Oma nurkka

[tuuma]

Oliko tuo VR6 motti ihan susi? Tinkaamalla kahteen tonniin voisi olla ihan mielenkiintoinen peli vaikka vähän kuhmuja on. Mutta jos edessä on parin tonnin koneremppa niin eipä sitten kannattane. Mistäpä noita tietää.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/2857947

Motti kaiketi ihan ok, loota täysi susi. Tuo on uutena ollut tosi kallis ja silti sähköikkunoita ei ole edes edessä.

Ei tarvi aukoa ikkunoita kun on ilmastointi. Ai sekin vain manuaalinen. Katselin (tietty) sulle noita saabissimoitakin mutta mun mielestä vasta 4 tonnin kieppeillä alkoi tulla vastaan jotain miellyttäviä

On tuo valinta perin vaikeaa. Tullapa nousukausi pian niin näyttäisi paremmalta. Käytetyn auton valinta on todella hankalaa netin kautta mutta useimmiten kun on ollut lopulta oikea tarve niin perinteinen live kierros Hyrylässä on tuottanut tuloksen.

[jtbo]

Kai noita on takseina ollut, niissähän on jotkut käyttäneet bensiinimoottoreita jostain kumman syystä.

Siirtelin tässä navigaattorista ajettuja reittejä Google Earthiin, hirmuinen homma tuossa, kun joutuu tuomaan pienen palan kerrallaan ja sitten jälkeenpäin poistamaan ne mitä on ajanut tuplasti, tuo GE tahtoo hidastua aika pahasti jo muutamalla lisätyllä reitillä, joten että edes jotenkin pelaisi, niin pitää poistaa kaikki ne mitkä on tuplasti.

Tuossa näkyy myös käytetyt nopeudet ja tietty kaupungeissakin kadut millä ajellut, ihan mielenkiintoista katsoa kuinka pahasti sitä on tullut hortoiltua ja kaahailtua

Jos omaisin pienintäkään huolta co2 päästöistä, niin saattaisihan se ajomäärä hirvittää, aika nuukasti on alueita joilla ei värikkäitä viivoja ole ja en ole kuin aivan mitättömän osan saanut lisättyä. Onneksi ei tunnu yhtään pahalta vaikka kuinka päästelisi co2:sta ilmaan, mahdotonta sitä on vähentää.

Jos tarkastellaan noiden vilppien yms. osuuksia Kiinassa suhteutettuna markkinoihin, niin aika mitättömän pieni osuus se taitaa olla mitä noita menee, kun on paljon populaa on helppoa myydä enemmän kuin muu maailma, toinen seikka sitten on, että eihän heillä ole mitään valmista infraa lämmönjaon suhteen, harvoissa kaupungeissa on kaukolämpöä käsittääkseni, joten siellä tuollainen auringolla lämpiävä vesi on ihan kätevä ratkaisu, kas kun sähköstäkin taisi olla siellä vähän pulaa, siksi niitä julmia voimaloita kai kasvaa kuin sieniä sateella?

Myyjä ei ainakaan kehu liian hyväksi tuota Volvoa, en tiedä tosin mitä pahaa olet tehnyt, että Volkkarilla ajattelit itseäsi rankaisevan, mutta jotain karmeaa se on varmaankin, eihän sellaista muuten voisi edes harkita?
Olikohan VR6:ssa jo ne puolat kulutustavaraa? Jossain vaiheessahan nuo alkoivat olemaan kulutustavaraa, sitten muutenkin huoltokulut on astetta kovemmat paremmissa moottoreissa, kovin järkeviä laitteita nuo eivät ole kustannuksien kannalta kumpainenkaan, mutta järki ja autot eivät taida kohdata kovinkaan usein...

Mitenkäs kovia inhoreaktioita on Mitsun Space wagonia kohtaan?

