Oma nurkka

[jtbo]

Soittelin auton edelliselle omistajalle. Sattui olemaan ammatiltaan katsastusmies ja osasi kertoa autosta paremmin kuin myyjä. Talvinakit ovat huonot, ja perän öljyt kehoitti vaihtamaan (tomaatin ja koneen öljyt on vaihdettu). Oli ajatellut perävaunua tuolla vedellä, mutta siihen ei kuulemma tomaatti sopinut. Jäi kysymättä, kuinka pahasti loota otti kopin vetämisen nokkiinsa. Vilautteli kuulemma moottorin diagnostiikkavaloa, virhelähteenä kaiketi EGR (vai mikä se nyt on, kaiketi jokin saastepuolen venttiili).

EGR, Pulsair, kaikenlaisia turhuuksiahan noissa on.

[johny_t]

Mullakin on taas hiukan autokuumetta, harkinnassa on ensi viikonloppuna käydä Tampereella katsomassa erästä loppupään 740:stä automaattikartanoa.

Millä koneella tuo on? 2.0 vai 2.3 litraisella nelosella (vai onko noita 90-luvun alun 7-satasia enää edes kakslitraisella?)

Takajarrut kannattaa tarkistaa. Ne laahaavaat usein, jos autolla ei ole jarruteltu hetkeen kunnolla, ja se vaikuttaa isosti polttoainetalouteen. Ja iskarit noissa on usein finaalissa, varsinkin jos on kärryä vedetty. Se vaikuttaa liikenneturvallisuuteen, joten kannattaa laittaa kuntoon.
En osaa sen kummemmin kommentoida. Toivottavasti on hyvä laite, jos innostut hankkimaan!


-J-

[jtbo]

Jahas, nyt on sitten hieno lämpötilaseuranta käytössä, 1-wire sovittimen tein sarjaporttiin ihan itse(ohjeiden mukaan) ja anturina on DS18S20, nyt ulkona -5.1C ja hienosti piirtää käyrää. Täytyy laittaa vuorokauden käyrä näytille, kunhan saa tarpeeksi dataa kerättyä.

75m kaapelia oli liikaa tuolle, mutta 30m vielä toimii, laitoin sitten anturin samaan paikkaan vanhan lämpömittarin kanssa, ainakin helppoa vertailla lukemia.

Pitää toki vielä asennus viimeistellä, vasta tyypitysvaihe menossa, väliaikainen siis, niin, no tiedätte miten tässä käy

Kai niitä Volvoja on aina ollut 2l koneella, olihan 940 myös saatavana 2l koneella, ei sellaista konetta kannata ottaa jos on valinnanvaraa, auto on painava ja vaatii sitä vääntöä.

[jtbo]

Aika paljon tuo lämpötila vaihtelee, välillä nousee ja välillä laskee, saattaa asteenkin muuttua suuntaan ja takaisin ihan vartissa, -6.8C on ollut nyt kylmin mittaus, se oli noin puoli tuntia.

Nyt sitten pitäisi saada jo kaikenmaailman muita antureita tuohon

Jahas, tämän naputtamisen aikana alkoi pakastumaan taas nopeasti, -7C meni jo rikki, tuo toinen mittari kyllä näyttää -8C, mutta se näyttää ehkä hieman alakanttiin, kolmas taas yläkanttiin, nyt on -5.5C, ilmatieteenlaitos näyttää -3C.

Tuulimittari vaan katolle ja windchilliä arpomaan

[tuuma]

itää toki vielä asennus viimeistellä, vasta tyypitysvaihe menossa, väliaikainen siis, niin, no tiedätte miten tässä käy

Parisen vuotta kun tyypittelet niin kyllä se silmä niihin siimasotkuihin tottuu

Tuulimittari vaan katolle ja windchilliä arpomaan

Saatkos jo suhteellisen kosteuden noista antureista? Eikö sekin tuohon tuulen "hyytävyyteen" tarvita? Säätömieshän tuulimittarin saatuaan tekee tietty tuulikompensoinnin patterilämpötilaan ja tietty myös ilmakosteuden ottaa huomioon mutta miten ottaisi mielialan mukaan säätöparametriksi

[jtbo]

Kyllähän sen saisi, jos hankkisi sopivan anturin, ne ei montaa euroa maksa, mutta oma työnsä on antureiden sijoittelussa ja kytkemisessä, kosteusanturit varsinkin vaativat yleensä lisää virtaa.

