Oma nurkka

[pvalila]

Liikenteen päästöihin saisivat kyllä minun puolestani puuttua. Kuten jtbo täällä käydessä ehkä huomasi, niin paikallisesti päästöt voivat olla erittäin ikäviä ihan ilman kasvihuoneitakin.

Täällä pk-seudulla pörräävistä autoista iso osa voisi olla sähköautoja, varsinkin niistä, jotka juuri Helsingin niemeä edes takaisin sahaavat. Ja aivan ekana saisivat laittaa loputkin bussit käyttämään kaasua.

Bussiliikenteen kilpailuttaminen hoidettiin päin hemmettiä. Vanhaan aikaan liikennöitsijät hoitivat liikenteen siten, että se oli kannattavaa liiketoimintaa joka tuotti valtiolle verorahoja. Nyt bussilippujen hinnat kattavat vain puolet aiheutuvista kustannuksista, toinen puoli revitään verorahoista. Mutta surkeinta on se, että kilpailussa voittajaksi valitaan aina se firma, joka käyttää vähiten rahaa autojen kunnossapitoon. Kun bussit silloin ennen olivat liikennöitsijän aarteita, ne pidettiin hienossa kunnossa. Nyt linjurit ovat samanlaisia romuja kuin etelämmissäkin maissa, luukut heiluvat aukinaisina ja pellit ovat kauttaaltaan kasassa. Ohikulkevista busseista kuuluu aivan naurettava kolkutuskin, vain aivan uusissa ajoneuvoissa on terve käyntiääni. Ylläpitokulttuuri on aivan banaanimaan tasolla, hävettää nähdä moisia kuvatuksia maamme kaduilla.

Aivan käsittämätön juttu oli se, kun määrättiin, että tarjouksen voittanut bussifirma on velvollinen palkkaamaan edellisen firman kuskit vanhoina työntekijöinä. Kukahan suostuisi tekemään tarjousta rakennusurakasta, jos ehtona on, että työt on tehtävä jonkin hävinneen yrityksen työntekijöillä? Yleensä voitto tehdään henkilöstöllä ja henkilöstön laatu on merkittävä tekijä, mutta tuollaisessa tilanteessa henkilöstöön ei kannata panostaa, koska seuraavan tarjouskierroksen jälkeen se tahkoaa tulosta jollekulle kilpailijalle. Totta kai minä ymmärrän sen, että bussikuskin kannalta ei ole kiva, että työt voivat loppua koska vain hävittyyn tarjouskilpailuun, mutta perskatti aivan samassa tilanteessa ovat sadattuhannet muut työntekijät ja yrittäjät eikä kukaan millään mahtikäskyllä heitä/meitä suojaa.

Joka tapauksessa nettotulos on se, että busseista näkee, ettei niitä osata enää ajaa kolhimatta eikä huoltaa liioin ja tällä ryöstöviljelyllä saatava voitto menee ulkomaisten firmojen taskuun.

[jtbo]

Suurin ongelma minkä teilläpäin havaitsin oli pöly, eikä siihen auta vaikka kuinka autojen päästöjä rajoitettaisiin. Niin ja melu oli toinen, nuo bussit pitää ihan älytöntä mekkalaa, silloin harvoin kun henkilöauto meni ohi se oli virkistävän hiljainen hetki.

Itse suosisin näissä asioissa alueellisen asukastiheyden huomioimista, Helsingin alue on hyvin pieni poikkeus koko maata ajatellen ja mikä toimii muualla ei toimi Helsingissä ja päinvastoin.

Vaan suurin asia joka tuolla vaikuttaa on ajotapa, mikä ihme siinä on, että bussit ajaa lappu lattiassa ja sitten kirskuen jarrutetaan, jarrupöly vaan leviää ympäristöön, varmaan noissa kulutuskin on jotain aivan älytöntä tuolla ajotyylillä.

Busseihin pitäisi saada hiljaisemmat renkaat ja äänenvaimennus nyt vähintäänkin sellaiseen kuntoon, ettei korvatulppia kaipaa kadun varrella aina bussin mennessä ohi (ja niitähän menee aivan jatkuvasti).