[tuuma]

Siirtelin tässä navigaattorista ajettuja reittejä Google Earthiin, hirmuinen homma tuossa, kun joutuu tuomaan pienen palan kerrallaan ja sitten jälkeenpäin poistamaan ne mitä on ajanut tuplasti, tuo GE tahtoo hidastua aika pahasti jo muutamalla lisätyllä reitillä, joten että edes jotenkin pelaisi, niin pitää poistaa kaikki ne mitkä on tuplasti.

Tuossa näkyy myös käytetyt nopeudet ja tietty kaupungeissakin kadut millä ajellut, ihan mielenkiintoista katsoa kuinka pahasti sitä on tullut hortoiltua ja kaahailtua

Jos tarkastellaan noiden vilppien yms. osuuksia Kiinassa suhteutettuna markkinoihin, niin aika mitättömän pieni osuus se taitaa olla mitä noita menee, kun on paljon populaa on helppoa myydä enemmän kuin muu maailma, toinen seikka sitten on, että eihän heillä ole mitään valmista infraa lämmönjaon suhteen, harvoissa kaupungeissa on kaukolämpöä käsittääkseni, joten siellä tuollainen auringolla lämpiävä vesi on ihan kätevä ratkaisu, kas kun sähköstäkin taisi olla siellä vähän pulaa, siksi niitä julmia voimaloita kai kasvaa kuin sieniä sateella?

Olikohan VR6:ssa jo ne puolat kulutustavaraa? Jossain vaiheessahan nuo alkoivat olemaan kulutustavaraa, sitten muutenkin huoltokulut on astetta kovemmat paremmissa moottoreissa, kovin järkeviä laitteita nuo eivät ole kustannuksien kannalta kumpainenkaan, mutta järki ja autot eivät taida kohdata kovinkaan usein...

Joku Nokian kännykkä kaiketi osasi siirtää muös kaikki liikkumiset tuonne GE:hen. Olisi se huvittavaa katsella miten kaavoihin kangistunut välillä on Sitten ihme pomppuja sinne tänne ihan kuin olisi tullut jokin pahanlaatuinen häiriö.

Juu 250 000 VILP:iä on aika mitätöntä jos jakaa reilulla miljardilla

Niin ja mä tuota volkkaria varovasti ehdotin Ei kelvannut. Pvalila jos ostaa lopulta jonkun kakkosauton niin se on varmasti käytettyjen autojen aatelia, tapahtumaakin voisi kuvata sanalla spektaakkeli

[pvalila]

Joku Nokian kännykkä kaiketi osasi siirtää muös kaikki liikkumiset tuonne GE:hen. Olisi se huvittavaa katsella miten kaavoihin kangistunut välillä on Sitten ihme pomppuja sinne tänne ihan kuin olisi tullut jokin pahanlaatuinen häiriö.

Juu 250 000 VILP:iä on aika mitätöntä jos jakaa reilulla miljardilla

Niin ja mä tuota volkkaria varovasti ehdotin Ei kelvannut. Pvalila jos ostaa lopulta jonkun kakkosauton niin se on varmasti käytettyjen autojen aatelia, tapahtumaakin voisi kuvata sanalla spektaakkeli

Yhyy, mulla ei ole navia, ei kännyssä eikä erikseen...

Joka kuukausi tässä talous vahvistuu, mutta kun lähtökohta oli niin kurja niin menee hetki ennen kuin tekee mieli rahaa autoon laittaa.

Oikeasti mulle kävisi jokin pienikin auto, vaan kun pieniä, mukavia tomaattiautoja tuli markkinoille vasta 2000-luvulla ja ne ovat perhanan kalliita. Vielä 90-luvun alussa pikkuautot olivat myös kolariturvallisuudeltaan aivan surkeita: kun mulla oli tuo vanha 323 niin sillä ajaessa todella tiedosti, ettei pienenkään kolarin jälkeen tarvitse itse omin jaloin kävellen paikalta poistua.