Tuulimittarit ovat kovin kalliita, sellaisen hankintaa pitää itselle perustella kauan ;)

Kyllähän sitä yksinkertaisella vastusmittauksella saisi tuon mielialan mukaan tapahtuvan lämpötilan säätelyn jotenkin karkeasti toimimaan, syke ja sähkönjohtavuus, kun muuttuu jossain määrin mielenliikkeiden mukaan.

Ajattelin, että parempi varautua hieman laajemmalla skaalalla varustettuun lämpötilamittaukseen, joten muokkasin tuohon jo tyylikkään mittarin Spitfirestä, luulisi asteikon piisaavan suht normaaleissa olosuhteissa?


Vähän pitää vielä kalibroida tuon näyttämää, pitäisi olla -8.1 tuossa, mutta näyttää aika liki miinus kymppiä, digitaalinäyttö ja logi näyttää kyllä oikein, vain tuon viisarin parametrit on hieman pielessä.

[tuuma]

Tuulimittarit ovat kovin kalliita, sellaisen hankintaa pitää itselle perustella kauan ;)

Jossain oli ohjeet jostain munakoteloista tms. tehdystä tuulimittarista, kaavoineen päivineen. Jotenkin tyyliin munakennonpinta-ala * pulssit = m/s. Ei tosin kovin tarkaksi kehuneet

Ajattelin, että parempi varautua hieman laajemmalla skaalalla varustettuun lämpötilamittaukseen, joten muokkasin tuohon jo tyylikkään mittarin Spitfirestä, luulisi asteikon piisaavan suht normaaleissa olosuhteissa?

Tuo on kerrassaan HIANO!

[jtbo]

Mittari tarvitsee vielä ruuvien kannat tuohon, niin on nätti

Tulipa sitten pakkasennätys tälle syksyä, -10.8C oli vähän ennen seitsemää ollut, nyt enää vain vaatimattomat tasan -10C, tuuletonta keliä, joten selvästi huomaa kuinka ei sisällä lämpötila niin paljoa laske, toki tuohon pitäisi vielä liittää sisälämpötilan anturikin.

[pvalila]

Mullakin on taas hiukan autokuumetta, harkinnassa on ensi viikonloppuna käydä Tampereella katsomassa erästä loppupään 740:stä automaattikartanoa.

Millä koneella tuo on? 2.0 vai 2.3 litraisella nelosella (vai onko noita 90-luvun alun 7-satasia enää edes kakslitraisella?)

Takajarrut kannattaa tarkistaa. Ne laahaavaat usein, jos autolla ei ole jarruteltu hetkeen kunnolla, ja se vaikuttaa isosti polttoainetalouteen. Ja iskarit noissa on usein finaalissa, varsinkin jos on kärryä vedetty. Se vaikuttaa liikenneturvallisuuteen, joten kannattaa laittaa kuntoon.
En osaa sen kummemmin kommentoida. Toivottavasti on hyvä laite, jos innostut hankkimaan!


-J-

Vähän takkuillen kaupanteko etenee, sivulliset häiritsevät tarjouksillaan...

Jos ihan tosiostajia on liikkeellä niin eihän sille mitään voi. Auto on jossain kaukana, mutta myyjän piti tuoda se Treelle, joka on mun kannalta vielä lähes siedettävällä etäisyydellä. Myyjä jätti kertomatta muutaman seikan, jotka ongin selville edelliseltä omistajalta: moottorin diagnostiikkavalo palaa ja talvirenkaista on nastat nypitty pois. Ilmastointi on myös rikki, toisin kuin myyjä väitti.