Aikoinaan kun busseissakin oli moottori vielä edessä, ne olivat aika hiljaisia (pakko oli tehdä hiljaisia matkustajien vuoksi), toista se on nykyään, kun meluhan jää taakse, ei se matkustajia haittaa, joten ovat helkkarin mölypesiä.

Tutkimuksissahan oli havaittu, että tuo Helsinkiläisten takan polttaminen huonontaa ilmanlaatua enemmän kuin koko liikenne, yllättäen sen jälkeen tuli hirmuiset kampanjat oikein sytyttämisestä. Jos sama olisi havaittu vaikkapa Kuopiossa, niin mitään isoa kampanjaa ei olisi saatu aikaan.

Ei tästä tarvitse mennä kuin noin 10km ja sitten ollaan jo paikassa jossa ei kuulu mitään ihmisen ääniä, tuuli vain suhisee puissa, joten päästöjen rajoittaminen vaikuttaa hieman hullulta, täällä kun ne ovat aivan hyvässä suhteessa ympäristöön nähden.

Olen kai ennenkin maininnut, mutta tuolla Helsingin seudulla nyt vain on liikaa ihmisiä liian pienellä alueella, siellä väistämättä tulee olemaan huono ilma nykyteknolgialla ja nykymukavuudella, jos parempaa tahtoo, niin joko pitää muuttaa kauemmas tai sitten tinkiä mukavuuksista, sähköautot eivät muuttaisi tilannetta kovinkaan paljoa, paitsi ehkä bussien melun osalta, tosin ei nuo nykyiset sähköbussit kovin äänettömiä ole, kun tehdään niin halvalla eikä keskitytä ollenkaan osien äänentuottoon, eihän melu mitään maksa.

[jtbo]

Raskaan kaluston saisi kyllä siirtää kiskoille.

Taas oli yksi yhdistelmä olohuoneen ikkuna kohdalla parkissa, alle 100 metriä eteenpäin on pysäkki jonka kohdalla ei ole asumusta, suoraan yhdistelmän kulkureitillä, eikä tarvtitsisi ajaa edes väärälle puolen tietä parkkiin, mutta ei kun talo on siihen tietenkin, no neljästi piti aukoa ja läiskiä ovea kiinni tuossa ikkunan vieressä, että yksi ukko saatiin autosta ulos ja toinen sisälle, katastrofaalisen tehotonta touhua, jos lastaaminenkin sujuu yhtä heikolla tehokkuudella, niin ihmettelen kuka tuollaisille edes maksaa mitään, aikahan menee lastaamisessa ja purkamisessa?

Angstaa juu pikkasen, kun olisi kymmeniä kilometrejä tyhjia tietä, jossa kilsan välein levikkeitä ja pysäkkejä, ilman asutusta vieressä, niin pitääkö juuri ikkunan kohdalle vielä pysäköidä, tuossakin kohtaa olisi tilaa stopata niin, ettei olisi edes talon kohdassa, vaan ei, pienintäkään sekunnin osaa aivotoiminnassa ei uhrata toisten huomioimiseen.

Ikkunan kohdalla vielä on iso kyltti, älä pysäköi tähän, alan epäillä että tahallaan pysäköi noin, tuo on usein pysäköimässä tuossa.

On se kivaa, kun 40 minuuttia sitten ryskyttää raskas diesel ja puhkuu saastettaan seinälle jossa on vieläpä ilmanvaihtoventtiili, mutta oma napa se on lähin, ei muita pidä ajatella tietenkään.

Itse en edes osaisi noin toimia vaikka yrittäisin, aina tulee mietittyä toimintamalli, jossa muiden tarvitsee joustaa vähiten, koska se on vain loogista yhteispeliä mielestäni.

[pvalila]

Tuuma joskus kirjoitteli kokemuksistaan sähköauton testaajana, ellen väärin muista? Taisi olla eräs ongelma se, että auto oli niin hiljainen että ihmiset tuppasivat alle hyppiä.

[jtbo]

Tuuma joskus kirjoitteli kokemuksistaan sähköauton testaajana, ellen väärin muista? Taisi olla eräs ongelma se, että auto oli niin hiljainen että ihmiset tuppasivat alle hyppiä.

