Oma nurkka

[jtbo]

Tuossa kun oli aikaa, niin laadin atk-ohjelman, joka määrittelee vuosittaisen ajosuoritteen perusteella ihanteellisen ajoneuvon: mitä enemmän ajaa, sitä pienempi pitää olla kulutuksen. jtbo:lle kävi huonosti, kun syötin hänen tietonsa sisään tuli suositukseksi Monark-merkkinen polkupyörä...

Ai, ai, mutta toisaalta tuo vatsan seutu ja moni muu paikka voisi kiittää valinnasta

Piti käydä palaverissa, 175km ja pikkaisen reilu 30 litraa paloi matalaoktaanista menovettä, toki saman verran paluumatkallakin, vaan kyllä se kyytikin on varsin mukavaa, tosin Tampereen ydinkeskustassa joutui hieman taiteilemaan, ei meinaa leveys riittää kaduilla, parkkiruutuja tuo vei kaksi 5.5 metriä kun on pituutta ja parkkihallin ruudut tehty joillekkin 4m laitteille. Jos nyt ajatellaan Monarkkia, niin olisi se monessakin suhteessa helpompi, pysäköintikin olisi suorastaan naurettavan helppoa, ei tarvitsisi pohtia kuinka piukoista kurveista laite selviää

[tuuma]

Oonko mä missannut jotankin tässä väliajalla, kun arvoitus sun uutukaisesta menopelistä jäi hämärän peittoon. Sen verran utelias luonne on täällä päässä että jäi vaivaamaan jos ei se ole De Tomaso; niin mikä

Mä muuten myin "isolohko" -koneella varustetun 7-hengen Volvon tässä välissä, kaihoisa mieli Kiva kottero mutta järki kädessä katseltuna turha ja sitten taasen toinen aivopuolisko kiven kovaa väittää tai väitti että mahtava laiteltava vanhoilla päivillä...

[pvalila]

Ainoa kerta, kun on DeTomoson livenä nähnyt liikenteessä, sattui satamassa: Panthera oli syttynyt autokannella palamaan mutta saatu heti sammumaan. Vanha vehje se oli jo silloin, Ruotsissa asuvan suomalaisen omistama.

Pituus 5,5 metriä eli eiköhän tuo jenkkifarkku ole.

[pvalila]

Kuule, jtbo, kun olet sen oman nelimetrisesi (=ZX:n) kanssa taistellut niin oletko sattumoisin vaihtanut etuiskareita? Kävin tänään 306:n kanssa konttorilla ja pääsin, ihme kyllä, kilpien kanssa takaisin kotiin. Vaan toinen etuiskari pitäisi vaihtaa ja toinenkin on märkä...Hessumobiiliin poikkesin kotimatkalla. Saschit ovat 55 egeä koopeeäl. Vaan kuinka paha mahtaa vaihtotyö olla, joutuuko pahastikin tappelemaan pyörännavan, jarrujen, vetarin kanssa? Jos rakenne on järkevä ja käytössä kunnolliset jousityökalut ei tuon vaihtotyön pitäisi kauhean paha urakka olla. Yritän kyllä löytää jostain remonttimiehen homman hoitamaan, minä olen aivan liian vanha makaamaan selkä lumessa arvuuttelemassa, koska horjuva pönkkä pettää ja auto tulee syliin.

Ihme juttu: kylmäaineet ovat hiton kalliita eikä niitä kukaan kauhean usein ilmaan ruiskuttelisi vaikka ilmalämpöpumpun saisi ihan amatöörikin asentaa. Vaan ilmasto kun on tärkeä, niin homma on sallittu vain ammattilaiselle. Mutta autoa saa laitella kuka vaan, vaikka väärin kasattu auto tappaa ihmisiä hyvinkin herkästi. Arvot kohdallaan.

Opin tänään vielä jotain näistä vihreiden uljaista ympäristösaavutuksista. Kun lyijyä ei autoissa saa enää mihinkään käyttää, käyttävät autonvalmistajat kuka mitäkin lyijynkorviketta kansipahveissaan. Ja joka hemmetin korvike kestää vain juuri sitä oikean tyypin jäähdytysnestettä! On se kiva vanhan auton omistajan arvuutella, mistä materiaalista tehdyn kansipahvin on edellinen omistaja autoon sattunut laittamaan: arvaa väärin ja kone on tukossa (erityyppiset jäähdytysaineet reagoivat kuulemma keskenään muodostaen marjapuuron näköistä töhnää).