Myyjä ei liene roisto, hän on vain huonosti perillä autoista. Ei tiedä, ettei se ole ilmastointi, että auton flekti toimii. Ja tuosta diagnostiikkavalosta ei myyjä välitä, kun auton edellinen omistaja kertoi, että se on palanut useita vuosia ja auton päästöt silti ok. Tuollaiset jutut ovat vain ikävä yllätys sille toiselle autosta kiinnostuneelle, joka aikoo ajaa 600 km auton luokse!

Autossa on koukku, mutta se ei silti sopinut kuulemma asuntovaunun vetämiseen (en muista syytä, saattoi olla, että kulutus nousi aivan tolkuttomaksi). Tuo saattaa olla normaalia, mutta myös viitata luistamiseen.

[jtbo]

Olikohan tuossa tomaatissa edes turbiinilukkoa?

No jos on 2l kone, niin ei varmasti sovi vaunun vetoon, kulutus nousee tolkuttomaksi eikä se silti jaksa nousta mäkiä, en tiedä jaksaako tuo 2.3 tomaatin kera, ei välttämättä, vaunun vetoon pitäisi olla pakollisena varusteena turbo, se jeesaa kivasti ylämäkiin

Kummasti sitä näitä askartelee, miten ihmeessä samalla tavalla ei muu remppaaminen koskaan tapahdu? (juu, neula on väärää väriä, pitäisi vielä vaihtaa)

[tuuma]

No jos on 2l kone, niin ei varmasti sovi vaunun vetoon, kulutus nousee tolkuttomaksi eikä se silti jaksa nousta mäkiä, en tiedä jaksaako tuo 2.3 tomaatin kera, ei välttämättä, vaunun vetoon pitäisi olla pakollisena varusteena turbo, se jeesaa kivasti ylämäkiin

Ainakin meitin Volvossa oli vaihdekepissä Overdrive -nappi ja se oli tarkoitettu juurikin ottaa pois silloin kun vedetään vaunua tms. Kerran vedin kuution muotoisella kuomulla olevaa raskasta kärryä, niin jo vain tuon Overdriven pois ottaminen teki ajosta vaivatonta autolle. Tuossa tosin oli 2,3l ruiskukone, joka ehkä myös hiukan helpotti asiaa. Aivan mainio tuo "loikkari" myös jos haluaa häipyä jostain syystä pikaiseen paikalta kiihdyttäessä. Turboa jäin minäkin tosin vielä kaipaamaan, sen verran laiskoja nuo vapaasti hengittävät vakiokoneet kuitenkin on; paljon melua tyhjästä GLT mallit taisi tosin olla vähän eri maata.

[jtbo]

Ainakin meitin Volvossa oli vaihdekepissä Overdrive -nappi ja se oli tarkoitettu juurikin ottaa pois silloin kun vedetään vaunua tms. Kerran vedin kuution muotoisella kuomulla olevaa raskasta kärryä, niin jo vain tuon Overdriven pois ottaminen teki ajosta vaivatonta autolle. Tuossa tosin oli 2,3l ruiskukone, joka ehkä myös hiukan helpotti asiaa. Aivan mainio tuo "loikkari" myös jos haluaa häipyä jostain syystä pikaiseen paikalta kiihdyttäessä. Turboa jäin minäkin tosin vielä kaipaamaan, sen verran laiskoja nuo vapaasti hengittävät vakiokoneet kuitenkin on; paljon melua tyhjästä GLT mallit taisi tosin olla vähän eri maata.

Olihan se ilmeisesti Cosworthin osittain suunnittelema 16v kansi, jolla sai mukavasti virkeyttä koneeseen.