Toki, mutta bussi on hieman eri juttu. Kerran luin juttua erään uuden automallin lanseeranneen sähköautovalmistajan kokemuksista ja heilläkin oli melu pieni ongelma, joutuivat useampaa sähkömoottoria kokeilemaan ja muuttamaan vaihteistoakin tuossa prosessissa, he tahtoivat autosta hiljaisen. Busseissa ei melusta välitetä nyt, miksipä siis välitettäisiin jatkossa, etenkin kun se melu on kuitenkin vähemmän kuin nykyään.

Toki vain kiihdytyksessähän noilla on tapana mölistä, mutta se ajotapa kun on mitä on

Kyllä minä silti soisin, että tuolla etelän alueella taksit ja bussit olisivat sähköllä toimivia, siellä homma toimisi jopa, lisäksi saisi olla jotenkin tuettua noiden käyttö siten ettei olisi tarvetta ajella omalla autolla.

Työllistymistuella kaupungin/valtion takseja ja ja

Ai niin, se sähköauto taksihan paloi Helsingin keskustassa vähän aikaa sitten, tuli paljon päästöjä

[pvalila]

Aika paljon näyttää Priusta olevan taksina. Käsittääkseni Priuksen puute on se, ettei se oikeasti juurikaan polttomoottoria sammuta.

Ruotsissa näyttää olevan aika paljon myytävänä bifuel-autoja, kuinkahan halpaa kaasun käyttö oikeasti on?

[tuuma]

Aika paljon näyttää Priusta olevan taksina. Käsittääkseni Priuksen puute on se, ettei se oikeasti juurikaan polttomoottoria sammuta.

Hassu yhteensattuma. Olin juurikin pari päivää sitten lyhyellä taksimatkalla suomen entisessä pääkaupungissa. Liikennevaloissa tuli täysi hiljaisuus. Kysyin että mitä mieltä kuski autosta on ollut ja vaikka renki olikin, niin kehui aika vuolaasti Priuksen ominaisuuksia niin tiloista kuin kiihtyvyydestäkin. Alle 5 litraa satasella heidän ajoissa on suoraan rahaa isännän taskuun verrattuna muihin ja tilaa on kuten muissakin vaikka ulkoapäin ei siltä näytä. Kilpailua odotteli että olisi vaihtoehtoja merkin suhteen.

Mä jotenkin tuon hybridin nimeen vannon enemmän kuin puhtaaseen sähköautototeutukseen. Välimatkat kun on mitä on ja akut on mitä on. Mutta silti tuollainen on mun mielestä järkevä. Vähän kuin lämmityksessäkin tällä hetkellä hybrideistä saa parhaan hyödyn. Öljy pakkasilla, VILP välikaudella ja Aurinko kesällä. Se mikä on järkevää kun tekniikka menee eteenpäin niin katsotaan sitten joskus. Nyt on nyt ja joskus on joskus. Eletään tätä päivää ja mennyt on mennyttä ja tulevaisuudesta ei kukaan voi olla kovin varma.

Uudessa TM:ssä oli Auringosta tarinaa ja juurikin pallon aktiivisuuden heikkenemisestä (pilkut). Ihan hyvä artikkeli, hienoja kuviakin oli. Ennenkin on tehnyt temppujaan ja 1900-luvun alussa oli samanlainen vielä pilkuttomampi vuosi. Se mitä tuo nyt vaikuttaa lämpenemiseen on lopussa oleva pienen laatikon mukaan kuitenkin paljon vähäisempää mitä ihmisten toimet nyt... Mitä enemmän tätä asiaa lukee ja ihan puolivahingossa tuonkin tavasin, sitä enemmän alkaa tuntua kummalta mitä on tapahtumassa, vai onko mitään. Jääkaudet liitettiin myös tuohon kaasupalloon.

[tuuma]

Ruotsissa näyttää olevan aika paljon myytävänä bifuel-autoja, kuinkahan halpaa kaasun käyttö oikeasti on?

Eikö nuo ole noita E85 autoja? Ruotsissa ollut jo aika pitkään E85.

