juu ei talvisin voi koukkuja pitää, eilenkin alle kävelyvahdista lensin kyljelleni, kun ajattelin tiellä ympäri kääntyä ja etupyörä hävisi alta osuttuaan pehmeään kohtaan, ei kerennyt jalkaa saamaan oikein kunnolla eteen, niin sellainen pehmeä oikeastaan paikoiltaan tuuskahdus, kun se pehmeä eturenkaan alla ollut lumi stoppasi vauhdinkin, osittain siinä sekin auttoi asiaa, kun takarenkaasta loppui pito samantien kun yritin kompensoida tuota hidastumista voimalla, kyllä ne nastat jäähän uraa näköjään tekee...
Kylmään kenkään jos jalkani laitan, niin se varpaiden palelu alkaa heti, mun pitää esilämmittää kengät, sitten voi mennä puolikin tuntia ok. Eikä tarvitse edes puristaa, mutta jos vähänkin tiukasti on tavaraa, eli liian ahdas kenkä tai päällimmäinen sukka liian ahdas, niin palelee armotta, pitää olla sellainen aika löysä sovite.
Kengällä ei tunnu olevan sinällään väliä, pohja jos on riittävän eristävä niin se auttaa kyllä ja se jos ei tuule kengän sisään, mutta muutoin noiden kenkien vuoraukset tuntuu olevan vähän kosmeettisia näille mun huonon verenkierron osille.
http://www.bike-discount.de/shop/k412/a ... 11-34.html
Tuollaista olen ajatellut, en muista vaan, että oliko mun ketju 8 vaihteisen kanssa yhteensopiva, mullahan on 7 vaihteiset hilut, ajattelin jättää tuosta 11 rattaan vain käyttämättä ja säätää vaihtajan ensimmäiselle 7 lehdelle, saisin tuolla tiputettua 27.5 gear inchistä 22.5:een, eli 18% jos oikein laskin, senhän täytyy tarkoittaa sen verran kevyempää tai vastaavasti sen verran enemmän kadenssia samalle nopeudelle. Ensin piti saada lisää ajonopeutta ja pisemmät välitykset, mutta sitten on oppinut polkemaan nopeammin ja tarvitseekin sitten lyhempää välitystä.
9 vaihteisen takapakan ja vaihtajan, sekä vivut hankkimalla saisinkin jo molemmat asiat, vauhtia ja välityksiä alamäkeenkin, eturattaiksi voisi olla joku 22-34-48 tai 46 isoin ratas ihan hyvä, mutta sitten alkaakin kustanukset pyörähtämään ihan eritavalla, koska järkevintä olisi sitten hommata sellainen kampikitti johon saa rattaita hyvin.
Tuolta kaupasta muuten saa Brooksin liki loppuiän kestävää hyvää satulaa noin 60 eurolla, ei ollenkaan paha hinta jos vertaa muihin kauppoihin, toimituskulutkin oli tuolla muitaakseni vain noin kympin, ellei sitten jotain isompaa hanki.
Tepy, ei mulle muuten käy mikään stemmi tuohon pyörääni, siinä on quill stemmiksi sanottu viritys. Tai no, sitähän kaikki pyörät käyttivät joskus, kunnes tuli tuo nykyaikainen tapa tehdä asia.
Helposti kyllä pyörän hinta menisi osiin jos lähtisi virittelemään täydellistä tuosta, vaikka tuolta kaupasta osia saakin tosi hyvään hintaan. Perusmallin joustohaarukoitakin jo 60 euron hintaan, tosin ei niillä taida paljoa tehdä, mutta perusmalli on perusmalli, hinnat alkaen mallin joustopyörissäkin sellaisia taitavat olla ja vasta tuhansia maksavissa jotain parempaa.
Hissukseen rakentelee tuosta mieleistä, joustotolppa, jousitettu etupää, kunnon satula, välityksiä vähän rukaten, ehkä jopa levyjarrut jossain vaiheessa, jos kärryn saa joku vuosi tehtyä, kevyesti rullaavat renkaat jotka eivät ole raskaammat kuin rollspeedit ja sepelillä kuitenkin rullaisivat siinä päällä eli leveät, jotain sellaisia sitten joskus Alumiinirunko tuossa on aika tukevaa tekoa niin suotta sitä muuttaa. Harmi kun mulla tuo verenkierto ei kärsi oikein yhtään etunojaa, pystyssä asennossa homma toimii täysin, mutta verenkierto ahdistuu heti jos vähänkin on nojaa ja sisäreittä polttaa, että varpaista katoaa tunto ja ei nouse kunto, eikä peräkkäisinä päivinäkään voi ajaa, mutta ajetaan sitten pystyssä ja tyydytään hitaampaan menoon.
Mulla tuo huivi on toiminut oikein hyvin, kokeilin tänään ilman eikä ilman sitä mitään tullut vaikka huppukin on, joten liina piti viritellä kesken matkan, jo -10C kelissä se liina auttaa tosipaljon. Mulla jostain syystä pipo tunkee aina silmille, oli liinaa tai ei, piti huppua tai ei, joten usein ei näe juuri mitään eteensä, mutta toisaalta kuulehan sitä sitten, niin ei se näkeminen niin tärkeää olekkaan, aina välillä tulee kiskottua pipoa taakse sitten ja jotenkin pärjää.
+14C näyttää tuo mittari joka on auringossa, eilen näytti +20C, se on vähän turhan positiivinen, kun ei oikein kovin hyvin hangetkaan sula, katolta vähän lumia tipahtelee, mutta aika pitkästi täällä on täysi talvi yhä. +15.5C sisällä nyt täysin ilman lämmitystä, aurinko nostaa sen yli +16C lukemiin vielä päivän kuluessa, alakerrassa ei ole kyllä kuin pari astetta lämmintä, pitänee laittaa tuli takkaan ennen kuin paikat jäätyy, tosin päivällä aurinko jo pitää juuri ja juuri plussalla, olen siten voinut venyttää puiden riittävyttä, tosin välillä olen pitänyt sähköpatteriakin päällä, hirveä sähkönkulutus ja lämpötila 3-4 astetta. 14. päivään oli kulunut jo yli 200kWh, joka on liki tuplakulutusta. Yritän loppukuun pärjätä ilman moista, nyt kai nuo yöpakkaset alkaa pikkuhiljaa inhimillistymäänkin, yksi kylmä yö vielä taitaa olla luvassa, mutta sitten alkaa pilvisiä ja lauhempia öitä tulemaan, korkea aikakin jo.