Tuo mukavuus vain on kumma juttu. Jotenkin vain isoissa autoissa tärinä ja melu pysyvät kurissa paremmin kuin pienissä. Esimerkiksi Opel Omega ei ole koskaan ollut kallis auto, mutta iso ja mukava kylläkin. Vanhana hifistinä tiedän, että aika ratkaiseva juttu on alustarakenne, ja aivan erityisesti alustan komponenttien sekä apurungon kiinnitys autoon: noille ei jälkikäteen voi tehdä juuri mitään.

[jtbo]

Mukavuus ja edulliset kulut eivät kuulu samaan autoon tosiaankaan, Volvokin on sitikkaa mukavempi, mutta ei sillä aivan yhtä halvoilla kuluilla pääse. Volvossa menee liki 7l öljyä ja vaihtoväli on suhteellisen tiuha, sitikassa 4 litraa ja vaihtoväli liki tupla, tuosta jo yksinään tulee aika paljon kuluja, lisäksi polttoainetta menee se litra puolitoista enemmän Volvossa.

Vähän toki kompensoi se huoltoa vaativien osien puute, ei siinä oikeastaan ole kovinkaan montaa osaa, alustassakin taitaa olla liki puolet vähemmän kuin sitikassa ja osat on reilusti jykevämpiä.

[pvalila]

Mukavuus ja edulliset kulut eivät kuulu samaan autoon tosiaankaan, Volvokin on sitikkaa mukavempi, mutta ei sillä aivan yhtä halvoilla kuluilla pääse. Volvossa menee liki 7l öljyä ja vaihtoväli on suhteellisen tiuha, sitikassa 4 litraa ja vaihtoväli liki tupla, tuosta jo yksinään tulee aika paljon kuluja, lisäksi polttoainetta menee se litra puolitoista enemmän Volvossa.

Vähän toki kompensoi se huoltoa vaativien osien puute, ei siinä oikeastaan ole kovinkaan montaa osaa, alustassakin taitaa olla liki puolet vähemmän kuin sitikassa ja osat on reilusti jykevämpiä.

Jotenkin vain tuntuu siltä, että tuo osien jykevyys realisoituu käyttökuluihin lähinnä silloin, kun autolla ajetaan suhteellisen paljon. Halvoissa autoissa auton arvonalentuma ei merkitse paljoakaan kokonaiskuluja laskettaessa, mutta satunnaisten kulujen merkitys korostuu: yksi ainoa kallis remppa voi tuplata autoilun vuosikustannukset.

[jtbo]

Jotenkin vain tuntuu siltä, että tuo osien jykevyys realisoituu käyttökuluihin lähinnä silloin, kun autolla ajetaan suhteellisen paljon. Halvoissa autoissa auton arvonalentuma ei merkitse paljoakaan kokonaiskuluja laskettaessa, mutta satunnaisten kulujen merkitys korostuu: yksi ainoa kallis remppa voi tuplata autoilun vuosikustannukset.

Ei voi oikein vuositasolla ajatella, pitää jakaa kustannukset auton käyttövuosille, kaikkia kuluvia osia menee, vähän ajavalla tietty harvemmin, mutta itselläni noita osia saa vaihdella ihan jatkuvasti, sitikassakin on taas edestä joku pusla tai nivel väljä, kun kolisee, eikä ole vuotta kun kaikki tuli vaihdettua, heiveröiset tietokoneella varmuuskertoimet laskettu niin pieneksi, ettei vaan kestä kovin kauaa nuo osat ja niitä on aika paljon vaihdettavana.

Vähän autoilevaa saattaa ihmetyttää myös tuo öljyjen vaihtaminen joka toinen kuukausi ja se miksi kannan aina kasan filttereitä varaosaputkasta, öljykin tulee reilusti halvemmaksi, kun ostaa kerralla enemmän.

[petej]

Onhan nuo isommat mukavampia ajella,tuos pienessä alumiinimurkulassa tulee aika napakasti kuopat läpi...
Sit taas tuohon koppimopoon tyrkää vajaan 20l tiisseliä reilun 400km välein ja tuohon mukavanpaan sen reilun 50l pentsiiniä samoilla kilometreillä...