Hollannissa on vissiin noita oikeita kaasuautoja tosi paljon, mm. 343 Volvoista lähtien. Ei kai kaasu ole kovinkaan halpaa, käsittääkseni dieselin luokkaa mutta toimii hyvin myös talvella ja kelpaa olla bensa-auton moottori, joka hiukan halvempi valmistaa.

Lisää TM mainosta... Samaisessa mutta raksaliitteessä oli häkäpönttö tekniikan siirrosta nykypäivään. Joku Suomalainen ropelipää on tehnyt energiakontin... jossa häkäpönttö ideologialla tuotetaan niin lämpö kuin sähkökin hakkeella ja vaikka millä. Tulossa okt -malli lähitulevaisuudessa. Jäädäänpä kuulolle

[jtbo]

Aika paljon näyttää Priusta olevan taksina. Käsittääkseni Priuksen puute on se, ettei se oikeasti juurikaan polttomoottoria sammuta.

Ruotsissa näyttää olevan aika paljon myytävänä bifuel-autoja, kuinkahan halpaa kaasun käyttö oikeasti on?

Priuksen suurin ongelma on siinä, että sen valmistus vaatii paljon erikoisia raaka-aineita joiden kuorma ympäristölle on aika valtava, lisäksi sen valmistus kuluttaa energiaa niin paljon, että jos Priuksella ajelee 200tkm, niin siltikin olisi ympäristölle parempi ajella yli 15l/100km kuluttavalla autolla. Ehkä tuokin on ekoa jonain päivänä.

Jossain olivat radalla ajaneet Prius vastaan joku ei-hybridi sporttimalli, no Prius oli tietty hitaampi, mutta se vei myös enemmän bensaa

Prius edustaakin mielestäni parhaiten tätä silmänlume-ekologiaa, johon kansaa median voimin ajetaan.

Kaasulla ajaa toki halvemmalla, siellä teillä saattaisi jopa toimia, kun käsittääkseni on pari-kolme tankkauspistettä jo? Ahaa, tarkastin ja niitä on 4kpl tuollaisen normaalin ajelun säteellä:
http://www.polttoaine.net/index.php?cmd=maakaasu

Varmaankin parhaiten kysymyksiin kaasusta vastaa kaasulla ajajan kokemukset?:
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=43872.0

Jossain muussa maassa toki tuota tuetaan ekologisuuden nimissä, kuten vaikkapa britanniassa, sieltä saa tukea auton muuttamiseen kaasulle, joten kustannus on jotain tonnin pintaan, kaasukin on halvempaa 0,54£/litra eli noin 0.6€/l, Suomessa 0.67€/l noin karkeasti.

Kaasumalleja ei kovin halvalla vaan taida saada ja täkäläinen muunnos voi maksaa useamman tuhannen.

E85 on eri, se on nestettä, etanolia, maakaasu on kaasua, joka on öö nestettä tai jotain

Niin, eli Aurinko vaikuttaa vähemmän kuin ihmisen toimet ja jääkaudet johtuvat Auringon toiminnasta, seeeelvä, aiiivan, mitäpä muuta voisi odottaakkaan TM:ltä joka kuuluu tähän itsesensuurin piikkiin.

Lukaiskaas tuolta oikealta tuo sininen laatikko:
http://ilmastohuijaus.blogspot.com/

Sitten kun lukaisette nämä läpi, niin saattaa tulla mieleen jotain ajatuksia, etenkin kun maailmalta löytää isoistakin lehdistä artikkeleita molemmilta puolilta debaattia, mutta meiltä ei yhtään kriittistä sanaa:
http://ilmastohuijaus.blogspot.com/2009 ... icism.html
http://ilmastohuijaus.blogspot.com/2009 ... rkeaa.html

Suomen virallisen linjan mukaan ei ole mitään debaattia olemassakaan ja ihminen on syypää lämpenemiseen yksin, muuta ei edes harkita mahdolliseksi, välittämättä siitä että tänä vuonna on kylmyysennätyksiä rikottu ympäri maailmaa ja kuinka lämpeneminen on ollut hyllyllä aika kauan numeroiden mukaan.