Toinen asia josta kuulin on se, että lyijypainoja saa käyttää nykyisin vain hälytysajoneuvojen renkaiden tasapainottamisessa. Kun painoja tehdään kevyemmästä metallista ei niitä saada kohdennettua yhtä pistemäisesti ja renkaaseen jää heittoa: olisi vaarallista, jos hälytysajoneuvot menettäisivät otteen tiehen renkaan tärinän takia. Meidän muiden kuuluu ajaa täristää riittäävän hitaasti...

[jtbo]

Ei kannata yrittää arvailla ympäristösääntelyn logiikkaa, siinä saa ittensä vaan vihaiseksi. Itse pelkään eniten omatoimisen korjaamisen kieltämistä, ei olla enää kaukana niistä ajoista, pitäisi vaan yrittää kerätä tarpeeksi kassaa ennen tuota, jotta voi siirtyä maahan, jossa tietyissä asioissa on vielä arvot oikeassa järjestyksessä, en nyt ihan äkkiä osaa sanoa mikä maa se olisi, mutta uskoisin sen löytyvän ns. kolmansien maiden listalta.

Johan sen huomaa vaikka kotimaankielisissä korjausoppaissakin, "kuinka vaihdan polttimon - ota yhteyttä merkkikorjaamoon", englanninkielisessä versiossa homma selvitetään seikkaperäisesti, no ehkei vielä ihan tuolla tasolla, mutta vaihteistoista ja kaasareista puhuttaessa tilanne tuntuu olevan tuollainen, siksi kaikki omat oppaat hankin ulkomailta ja luonnollisesti vieraalla kielellä.

ZX:ään ei ole onneksi tarvinnut moista operaatiota tehdä, Volvoon sen tein ilman kunnollista työkalua jolla sen isoimman mutterin olisi saanut auki, meni työlääksi siinä vaiheessa.

Haynesin opas antaa 4/5 jakoavainta hommaan eli hermo hitsaa ekapäivänä, työkalut lentää ympäriinsä, seuraavana päivänä jatketaan ja kirotaan samalla kun etsitään kaluja pitkin pihaa, saadaan paketti kasaan ja havaitaan, että joku pikkunippeli jäi ja pitää purkaa koko homma ja alkaa alusta, kolmantena päivänä voi olla jo valmista, pari työkalua on mystisesti kadonnut jälkiä jättämättä ja molempien käsien rystyset on auki.

Tämä sanoo myös, että pitää koko tolppa repiä autosta pihalle, mutta sanotaan myös, että se pitäisi repiä navasta irti, yhdellä pultilla kiristyvä panta tyyppinen ratkaisu, arvaan ilman tietoa että on ******* tiukassa. Sitä tosin ihmettelen miksi noin käsketään tehdä, voisihan sen napoineen kai repiä pihalle

No, pari tuntia töitä jos jollain pajalla ottavat niin ennemmin maksaisin kuin alkaisin ähisemään.

Niin juu, farkkuhan tuo uusi lelu on, leimaa on vuodeksi eteenpäin, hyvä varakulkine jos sitikka päättää että nyt riitti ja juuri sopiva kauppa-auto, mahtuu ostokset kyytiin

[HillyMan]

Joka automerkillä on pikkasen omat viritykset mutta kun kattelin omaa Fiiattia silläsilmällä samalla kun vaindoin alatukivarren niin helpompi se tolppa on irrottaa alapäästään kun ottaa napoineen. Alapäästä kaksi ruuvia ja yläpää irti. Piru katkasin alapallon ruuvin niin jouduin sitä oottamaan kaksi päivää, että voi ne muutkin ruuvit olla tiukassa kun tolpan ruuvit
Noita fiiatteja kun kattelin niin ne on tehty niin että on suht helppo ja nopea vaihtaa osia, silti ne huollossa makaa päivän ja lasku on hirveä. Huomattavan paljon helpompi noihin on tukivarret vaihtaa kun -70 tai -80 luvun vermeisiin, ei ne puslat kyllä ennen muutamassa vuodessa menneetkään.
En tiedä miten näissä oikeissa autoissa nuo osat mahtaa olla kiinni