[tuuma]

Onhan nuo isommat mukavampia ajella,tuos pienessä alumiinimurkulassa tulee aika napakasti kuopat läpi...
Sit taas tuohon koppimopoon tyrkää vajaan 20l tiisseliä reilun 400km välein ja tuohon mukavanpaan sen reilun 50l pentsiiniä samoilla kilometreillä...

Voitko vähän avata mitä ihmeen ruumiin liikuttimia nuo tuollaiset ovat? Tuntosarvet nousi pystyyn mutta eivät havainneet mitään sen paremmin

[tuuma]

Mukavuus ja edulliset kulut eivät kuulu samaan autoon tosiaankaan

Allekirjoitan

Olikohan joku Lancia tuomassa jotain vähän fiinimpää pikkuautoluokkaan mutta hintakin taisi alkaa kakkosella. Kyllä kai se vaan niin on että hinta autoissa muodostuu enemminkin mukavuuden ja hiljaisuuden mukaan, koska on ilmeisen kallista semmoinen valmistaa, jonka syitä tuo Pvalila jo mainitsikin. Jos pikkuautosta haluaa hiljaisen se maksaa lähes saman kuin yhtä hiljainen iso auto. Pienessäkin autossa on jo kaikenlaista mitä ennen oli vain kalliimmissa autoissa niin jostain on tingittävä raskaasti. Se on jotenkin helpompi mieltää että iso auto = kallis ja pikkuauto = edullinen, toistepäin menisi myyntipuheet vaikeammiksi

[tuuma]

Kappas vain nyt on TM todistanut että C1 on meluisa ja huonot jarrut omaava kottero. Mutta mitäs jos painottaa terhakkuuteen ja taloudellisuuteen niin olisi ollut ehkä ykkönen, nuo testit ja tähdet välillä tuppaa johtamaan harhaan. 0,4 kymmenyksen sisään kaikki pikkukopperot kuitenkin meni. Harmi kuin ei ollut vertailussa mukana Picanto dieseliä, sellainen on kiinnostanut mutta joutunee sitten varmaan ostamaan ajovakautuksella varustetun bensa Alton. Ka vaikka oli tuore ei oikein loistanut. Hinnaltaan tuo tonninen suzuki on ihan kohtuullinen. 80tkm alkaa olla täynnä sitruunassa ja ei huolen häivää. Mitäs jos tuolle see ykköselle tekisi vaan testin millaisia rautanauloja sen kuorista lopulta tulee. Taitaisi olla järkevintä. Et Pvalila ole ainoa joilla on ongelmia kulkupelien suhteen

Ja nyt tuutumaan että pääsee skarppina tänne ilmestyneessä lumessa aamulla Suomen entiseen pääkaupunkiin.

[petej]

Tietysti niitä kiesejä...
A2 1.4tdi ja 80 quattro 2.6... Jostain syystä tuo mukavampi on vähän arvokkaampi tankatessa.
On tuo kakkonenkin mukava tasasella tiellä,niitä vaan on harvakseltaan täällä...

Muok... http://www.tankkaus.com ajoneuvot 14673 ja 12537

[pvalila]

Tietysti niitä kiesejä...
A2 1.4tdi ja 80 quattro 2.6... Jostain syystä tuo mukavampi on vähän arvokkaampi tankatessa.
On tuo kakkonenkin mukava tasasella tiellä,niitä vaan on harvakseltaan täällä...

Muok... http://www.tankkaus.com ajoneuvot 14673 ja 12537

Ihan mielenkiintoinen sivusto.

A2 oli niin kallis auto, että siitä olisi pitänyt saada sekä kevyt että supermukava.

Miksi 350 kg prätkään saadaan mukava ja pehmeä jousitus, mutta 700 kg autoon ei?

Myöskään Mersun A-sarja ei tullut kuuluisaksi mukavuudesta.