Itse en luottaisi yhtään mihinkään suomenkieliseen julkaisuun näissä ilmastojutuissa niin kauan kunnes aletaan pitämään ovea auki myös muille mahdollisuuksille, ihminen ei kuitenkaan yhäkään tiedä kuinka ilmasto toimii ja mikä siihen vaikuttaa, eikä myöskään tieteellisesti pätevästi ole osoitettu sitä, että lämpeneminen olisi juurikin ihmisen aiheuttamaa, on vain oletettu että se on ihmisen aiheuttamaa perustuen virheelliseen käsitykseen siitä, että CO2 nostaisi lämpötilaa, tieteellisten todisteiden mukaan kun lämpötilan noustessa CO2 taso nousee, mutta viiveellä.

Näin joskus Youtubessa videon, jossa amerikkalainen kylmällä seudulla asuva oli tehnyt astetta kehittyneemmän halkojen polttosydeemin, sen ei tarvinnut kovinkaan paljoa puuta polttaa, kun paloprosessi oli niin tehokas, hyvin kuumana paloi, siinä mainosti sitä kuinka vähän päästöjä tulee hänen uunissaan, kai tuotakin voi kehittää, kaikkein paras olisi jos saataisiin uuni johon jätteet voisi heittää ja palaisivat puhtaasti.

[pvalila]

Tattiksen aseman ohi ajan joka perjantai, kun vien tytöt Malmin jäähallille.

Saksassa noille bifuel-autoille sallitaan vain 15 litran bensatankki, mutta Ruotsissa taitaa olla ihan normaalikokoinen?

http://www.blocket.se/uppsala/Volvo_850 ... w=2&last=1

Ford Taurusta myydään tosi halvalla miljöbilinä.
http://www.blocket.se/stockholm/Ford_Ta ... ?ca=11&w=2

Se tosin on etanolivehje, ei kaasu.

[jtbo]

Menisiköhän tuo näin:
flexfuel=besa+etanoli
bifuel=bensa+kaasu

Jotenkin on sellainen kuva noista Tauruksista, että eivät ole kovin laadukkaita, eli pikkuvikaa tosi paljon, mutta voin olla väärässäkin, en ole kovin tarkkaan noita syynännyt.

Sillä ST1:n RE85:llä kai ajaa kanssa suht edukkaasti tuollaisella etanolikärryllä?

[tuuma]

Priuksen suurin ongelma on siinä, että sen valmistus vaatii paljon erikoisia raaka-aineita joiden kuorma ympäristölle on aika valtava, lisäksi sen valmistus kuluttaa energiaa niin paljon, että jos Priuksella ajelee 200tkm, niin siltikin olisi ympäristölle parempi ajella yli 15l/100km kuluttavalla autolla.

Olen vähän samaa ja eri mieltä

Jos noita tehdään markkinointitemppuna, eli myydään halvemmalla kuin teko maksaa niin O.K. mutta jos (kuitenkin melko suuri valmistaja) ottaa edes vähän katetta ja taksikuskit laskee että tuo kannattaa heille (tuskin he kuitenkaan ekoilee) niin tilanne muuttuu eli tuo siis kannattaa kaikinpuolin. Tässä ajatuksessa en ajatellut mitä se ympäristölle tulee maksamaan vaan ihan markkinataloudellisesti, jolla tavalla täällä ikävä kyllä vaan edetään.

Aurinko on kaasupallo, joka pysyy kasassa käsittääkseni ihan magneettisesti, yhtä varmasti kuin jääkaappimagneetit jääkaapissa, eli aika arvaamaton tuo pallo on ja oma johtopäätökseni tuon artikkeli jälkeen oli että melko heikoilla kantimilla täällä ollaan kun ei huipputiedemiehetkään oikein tiedä mitä on tulossa ja milloin

[jtbo]

Olen vähän samaa ja eri mieltä

Jos noita tehdään markkinointitemppuna, eli myydään halvemmalla kuin teko maksaa niin O.K. mutta jos (kuitenkin melko suuri valmistaja) ottaa edes vähän katetta ja taksikuskit laskee että tuo kannattaa heille (tuskin he kuitenkaan ekoilee) niin tilanne muuttuu eli tuo siis kannattaa kaikinpuolin. Tässä ajatuksessa en ajatellut mitä se ympäristölle tulee maksamaan vaan ihan markkinataloudellisesti, jolla tavalla täällä ikävä kyllä vaan edetään.