[jtbo]

Kotioloissa voi helpottaa jumineiden pulttien irtoamista helpottaa maitorätillä, rättiä maitoon (voi toki maitoa rättiinkin) ja pultin ympärille yöksi, kikka joka jopa joillain toimii
Omaa ilmeisen hyvät tunkeutumisominaisuudet (onko kokemuksia sohva/nojatuoli? ;) ) ja ehkä jotenkin reagoi ruosteen kanssa, en tarkkaan tiedä mikä saa aikaan tuon löystymisen, mutta älä unohda sitä viikoksi...

Volvossa otin vaan yläpään irti, noissa etuvetoisissa on niitä ylimääräisiä osia tiellä

Pontiacissa on joku saastelaitteita ropeltanut, täytyy niitä hieman ehjäillä (vaihtaa omia ropelluksia tilalle), kun nyt ei ole enää pakkasta (vain -8C), ryyppykin siinä on toimimaton, joten starttaaminen on hilpeyttä aiheuttavaa toimintaa, mutta projektiksihan tuo tuli ostettuakin.

[pvalila]

Pontiacissa on joku saastelaitteita ropeltanut, täytyy niitä hieman ehjäillä (vaihtaa omia ropelluksia tilalle), kun nyt ei ole enää pakkasta (vain -8C), ryyppykin siinä on toimimaton, joten starttaaminen on hilpeyttä aiheuttavaa toimintaa, mutta projektiksihan tuo tuli ostettuakin.

Hyvä, että sullekin löytyi jostain vähän lisää projektia, johan tuo alkoi muuten vähissä ollakin...

[jtbo]

Hyvä, että sullekin löytyi jostain vähän lisää projektia, johan tuo alkoi muuten vähissä ollakin...

Sanoppa älä muuta, mitä siitäkin tulisi jos jotain joskus saisi valmiiksi

[pvalila]

jtbo, sinähän työskentelet atk-alalla (märkäkorvat puhuvat it-alasta)?

Olisiko sinulla välillä mahdollisuus heittää hieman keikkaa oman toiminimen puitteisa? Jos on, niin noilla kilometrimäärillä olisi tosi fiksu homma hankkia firman nimiin pieni dieselpaku, joko kolmen kuution verollinen pikkupaku tai sitten avolava.

Vitsi on siinä, että ajot menisivät firman piikkiin ja dieselvero on perhanan pieni pakussa. Minulle tuo ratkaisu ei sovi, koska minulla on liian usein ihmisiä takapenkillä.

Laita firman toimialaksi sellainen, että sen kirjoittama lasku kelpaa heti kotitalousvähennyksen piiriin. Jotain rintsikoiden korjaukseen viittaavaa voisi toimialana olla, niin voisi tarvikkeita ja koneita virmalle hankkia.

Missään nimessä en suosittele kokopäiväyrittäjäksi ryhtymistä ja nykyisestä työpaikasta irtisanoutumista. Ihan vain sellaista harrastelijayrittäjyyttä, josta jää kuitenkin käteen auto, työkaluja, materiaaleja ja vähän rahaakin. Mutta oikeasti yrittäjäksi älä rupea, tai jos rupeat, niin valitse siihen jokin muu maa.

[jtbo]

Tulee välillä katsottua noita muita maita...

Vuoden 2001 Golf 1.4 ruisku, ajettu 20399km keskuslukko + häly, hinta noin 4800€ ja takuulla ruosteeton, on vielä tuolla nätimmällä kopalla:


Suomessa on yrittäjyyden suhteen toinenkin vika, täällä ei saa olla vain vähän yrittäjä, kun omaat yrityksen olet sen jälkeen täysin lainsuojaton kriminaali jolla ei ole mitään oikeuksia, tai siis tuolta se vaikuttaa mitä olen sivusta seurannut ja asiasta oppia saanut. On maita joissa yrityksen omaaminen ei vaikuta mitenkään muuten kuin että voit tehdä vaikka pienimuotoista kauppaa viikonloppuisin, pidetäänpä sitä varsin normaalinakin että tekee ns. itselle hommia.