Aika paljon vaikuttaa jo se, kun nokan vaihtaa johonkin edes vähän älylliseen, kyllä mullakin suti kolmosella kaasusta (pääkallokelillä ja nastansa kadottaneilla kovilla korppurenkailla koossa 155/80-13, suti se kaasusta nelosellakin, jos liian ripeästi suoritti vaihdon ja potkaisi pedaalia ).

Vaan isossa kopassa se noin 160Nm vääntö 2l koneesta ei vaan riitä mihinkään, etenkin jos vaunua vielä perässä.

[pvalila]

No, jos tuo lämpömittari on Spitistä niin sitten se on takuulla tosi nopea! Ole varovainen, se voi olla myös vähän äksy (spitfire=äkäpussi)...

Siellä sun nurkilla on niin kylmä, että lämpömittaria lukiessa tuntuu varmaan siltä, että koko luonto on sua vastaan...koiratkin näykkivät!

Tuo iso farkku taitaa olla sulle aika tarpeeton sitten kun saat Volvon liikenteeseen? Taitaa vain olla auto, johon olet kiintynyt hieman liikaa.

Ihan vain järjellä jos ajattelee, niin yhden miehen taloudessa neljä autoa on aika paljon.

[jtbo]

No, jos tuo lämpömittari on Spitistä niin sitten se on takuulla tosi nopea! Ole varovainen, se voi olla myös vähän äksy (spitfire=äkäpussi)...

Siellä sun nurkilla on niin kylmä, että lämpömittaria lukiessa tuntuu varmaan siltä, että koko luonto on sua vastaan...koiratkin näykkivät!

Tuo iso farkku taitaa olla sulle aika tarpeeton sitten kun saat Volvon liikenteeseen? Taitaa vain olla auto, johon olet kiintynyt hieman liikaa.

Ihan vain järjellä jos ajattelee, niin yhden miehen taloudessa neljä autoa on aika paljon.

Autoharrastaja/keräilijä ei voi olla vain yhdellä autolla, niin ja Volvo ei ole farkku eikä Citröen auto

Muualla maailmassa on ollut lumi ennätysaikaisessa, näitä uutisia on tiputellut monta kuukautta:
http://www.ktvb.com/news/nearyou/woodri ... b181a.html

Näyttää aika vahvasti siltä, että vuorokauden keskilämpötila jää nyt pakkaselle, nyt väittää, että -6C olisi keskilämpötila, mutta vielä tuota on muutamia tunteja jäljellä, että 24H olisi logia täynnä, nykyisessä sijainnissa tosin vähän aurinko vaikuttaa tuohon, näkyy selvästi kun pilvi mennyt auringon eteen, mutta nollassa tuo nyt on ja ilmatieteenlaitos kertoo, että olisi -0.8C. Koska piharakennuksen katto on yhä valkoinen vaikka aurinko on paistanut aamusta saakka, niin voisin kuvitella, että aika kylmää on ollut, tieteellistä eikös?

Kyllä voisin kuvitella, että muuallakin Suomessa alkaa tuo viileneminen näkyä jossain vaiheessa.

Vaan on tästä kylmyydestä omat haittansa tosiaankin, takkaa joutuu lämmittämään selkeästi enemmän, kohta on se tilanne, ettei kantimellinen puita piisaa päiväksi, mitähän se on jotain 16 ei kovin isoa kalikkaa? Sitten piha kun jäätyy, niin ei voi tehdä sen suhteen oikein mitään.

[jtbo]

Noin, siinä sitä nyt sitten on, lämpötilakäyrää:

http://jtbo.pp.fi/images/house/temperat ... t-2009.png (taitaa olla liian leveä kuva, linkistä koko kuva)
Ilmatieteenlaitos sanoo:

Tarkan ilmastomääritelmän mukaan terminen talvi alkaa, kun vuorokauden keskilämpötila laskee pysyvästi nolla-asteen alapuolelle

Mielenkiintoista nähdä millä tiheydellä tuo pysyvästi toteutuu, mutta mielestäni lämpötilakäyräni voisi olla aivan hyvin joku talvipäiväkin?