Aurinko on kaasupallo, joka pysyy kasassa käsittääkseni ihan magneettisesti, yhtä varmasti kuin jääkaappimagneetit jääkaapissa, eli aika arvaamaton tuo pallo on ja oma johtopäätökseni tuon artikkeli jälkeen oli että melko heikoilla kantimilla täällä ollaan kun ei huipputiedemiehetkään oikein tiedä mitä on tulossa ja milloin

Taksikuskit voittaa, näinhän se aina menee

Vaan taitaa se olla kuitenkin matkustusmukavuudeltaan ihan ok laitos myös. Lexuksella on noita ihan mielenkiintoisiakin hybridejä, sellaisia soisi takseina olevan, korvaisivat hyvin noita perinteisiä premium autoja.

Life is fragile kai sanotaan, jos listattaisiin kaikki uhat, niin olisi niin paljon pelättävää, ettei enää edes pelottaisi.

Kertoiko ne TM:ssä mitään tästä:
http://www.youtube.com/watch?v=4_TzIUlaQok
http://science.nasa.gov/headlines/y2009 ... iction.htm

1859, 150 vuotta sitten:
http://www.spaceweather.com/archive.php ... &year=2009

Kun auringossa on vähän pilkkuja ja aurinko toimii hiljaa, meidän magneettinen suojakenttä on heikko, jos tälläisessä tilanteessa tulee maata kohti aurinkotuulimyrsky, niin olemme varsin alasti ja suojatta, siihen käsittääkseni tuo pelko perustuu.

Se on kai vielä epäselvää, että kuinka tuo sähkö ja dataverkko vaikuttaa, tuleeko tulipaloja kuten lennätinverkon aikaan, se olisi todellinen katastrofi, sähkön katoamisesta ja tietoverkkojen kaatumisestakin vielä jotenkin selvitään, mutta jos valtaosa asumuksista menee siinä samalla, niin silloin on jo paha tilanne.

No uhka mikä uhka, voihan sieltä lentää kivi päähän, tai maan rata muuttua hieman Jupiterin vaikutuksesta, joka saa aikaan jääkauden, joku supertulivuori saattaa räjähtää luoden vuosien pimeyden, jokin supertautikin on mahdollinen, kyllä tämä meidän elämä on niin hiuskarvan varassa, että ei kannata liikaa noita miettiä, tai pian kuvittelee ties mitä Mayojen kalenterin loppumisesta vuoteen 2012, hehän tiesivät jotain auringosta ja heidän kalenterissa on tietyt asiat yllättävän tarkasti pitäneet paikkansa.
Sen verran kannattaa kuitenkin, että on vähäksi aikaa perustarpeita olemassa, jos jotain sattuu, eihän se vara venettä kaada, voihan sitä iso lakko vaikka tulla, jos talous ei lähde elpymään tjms.

Ai niin, se maapallon magneettisten napojen vaihtuminenkin on vielä jemmassa, siitäkin on vaikka mitä teorioita, evoluution harppaamisesta, nykyteknologian kipalleen menoon

Jaa, että mikä ilmasto, alkaa tuntua pieneltä tuo vai?

[tuuma]

Jaa, että mikä ilmasto, alkaa tuntua pieneltä tuo vai?

Joo, kyllä vähän pieneltä olo juuri nyt tuntuu

Kyllä siinä, mitä enään muistan (dementia?), mainittiin jotain että taas 2012 olisi Auringon maksimi ennustettuna. Rivien välistä luettuna langattomat systeemit on silloin hätää kärsimässä