Tässä maassa aika osa laeista ja säädöksistä tuntuu säädetyn kateusmentaliteetti mielessä, ei ole ainakaan puhtaasti järjellä ja logiikalla niitä ajateltu.

Usein tunnen olevani vierasmaalainen Suomessa.

edit: Uuh, 1973 Mercedes-Benz 280 SE (A) ruosteeton, 'very good condition' 766 euroa
edit2: 993 euroa, excellent condition

[tuuma]

Suomessa on yrittäjyyden suhteen toinenkin vika, täällä ei saa olla vain vähän yrittäjä, kun omaat yrityksen olet sen jälkeen täysin lainsuojaton kriminaali jolla ei ole mitään oikeuksia, tai siis tuolta se vaikuttaa mitä olen sivusta seurannut ja asiasta oppia saanut.

Luulisi että pimeitä hommiakin tehtäisiin vähemmän jos tuota harrastelija yrittäjyyttä ei olisi tehty käytännössä mahdottomaksi. Tuuman Putki&Pätkä Co. Ltd. olisi varmaan jo syntynyt mutta ei vaan viitsi edes kokeilla näillä nykysäädöksillä harrastaa tuollaista oman työn ohessa.

[jtbo]

Siinähän saattaisi saada jotain enemmän kuin sellainen joka ei nosta sormeakaan ellei joku sano ja eihän sellainen nyt voi Neuvostol... krhm Suomessa käydä laatuun

Ajattelinpa alkaa urheilemaan, autotallista pitää kaikki varastoidut roippeet siirtää varsinaiseen varastoon, niin saa siellä alkaa touhuamaan ja rakentelemaan vaikka ränneille kiinnikkeitä

[pvalila]

Tähän ketjuun minä eilen jotain kirjoitinkin, ajatuksia Suomesta ja yrittäjyydestä. Sitten delasin koko viestin. Olkoon. Ei kuulu tänne eikä oikeastaan minnekään, ellen sitten joskus innostu menemään politiikkaan ja ala pitää oma blogia.

Nuo autot taitavat olla myynnissä E-Afrikassa? Ratti väärällä puolella ja Golfikin on MK1 vaikka vuodelta 2001.

[jtbo]

Tähän ketjuun minä eilen jotain kirjoitinkin, ajatuksia Suomesta ja yrittäjyydestä. Sitten delasin koko viestin. Olkoon. Ei kuulu tänne eikä oikeastaan minnekään, ellen sitten joskus innostu menemään politiikkaan ja ala pitää oma blogia.

Nuo autot taitavat olla myynnissä E-Afrikassa? Ratti väärällä puolella ja Golfikin on MK1 vaikka vuodelta 2001.

Juu E-Afrikka, 10 pistettä

Siellä taitaa olla kovin hintataso koko Afrikassa, toki kalustossakin löytyy sitten valikoimaa, Afrikasta löytyy vielä kuitenkin maita joissa ajoneuvoharrastus on varsin vapaata, ilman turhuuksia kuten katsastus jne

Mistähän löytyisi se motivaatio tuohon autotallin tyhjentämiseen? Pitäisi tyhjätä se ja laittaa ovien eteen muovit/pressut, niin saisi tilaa tehdäkkin siellä jotain ja ehkä saisi vähän lämpöäkin sinne, niin saisi hetken aikaa opertoitua jotain.

Toinen mikä pitäisi kehitellä on ketjutalja kattoon, mutta ei sitä nyt oikein taida voida noihin kattoparruihin laittaa, joten pitäisi varmaankin rakennella jonkinlainen palkkirakennelma, yksi vajaa 200kg rautamöykky pitäisi nostella sitten sillä. Niin ja taljakin pitäisi ensin hankkia, kiinalaisia ei uskalla ja paremmat uudet maksaa omaisuuden, käytetty vanha hyvä ja halpa pitää siis hankkia.