Pitäisi kaiketi jtbo:n kauhuksi kaivaa jostain esiin vanhan koulukunnan ranskalaiset alustasuunnittelijat, olivat ihmiset 504:sta mitä mieltä tahansa ei kukaan sitä epämukavaksi ole sanonut.

[petej]

Kai tuosta kakkosesta sais paljon mukavammakin,siinä vaan on motari alusta,varsin vakaa ajettava yli 150 vauhdissakin...
Tasasta asfalttia jos löytää on ihan mukava,täällä vaan on noita reikiä tiessä,kohtuu hiljainenkin ja tuo kulutus.
Menee ihan nätisti tuokin,pitää vaan ottaa kuus(6) parasta kaveria kyytiin,alkaa alusta toimimaan sorapoluillakin...
Tosin neljänhengen autossa ei oikein tila riitä,aikaansa edellä tais vaan olla.Eikös nyt ole ne minit,volvot ja mersut pikkuautoina,vaan ei edullisina.

[jtbo]

Vanhat autot suunniteltiin heikompia teitä silmällä pitäen, siksi niissä yleensä on varsin hyvä mukavuus jousituksen suhteen, vaikkapa nyt Citroen Visa, mukavin pikkuauto mitä koskaan on valmistettu, taitaapa olla myös hiljaisin, eikä tainnut kovin moni isompikaan päästä samaan.

Mutta sitten muualla maailmassa opittiin tekemään tasaisempia teitä, ei toki Suomessa ja lehdistö innostui sellaisesta kiskoilla kulkevasta eleettömästä kivireestä, jollaiseksi määrittelivät hyvän ajaa, joten kaikki alkoivat tekemään autoja jotka olivat kyllä hyviä tasaisella tiellä, mutta näillä kotomaisilla teillä oli kaikenlaista ikävää, joku Passat oli muuten sellainen, että siihen sai suomialustan, eli nelivetomallin korkeampi maavara

Kallistelu koettiin äärimmäisen huonona asiana ja sittenpä tehtiin alustoista niin jäykkiä, että soratiellä ajaminen on liki mahdotonta.

A2 oli aikoinaan vuoden ekoauto, siinä ekoauton valinnassa tosin ilmeni sitten pieniä ongelmia, kas kun laitteessa on niin paljon erikoismetalleja, että valmistus huomioiden autossa ei ollut enää mitään ekologista, oli ympäristölle ystävällisempää ajaa yli 400tkm 20l/100km kuluttavalla autolla kuin hankkia A2.
Toki ei se siitä A2:sta tee sen huonompaa noin ominaisuuksiensa puolesta.

Sitikan ZX:ssä ei muuten alustan äänet tule sisälle juurikaan, eikä montut kovin pahasti täräytä selkärangassa, mutta pvalilan 306 on periaatteessa sama laite, iskarit kaiketi ovat erilaisilla arvoilla, mutta muuten, joten kaiketi tietääkin ettei se laite kaikkein pahin täristäjä ole?

Rollsin Silver Shadowissa olisi sitikan nestejousitus, eli se ei liene kovin epämukava.

pvalilan soppaa jos vähän hämmentäisi, niin jos sattuu likelle tuollainen myyntiin, käy testaamassa:
http://www.nettiauto.com/citroen/xm/2843739

Kuluttaa keskimäärin kuulemma 12 tomaattina ja periaatteessa pitäisi olla sitä mukavuutta ja hiljaisuutta sekä myös sulavaa kulkua ihan riittävästi, hintaluokkakin kaiketi osuisi kohdalleen?

En minä pidä ranskalaisista oikein edes grilliltä haettuna vaikka ne siellä on parhaita, mutta tuollainen laite ei ole yhtään paskempi toimiessaan, se onkin se ongelma, mistä toimiva yksilö...
Tuo linkin tapaus on kaiketi jonkin sitikoista pitävän, kun näkyy taustalla parikin muuta sitikkaa, joten ei ehkä huonoin vaihtoehto, vähän kaukana vaan sieltä katsoen, vaikka juna taitaakin mennä tuonne aika sujuvasti?