Tuota Prius dilemmaa vielä ajattelin, niin jotenkin suuria massoja ei saa liikkeelle kuin taloudellisin seikoin. Huom. minä en ole mikään viherpiipertäjä vaikka naapurusto ehkä sitä mieltä saattaakin olla C1 kun tuli hankittua niin oli ihan muut intressit mielessä. Esim. jos ei noita velankorkoja/huolenpitosopimuksia, sun muita laskeskele niin nyt kun on 75tkm mittarissa olen säästänyt vs. Volvo 9000 litraa - 3375litraa, joka rahassa näillä bensan hinnoilla mitattuna on 7875€ plussaa, joka on melkein jo auton hinta. Sitten tuolla VILP ja Aurinkohässäkällä kulutus on tippunut jotakuinkin n.2000€ tän yhden vuoden periodina mitattuna. Vaikka hurjalta vedätykseltä kotiin päin ehkä tuntuukin niin C1 oli aika halpa katiska ja niin VILP että Aurinkohärpäkkeet myös. Riski epäonnistua oli Kiinan kaupassa suuri mutta jo nyt voi hiukan hymyillä vaikka edelleen noita kaikkia makselen ja ehkäpä vuoden päästä olen vasta kuivilla mokomien päähänpistojen johdosta.

Ei noissa Kiinan vimpaimissa kerrottu miten ja kuinka paljon on energiaa ja CO2:sta ilmaan palanut valmistuksessa, kuten ei C1:sen taholtakaan. Jos nuo energiat ja päästöt laittaisi hintalapun seuraksi niin siinä olet oikeassa että tilanne näyttäisi paljon pahemmalta ympäristön suhteen. Varsinkin jos noita uusitaan 5:den vuoden välein... Kun toiseen päähän kumartaa niin toiseen...

[jtbo]

Joo, kyllä vähän pieneltä olo juuri nyt tuntuu

Kyllä siinä, mitä enään muistan (dementia?), mainittiin jotain että taas 2012 olisi Auringon maksimi ennustettuna. Rivien välistä luettuna langattomat systeemit on silloin hätää kärsimässä

Tuota Prius dilemmaa vielä ajattelin, niin jotenkin suuria massoja ei saa liikkeelle kuin taloudellisin seikoin. Huom. minä en ole mikään viherpiipertäjä vaikka naapurusto ehkä sitä mieltä saattaakin olla C1 kun tuli hankittua niin oli ihan muut intressit mielessä. Esim. jos ei noita velankorkoja/huolenpitosopimuksia, sun muita laskeskele niin nyt kun on 75tkm mittarissa olen säästänyt vs. Volvo 9000 litraa - 3375litraa, joka rahassa näillä bensan hinnoilla mitattuna on 7875€ plussaa, joka on melkein jo auton hinta. Sitten tuolla VILP ja Aurinkohässäkällä kulutus on tippunut jotakuinkin n.2000€ tän yhden vuoden periodina mitattuna. Vaikka hurjalta vedätykseltä kotiin päin ehkä tuntuukin niin C1 oli aika halpa katiska ja niin VILP että Aurinkohärpäkkeet myös. Riski epäonnistua oli Kiinan kaupassa suuri mutta jo nyt voi hiukan hymyillä vaikka edelleen noita kaikkia makselen ja ehkäpä vuoden päästä olen vasta kuivilla mokomien päähänpistojen johdosta.

Ei noissa Kiinan vimpaimissa kerrottu miten ja kuinka paljon on energiaa ja CO2:sta ilmaan palanut valmistuksessa, kuten ei C1:sen taholtakaan. Jos nuo energiat ja päästöt laittaisi hintalapun seuraksi niin siinä olet oikeassa että tilanne näyttäisi paljon pahemmalta ympäristön suhteen. Varsinkin jos noita uusitaan 5:den vuoden välein... Kun toiseen päähän kumartaa niin toiseen...

Eikä minulla sinällään ole hybridejä vastaan mitään, mutta sitä maailmanpelastavaa hybridiä vastaan onkin sitten aika paljon, kusetusta. Vaan se ei tietty ole kusetusta, että laite kuluttaa vähemmän ja tökkivässä kaupunkiajelussa liikennevaloissa saattaa olla varsin hiljainen, ihan tottahan se on tuo pyllistely

Se auringon maksimi ei todennäköisesti toteudu 2012, Nasa ja muutkin ovat arvioineet nyttemmin, että 2013 olisi realistisempi. Aiemminhan Hathaway arvioi 2010-2011, mutta siitä on pikkuhiljaa päivitetty arvioita, noita aurinkofyysikoitakin on aika monia joilla erilaisia näkökantoja, joskus törmäsin tauluun, jossa oli tämän 24 aurinkosyklin maksimia ja myös voimaa arvioitu, arviot oli johtavien aurinkofyysikoiden laatimia ja hajontaa oli kuin nopalla olisi heitetty, joten jos jotain sanotaan, niin kannattaa tietysti vähän varauksella suhtautua, eivät tunnu olevan samaa mieltä

Se auringon maksimihan ei itsessään aiheuta vielä ongelmaa, mutta jos käy kuten 150 vuotta sitten ja tulee tuollainen raju purkaus, joka suuntaa suoraan tänne, niin sitten ongelmia on luvassa. Edellinen auringon maksimi oli ilmeisesti vuonna 2002, en muista oliko silloin isoja katkoja yhteyksissä tai muutakaan, mutta 1989 esimerkiksi muuntajia hajosi vähän yms. pientä, nuo aurinko myräkät ovat aiheuttaneet laajoja häiriöitä aiemminkin 1972 meni puhelimia mykäksi, 2005 GPS järjestelmä pimeni 10 minuutiksi, 2006 aurinkoa havannoiva satelliiti vaurioitui, jne.

Tuoltakin nähdään, että auringon maksimi ei 2005 ja 2006 tapauksissa ollut enää voimassa, eli periaatteessa vaikea sitä tarkkaa ajankohtaa on kenekään ennustaa:
http://www.swpc.noaa.gov/SolarCycle/

Tuossa on vähän tuoretta juttua:
http://wattsupwiththat.com/2009/07/28/n ... #more-9624

Vasta vuosi takaperin havaittiin, että magneettikentässä voi olla varsin suuria aukkoja sopivissa olosuhteissa, ne sopivat olosuhteet osuvat nykyisen auringon syklin kanssa turhan hyvin yksiin:
http://science.nasa.gov/headlines/y2008 ... breach.htm

Nasan varsin hyvä selvitys tuosta 1859 vuoden tapauksesta:
http://science.nasa.gov/headlines/y2008 ... nflare.htm

Itse uskon, että ilmastomallit menevät kovasti uusiksi lähitulevaisuudessa, koska viimeisen parin vuoden aikana on auringosta sekä ilmakehästä opittu niin paljon uutta ja etenkin sen vaikutuksista. IPCC:n tuorein raportti on vuodelta 2007, joka oli paljon varovaisempi kuin aiempi lämpiämisestä aika yksioikoisesti kertonut tuotos, tosin uusimmassakin on jotain seikkoja jotka eivät oikein ole yhtä globaalin datan kanssa ja nyt kun on vielä tullut paljon uutta tietoa oikeasti vaikuttavista seikoista, niin voi olla hyvinkin erilainen raportti, mikäli harjoittavat puhtaasti tiedettä politikoinnin sijaan.

Poliitikot varsinkaan eivät ole nyt pysyneet uuden tiedon perässä, on niin paljon tapahtunut ihan parissa vuodessa, meillä valitettavasti yhä mennään sen aiemman raportin perusteella, jossain lehdessä näin mielestäni yhä sen Mannin lätkämaila lämpötilakäyrän, joka useassa yhteydessä todistettiin vääräksi, Mann, nuori uraansa aloitteleva tutkija oli tehnyt pieniä laskuvirheitä, mutta tuon perusteella meillä yhä torjutaan ilmastonmuutosta ja jos yrität tuoda esille jotain uusia löydöksiä, niin välittömästi tuomitaan kerettiläisenä. Minkäs sille nyt voi, että tänne yleensä asiat rantautuvat vähän viiveellä, kyllä Ilmatieteenlaitoksellakin jossain vaiheessa huomioidaan noita uusia löydöksiä, kunhan vuosia kuluu muutamat ensin, niinhän koko ilmastojuttukin tuli tänne vuosien viiveellä, vähän kuten hinnoissa on suomi kerrointa (sama elektroniikan komponentti maksaa usassa puolet dollareissa mitä täällä euroissa), niin onkohan tämä sitten suomi viivettä

Joka tapauksessa, elämme aikoja jolloin ihminen oppii aurinkokunnasta sekä planeetasta huimasti lisää.